Стилът преди всичко

За Ерколе Спада може да се разказва дълго, макар обикновено да остава в сянката на останалите светила на италианския автомобилен дизайн. Мнозина даже не подозират, че роденият през 1938 г. стилист е основната движеща сила зад някои от най-известните проекти на Zagato, воглаве с Aston Martin DB4 GT. Дори да не се интересува особено от класически антики обаче, човек би открил с изненада, че дело на Спада са коренни противоположности като BMW 7 (E32), 5 (E34) и Mazda MX-3. В портфолиото му намират място и повечето италиански бестселъри от 90-те - FIAT Tipo/Tempra, Alfa Romeo 155 , Lancia Dedra/Delta II и Kappa.

Днес Еторе наближава 70-ака, но няма никакво намерение да се оттегля. Неотдавна легендарният дизайнер се е захванал с ново предизвикателство заедно със сина си Паоло и поляка Войтех Соколовски. Миналата година тримата са основали ново дизайнерско студио с амбицията да възкресят някогашните романтични времена, когато са се правели единични бройки специални возила за отбрана клиентела, а стилът е доминирал над многомилионната продукция. Spadaconcept няма да се ограничава само с автомобили и ще се изявява във всички области на индустриалния дизайн. Студиото предлага т.нар. “end-to-end” услуги или цялостен проектантски пакет от създаването на сурова концепция до изработката на продукта, включително маркетинговото му позициониране.

Начално ускорение на новото предприятие е призван да даде необичайният концепт TS Codatronca. В превод от италиански името му значи “рязана опашка”, което съответства напълно на същността на возилото и намига закачливо към миналото на Ерколе Спада и неговите серии TZ на базата на Alfa Romeo.

Spada TS Codatronca използва механика от Chevrolet Corvette Z06, но както скромно отбелязват създателите му - “с някои дребни подобрения”. Модифицирани са не само двигателят, а също така окачването и силовото предаване.

Най-забележителната особеност на дизайна определено е задницата с форма на обърната буква Т. От Spadaconcept признават, че стилистичното решение е било продиктувано най-вече от естетични подбуди и няма никакво практическо приложение. Целта е била да почетат по някакъв начин издължения “аеродинамичен” пилон зад водача в състезателните коли от 50-те години, но в съвременното му превъплъщение.Spada TS Codatronca няма да остане само прототип. Новооснованата компания има намерение да произведе ограничена серия, за която дори са предвидени три различни варианта. Точно затова за донор е избран относително достъпен спортен модел, чиято стойност да не оскъпи прекалено много крайния продукт. За цени обаче от Spadaconcept засега предпочитат да не говорят, което е разбираемо - все пак стилът е над всичко.