8 Ноември, 2011 12:23 9 118 41

Nissan GT-R отново атакува Porsche 911

nissan-
gt-r-
porsche-
911

Японците ускориха максимално темповете по обновяване на модела GT-R, като по-този начин отново се впуснаха в битка с Porsche. При предишното модернизиране GT-R получи форсиран до 530 к.с. двигател и мереше сили с топ-версията 911 Turbo S.

Сега от Nissan вдигнат още повече летвата, като представиха поредния обновен вариант на Годзила. Новото изпълнение на GT-R е с мощност 550 к.с. и с него японците се надяват да осъществят тотална доминация над Porsche и по-конкретно над прекия конкурент 911.

Не трябва да се забравя фактът, че ускорените темпове по представянето на новия GT-R са продиктувани от показаната преди два месеца във Франкфурт нова генерация на Porsche 911. Последното поколение на 911 беше демонстрирано само със сравнително слаби двигатели - 350 и 400 к.с.

Едва ли обаче някой се съмнява, че битката между Nissan GT-R и Porsche 911 продължава и съвсем скоро компанията от Щутгарт ще покаже новата генерация на 911 Turbo S, под капака на която положението ще е изключително сериозно. Именно поради тази причина японците решиха да избързат и първи да нанесат удара.

Обновинеят вариант на Nissan GT-R отново разполага с уникалния 3.8 литров мотор с две турбини, но сега той получава някои изменения, касаещи основно всмукателната и изпускателна системи. Освен нарастване на мощността с 20 к.с., японците са успели да увеличат и максималния въртящ момент от 612 на 632 Нм.

За да повишат надеждността на автомобила и по-конкретно на диференциала, в обновената версия се използва свръхтехнологично масло, заимствано от състезателния вариант на GT-R. Иновации има и в окачването. За първи път суперкарът на Nissan получава асиметрични настройки.

В зависимост от това дали автомобилът е с ляв или десен волан настройките на ходовата част са различни с цел да се компенсира масата на водача на автомобила. Най-основната иновация обаче са новите спирачки.

Те са въглеродно-керамични и се предлагат като допълнителна опция. Допреди те бяха налични в допълнителното оборудване само на най-наточената версия Spec V, а сега могат да се поръчат и в изпълненията Egoist и Premium Edition.

По този начин се избягва един от основните недостатъци на досегашните версии - прекалено бързото прегряване на спирачките. Новият GT-R ще се появи първо на японския пазар, като това ще стане още в края на този месец. На останалите пазари автомобилът ще дебютира от началото на следващата година.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 rumpi

4 2 Отговор

ИМАШЕ ЕДНО ВРЕМЕ ДОШКОВЦИ РАЗНИ . СЕГА ЩЯХА ДА ПОЛУЧАТ ОРГА..М

12:43 08.11.2011
2 akulata

0 6 Отговор

"Последното поколение на 911 беше демонстрирано само със сравнително слаби двигатели - 350 и 400 к.с. "
- да , само с 25кс по-мощни са от предходните 997 Карера и 997 Карера С . Сигурно се очакваше скок 200 коня на базовите 911ки ?
"Новото изпълнение на GT-R е с мощност 550 к.с. и с него японците се надяват да осъществят тотална доминация над Porsche и по-конкретно над прекия конкурент 911."
- как ще стане тази тотална доминация , при положение че в гамата на 911 има ГТ2 и ГТ2РС ?

12:48 08.11.2011
3 .....

1 6 Отговор

и как така решихте, че двигателита са с точно 550кс, като те се правят ръчно и всеки е с различна мощност, може твоя да се окаже 530кс, а на съседа 580кс, тези цифри са приблизителни, трябваше едно "около 550кс" да сложите

13:21 08.11.2011
4 Разбирач

5 1 Отговор

До коментари 2 и 3. Определено и двамата сте или умствено ограничени или сте болни на тема немски автомобили.

Под думата "слаби" се има предвид, че 911 не е представен с топ изпълнението си S
Доминацията може да бъде осъществена над прекия конкурент, а не над разни други модели от съвсем различен клас. Това и в заглавието го пише.
Двигателите на новия нисан гт-р са точно 550 к.с. Това да не са ти марули на пазара та да се дават приблизителни данни.

И накрая ще кажа, че този нисан наистина ще скрие топката на новото 911. Поздрави на всички лаици.

14:52 08.11.2011

5 P11

2 1 Отговор

Добре бе всичко хубаво! НЕКА ВИДИМ РЕЗУЛТАТИТЕ В ПРЯК ДВУБОЙ! Не крия пристрастието си към GT-R, не защото е по-евтин, а защото от Нисан успяха да са пряк конкурент на Порше по отношение на 1 техен автомобил! Неизменно ПОРШЕ винаги ще си бъде ГРАНД в двубоите между двете марки, Нисан все още има какво да доказва срещу ПОРШЕ!

15:31 08.11.2011
6 някой

2 2 Отговор

Отново ще има шутове по дебелите немски задници. Вече с керамични спирачки поршето няма да има и това предимство.
Ей това е кола за 80 000 евро прави такива за поне 180 000 луди.
Японска технология срещу немски традиции които вече не са това което бяха.
Предстоят интересни неща за гледане.

19:15 08.11.2011
7 Шк0диста

1 4 Отговор

Аууу, сега с тези керамични спирачки ще лети!!!!
Кои коли за 180 000 евро ще направи за луди, БЕ!
Ламборгини Авентадор ли???

19:59 08.11.2011
8 Stig

1 1 Отговор

Гледай това!

http://www.youtube.com/watch?v=CuFkzSQSmik

20:08 08.11.2011
9 ахаха

1 4 Отговор

гт-р е е.ба.и долната кочина!

20:42 08.11.2011
10 Валентин Вълканов

3 2 Отговор

Аз също уважавам японската технология. Но фактът, че Нисанът иска да детронира именно Порше, означава само едно: Порше е еталон. Все пак някога може би Нисан ще успеят, тогава имат думата в Порше. Едно състезание, от което полза имат феновете на отличната техника. Поздравления за техниката на Порше и за амбициите на Нисан!

21:44 08.11.2011
11 Nako

2 3 Отговор

Не забравяите че Нисан е под шапката на Рено а вижте какво прави рено във формула-1

22:11 08.11.2011
12 Майро-Honda

4 0 Отговор

Какава шапка си търсиш пък ти...А дали нисан не купиха половината рено и обратното с цел двете компании да си сътрудничат на пазарите ...? А двг-то на рено-инфинити във формула 1 се преви в Япония......

23:49 08.11.2011
13 мок

1 0 Отговор

сложете 3000 кс мотор и още толкова въртящ момент и електромагнитни спира4ки

23:51 08.11.2011
14 ха ха

5 2 Отговор

Nissan показаха че за половината пари на
Порше могат да направят по бърза кола от тях.От тук нататък нека Порше си мислят какво точно дават повече на клиентите си за да искат и повече пари.

00:09 09.11.2011
15 VR4

0 0 Отговор

Емблема? :)

11:07 10.11.2011
16 free runner

2 0 Отговор

Porsche за пореден път ще диша праха на японския спортист.

15:20 10.11.2011
17 ВИП АМГ

0 0 Отговор

mi to porshe sled namesata na VAG e martvec.

20:42 10.11.2011
18 520 zender

0 0 Отговор

Безпорно гтр е супер спортист но не ме карайте да избирам между марципана и млечния шоколад.Не мога да разбера защо искате гтр да е по-добра машина от 911 при положение че германеца е от 1967 ако не се лъжа.Японеца е за ....чалгаджиите-ефтините типове които нямат история ..пък и бъдеще...ниско интелектуални задръстеняци . Порше поне в западните страни се купува от хора със синя кръв които имат възпитание култура и обноски ,знаещи рода си от поне 300години преди тях.

22:07 12.11.2011
19 Nismo

0 0 Отговор

В голяма грешка си Zender точно чалгаджиите , мутрите и всякакви там ограничени типове карат немски "премиум" коли.
Хора които нямат предразсъдъци и разбират от коли , а също и не искат да плащат само за емблеми си купуват високотехнологична кола като този Нисан. И още по голямо е удоволствието когато "марципана" издуха опулената жаба която от 67 ма не си е сменила грозната мутра.А пък онези които 300 години са се женили за братовчедите си въобще не са критерий за това коя кола е хубава и коя не.
Айде карай си баварския таралясник и остави колите от високия клас , там БМВ не преде.

22:30 12.11.2011
20 Майро ЖДМ

0 0 Отговор

Зендер-чо много ме разочароваш в последните си постове ,ама много започнал си да разсъждаваш точно като БМВ-притежател и как можа само да наредиш ГТР до чалгата...отдавна е ясно че БМВ и чалга вървят винаги заедно...Честито това си го знаеше
За разлика от ония със синята кръв и комплекси "вижте ме " , ГТР се кара от хора автоентосисти, разбиращи от коли и технологии
Разбирачите отдавна са се изказали за извънземния ГТР.
Кой си ти ,че да оценяваш нещо което не си и помирисвал дори
В допълнени да ти спомена ,че пластмасата в японеца е по-качеаствена от тази в БМВ...нещо?

23:49 12.11.2011
21 520 zender

0 0 Отговор

Просто изказах мнение пич-неможе ли.Виж ся аз комплекси нямам щото вече няма и какво и на кого да доказвам щото вече и жена ми ме знае и приятелите ме знаят и шефа ме знае какво представлявам.И сега кво общо има бмв със гтр-а че отваряш дума неразбрах.Просто имах предвид това че неможе да се сравнява сласика като 911 със гтр.Да най-вероятно гтр можеби бие 911,но е ефтина машина без история-снобска работа.До колкото знам новото 911 излиза със 350-400кс. Ма те даже и не се интересуват от порше че новия гтр е със 560кс.Така е Майро-оригинала е скъп а имитацията е ефтина пич.И извинявай ако съм те обидил с нещо........

09:43 13.11.2011
22 Prelude

0 0 Отговор

ама как ги редиш едни безсмислици, падам от смях.
"евтина машина, без история - снобска работа" ха ха
Дефиниция за "снобско" е точно обратното. Поршето нито е по качествено, нито по удобно, нито по здраво, нито по красиво, нито с по добра динамика ... единственото по което е "по", е по-скъпо. А снобът е точно това, той търси скъпото не заради качествата му, а заради недостъпността му чрез която демонстрира имидж пред обществото.

10:52 13.11.2011
23 Prelude

0 0 Отговор

и един коментар към автора на статията, относно:
"Освен нарастване на мощността с 20 к.с., японците са успели да увеличат и максималния въртящ момент от 612 на 632 Нм."
Написано така, звучи сякаш момента и мощността са независими неща. Те са пряко свързани - мощността е равна на момента по оборотите (по константа зависеща от мерните единици). Т.е. има два начина за вдигане на мощността - или с вдигане на оборотите и или с вдигане на момента. При ГТ-Р оборотите са високи за V6 - 7500, каквото може да се постигне чрез тях е направено, остава да се опитват да вдигат момента което не е трудно с турбо, трудното е същевременно да не нараства лага.

11:14 13.11.2011
24 Майро-HONDA

0 0 Отговор

Зендер
1. ГТР няма нищо общо като конструкция или каквото и да е с 911 че да говориш за каквито и да е имитации...оттук-нататък съжденията ти са напълно безмислени
2. Напълно подкрепям всичко казано от Prelude- прочети го пак
3. БМВ феновете много обичате да наричате япнките "пластмасови...и не знам си кво" имайки в предвид Civic примерно.Еми хаиде сравни някоя японска премиум марка в допотопното ти БМВ и пак да поговорим за пластмаса....и още мещо важно и даващо много важни изводи относно качеството. Ама гледай да го запомниш ....Дори пластмасата в японските коли е покачествена от тази в немските...А шевове и тапицери има във всеки квартал-в това да направиш кожен салон няма нищо технологично...нали така?

11:34 13.11.2011
25 Майро-HONDA

0 0 Отговор

Порша е класика-ОК но и коня и каруцата са класика.Утре отивам да си купя кон и за да си начеша егото да карам класика и ще съм е.ати и пича....схващаш ли ми мисълта.....Думата класика не прави колата по-добра прави я технологията ,защото колата си е техника отвсякъде .Много сте смешни като вземете да одухотворявате предмети и .... ГТР няма ли история ,не е ли икона Скайлайн...да си видял сноб със Скайлайн....?Естествено - не за тях има прескъпи Ламбота ,Ферарита...Пак ти казвам този автомобил се кара от разни тунери ,хора разбиращи и оценяващи качествата и потенциала на този автомобил.Какви ги дрънкаш изобщо

11:45 13.11.2011
26 520 zender

0 0 Отговор

Какво да сравнявам-кажи ми аналог от япония за 2001ва година на моето 530д-193кс 411нм....

11:55 13.11.2011
27 Майро-HONDA

0 0 Отговор

Дай ми аналог на Цивик 1.6 185к.с. от БМВ.....виж ся разговора ще стане полемика...само ще ти кажа принципните разлики
Японците (и аз) изобщо не долюбват идеята за дизелов ДВГ в автомобил .Отдавна са се насочили към хибриди ,водород,елктро и всякакви еко-автомобили с които БМВ няма нищо общо щото не разсъждават за бъдещето на света в който живеем всички....Правят дизели най-вече за европейския пазар-осведоми се.Та
Единственото предимство на дизела е в икономията ..Но икономияа в гориво дали покрива по-високата начална цена на колата+по-висока поддръжка във времето ..карах дизел и в момента в който му се счупи горивната помпа ,преди това и турбината го пратих да почива в една явтоморга ,та ако търся икономия има и газ и хибриди и кво ли не...после
Дизела е по-тежък оттам управляемостта директно отива на кино.
За да вадиш висока мощност от дизел задължително трява да е с турбина.Оттам предпочитам бензин с турбина защото сравнено с дизела дава винаги по-добра мощност.Отделно по-тежките части в дизеловия мотор правят ДВГ по-муден и по-бавноразвъртащ се което не е удачния вариант за автомобил със спортни амбиции....Та по тази логика мястото на дизела е в дизеловите мотриси, корабни ДВГ-та (където японците имат ненадминати екземпляри) ,камиони ,където не се налага често смяна на обороти и не се търси ниско тегло на агрегата...А ти пак си сравнявай

12:56 13.11.2011
28 520 zender

0 0 Отговор

Ама пич ти искаше да сравняваш моето допотопно бмв с японски премиум не аз.Бъдещето е на хибридите и на електическите автомобили но засега алтернативата на бензиновите коли е дизела.Пренебрегваш ли го.Това означава че си по-умен от инженерите на бмв мерцедес и ауди.И японците мислят за дизел независимо че са напред с хибридите.Моето бмв за теб може и да е допотопно -сигурно връткаш в столицата със нсх..-но за времето си на производство това е премиум кола със превъзхождаща по мощност японски самураи ....всъщност то затова и има такъв пазарен успех.Пич аз не съм тръгнал с тая кола да се състезавам по светофарите-това е за лапищаците.Тая кола ми върши работа и ако се старая мога да докарам разхода под 6 на сто.Сигурно не си впечатлен а би трябвало-това е било непостижим резултат за лексус по онова време.Сега да не се разровиш в нета да търсиш за лексус нещо-не говоря за данни на производитела а за реален резултат.Просто такъв беше спора ако не се лъжа.Друго кво да ти напиша....гтр-а е супер машина -така е.Все пак еталона е порше,може и да не си съгласен с мен но не порше се конкурира с нисан а обратното.Викаш гтр-а го карат тунери.Може ама не бих казал че е последното поколение.Истинския тунер ще доработи р-33 или и без това скъпото р-34.

14:50 13.11.2011
29 ха ха ха

0 0 Отговор

Твоята кола е кашон който сега струва 5 бона.А струва толкова защото е чупелещина която изисква сума пари за поддръжка.За твое сведение Акорд който е по долен сегмент също струва толкова.
А началната цена на БМВ то е почти двойна.
Въобще не говори за Лексъс там нещата са на светлинни години напред от тъпите баварски кошове.
А разход 6 прави мой приятел с бензинов Акорд 2003 без много да се старае.
Така че въобще не ме впечатлява твоя.

15:21 13.11.2011
30 520 zender

0 0 Отговор

ха ха ха-Има ли 3000кубиков дизелов акорд.Щото аз за дизел говоря.Аве ти си бил много смешен бе.Къде я видя таз 530д за 5 бона.Ама 2001ва година.Да не е с десен волан.Както вече споменах взел съм кола в топ състояние а не барутник-затова и цената е дебела.Както казах японците немогат да постигнат такъв разход по онова време.Повтарям-от 3000кубиков шестак дизел и то през далечната 2001ва.

15:42 13.11.2011
31 Prelude

0 0 Отговор

Дори икономията при дизела е илюзорна. Ако излизаше по на сметка такситата щяха да са дизел. Напълно подкрепям Майро-HONDA, дъзеловия двг е тромав, шумен, екологично мръсен, скъп за подръжка... това недоразумение "дизелов лек автомобил" само в Европа живее.

17:33 13.11.2011
32 Майро ЖДМ

0 0 Отговор

Зендер пак не схвана поста ми:накратко:
1.За японеца не е приоритет да прави дизел за автомобил защото мястото му не е там
2.Аз не знам за 3000 см дизел правен в япония по това време изобщо така че БМВ се конкурира сам със себе си заради по-горе писаното от мен А защо нямат прочети пак 27
И не ми хвали БМВ с разход че си смешен като аверчето дето си купи ауди А8 и като карал с 90 мед му капело като гледа разходомера (последното нещо в този клас коола е да те интересува разхода) .....аудито след повредена корми8лна рейка и смесено масло и вода отиде на пазара,Японеца взе да мисли за дизел за да продава в Европа на промитите евро-мозъци На всякъде по света се кара на бенц
Кое не ти е ясно и кое не разбираш от този и 27 пост?

18:12 13.11.2011
33 520 zender

0 0 Отговор

Prelude-Кое му е илюзорното ве момче.Замислял ли си се ако караш бензинова кола на пълна газ колко ще ти гори...ти ся кво-по-умен си от хората в цяла европа ли.Моите уважения-никого не искам да обидя ама това което си написал несамо е смешно но е и тъпо.Защо мислиш ес класата внедри 2.1д-204кс.Че това е най-икономичната ес класа.Бавна-че тя дори е по-мощна от някои предходни ес класи.Кво-трябва да е самолет ли...мръсен двг-ами нали затова се слага филтър зада покрива евроизискванията.Такситата са повечето на метан и газ-що не карат на бензин а.
Коментиран от #41

18:22 13.11.2011
34 Майро ЖДМ

0 0 Отговор

И ти повтарям че сигурно пак не си разбрал за дизеловите мега-двигатели в корабите ,правени от японците.Там е мястото на дизела

18:27 13.11.2011
35 520 zender

0 0 Отговор

Абе вие сте паралии-карайте си мощните коли на бензин в София.Ама не на метан...а на бензин.Аз щото не разбирам ще си карам дизлака пък нека ми е скъпо.Карал съм бензинова кола-520 зендер-200кс-да споменавам ли разход в София в задръстване при изнервен режим на каране при пълна газ на зеленото-минимум 20 на 100

18:29 13.11.2011
36 Майро ЖДМ

0 0 Отговор

Това Порше е еталон до момента в който някой не направи по-добро от него После Порше догонва и така нататък...Нали конкуренцията генерира развитието.....Защо погрешно разсъждаваш че Порше дори и да е по-бавно е еталон?

18:32 13.11.2011
37 520 zender

0 0 Отговор

Ами аз неказвам че съм прав.Просто това си е мое мнение.Вторичния пазар го доказва-говоря само за 911 и то от 1985 примерно.Оф забравих че тогава едва ли е имало годзила.

18:37 13.11.2011
38 Майро ЖДМ

0 0 Отговор

Зендер ,след 5 години събери си всички разходи за БМВ-то удари кертика и ще видиш че постигнатата икономия гориво от 1 или 2л/100км ще е най-малкото перо от вс. разходи за колата ти .Никой не си купув БМВ с идеята да икономисва пари.Това са 2 несъвместими неща -БМВ и икономии
Ето ти един нагледен пример на думите ми за дизела и икономията най-вече за в града където ти 'икономисваш"
Успех и дано си направиш изводите без моя помощ този път

http://www.youtube.com/watch?v=8OEdx8dOgUw&feature=player_embedded

19:23 13.11.2011
39 Майро ЖДМ

0 0 Отговор

Примера на колегата с такситата беше мн.удачен.Защо няма много таксита-дизели
За тези който не знаят англииски: заключението от клипчето;
Оказва се че за в града дизеловият явтомобил излиза доста по-скъп като разходи.
По-висока начална цена на колата ,по-скъпа техн .поддръжка ,по-високи данъци, ПО-ВИСОК РАЗХОД НА ГОРИВО ,и по-скъпо гориво + по-шумната ,тромава и неуправляема кола
Карай си печката и си свиркай като гледаш разходомера като показва 6 , но имай в предвид че той не показва истинския разход в пари... Заключенията се надявам да си направиш сам вече

19:31 13.11.2011
40 ха ха ха

0 0 Отговор

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11321029517911792&f1=details

Гледай бе Зендер.Гледай колко струва твоя кош.Дето преди 10 години някой балък е дал поне 80 бона за него.
Много пъти съм забелязвал в този форум че въобще не си в час.
Хората ти казват че японците не искат печки в градовете си а ти пак си повтаряш как твоя бензинов кош горял 20.
Да гори 20.Но ако колата беше японска щеше да гори 10 и щеше да ти излиза по евтино от печката която си купил.Защото ти сега не смяташ разходите за свещи , горивна помпа и куп други неща които ще ти изядат цялата икономия.

И когато японците решат да правят дизел за такива като теб отново го правят по добре от баварските смешници.Хонда още с първия си дизел спечели награда за двигател на годината и двигателят е с много по малко дефекти от всичко баварско.

Но ти си живей със заблудите може някой ден и да се усетиш.

21:30 13.11.2011
41 Prelude

0 0 Отговор

До коментар #33 от "520 zender":
@33
Аз не сравнявам бензин и нафта, а бензинов с дизелов двигател.

Дизела харчи по малко ЛИТРИ НА КИЛОМЕТЪР, но бензиновия ти дава опции за газ и метан, с което харчи по малко ПАРИ НА КИЛОМЕТЪР. Замисли ли се над примера с такситата? (очаквах той да е достатъчен и да няма нужда от други приказки)

22:36 13.11.2011