Сега светът е Олимпиада и именно поради тази причина решихме да ви запознаем с една интересна разновидност на Mini - официалните превозни средства на Лондон 2012 и една от иконите на британското автомобилостроене. Модификацията, на която акцентираме, представлява наточена и лимитирана версия на стандартното Mini. Този хечбек е обозначен с доста дългото название Mini Cooper S Rauno Aaltonen Special Edition, но по-любопитното е, че се предлага и на нашия пазар, а своеобразното ревю започваме от името на тази лимитирана серия.
Откъде всъщност идва името на модификацията и защо от Mini са избрали точно това название? Рауно Аалтонен е известен от миналото финландски рали състезател, който през 1967 година печели супер престижното и тогава рали "Монте Карло" зад волана на Mini. Именно той е един от хората, заради когото малката градска количка става толкова известна. И така днес компанията решава да пусне в негова чест специалната версия, качествата на която имахме удоволствието да усетим лично. Ето и конкретните ни впечатления.
Екстериор
Външният вид на Cooper S Rauno Aaltonen Special Edition е основното, на което са наблегнали дизайнерите от Mini. Специалната серия се различава по допълнителните фарове, монтирани пред радиаторната решетка, идеята на които е да вмъкнат акцент от рали автомобилите. Специалните винилови лепенки също индивидуализират колата, а особено впечатление за феновете на спортни компатни автомобили представляват ефектните бели 17-цолови джанти и средноразположената ауспухна двуцевка. Бели са още таванът и страничните огледала, като този светъл цвят идеално контрастира с яркочервения основен. Колата е наистина впечатляваща, привлича погледите и определено се различава от стандартната продукция с марка Mini.
Интериор
Вътре в салона също има интересни решения, които определено придават още по-голяма спортна насоченост на автомобилчето. Червеният цвят присъства и тук. С него е обрамчен централноразположеният огромен традиционен скоростомер, както и долната вътрешна част на тапицирания с естествена кожа волан. Хромирани педали, отвори на въздуховодите и вътрешна част на скоростомера пък придават нотка лукс в иначе спортно ориентирания салон. За последното много ясно подсказват и седалките. Те не са големи, но са ергономични и се характеризират с отлична странична поддръжка. С други думи и тук спортните акценти преобладават и версията ще се хареса на по-динамично настроените водачи и пасажери.
Двигател и ходови характеристики
Тук в сравнение със стандартния Cooper S няма никакви промени, но в случая те не са и необходими. 190-те конски сили са предостатъчни на сравнително лекото купе, за да покачат адреналина на водача и пасажерите до максимален предел. Прекалено директният волан и твърдото окачване още повече засилват усещането, че се намирате в расов рали автомобил. Возията наистина е доста твърда, но това е за сметка на стабилността в завои. Тя се усеща най-добре в планински път със завои, където Mini Cooper S Rauno Aaltonen Special Edition стои като залепено за асфалта. За капак на всички тези усещания идва и бонусът всеки закупил това специално издание да има право да посети училището на Рауно Аалтонен, където ще бъде обучен да кара на лед.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Икономов
Коментиран от #2
12:10 10.08.2012
2 румпи
До коментар #1 от "Икономов":
МАЛКО ЛИ??????????????????????БИХ КАЗАЛ , ЧЕ Е ДОСТА СКЪПА ЗА КЪДЕТО И ДА Е БИЛО
НО ФАКТ КОЛИЦАТА Е СУПЕР
12:30 10.08.2012
3 Ицака
12:59 10.08.2012
4 Бай Бисан
13:07 10.08.2012
5 дилян
Коментиран от #6
13:07 10.08.2012
6 Mini_fan
До коментар #5 от "дилян":
Само да те срещне на сфетофара с тези 190- коня ще направи теб смешен15:01 10.08.2012
7 ahaha
Коментиран от #8
19:09 10.08.2012
8 РАДО МОТО
До коментар #7 от "ahaha":
АЗ КАРАМ МИНИ И СЪМ ДОБРЕ . А ТИ КАКВО КАРАШ ИЛИ ПРОСТО СЯДАШ В КОЛИ ПО ШОУРУМ .Коментиран от #11
19:33 10.08.2012
9 Милен Николов
19:55 10.08.2012
10 пе60 келе60
Коментиран от #14, #15, #16
21:19 10.08.2012
11 ahaha
До коментар #8 от "РАДО МОТО":
rado moto zvu4i kato kiro spiro ot selo tri mogili. az karam is200, ti si karai karting ako vuob6te goima6 de, v tvoeto selo se karat karu4ki edvali si sqdal v mini. az sum go i karal s 1.6 motor be6e i pokriva mu britflag, ama nali v tvoeto selo po znaete ti 6te kaje6, ni6to 4e az go karam ti po znae6 za6toto si ot selo a vsi4ki seliani avtomati4no znaiat vsi4ko za sveta ot tekezeseto :)23:10 10.08.2012
12 FHHF
Приказката за лисицата и гроздето е точно за теб писана :)
Кисело ти е гроздето май :)
Карай си напудрената тойота и не давай акъли за кола която никога не си имал а (хипотетично) само си карал.
Моето MINI е 211 коня и гори 17 на 100 и очевидно не е за теб, така че тихичко там от Лондон:))))
09:08 11.08.2012
13 ahaha
Коментиран от #20
09:45 11.08.2012
14 Милен Николов
До коментар #10 от "пе60 келе60":
а това грозно нещо с какво се е доказало с цената си ли хахахахах и какво ми говориш за френски кошници не знаем кой все е на първо място в WRC шампионата.09:56 11.08.2012
15 Милен Николов
До коментар #10 от "пе60 келе60":
Хората много добре зная какво означава, R така че сам си направи извода, все пак ако можеш де10:06 11.08.2012
16 Милен Николов
До коментар #10 от "пе60 келе60":
Когато не френската ти кошница, покаже нещо подобно тогава, може да пишеш нещо по същество.Citroën DS3 XL
General specifications
Country of origin France
Numbers built N/A
Produced in 2012
Engine
Configuration Straight 4
Location Front, transversely mounted
Displacement 2 liter / 122 cu in
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel Injection
Aspiration Turbo
Power 545 bhp / 407 KW
Torque 800 Nm / 590 ft lbs
BHP/Liter 273 bhp / liter
Drivetrain
Gearbox 6 speed Sequential
Drive All wheel drive
Performance figures
0-100 km/h 2.4 s
Коментиран от #19
10:19 11.08.2012
17 Da be daaa
10:43 11.08.2012
18 Адриан Савов
16:28 11.08.2012
19 520 zender
До коментар #16 от "Милен Николов":
Алооо-французина,просто франсетата сложиха ДС линията щото да продават новите си модели.Мислиш ли че има нещо общо с ДС-богинята произвеждана от 1955та че до 1977ма ли беше,ще те излъжа,вече не помня.Онази беше кола и с колекционерска стойност-кола която беше много авнгардна за времето си и която дори и през 70сетте стоеше модерно но не и сегашните модели.Сегашните модели имат няква нова визия от 3-4години мисля но нищо повече.Пълен т...к са,ама пълен.Казвам го щот съм карал френска кочина а не защото съм чул от този и онзи.В плюс за френските таралястници е това че много трудно гният.Коментиран от #21, #22
16:31 11.08.2012
20 FHHF
До коментар #13 от "ahaha":
Какво нещо причинява завистта на хората.... че някой вади повече пари в БГ ( на село) отколкото ти в Лондон... не се прибирай, България не е за теб, не е за слаби хора :)Сигурно си емигрирал от някое село, или мама и тати са от там, че имаш такъв комплекс и споменаваш селяните толкова често :)
.... и тръгни на уроци по Български език, че с този правопис ще си останеш мияч на чинии макар и в Лондон :))))
17:23 11.08.2012
21 Милен Николов
До коментар #19 от "520 zender":
Германеца пак казвам, красива и мощна в този клас кола, не съм споменал за здравина, като става въпрос пък за здравина ти ми кажи един мерцедес и едно бмв колко са поздрави от ситроен. За това постоянно им правите шарнири и носачи, защото са много здрави нали18:55 11.08.2012
22 Милен Николов
До коментар #19 от "520 zender":
И колега не говорим за Мистър Бийн и Луи дьо Финес, защото нито едната е от онова време нито другата и нямат нищо общо с онова качество и сегашното.Коментиран от #23
19:03 11.08.2012
23 520 зендер
До коментар #22 от "Милен Николов":
Да ти кажа просто се подразних щото марката Ситроен спекулира със DS.Разбираш ли.Една голяма заблуда ги чака клиентите.Съвсем категорично и безусловно признавам тоталния успех на БОГИНЯТА DS.Ноооо тези времена отминаха безвъзратно.А пък ако е за чупене те и немските се чупят.Ма сега трябва ли да споменавам колко струват сферите на ксантия или рейката...Надълго мога да ти пиша вероятно съм нацелил кирлив внос ама така или инъче си останах разочарован от марката Ситроен.20:22 11.08.2012