Факти, новини, статии - Да извадим фактите наяве

Tesla Model 3 срещу Audi RS4 и BMW M3 (ВИДЕО)

Публикувана: 26 Май, 2019 11:58
158 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 9554
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 0 от 0 гласа.

Голямата Tesla Model S отдавна е взела страха на някои от най-бързите автомобили на планетата. Когато обаче Илон Мъск се закани, че малкият Model 3 ще превъзхожда по динамика BMW M3, мнозина взеха предприемача на подбив.

Макар и със закъснение най-мощната версия на Model 3 вече може да се купи в Европа и от британския YouTube-канал CarWow веднага са решили да проверят дали хвалбите на Мъск не са просто рекламен трик, като изправят американския електромобил срещу шестцилиндровата европейска конкуренция в лицето на BMW M4 и Audi RS4.

Tesla Model 3 Performance има два електромотора с комбинирана мощност около 490 к.с. и въртящ момент 639 Нм, които позволяват ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.4 секунди максимална скорост 261 км/ч.

Най-старият спринтьор в състезанието BMW M3 (на пазара от 2014 г.) разполага с 431 к.с. и 550 Нм от 3.0-литров редови шестак и след 4.3 секунди вече се движи със 100 км/ч. Audi RS4 пък разчита на 2.9-литров V6 с 450 коня и 600 Нм, които на книга са достатъчни за ускорение от 4.1 сек.

Поставете оценка на статията:
Оценка 0 от 0 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
123
(гост)

Неутрално
1 Отговор
Мдааа, добре! Това май беше на 402 метра тест, а? Ми бравос на Тесла, не е зле...! Може ли да го повтори 10 пъти един след друг? Съмнявам се:) Динамиката на един автомобил не е само на старта и до 200. Номера винаги е до ускорението и най вече 80-160. Тези ластици немците от клипа могат днес да ги повторят 200-300 пъти докато им свърши бензина! А електрическата косачка ще капитулира на 5-тия опит. Иначе Ауди-то много бяга бе!!!

Коментиран от #2, #20, #40, #78


Оценка:
-46 +44

гост
(гост)

Неутрално
2 Отговор

До коментар #1 от "123":


Може и 20 без никакви проблеми.

Коментиран от #9, #80


Оценка:
-33 +23

Ехе
(гост)

Неутрално
3 Отговор
Тава е нагласено. Е сега за малко да повярвам

Оценка:
-27 +17

гост
(гост)

Неутрално
4 Отговор
Абе и тези само реклама и правят на тази Тесла! И те са купени! Продажна сган!

Оценка:
-23 +16

гост
(гост)

Неутрално
5 Отговор
БМВ-то докато изпуши на старта,Теслата беше на финала!

Коментиран от #75


Оценка:
-27 +42

Бай Оня
(гост)

Неутрално
6 Отговор
Мисля ,че дори един обикновен ст.1 тоест чип и двете немски машини ще опаткат Тостера особено РСката след чипа на драг направо ще му даде бинокъла на тоя тролей

Коментиран от #7, #10, #25


Оценка:
-23 +27

гост
(гост)

Неутрално
7 Отговор

До коментар #6 от "Бай Оня":


Аз видях,че след финала Теслата като започна да спира,БМВ-то успя да я изпревари! Не е лошо!

Коментиран от #95


Оценка:
-15 +31

Кравар
(гост)

Неутрално
8 Отговор
Ясно че има много фенчета на краварите но истината е една че двете немски машини могат да бъдат боево използвани по цял ден всеки ден стига да има бенз а милия тостер два три старта и прегре падна батерията или в най хубавия случай ще се самозапали хахах

Коментиран от #11


Оценка:
-24 +26

123
(гост)

Неутрално
9 Отговор

До коментар #2 от "гост":


Сигурно, щом казваш:) Интересно защо досега никой не тества Тесла-та на писта със х обиколки, или пък на някои немски аутобан в тандем с немците! Там на 100% нещата ще изглеждат различно. Един дизел на Даймлер като го закотвиш на 200 сигурно след 50 километра ще започне да изгубва "тролейчето" от задното огледало!

Коментиран от #12


Оценка:
-15 +19

гост
(гост)

Неутрално
10 Отговор

До коментар #6 от "Бай Оня":


Аз пък мисля , че е време такива като тебе да ги "чипоса" някой , че белким влезнат поне малко в час , хахахха !!!!! Божеее , боже , още чипове сънуват , за "перлите" на петролките , ами да вземат да им слжат по един електромотор по-добре , че ако вземат и да бият , кеееф !!!! БМВ и Ауди форевър , майна , немеца няма стигане и така нататък , хаххахахх !!!! Да знаеш за закърнял мозък чип няма измислен и няма да има !!!!

Оценка:
-22 +21

гост
(гост)

Неутрално
11 Отговор

До коментар #8 от "Кравар":


Хаха!Ти понеже сега слезе от Теслата и си голям специалист! Във вашето село има ли Тесла?

Оценка:
-13 +17

гост
(гост)

Неутрално
12 Отговор

До коментар #9 от "123":


Ти за сметка на това си "закотвен" в 19 век завинаги нали , хахахх !!! Ако ще извънземни да дойдат и прелетят със светлинна скорост покрай любимия ти "немец" ти пак ще си повтаряш , че от дизел по-добро нема , а , хахаххах !!!!

Коментиран от #13


Оценка:
-13 +12

електрокариста
(гост)

Неутрално
13 Отговор

До коментар #12 от "гост":


мани ги тия двг-та друго си е тслата да ти приписква като недъгаво маче

Оценка:
-8 +9

Random
(гост)

Неутрално
14 Отговор
BMW-то би 2:1 - спиране и старт в движение. тислътъ би само от място

Коментиран от #15, #62


Оценка:
-7 +12

гост
(гост)

Неутрално
15 Отговор

До коментар #14 от "Random":


Знам,че Теслата бие и по цена тук,най-евтина е!

Оценка:
-8 +14

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
16 Отговор
Оф, пак ли тази простотия? Който иска истински драг си тунингова ДВГ-то за половина от парите на тази Тесла и прави тази дисциплина за под 10 секунди. Дори с Москвич го бяха направили за 9 секунди. Обаче каква става при спирането - две дължини Тесла спира по-зле от М3 и то от 100 до 0 км/ч. На писта е пълна скръб, всички я видяхме. Слон с отлично ускорение и опасно лошо спиране дори на най-наточения си модел.

Коментиран от #17, #18


Оценка:
-7 +27

гост
(гост)

Неутрално
17 Отговор

До коментар #16 от "Антиелектрика":


Не,тук не се говори за кола за драг!Тук се говори за серийна семейна кола!Бърза!

Коментиран от #56


Оценка:
-9 +11

гост
(гост)

Неутрално
18 Отговор

До коментар #16 от "Антиелектрика":


Да да беше така , ама останаха само напразните надежди , хахаххах !!!! За твое най-голямо съжаление дори отявлените и известни петролофили от Top Gear признаха , че Тесла печели и в трите дисциплини , ускорение , спиране и обиколка на писта !!!!!!!! И ще добавя четвърта дисциплина , ПО-ЕВТИНА Е , ахахаххахах !!!!!!
https://www.motor1.com/news/347309/top-gear-tesla-vs-m3/

Коментиран от #19, #21


Оценка:
-18 +11

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
19 Отговор

До коментар #18 от "гост":


Г-н хаха, точно този клип е най-голямата простотия на света. Ти гледа ли клипа изобщо? Теслата се ЗАВЪРТЯ и не трябваше да се отчита изобщо времето и. После направиха още една обиколка, но с БМВ-то направиха само една. Пък за спирането изобщо няма да коментираме как БМВ-то спря две дължини по-бързо, обаче обявиха Тесла за победител, защото упражнението било за 0-100-0. И това с най-слабата М3-ка на 5 години. Няма такива измамници като вас електрофилите!

Оценка:
-9 +19

японеца
(гост)

Неутрално
20 Отговор

До коментар #1 от "123":


Отивяй да лягаш бе умник!

Коментиран от #27


Оценка:
-5 +4

Бачо Киро
(гост)

Неутрално
21 Отговор

До коментар #18 от "гост":


Коя тесла печели за ускорение, спиране и обиколка на писта? Я пак? Къде и на коя писта има тесла, която да води листата при коли с нейната мощност, да не говорим, че и по-слаби ги бият? Спиране? Че дъртото М3 спира повече. До ден днешен няма тесла с официална обиколка на Ринга, кирливи 20 км, ти си седнал да баламосваш хората... Разни любителски опити правят време като на ФВ Ъп гти.... С кола почти 500 коня... Единственото нещо което имат теслите е ускорението от 0-100. Туй то. Не защото са тесла, а защото си е базовата характеристика на ел. мотора. Нито окачване, нито спиране, нищо... С този нисък център на тежестта, ако можеха да правят коли, нямаше да ги плюе никой. Некачествено сглобени, недостатъчно добре проектирани таблети на колела с много проблеми за кола, правеща автомобили през 21 век и с претенции са въвежда бъдещето, а им куцат основни неща от миналото.... Лошо няма, покрай тях се размърдаха и другите, които знаят да правят автомобили. За инициативата имат голямо браво от мен, но до там. Хайпът е абсолютно смешен...

Коментиран от #22, #23, #24


Оценка:
-7 +22

гост
(гост)

Неутрално
22 Отговор

До коментар #21 от "Бачо Киро":


Старо БМВ! Това е последния модел на М3,бе човек! Не са го подновявали! Какво прави Тесла?При лосовия тест също се представи по-добре от много коли!Тесла е най-сигурната кола при краш тест! Най-евтината!Най-евтина за подръжка! С двойно предаване! На Ринга времето ще бъде под 8 мин.! Предимствата са много повече от недостатъците,но когато човек има перде на очите,не ги вижда!

Коментиран от #26


Оценка:
-23 +8

гост
(гост)

Неутрално
23 Отговор

До коментар #21 от "Бачо Киро":


Ето ти бачо,да погледаш дали Модел 3 не може на писта! Но вие понеже винаги коментирати неподготвени и сте били на курс при Антиелектриката,така е.

https://electrek.co/2018/12/12/tesla-model-3-performance-laguna-seca-production-ev-record/

Коментиран от #30


Оценка:
-13 +4

гост
(гост)

Неутрално
24 Отговор

До коментар #21 от "Бачо Киро":


Ето ти и още едно!Аз реклама не правя на никой,те им правят!

https://electrek.co/2018/11/11/tesla-model-3-performance-global-attack-on-track-mode-disqualified-electric/

Коментиран от #81


Оценка:
-9 +3

Бай тоя
(гост)

Неутрално
25 Отговор

До коментар #6 от "Бай Оня":


Не знам дали си падам по електрички,а иначе харесвам мотори с голяма кубатура,но това е прогреса харесва ли ти (ми) или не.Това е бъдещето,без значение колко е далечно.

Оценка:
-6 +6

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
26 Отговор

До коментар #22 от "гост":


Уауу, 90-то място на 3 км писта. Уникално постижение, няма що. На 4 секунди след БМВ М4 и на 2 секунди след дъртото М5 F90 и Алфа - https://fastestlaps.com/tracks/laguna-seca-post-1988 Това ли трябваше да ни впечатли?

Коментиран от #28


Оценка:
-5 +11

123
(гост)

Неутрално
27 Отговор

До коментар #20 от "японеца":


Нещо се пениш, а, ориз ръждясващ!

Оценка:
-5 +0

гост
(гост)

Неутрално
28 Отговор

До коментар #26 от "Антиелектрика":


На 2 км.пистата беше 2 сек.отпред,но там не ти хареса.Този където я изпробва тук не е пилот,така че това време също не е рекорд.Там даже ти пише че е изпреварил доста специални М3,които са дошли на ремаркета!Но ти такива неща не ги виждаш,не пасват! Ще се види на Ринга,но времето трябва да е от пилот,без други коли на пистата! Тогава се зачита! ОК?

Коментиран от #29


Оценка:
-7 +2

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
29 Отговор

До коментар #28 от "гост":


А рекордът на Ринга от аматьор с ДВГ с едва 420 к.с. който би този на 1360 к.с. кола с ПРОФЕСИОНАЛЕН ПИЛОТ, кой го пропуска? Я кажи кога ще се случи това събитие на Ринга под 8 минути с модел 3 - това хилядолетие ли ще бъде?

Коментиран от #31


Оценка:
-3 +6

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
30 Отговор

До коментар #23 от "гост":


И понеже ние винаги коментирамИ реални неща, само да те питам на официалните данни ли да вярваме или на теб и смешните лобистки сайтове за миксери?

Коментиран от #33


Оценка:
-2 +5

гост
(гост)

Неутрално
31 Отговор

До коментар #29 от "Антиелектрика":


Ами когато някой го организира,тя колата е направена! Пиши на Сабина Шмит! Пиши,аз съм Антиелектрика,можеш ли да минеш Ринга за над 8 мин.!Моля те! И тя ще организира!

Коментиран от #32


Оценка:
-3 +2

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
32 Отговор

До коментар #31 от "гост":


По-голяма тъпотия не можа ли да измислиш? Ще се ангажираш ли със срок или ще продължаваш да шикалкавиш?

Коментиран от #35


Оценка:
-3 +3

гост
(гост)

Неутрално
33 Отговор

До коментар #30 от "Антиелектрика":


Какави лобистки сайтове! Това си е най-известения сайт за ел.коли,естествено,че за това ще пишат! Аз забравих,че в БГ не е известен,вие там ел.коли нямате!

Коментиран от #34


Оценка:
-7 +3

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
34 Отговор

До коментар #33 от "гост":


Ами бъди щастлив като част от гей двойка в Норвегия и не ни мисли нас, защото не ни пука за мнението на измекяри и безродници като теб.

Коментиран от #36


Оценка:
-8 +8

гост
(гост)

Неутрално
35 Отговор

До коментар #32 от "Антиелектрика":


Интересен си! Какъв срок да ти напиша,някой трябва да го организира,аз не съм организатор! Колата е направена,така като е да ходят да пробват,кога ще организират незнам! Когато пилотите кажат,че не може под 8,вече ще повярвам! Но аз мисля,че може!

Оценка:
-5 +2

гост
(гост)

Неутрално
36 Отговор

До коментар #34 от "Антиелектрика":


Къде остана добрия тон? Аз не обиждам никого?

Коментиран от #37, #38


Оценка:
-2 +3

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
37 Отговор

До коментар #36 от "гост":


Нима не пишеше вчера с ник "непознат" за тъпанари и кретени???

Коментиран от #39, #41


Оценка:
-2 +5

гост
(гост)

Неутрално
38 Отговор

До коментар #36 от "гост":


Както знаете,Сабина Шмит,направи за 10 мин на Ринга с Форд Транзит,Джеръми Кларксън 9 и нешо с Ягуара на дизел и мислите,че Тесла е със същото време?? Не бъдете смешни!Мислете логично,ако тя се качи да кара Теслата,дали няма да мине под 8?

Коментиран от #44


Оценка:
-6 +2

гост
(гост)

Неутрално
39 Отговор

До коментар #37 от "Антиелектрика":


Не,взех го назаем!Не обиждам никого и уважавам мнението на всеки!Всеки има да каже,верни и неверни неща и всеки има право на мнение! Не съм против ДВГ!

Коментиран от #51


Оценка:
-3 +1

този онзи
(гост)

Неутрално
40 Отговор

До коментар #1 от "123":


Победата си е победа ...ко щеш си цапни гъза в тавана от яд

Оценка:
-2 +4

гост
(гост)

Неутрално
41 Отговор

До коментар #37 от "Антиелектрика":


38 коментар беше до теб!

Оценка:
-3 +0

Каракуд
(гост)

Неутрално
42 Отговор
Свети Илон се заканва че Теслата щяля да превъзхожда БМВ М3 “по динамика” и зомбираните членове на култа приемат че динамика = време за 1/4 миля или 0-100. Така разсъждават само пуберите които са виждали спортни коли само на постерите в спалнята. Аз им предлагам друго - елате на пистата, тръгваме заедно и нека да видим кой ще врътне повече обиколки. Те първоначално гледат тъпо, след което измърморват нещо от рода на “а бе то тя Теслата е семейна кола” и си подвиват опашката.

Оценка:
-4 +8

гост
(гост)

Неутрално
43 Отговор
Каракуд,дай ми адреса на твоя оторизиран сервиз на Порше,да ми сменят и на мен маслото на Поршето,2012 година за 500 лв.?Мога ли и аз да го ползвам?

Коментиран от #45


Оценка:
-5 +1

Каракуд
(гост)

Неутрално
44 Отговор

До коментар #38 от "гост":


Сабине е супер шофьор и познава Ринга много добре, но това не значи че е готова да изгори в Теслата в опит да докаже на света че Свети Илон не е чак толкова голям лъжец. Факт е също че собствениците на Тесла са пишман шофьори и никой от тях не става за Ринга, виж да се радват на клипчета на Тубата ги бива, чувстват се почти герои.

Коментиран от #49


Оценка:
-2 +6

Каракуд
(гост)

Неутрално
45 Отговор

До коментар #43 от "гост":


Малко скъпо ще ти излезе да дойдеш до Абу Даби за смяна на масло. Извадих си последната фактура за да съм 100% точен, 8 л масло 270 лева, филтър маслен 185 лева, труд 65 лева, общо 520 лева, направили са ми 40 лева отстъпка. Тук няма данъци, така че в най лошия случай ми струва 560 лева без ДДС.

Коментиран от #48


Оценка:
-3 +5

eee
(гост)

Неутрално
46 Отговор
теслата да не се запали след края на гонката :D

Оценка:
-2 +4

tarikat
(гост)

Неутрално
47 Отговор
БМВ-то е най-добро то е ясно, а в тоя боклук Теслата, ако прекарам повече от 10 мин, ще си повърна обяда.

Оценка:
-7 +5

гост
(гост)

Неутрално
48 Отговор

До коментар #45 от "Каракуд":


Е,ясно.Кой кара електричка в Абу Даби,там тока е по-скъп от бензина! Това е противоположното на Европа! Е тогава,ще ти кажа и аз ако бях там,щях да карам,бензинова!Евтин бензин! Даже незнам защо Тесла отвориха дилър там!

Коментиран от #50


Оценка:
-4 +2

гост
(гост)

Неутрално
49 Отговор

До коментар #44 от "Каракуд":


И все пак,Тесла може под 8 със сигурност с пилот и празна писта,това е!

Оценка:
-5 +1

Каракуд
(гост)

Неутрално
50 Отговор

До коментар #48 от "гост":


И бензина е евтин, и тока е евтин, и колите са евтини, и смяната ма маслото май ви изглежда евтина, няма престъпност, няма терористи, няма мигранти, човек трябва да е побъркан за да избере да отиде да живее в прехваления но кух и скован "Запад"

Коментиран от #53


Оценка:
-4 +2

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
51 Отговор

До коментар #39 от "гост":


Значи вчера можеше да ни обиждаш на тъпанари и кретени, а сега искаш някой да спазва добрия тон? А глупостите и фантазиите ти за Сабине Шмит, че щяла да падне под 8 минути на Ринга, изобщо не ме вълнуват. Тя с Порше не можа да слезе под 8 минути, ти за някаква 2-тонна Тесла бълнуваш, че ще го направи. Слез на земята, защото и аз не съм против електричките, а съм против лъжливата пропаганда!

Коментиран от #52


Оценка:
-2 +7

гост
(гост)

Неутрално
52 Отговор

До коментар #51 от "Антиелектрика":


Добре,Анти,ще видим.Времето ще покаже,аз мисля,че може с добър пилот и празна писта. Ако пилота каже,че не може го приемам.

Коментиран от #54


Оценка:
-5 +1

гост
(гост)

Неутрално
53 Отговор

До коментар #50 от "Каракуд":


Да,разбирам.И приемам избора ти за кола,и аз бих карал бензинова,ако бензина беше с цена като там и сервизите.Но тук е различно,така е. На каква цена излиза Порше 911 там? Какви са цените и на други коли?

Оценка:
-1 +0

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
54 Отговор

До коментар #52 от "гост":


До кога трябва да се случи това да кажеш, че на този етап електричките не могат да се мерят с ДВГ на писта?

Коментиран от #58


Оценка:
-0 +4

Каракуд
(гост)

Неутрално
55 Отговор
Колите са евтини, няма данъци, европейските и американските много бързо се обезценяват, японските по държат цена защото издържат на тежкия климат, за тях има евтини части и е пълно с разни мърляви индийски сервизчета които ги поправят много по евтино от Оторизирания сервиз. В пустинята по жегите и пясъците издържат само Тойота Лендкрузер и Нисан Патрол. Ако трябваше да купувам Поршето в Европа щеше да ми излезе поне 20 хиляди евро по скъпо.

Оценка:
-1 +3

Язе
(гост)

Неутрално
56 Отговор

До коментар #17 от "гост":


Бърза е до 400м,след това какво следва?Ще ти кажа-на щепсела.Едно и също....400м и електрофилите в екстаз.И какво стана и с ускорението?Вярно,че ги би могъл това е повече от ясно.Обаче нито видях да ги"издухва"нито да ги остави в точка а това,че Аудито и БМВ-то могат да си въртят цял ден обиколки на някоя писта го забравяш.Отделно съм сигурен,че пътното поверени на двете коли е в пъти по-доброот това на Тесла.За спирането няма да коментирам-ъпдейт и дисковете стават двойно вентилирани,шестбутални апарати и т.н.Така казва Утрото или...Груьото.

Коментиран от #57


Оценка:
-2 +1

гост
(гост)

Неутрално
57 Отговор

До коментар #56 от "Язе":


Как ще е много по-добро пътното поведение?Не видя ли на лосовия тест,какво е управлението?Също пуснах линкове за поведение на писта! Вече в Ютуб пуснаха много видеа, с тестове,от известни автомобилни журналисти.Пуснете си ги,там също разказват.Поведението на пътя е много добро,не казвам че на Ауди и БМВ е лошо.А батерията си издържа достатъчно дълго.

Коментиран от #59


Оценка:
-3 +0

гост
(гост)

Неутрално
58 Отговор

До коментар #54 от "Антиелектрика":


Тесла е по-добра на малка писта.Както виждаш ускорението е по-добро,с двойно предаване е,по-бързо може да излезе от завоите.За това победи при теста на Топ Гиър,реално.На Ринга,ще е по-различно,но мисля че времето пак ще си е под 8 с пилот и празна писта.

Оценка:
-1 +0

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
59 Отговор

До коментар #57 от "гост":


Това беше един от малкото тестове, в които тестваха най-важното нещо в една кола - СПИРАЧКИТЕ. Хайде коментирай защо 5 годишното БМВ спира 2 дължини по-малко от прехвалената Тесла. Това са едни 10 метра разлика, което е чудовищно много и за писта и за ежедневие.

Коментиран от #60, #61, #67


Оценка:
-0 +5

гост
(гост)

Неутрално
60 Отговор

До коментар #59 от "Антиелектрика":


Заради по-високото тегло.Но има и друго.Ако помниш статията на Топ Гиър,че БМВ М3 е разработвано в продължение от 30 години,от едни от най-добрите специалисти в светаи е победено от първата електрическа кола от този клас! Спирачките не са проблем,да се модернизират,ако човек ще се занимава със състезания.Но ти написах че е по-бърза на малка писта,където има повече ускорение и спиране,защото Тесла печели в това и в завоите помага двойното. Тесла започва да отстъпва при ускорението от скорости от 160 нагоре,тогава М3 изпреварва.За това ти пиша,че на Ринга може да е отзад,но не много.Там пистата е по-бърза.На някои места,ще изостава,на други ще изпреварва.Колите са различни,за това са така,но и двете са добри!Това е!

Оценка:
-2 +1

Random
(гост)

Неутрално
61 Отговор

До коментар #59 от "Антиелектрика":


Споко, утре Свети Илон ще пусне ъпдейт и теслътъ ще спира за 2 метра :D

Оценка:
-1 +3

Малко е спорно дали би
(гост)

Неутрално
62 Отговор

До коментар #14 от "Random":


Слушай внимателно клипа. BMW бие Тесла по доускорение, но само в такива измислени състезания и единствено и само на германски аутобан без ограничения на скоростта. В прав текст на клипа казаха, че в реалния свят, tesla по-бърза на доускорение.

Коментиран от #63, #83


Оценка:
-4 +1

Random
(гост)

Неутрално
63 Отговор

До коментар #62 от "Малко е спорно дали би":


Дааа, то всеки ден по 100 пъти се състезавам на четвърт миля...

Коментиран от #64, #69


Оценка:
-0 +3

гост
(гост)

Неутрално
64 Отговор

До коментар #63 от "Random":


Като четеш разбираш ли смисъла,на това което е написано?Човека ти пише,че е по-бърза на доускорение,което означава,не на 400 метра,а в движение като настъпиш газта! И аз това обяснявам,но не разбират смисъла!Колата доускорява по-бавно при скорости от над 160.При 50,като настъпи и излиза пред М3 веднага.За това е по-добра на малка писта,защото там това упражнение е много пъти!

Оценка:
-2 +1

Дан
(гост)

Неутрално
65 Отговор
Къде е Alfa Romeo Giulia QV която струва колкото Теслата, но е по-добра от нея във всяко едно отношение?

Коментиран от #66, #68


Оценка:
-2 +2

гост
(гост)

Неутрално
66 Отговор

До коментар #65 от "Дан":


Единствено не излиза по-добра в цената по подръжка! Там губи доста! И е само със задно,на сняг ще е трудна! Никой не казва,че няма по-бързи коли! Има! Но и Тесла се нарежда на добро място! Алфата е по-бърза!

Оценка:
-0 +0

Пак бъркаш
(гост)

Неутрално
67 Отговор

До коментар #59 от "Антиелектрика":


"Това са едни 10 метра разлика, което е чудовищно много и за писта и за ежедневие." Tesla много е добра при спиране от висока скорост, заради регенеративно спиране, което обаче намалява пропорционално със скоростта и при ниските скорости се разчита единствено на спирачките, който трудно смогват с голямото тегло. За писта обаче не ти трябва да спираш на място, а е необходимо автомобила да остане управляем. На лосовия тест много добре се вижда кой автомобил е по управляем при намаляване с висока скорост. Ако ти излезе препятствие на пътя, теслата ще може много по-адекватно да го заобиколи, като дори остане управляема след като го подмине, за да не се забиеш в някой в насрещното. Заради ниското тегло, BMW има предимства в ускоренията при високи скорости, но не и при спирането и управляемостта в завой при скорости под 100 километра в час.

Коментиран от #73


Оценка:
-3 +1

гост
(гост)

Неутрално
68 Отговор

До коментар #65 от "Дан":


Сега видях,че ускорението там е 3,9 до 100.Възможно е и да загуби на 400 метра!При Тесла е 3,4 до 100. Но естествено на Ринга е трудно да я победи!

Коментиран от #70


Оценка:
-0 +0

Малко е спорно дали би
(гост)

Неутрално
69 Отговор

До коментар #63 от "Random":


До 140 км/ч няма упражнение по ускорение, на което BMW m3 да бие Тесла. Няма такова, няма от място, няма доускорение, няма шанс. Това достатъчно ежедневно ли ти звучи? На светофар, при изпреварване, при включване в движението, при престрояване, при избягване на препятствия и резки маневри, Тесла е по-добра. За BMW остава да изпревари Тесла на аутобан, при доускорение над 160 км в час. Това упражнение по колко пъти го правиш на ден, за разлика от предишните?

Оценка:
-1 +2

Тати каза че ще ми купи колело
(гост)

Неутрално
70 Отговор

До коментар #68 от "гост":


... ама друг път https://youtu.be/d54R_4uDito

Алфата ще бие Тесла ... ама друг път.

Коментиран от #71


Оценка:
-0 +0

гост
(гост)

Неутрално
71 Отговор

До коментар #70 от "Тати каза че ще ми купи колело":


Аз това написах,че Тесла е по-бърза,но имах предвит и сравнение с Джулиа Куадрифоглио-леката кола,не джипа. Обиколката на Ринга на Алфата е 7.32.Малко трудно за Тесла.Но на ускорение Тесла побеждава.

Оценка:
-0 +0

72
Този коментар е премахнат от модератор
Антиелектрика
(гост)

Неутрално
73 Отговор

До коментар #67 от "Пак бъркаш":


Аз на очите си ли да вярвам или на теб? И къде е Тесла на Ринга пак да те питам? А къде в ежедневието не е важно спирането до 0 км/ч??? Глупостите за рекуперацията се оказаха поредния сапунен балон, на който вярват само такива като теб!

Коментиран от #74, #77


Оценка:
-1 +5

гост
(гост)

Неутрално
74 Отговор

До коментар #73 от "Антиелектрика":


Спирачките също не са лоши,колата спира малко след Ауди! Това са върхови коли,така че спира мнооооого по-добре от всички останали,нормални коли!

Оценка:
-3 +0

BMW то си е BMW
(гост)

Неутрално
75 Отговор

До коментар #5 от "гост":


BMW Е САМО СЪС ЗАДНО А ДРУГИТЕ ДВЕ СА 4Х4 И КАКТО СЕ ЗНАЕ 4Х4 ПРАВИ ПО ДОБЪР СТАРТ.НО ПРИ УСКОРЕНИЕ ОТ 80км.ч НАЛИ ВИДЯХТЕ ЧЕ ВMW ГИ ПОБЕДИ И ПРИ СПИРАНЕ СЪЩО ПОБЕДИ НИЩО ЧЕ НА АУДИ И ТЕСЛА В ТОЗИ СЛУЧАЙ СА С ПО-МОЩНИ ДВИГАТЕЛИ.ТАКА ЧЕ ФАКТИТЕ ГОВОРЯТ.ХАЙДЕ СЪС ЗДРАВЕ

Коментиран от #76


Оценка:
-3 +6

гост
(гост)

Неутрално
76 Отговор

До коментар #75 от "BMW то си е BMW":


Бъркаш се,виж пак! Доускорението е от 70 МИЛИ в час,като в началото Теслата изпревари и двете и чак по-късно БМВ-то изпревари! 70 Мили/час са 113 км/ч!

Коментиран от #82


Оценка:
-2 +3

Гледаш, но не виждаш
(гост)

Неутрално
77 Отговор

До коментар #73 от "Антиелектрика":


Кой от двата автомобила се представи по-добре на лосов тест като гледаш? Какво видя? Чу ли защо тесла намалява по-добре и защо ѝ светват стоповете още преди да е натисната спирачката? Защо се представя различно при различна степен на настройките на рекуперацията? Това поне разбра ли, като не го пишеше в статията? Защо на BMW се одърви волана след второто препятствие на слалома и след това започна да недозавива, а Тесла мина като по релси от началото до края? Май гледаш картинки и нищо не разбираш.

Коментиран от #79


Оценка:
-4 +4

Бмв фен
(гост)

Неутрално
78 Отговор

До коментар #1 от "123":


Е колко бега Аудито повече 2 до 5стотни от секундата повече ускорение от М3ката е нищо бе човек

Оценка:
-0 +0

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
79 Отговор

До коментар #77 от "Гледаш, но не виждаш":


Аз ли не виждам или ти живееш в паралелен свят. Още на 74 км/ч Тесла бутна конусите на 1-вата минута от клипа за лосовия тест. Гледай и не ми философствай празни приказки. После ако искат и 100 км/ч да я пробват и да мине веднъж, ми е все тая, защото е факт, че се провали на 74 км/ч!!! Само в твоята паралелна вселена Тесла може да промени физичните закони!

Коментиран от #84


Оценка:
-1 +3

Айде бе
(гост)

Неутрално
80 Отговор

До коментар #2 от "гост":


Може ама друг път. Веднъж че като падне батерията ускорението също пада и втори път като загрее батерията и ограниченията се включват.

Оценка:
-1 +1

Срам
(гост)

Неутрално
81 Отговор

До коментар #24 от "гост":


Пик ли тази тоалетна поезия ЕЛЕКТРЕК. Това вашата библия ли е че само нея цитирате зомбита?? Изкарайте я на ринга и да я видим не може да бие дори едно рено с ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ срам за кола с претенции СРАМ.

Оценка:
-1 +6

ВМW то си е BMW
(гост)

Неутрално
82 Отговор

До коментар #76 от "гост":


УСКОРЕНИЕТО Е ОТ 50мpa A ТОВА Е 80км.ч ТАКА КАЗА ЖУРНАЛИСТА В 2.49минута.

Оценка:
-1 +1

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
83 Отговор

До коментар #62 от "Малко е спорно дали би":


Англосаксите друго не могат освен ДРАГ. Правят мощен автомобил и надуват перки на драг, обаче 300 кг отгоре на писта!?!?!?!?!?! На пистата този слон ще изпочупи мантинелите. Това са 300 кг., ще започва да спира докато още вижда завоя с бинокъл.

Коментиран от #86


Оценка:
-2 +4

Научи английски най-после
(гост)

Неутрално
84 Отговор

До коментар #79 от "Антиелектрика":


Да забеляза, че бутна конусите преди да почне теста? Няма как да забележиш, защото гледаш картинки. В началото на теста обясняваха, как както на всяка кола, първоначално са минали опознавателно и не са знаели какво да очакват, но рекуперацията ги е изненадала. След това обаче, от трима различни шофьори, всички са минали с над 80 километра в час без никакви проблеми, което не се е случвало с нито един тестван досега автомобил. Само съгледахме картинки не става, трябва и да слушаш какво говорят. Защо не го минаха така с BMW 3? Да не мислиш, че не са пробвали десетки пъти с различни шофьори? За слаломът също нищо не каза? да не мислиш че един единствен път се е одървил волана след първите няколко препятствия? Пак ни показаха най-доброто от десетки изпълнения. За С класата въобще и дума да не отварям, нали. Гледа ли там какъв е резила? Какво видя? "Мерцедес и всички останали"? Той направо беше неуправляем на теста, не просто да бутне някое конусче. При това, отново ни показват най-добрите резултати.

Коментиран от #85


Оценка:
-6 +1

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
85 Отговор

До коментар #84 от "Научи английски най-после":


Не, на твоята планета явно клипът е различен. Забелязах, че бутна средния конус по средата на трасето. То и на онази писта Тесла се завъртя на писта, но иначе я обявиха в Топ Гиър, че е победител. Пак да те питам - в реалния живот не е ли важно да спреш от 100 км/ч до 0, където Тесла спира с 10 метра по-зле? Превърнал си се във фанатик и не гледаш реално на нещата. Дори в другата тема се опитваш да кажеш, че гума, която тук струва 530 лева в САЩ е 140 $ и може спокойно да навърти 150 000 йм. Това е болестно състояние.

Оценка:
-1 +5

Може да го объркат само гумите
(гост)

Неутрално
86 Отговор

До коментар #83 от "Зомби с квадратно чело":


По всички тестове, всички обясняват, че Тесла спокойно може да се кара на предела на сцеплението на гумите. При това всяка гума поотделно. Понеже всичко се управлява от електрониката на двигателя и ускорението и обратното ускорение да в завой, имат много по бързи и прецизни реакции, отколкото с ДВГ и дискови спирачки, при това на всяко колело поотделно на всяка стотна от секундата. За този слон, в слалома не казаха, че недозавива, но го казаха за BMW 3. Защо така, като според вас антиелектриците, трябва на теория да е обратното? Защо на къси писти с близки завои Тесла е по-добра, като става въпрос за завои, а не за ускоряване на права отсечка? Теорията ви издиша здраво!

Коментиран от #87


Оценка:
-4 +3

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
87 Отговор

До коментар #86 от "Може да го объркат само гумите":


ХаХа това виц ли беше, какво е това къса писта???
В ДВГто да не би да няма електроника??? Или пък векторно управление???
Този слон ще трябва да натиска спирачката много преди БМВто а докато излезе от завоя БМВто ще е на другият. Да не говорим че на 2та обиколка гумите ще са фира.
И аз не съм анти-нещо си просто знам какво са 300кг отгоре на писта за разлика от теб.
Теорията е едно практиката друго, Тесла 3 Перформанс на ринга е по слаба от Рено с предно!!!!!!!

Коментиран от #91, #92


Оценка:
-2 +6

Ха ха
(гост)

Неутрално
88 Отговор
Прости хора с прости коментари. Като станат на 20 години ще ги купувате теслите и ще им се кефите...

Оценка:
-5 +5

гость
(гост)

Неутрално
89 Отговор
Трудно е да се води смислен разговор базиращ се на факти и данни със зомбирани членове на култ. За тях всеки който не приема на юнашко доверие глупостите на лидера на култа и на заобикалящите го клакьори е глупав идиот който заговорничи срещу Тесла и всичко “прогресивно” и си е поставил за цел да унищожи околната среда и живота на земята. След всяка статия за Тесла се повтарят едни и същи глупости. Приемам че инвеститорите и собствениците на Тесла правят всичко възможно да избегнат фалита и последващите загуби. За другите не знам какво да мисля.

Оценка:
-3 +5

Асд
(гост)

Неутрално
90 Отговор
Антиелектриците ще карате електрички до 10 години със сигурност. Новие си лаете сега... Свети Илън ще ви оправи

Оценка:
-2 +3

Имали електроника
(гост)

Неутрално
91 Отговор

До коментар #87 от "Зомби с квадратно чело":


Е като има електроника, защо няма по-добър старт от теслата? Даже въртящият момент на първа и по-голям отколкото на теслата? Да не би тази бърза електроника да управлява не толкова бърза механика? Погледни пак лостовият тест кой с колко влиза в него? Май се получава обратното на което говориш? Тесла влиза с 5 км повече, а BMW трябва да намали за да мине завоя. На слалома Тесла минава от началото на края стабилно, а BMW 3 вкоравява волана след второто третото колче и шофьора започва да се бори с него, като недозавива. Това звучат ли ти добри качества за писта? Хайде добави сега и добро ускорение след завоя към по-късното намаляване на скоростта в завоя за Тесла. Я изгледай клипа и кажи чии гуми ще са фира след няколко старта? Изгледай и клипа от другата статия с лосовия тест и виж и там кои гуми превъртат повече, а кои са залепени за асфалта? Защо ли гумите на Тесла се сменят по-рядко в реалния свят?

Коментиран от #97


Оценка:
-2 +3

Каракуд
(гост)

Неутрално
92 Отговор

До коментар #87 от "Зомби с квадратно чело":


Какво е къса писта? Това е писта: а)на която Тесла може да завърши една пълна обиколка без да се запали и без така да прегрее батериите че компа да ограничава мощността за да ги предпази, б)не по дълга от 3 км, и в) одобрена лично от Свети Илон.

Оценка:
-2 +6

за гъби съм
(гост)

Неутрално
93 Отговор
след 10 години теслата ще лепи за 3 секунди 0-800 с новия си антигравитационен двигател, а тука нафтените напушляци ще обясняват как не била хубава. не е тъп да си лесно зае.и..

Оценка:
-4 +2

за гъби съм
(гост)

Неутрално
94 Отговор
предния коментар го пуснах на майтап ама теслата наистина добре ги дръпна, евала. тока си е ток, двг-то не може да се мери с новите технологии.

Оценка:
-2 +1

ЯВНО НЕ ВИЖДАШ
(гост)

Неутрално
95 Отговор

До коментар #7 от "гост":


И СЛЕПИЯ ВИДЯ ЧЕ BMW ГИ БИ НА УСКОРЕНИЕ ОТ 80КМ.Ч И НА СПИРАНЕ СЪЩО.А СТАРТА И НА ДВЕТЕ Е ПО-ДОБЪР ЗАЩОТО СА 4Х4.BMW Е САМО СЪС ЗАДНО И ДВИГАТЕЛЯ Е С ПО-MAЛКО МОЩНОСТ.

Оценка:
-0 +2

Кокала
(гост)

Неутрално
96 Отговор
Тоалетната и бавното мизерно возило са много зле!

Оценка:
-2 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
97 Отговор

До коментар #91 от "Имали електроника":


Защото това са елементарни закони бе зомби. На доускорение телата бие ама с малко. Обаче колата трябва да намали за да влезе в завоя, да влезе с макс скорост и да излезе с такава после да ускори. Първо телата ще започне да спира много по рано и второ ще вземе завоят по бавно. А гумите.... Те просто ще прегреят от този танк. След 3 обиколки батерията ще е на привършване, ускорението ще е влошено, гумите съвсем ще изпуснат колата и най-вероятно ако гониш резултати ще се забиеш в предпазните гуми. Със законите на физ шега не бива, но за Тесла знаем че са патентовал левитацията нали зомби???

Коментиран от #99


Оценка:
-0 +2

4х4
(гост)

Неутрално
98 Отговор
Добре ще е в близко бъдеще всички да можем да караме електромобили, все едно каква марка и дори не толкова бързи. Това, да не се надвикваш вътре с увеличаването на скоростта е страхотен комфорт. Не е нужно и музиката да ти е на макс , за да я чуваш. Надявам се и ползата за природата да не само на хартия. За първи път карах електромобил под наем и съм очарован. Вярно, че никой не изпреварих, но и колата ми не беше Тесла.

Коментиран от #101


Оценка:
-1 +1

Лосов тест
(гост)

Неутрално
99 Отговор

До коментар #97 от "Зомби с квадратно чело":


Като ти слуша човек теориите, BMW трябва да мине лосовия тест с по-голяма скорост, защото ще е по-стабилна в завоя и може да спре по-късно, защо тогава на практика Тесла е по-бърза и по-стабилна? Обясни това с физически закон, а не с предубеждения?

Коментиран от #100, #104, #107


Оценка:
-2 +2

100
Този коментар е премахнат от модератор
Антиелектрика
(гост)

Неутрално
101 Отговор

До коментар #98 от "4х4":


Не знам с каква скорост си карал, но при скорост над 100 км/ч единствения силен шум е от гумите и въздушното съпротивление. Що се касае до екологията, то само при една изгоряла батерия на Тесла се отделят до 20 тона флуороводород, а не е като да не се самозапалват безпричинно електричките. И двете технологии си имат сериозни кусури.

Оценка:
-0 +1

Инспектор Пикачу
(гост)

Неутрално
102 Отговор
Типичния българин,никога няма да може да си позволи нито 1 от колите в клипа ама отдолу в коментарите ще ти обесни всичко за тях... плямпайте боко пак ви го тури под носа

Оценка:
-2 +0

Msux
(гост)

Неутрално
103 Отговор
Мен просто не ми харесва, който иска да си дава парите за Електрички. За мен не съществуват.

Оценка:
-0 +2

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
104 Отговор

До коментар #99 от "Лосов тест":


Ти явно не си виждал писта през живота си!!!! Какво общо има с този тест???? Този танк просто не може да влезе бързо в завоя щото гумите ще изтърват. Този тест е за внезапно излязло препятствие и не е показател за писта. Не случайно още няма резултат на ринга а само драгове.

Коментиран от #105


Оценка:
-2 +2

гост
(гост)

Неутрално
105 Отговор

До коментар #104 от "Зомби с квадратно чело":


Пишеш глупости.

https://www.youtube.com/watch?v=pOVIgVvjfH0

Коментиран от #106


Оценка:
-2 +1

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
106 Отговор

До коментар #105 от "гост":


Ти съвсем изперка, какво трябва да видя в този клип минута и половина???

Коментиран от #108, #109


Оценка:
-0 +0

Каракуд
(гост)

Неутрално
107 Отговор

До коментар #99 от "Лосов тест":


Лосови глупости. На пистата правиш три неща: ускоряваш, намаляваш, завиваш. Игнорирайки фактора гуми, за да ускоряваш бързо колата трябва да е лека и мощна, за да спираш колкото се може по късно колата трябва да е лека и с добри спирачки, за да завива с голяма скорост трябва да е лека и с добро окачване. Сега усещаш ли защо Тесла се хвали само в дисциплина ускорение? Има и една основна разлика, която ще разбереш ако погледнеш графиката въртящ момент като функция ня оборотите. При ДВГ въртящият момент при ниски обороти е нисък и плавно нараства с увеличаването им, достига максимум и бързо пада. При ел мотор въртящият момент е максимален на ниски обороти и не се променя с увеличаването им, докато идва момент в който почва линейно да намалява. Защо е важен въртящият момент? Защото мощността се равнява на произведението въртящ момент Х обороти. Сега може би разбираш че Теслата е Юсейн Болт на автомобилите и логично търси състезания само на 100 м.

Коментиран от #110, #120


Оценка:
-1 +4

гост
(гост)

Неутрално
108 Отговор

До коментар #106 от "Зомби с квадратно чело":


Така ли! И какви са рекордите на тази писта? Мислиш ли че това време е лошо?

Коментиран от #119


Оценка:
-2 +0

гост
(гост)

Неутрално
109 Отговор

До коментар #106 от "Зомби с квадратно чело":


Ето ти един много готин тест,да видиш големия слон как спира!

https://www.youtube.com/watch?v=pOVIgVvjfH0

Коментиран от #111


Оценка:
-2 +0

гост
(гост)

Неутрално
110 Отговор

До коментар #107 от "Каракуд":


А на една писта между завоите какво е разстоянието,3 километра ли?

Коментиран от #114


Оценка:
-2 +0

гост
(гост)

Неутрално
111 Отговор

До коментар #109 от "гост":


Факти,пускайте статия с видеото в този коментар,ще има интересни коментари!

https://www.youtube.com/watch?v=8I-6_H0haAw

Коментиран от #118


Оценка:
-1 +0

Стенли
(гост)

Неутрално
112 Отговор
ВИЕ ВСИЧКИ ЛИ СТЕ ТЕХНИЧЕСКИ НЕГРАМОТНИ БЕ? ФЕН СЪМ НА BMW, НО ЕЛ. МОТОРИТЕ ИМАТ КПД-98%,А ДВГ БЕНЗИН-38/42%, ОСВЕН ТОВА ЕЛ ДВИГАТЕЛИТЕ ДАВАТ МАКСИМАЛНИЯТ СИ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ ОТ 0 ДО МАКСИМАЛНИ ОБОРОТИ ПОСТОЯННО, А ДВГ САМО В ОПРЕДЕЛЕН ДИАПАЗОН(ПРИМЕРНО-3 200 ОБОРОТ/МИНУТА)!!! ТЪЙ, ЧЕ ТЕСЛА Е ЕДНАКВОМОЩНА НА СТАРТ, СРЕДНО И ДЪЛГО УСКОРЕНИЯ! СПИРАНЕТО ПРИ ТЕСЛА СЕ ОСЪЩЕСТВЯВА ЧРЕЗ РЕКУПЕРАТИВЕН ГЕНЕРАТОР, КОЙТО ПОМПИ ТОК В БАТЕРИЯТА, А ДИСКОВЕТЕ СЕ ПОЛЗВАТ ОТ ВРЕМЕ НА ВРЕМЕ ОТ КОМПЮТЪРА ЗА ДА СЕ ИЗБЕГНЕ КОРОЗИЯТА ПО ТЯХ!!! АМА СТЕ ЕДНИ "ИНТЕЛИГЕНТНИ ЗНАЕЩИ УМНИЩА" - ЛЕКА И ПРЪС НА БЪЛГАРИЯ С ТАКИВА ОТВОРЕНИ И МЪРЗЕЛИВИ ВСЕЗНАЙКОВЦИ!!!

Коментиран от #113


Оценка:
-3 +3

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
113 Отговор

До коментар #112 от "Стенли":


Ако беше поне грамотен, можеше някой да ти обърне внимание. Спирането на електричките ставало с генератор, а дисковете били за красота. Ти гледа ли клипа изобщо? Аман от неграмотници, които не могат да напишат едно изречение правилно, но тръгнали да обиждат на интелект. Пародия.

Оценка:
-1 +1

Каракуд
(гост)

Неутрално
114 Отговор

До коментар #110 от "гост":


На “моята” писта най-дългата права е 1.2 километра. Накрая на правата си с около 250 км/ч. Не ми се мисли как се спира с чудовище с тегло над два тона, обиколка след обиколка.

Коментиран от #115, #117


Оценка:
-0 +2

гост
(гост)

Неутрално
115 Отговор

До коментар #114 от "Каракуд":


Тесла няма нужда от спирачки като твоите защото намалява с рекуперацията

Коментиран от #116


Оценка:
-2 +1

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
116 Отговор

До коментар #115 от "гост":


Как ще намали само с рекуперация на писта бе смотльо. Ти чуваш ли се какво говориш, тогава и голфа ще я мине. Доускорението на Тесла предимството е мин и даже на дълга права издиша както се вижда на клипа след 200 км/ч. За всичко останало просто не става.

Оценка:
-1 +2

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
117 Отговор

До коментар #114 от "Каракуд":


Помисли също и за гумите, те просто няма да издържат дълго с това тегло на екстремно каране. Заминат ли гумите и Шумахер не може да удържи колата.

Оценка:
-0 +1

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
118 Отговор

До коментар #111 от "гост":


Отново драг, драг, драг, драг, драг, драг, драг. Американска работа сложи един мощен двигател в един кашон и се мисли за велик.

Коментиран от #125


Оценка:
-0 +1

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
119 Отговор

До коментар #108 от "гост":


Рекорда е 1.10!!!!На клипа не се вижда колко прави Теслата но да се доверим на заглавието 1.41.5!!!!!Не може да ми даваш все по-малки и по-малки писти и да казваш ама разликата е минимална. Повече от 30 сек за една минута и десет е близо половината. И то на писта която не е интересна за големите спортисти. Ако скъсиш пистата още малко до една дълга права тогава може и да удариш бингото.

Оценка:
-0 +1

Лосов тест
(гост)

Неутрално
120 Отговор

До коментар #107 от "Каракуд":


Почти съм съгласен с написаното. Частта в която не съм съгласен е тази "Игнорирайки фактора гуми, за да ускоряваш бързо колата трябва да е ЛЕКА И МОЩНА, за да спираш колкото се може по късно колата трябва да е ЛЕКА И С ДОБРИ СПИРАЧКИ"

Ако беше прав, Тесла трябваше да има най-лошото ускорение, защото е най-тежка. Според мен съотношението тегло/мощност е важно за ускорението на теория, а на практика, мощността при определени обороти на гумите зависи от въртящият момент, който е много по-голям при ДВГ, отколкото при електромобилите, но не е постоянен. При ДВГ въртящият момент на гумите на първа скорост е многократно по голям от колкото може да се предаде на асфалта, което създава известни проблеми. После не е постоянна величина, а е плаващ при смяна на предавките, което дава огромно предимство на електромобилите при по-ниски скорости преди да започне да им пада въртящият момент. Електромобилите губят битката чак тогава, при високи скорости, защото от този момент нататък, недостатъците на скоростната кутия се превръщат в предимства дори на права отсечка, но особено в завои. Именно затова електромобилите са по-бързи на по-бавни писти с много завои без много дълги прави, където не ДВГ, а наличието на скоростните кутии има предимство.

Коментиран от #121, #126, #127


Оценка:
-0 +1

Антиелектрика
(гост)

Неутрално
121 Отговор

До коментар #120 от "Лосов тест":


Когато си прав, не мога да не го призная.

Коментиран от #123


Оценка:
-0 +1

Ауди М3
(гост)

Неутрално
122 Отговор
Новото М3 с 4х4 и 510 коня излиза тази година , надявам се да повторят теста и с него да видим . Щото в този тест М3 е доста старо вече.

Оценка:
-0 +0

Благодаря!
(гост)

Неутрално
123 Отговор

До коментар #121 от "Антиелектрика":


Доста неочаквано за мен, което говори много за тебе. не съм се е надявал да чуя подобни думи от твоята уста, каквото и да кажа. Оценявам жеста!

Оценка:
-0 +0

Алфа Ромео
(гост)

Неутрално
124 Отговор
Слагат една Джулия Куадрофолио и всичко свършва за всички

Оценка:
-0 +0

Алфа Ромео
(гост)

Неутрално
125 Отговор

До коментар #118 от "Зомби с квадратно чело":


В случая не е точно така, Теслата се представя повече от отлично на лосовия тест, чисто минава с 83 км/ч и със един бутнат конус със 88 км/ч което отлично постижение.

Коментиран от #128


Оценка:
-0 +0

ДВГ
(гост)

Неутрално
126 Отговор

До коментар #120 от "Лосов тест":


СК винаги показва недостатък на двигателят!!! Въпросът е че мощност/тегло при БМВ е по-добро и на доускорението се вижда това. Теслата тръгва по-добре заради несъвършенното ДВГ, но после всичко си идва на мястото. Новите СК са толкова бързи че недостатъкът е мин. Обаче никой не казва че ДВГ може да направи 100 обиколки ако не броим гумите и има някакво гориво. Тези резултати на Теслата се дават само при пълна батерия и оптимална температура. Ако батерията е наполовина ускорението пада и също батерията не понася големи и прод. натоварвания. Тоест имаме по-добър двигател но много по лоша батерия.

Оценка:
-1 +0

Каракуд
(гост)

Неутрално
127 Отговор

До коментар #120 от "Лосов тест":


Може и така да ти изглежда на теория, но в кабинета по трудово пишеше “Теорията без практиката е мъртва”. Прочети и другия ми пост, мощност = въртящ момент х обороти. Тесла има предимство само при тръгването от място, след това аз като държа оборотите между 4500 и 7500 хич не ми пука какво има Тесла и какво няма. А ако съм с хубави гуми но ги оставя да изгубят сцепление, това единствено означава че съм некадърен шофьор. Така или иначе, нещо не ги виждам пичовете с Теслите да идват като има трак дей, ако се появи някой ще му видим времето и пак ще говорим.

Коментиран от #132


Оценка:
-1 +1

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
128 Отговор

До коментар #125 от "Алфа Ромео":


Какво общо има лосовият тест с пистата където центробежната сила с това тегло просто ще те изхвърли от пистата, и няма гума която да я удържи. Не тя няма да се преобърне просто ще изхвърчи от пистата. Тази кола много трудно ще се удържи на пистата, дори и със специални гуми те ще изпуснат на 3тата обиколка.

Коментиран от #130


Оценка:
-0 +2

Каракуд
(гост)

Неутрално
129 Отговор
За теоретиците има една статия която всеки лесно ми да намери, не пращам линк за да не ми изтрият коментара, едни пичове карат Тесла 3 на Лагуна Сека която е къса писта, вижте сами какво става след 4 обиколки, също така сравняват времената на Тесла (докато е вървяла) и на Порше Кайман. Tesla Model 3 Brake Pads Destroyed After Nine Miles Of Laguna Seca

Коментиран от #140


Оценка:
-0 +2

Алфа Ромео
(гост)

Неутрално
130 Отговор

До коментар #128 от "Зомби с квадратно чело":


Ами общото е че става въпрос за завиване и то рязко завиване и в двете посоки, това е официален тест в които се оценява пътното поведение на колата.

Коментиран от #131


Оценка:
-2 +2

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
131 Отговор

До коментар #130 от "Алфа Ромео":


Ама не на писта, където няма рязка смяна на посоката. Затова ти казвам Теслата няма да се преобърне тя просто ще изхвърчи правиш ли разлика? Ако си гледал състезания ще видиш че състезателите не са въртят по таван, поне не докато не излязат от асфалта. Те просто излизат от идеалната права щото центробежната сила в завоя е страшна. И познай какво тя зависи от.........???????

Коментиран от #133, #134


Оценка:
-0 +2

гост
(гост)

Неутрално
132 Отговор

До коментар #127 от "Каракуд":


Тесла не ускорява бързо,само от място.Доускорява много по-бързо от ДВГ със скорости до 150-160.От там вече започва да изостава.Има и достатъчно тестове за доускорение.От 50-70-80,при настъпване,винаги изкача отпред в началото.

Коментиран от #137


Оценка:
-1 +0

гост
(гост)

Неутрално
133 Отговор

До коментар #131 от "Зомби с квадратно чело":


Тесла победи в Топ Гиър на писта,стига си се обяснявал,какво може и какво не.Може повече от това което си мислиш?

Коментиран от #135, #142


Оценка:
-1 +2

Зомбиран мозък си
(гост)

Неутрално
134 Отговор

До коментар #131 от "Зомби с квадратно чело":


А какво според тебе представлява лосовия тест? Не е ли строго дефинирана идеална траектория (а не права, както я наричаш ти, защото не можеш да взимаш завой по права линия) по която трябва да се движи автомобила без да се завърти с вратите напред, защото ще помете конусите, както прави по-лекия от Тесла mercedes c class. Траектория, по която дори BMW 3 не е в състояние да мине стабилно, заради ГОЛЯМАТА ЦЕНТРОБЕЖНА СИЛА, която заради високия ЦЕНТЪР НА ТЕЖЕСТТА, се опитва да вдигне автомобила първо на левите, а после на десните гуми, като по този начин се намалява сцеплението с асфалта на вдигнатите гуми и износва тези върху които пада тежестта. Понеже центъра на тежестта на Тесла е много по-ниско, 4-те гуми са притиснати почти еднакво към асфалта, а електрониката прилага еднакъв (отрицателен) въртящ момент към всяка една гума, независимо че всички гуми се въртят с различна скорост, като по този начин подобрява управляемостта и лесното поддържане на траекторията определена от волана, а не от центробежната сила. Не е важно само теглото на автомобила, важно е и неговото разпределение. По лек автомобил, не винаги означава по-стабилен автомобил.

Коментиран от #136


Оценка:
-0 +3

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
135 Отговор

До коментар #133 от "гост":


Това е Американският топ гиър и теста беше някаква пародия, срам за този така наречен журналист. Чакаме я на ринга или на сериозно съревнование.

Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
136 Отговор

До коментар #134 от "Зомбиран мозък си":


Ти колко пъти видя на писта кола да се обърне по таван???? Колко пъти видя на писта да сменяш посоката 10 пъти? Много ясно че като я смениш 10 пъти окачването няма да издържи щото се получава наслагване. Правиш ли разлика между разпределение отпред/отзад и нисък център на тежестта??? Има хиляди тестове на БМВ на писта дай да видим истинско състезание на този слон, не само някаква теория която дори и нея не разбираш. То ако беше както ти си го представяш Американците с техните масълкари щяха да печелят винаги ама не става само с мощен двигател и акъл трябва които при тебе липсва.

Коментиран от #139


Оценка:
-1 +1

Каракуд
(гост)

Неутрално
137 Отговор

До коментар #132 от "гост":


С риск да засегна някого, не ми се слушат коментарите на хора чиито възгледи какво се случва на пистата се оформят от това какво гледат по тАлАвизиятя. Качвал съм приятели които се смятат за разбирачи с мен и след една обиколка казват, моля те спри да сляза че си усещам обяда горе в гърлото

Оценка:
-0 +1

гощо
(гост)

Неутрално
138 Отговор
Какво стана с БМВ-то,че нещо не се сетих тцтцттцтц...... Много бръмчЪт ама не вървят!

Оценка:
-0 +1

Кой ти говори за таван
(гост)

Неутрално
139 Отговор

До коментар #136 от "Зомби с квадратно чело":


Единствената дисциплина в която BMW спечели беше за дрифт. Tesla изгуби по тази дисциплина, именно защото стои като залепена за асфалта и се движи по траекторията определена от волана. Познаваш ли някой автомобил с по-добро разпределение на тежестта от Тесла? Там са съчетани 50 към 50 отпред отзад, плюс най-ниския възможен център на тежестта. Понеже батерията е в пода и е проектирана именно за конкретен автомобил, а се състои от седем хиляди малки клетки, които могат да бъдат подредени в произволна форма, центъра на тежестта го определя проектанта като има огромна свобода на действие. Ако един автомобил не можеш да го изкараш при определена скорост от траекторията му, как според тебе ще излезе от пътя при много по-плавна и планирана траектория на най-обикновен завой?

Коментиран от #141


Оценка:
-0 +0

Нещо се е случило с предишния коментар
(гост)

Неутрално
140 Отговор

До коментар #129 от "Каракуд":


Tesla оправи този проблем с ... Update по интернет. Вече има спортен модел с много по-агресивно регенеративно спиране и нови алгоритми специално за писти.Освен това, доколкото разбрах това не е било performance модела. Вероятно сам знаеш, че аджамия шофьор може да съсипе спирачките за едно спускане на проход с натоварен автомобил, въпреки че не говорим за високи скорости. Доколкото разбрах онази tesla била с напълно "цивилни" спирачки и дискове.

Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
141 Отговор

До коментар #139 от "Кой ти говори за таван":


Добре ама и другите също имат добре разпределена тежест, какво правим тогава???
Това което има в повече Телата е 300кг. А центробежната сила зависи точно и от теглото. Когато колата започне да те дърпа навънка няма гума която да я удържи при висока скорост. И да удържи в началото на 2та обиколка ще изпусне. Така че теслата спира по трудно, ще трябва да започне да спира по рано, взема завоят с по-ниска скорост при еднакви гуми, единственото предимство е правата. Е да ама правата е само до 200 км/ч ако е по дълга права издиша и също тези показатели са при пълна батерия и оптимална температура, тоест само 1-2 обиколко след което и това предимство отпада. Като имаш предвид че в едно състезание има само една обиколка със старт от място всички други са с летящ старт картинката просто става жалка.Чакам сериозен тест на Теслата, все още такъв няма, да предположим че все още е твърде нова.

Коментиран от #143


Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
142 Отговор

До коментар #133 от "гост":


Сега ми остана време и погледнах резултатите за тази писта: Нисан ГТ-Р от 2012!!!!!!!!!!! прави 1:17:8 тоест близо 17 сек по-бързо за писта от 2.8 километра със старт от място!!!!!!!!
Теслата може да се представи и по-добре, защото този човек не знае как се кара кола, но БМВто не трябва да се дава в ръцете на такъв човек защото е грехота.

Оценка:
-0 +0

Сега разбрах къде точно грешиш
(гост)

Неутрално
143 Отговор

До коментар #141 от "Зомби с квадратно чело":


"Така че теслата спира по трудно, ще трябва да започне да спира по рано, взема завоят с по-ниска скорост ПРИ ЕДНАКВИ ГУМИ, единственото предимство е правата." А ЗАЩО ТРЪГВАШ С ПРЕЗУМПЦИЯТА, ЧЕ ГУМИТЕ СА ЕДНАКВИ? Защо трябва да са еднакви? Гумите не се ли избираха индивидуално за всеки автомобил спрямо неговото тегло и спрямо тяхното предназначение? Спирачките и дисковете също. И откъде ги измисли тези 300 килограма? Тесла е 200кг по-тежка от BMW-то и само 60 кг по-тежка от Аудито. Пак ти казвам че практиката от лосовия тест оборва напълно твоята теория. Точно там, при рязката смяна на траекторията, гумите трябва да изтърват и Тесла да се хлъзне накъдето я дърпа теглото, но на практика се хлъзга 200 кг по-лекото BMW, което не могат да вкарат в пътя при висока скорост, а трябва да я намалят много преди завоя, за да успее да го вземе. Тесла просто е залепена за пътя и не може да се хлъзне. Многото килограми започват да пречат при много по-високи скорости, затова Тесла губи именно там, при високоскоростните писти, а не заради многото завои на кратки разстояния, които взима без проблем въпреки високото си тегло. При скорости под сто и няколко километра в час, Тесла може да вземе завоя много по-бързо от BMW, без гумите да изтърват, затова не и се налага да намалява чак толкова преди завоя, а още е в завоя започва да ускорява, което също става много по-бързо отколкото при BMW. Над 150 км в час вече започват да затрудняват електромобилите, които все още карат на

Коментиран от #146, #147


Оценка:
-1 +0

Сега разбрах къде точно грешиш
(гост)

Неутрално
144 Отговор
Над 150 км в час вече започват да затрудняват електромобилите, които все още карат на първа скорост. Точно там помагат многото коне, когато ги има. При потегляне и ниски скорости са неизползваеми, защото гумите не могат да ги пренесат на асфалта.

Оценка:
-0 +0

Каракуд
(гост)

Неутрално
145 Отговор
Аз съм шофьор от има-няма 30 години, досега нито веднъж не ми се е налагало да избягвам лос (кон, магаре и т.н.) в реални условия. Прави впечатление че на тестовете на испанците всички тествани дават по добри резултати отколкото при шведите, така че човек се пита дали испанските тестове не са “пунта мара”, както би казал вожда на племето.

Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
146 Отговор

До коментар #143 от "Сега разбрах къде точно грешиш":


ХаХа вече съм сигурен че си неграмотника ЕЛЕКТРИКА :))).
1. БМВ=1560 КГ срещу Тесла 1850кг = 290кг!!!!!
2.Гумите няма да са еднакви а еднакво добри, които ако примерно с 1000 кг ще вземат завоят с 150 км/ч а със 1500 със 100км/ч. Също при екстремно спиране в последният възможен момент ще се износят с 1000 кг за 10 обиколки а с 1500 за 5 обиколки(цифрите са примерни).
3.При лосовият тест гумите няма да изтърват щото скоростта е малка и съответно центробежната сила!!!!!! Изтърва окачването и не може да се справи със разлюляната каросерия, това го няма на писта. Може да се случи на пътя за избягване на препятствие. Аз карам СУВ които и със 20км/ч няма да мине този тест но все още съм жив, ако се случи да излезе нещо на пътя само бог знае какво ще стане.
4.Коя е тази писта със завои само под 100 км/ч тя да не е с легнали полицаи????
5. Не над 150 км/ч по принцип теслата има по-лошо съотношение тегло/мощност. На теория и практика БМВ ще е по-добро и на правата и това се вижда на доускорението. Поради несъвършенството на ДВГ и нуждата от СК това не е толкова очевидно щото ДВГто има нужда от време да се докара до макс. мощност а при ел. колата е мигновенно.
6.Спри да се излагаш ами помисли защо няма още истински тестове на писта с тази кола, може да ти просветне нещо?????

Коментиран от #148


Оценка:
-0 +0

гост
(гост)

Неутрално
147 Отговор

До коментар #143 от "Сега разбрах къде точно грешиш":


Видео с конкурентите на Тесла.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=995&v=GFRxfKY9u30

Оценка:
-0 +0

Ха ха ха
(гост)

Неутрално
148 Отговор

До коментар #146 от "Зомби с квадратно чело":


"При лосовият тест гумите няма да изтърват щото скоростта е малка и съответно центробежната сила!!!!!! ИЗТЪРВА ОКАЧВАНЕТО и не може да се справи със разлюляната каросерия, това го няма на писта." Ха ха ха, няма такъв смях! Искаш да кажеш, че инженерите на BMW правят по-скапано окачване на спортния си модел, отколкото онези аматьори от Тесла, дето правят семейни автомобили със съмнителни спортни качества? Това дори на мен не може да ми мине през ума, да не говорим да го напиша. Да не говорим за некадърните според тебе инженери на Мерцедес, които дори не успяват да проектират окачването въобще да мине целия лосов тест с подобна скорост, а се справят само с първия завой. Не окачването, а по-високия център на тежестта пречи на автомобила и окачването да натиснат и четирите гуми към асфалта при тази ниска скорост и рязкото завиване. Точно центробежната сила повдига гумите от едната страна на колата и намалява тяхното сцепление, което намалява сцеплението като цяло и автомобила се хлъзга по асфалта. Центърът на тежестта обаче, не е чак толкова високо, за да се претърколи колата по таван, а и твърдото спортно окачване не го позволява.

Коментиран от #150


Оценка:
-0 +0

Грамотния, я сметни пак разликата в кг.
(гост)

Неутрално
149 Отговор
Audi RS4 Avant тежи 1790 кг., като разчита на 2,9-литров V6 с две турбини, развиващ 450 к.с и 600 Нм. Моторът е съчетан със система за задвижване на четирите колела. BMW M3 е по-леко - 1647 кг, а под капака му е поставен редови 6-цилиндров мотор с 430 к.с. и 550 Нм. Баварецът е със задно предаване

Третият участник - Tesla Model S, разчита на две електромотора - по един на всяка ос, които му осигуряват 480 к.с. и 639 Нм въртящ момент. Електромобилът тежи 1847 кг., като въпросът е дали ще успее да се справи с два от шедьоврите на германското автомобилостроене.

Не си измисляй произволни тегла, за да ти излезе сметката! Както виждаш, теглото още при първото поколение на тройката на Тесла е почти колкото на тези с ДВГ със задвижване на четирите колела. Още в края на тази година се очаква обновяване на модела с нови по-леки и мощни батерии. Сещаш ли се как ще се промени и съотношението мощност/тегло, а как ще се промени и самото тегло, а кои ще станат слоновете на пистата?

Коментиран от #151


Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
150 Отговор

До коментар #148 от "Ха ха ха":


Абе смешко а в Теслата има ли баня, или солариум????? Колата се проектира за това което се използва!!!!!!! Няма такава ситуация на писта и дори на пътя 10 пъти да сменяш рязко посоката.

Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
151 Отговор

До коментар #149 от "Грамотния, я сметни пак разликата в кг.":


Дааааа електрика си и даааа неграмотен си. Я прочети тех данни на това БМВ и не се излага вече 1560 кг!!!!!!!!!!!!

Коментиран от #152, #153, #155


Оценка:
-0 +0

гост
(гост)

Неутрално
152 Отговор

До коментар #151 от "Зомби с квадратно чело":


Ето ти още една писта на която Тесла побеждава БМВ и Мерцедес! Това е Малка писта,не високоскоростна.Тук се вижда,че Тесла взима завоите по-бързо.Достигнатата максимална скорост е по-ниска в теста но времето е по-малко,което е доказателството че Тесла взима завоите по-бързо.Тесла,ще зацуби на Ринга,защото е ел.кола и ускорението и над 160 е по-бавно от на БМВ М3.Но ако се кара от пилот ще спечели време,на завоите и късите отсечки между завоите и ще загуби време на дългите прави.Ето ти видеото,гледай времената.
https://www.youtube.com/watch?v=q-QVKMOD_hU

Оценка:
-0 +0

гост
(гост)

Неутрално
153 Отговор

До коментар #151 от "Зомби с квадратно чело":


Ето и как се правят рекорди! Не като някой отиде да се разходи по пистата с пълна кола и пълна писта и да ревете какво било времето! Празна писта с пилот и на пълни възможности! Така се взима рекорд!

https://www.youtube.com/watch?v=yJTU0B90Cl4

Коментиран от #154


Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
154 Отговор

До коментар #153 от "гост":


Хаха сравни двата клипа за да видиш разликата. Първият е корейска пародия в двора на някакъв богаташ, прави не по дълги от четвърт миля и супер остри завои, на тази картинг писта не може да се вдигне повече от 150 смешно е. За капак говорят корейски субтитрите спряха и изключих клипа. Престани да ми даваш статии на корейски, норвежки и смешници които не са виждали спортна кола през живота си.

Коментиран от #156


Оценка:
-0 +0

Дай линк де
(гост)

Неутрално
155 Отговор

До коментар #151 от "Зомби с квадратно чело":


Къде да прочета КОНКРЕТНО за автомобила от клипа? Във всички статии на всички езици към този клип това са теглата и никой не възразява срещу тях, освен най-големият разбирач - твоя милост! Не ти ли харесват числата? Изчакай септември ъпдейта на Модел 3, за да изпаднеш в шок!

Коментиран от #157


Оценка:
-0 +0

гост
(гост)

Неутрално
156 Отговор

До коментар #154 от "Зомби с квадратно чело":


Най-високата скорост на БМВ достигна 172 км/ч,а Тесла 169 км/ч. Времето за което Тесла мина пистата беше 1.18, БМВ 1.22. Това може да ти подскаже,че Тесла е минала по-бързо завоите,но на прават губи. За това може да загуби на Ринга,защото е ел.кола и при по-високите скорости ускорението не е толкова бързо както при БМВ.Но не губи от тегло или устойчивост.Тесла минава завоите по-бързо.

Коментиран от #158


Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
157 Отговор

До коментар #155 от "Дай линк де":


Направо съм потресен, толкова примитивен и нискообразован човек не бях срещал през живот си!!!!!
Пускаш клипът отиваш на 3:50 мин и човека казва БМВ е най-леката кола 1550 кг!!!!!!! Даже според мен греши с 10 кила щото по спек е 1560 кг. Повече няма да споря с теб защото ти явно дори и Английски не разбираш да не говорим че и Българският понякога ти е чужд!!!!!!
Ето офиц. данни: https://www.auto-data.net/en/bmw-m3-f80-3.0-431hp-dct-19933
За другите които четат искам да направя малко възражение относно журналиста на видеото:
1. Теслата е перформанс но БМВто не е защото е 430 а не 450 коня!!!
2.Аудито не е РС3 а е РС4!!!!!!!! Защо само той си знае?????

Оценка:
-0 +0

Зомби с квадратно чело
(гост)

Неутрално
158 Отговор

До коментар #156 от "гост":


170 km/ч макс ?????? Това писта ли е или селски път та те рали автомобилите вдигат повече!!!!!!!На 1/4 миля което е 400м хората вдигат близо 200 хаха това значи най-дългата права 350 метра!!!!!! И това е най-дългата а другите са по 100м :))).
Средната скорост бас ловя че е под 100км/ч, то това за руски соц возила ли е?????
Някакъв измислен кореец дори не дава вътре в колата нито има реален клип на обиколката!!!!!!!!!!
Виж един официален клип как всичко се заснема от началото до краят и отвътре да се види как се кара колата, а това е някакъв цирк на колела.
Другият път можеш ли да паднеш по ниско, едва ли ?!?!?!?!?!?!?

Оценка:
-0 +0

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български.

АПИ: актуална пътна обстановка
Ловци на бисери
Мохамед Али
Мохамед Али отдава чест на починалия през май 2011 г. легендарен боксьор сър Хенри Купър:
Купър толкова силно ме удари, че предците ми в Африка изпопадаха."

Още бисери