Цените на "Лукойл" се равнявали по вносните

Крайната цена на горивата на "Лукойл" се определя въз основа на стойностите на бензина и дизела в съседните държави, от които може да се внесе гориво, а не толкова на производствените разходи на бургаската рафинерия. Това разкри министър Трайчо Трайков, след като изиска информация за ценообразуването на дружеството от представителя на държавата в него - транспортния зам.-министър Камен Кичев.

Според Трайков формулата, по която „Лукойл” изчислява цената на бензина, е обвързана с цените на международните пазари. Икономическият министър обори и информацията за осезаемо отражение на биокомпонента в дизела върху цената му. По думите му 4% биосъставка към 1 литър дизел оскъпяват горивото само с половин стотинка, и то при начислен ДДС.

По данни на Агенция "Митници" бургаската рафинерия "Лукойл" държи 56% от пазара на горива в България. Останалите 44% са съставени от внос от други фирми. Остава неясен въпросът как останалите фирми формират цените си и защо те са изравнени с тези на "Лукойл".

По повод на тези изказвания икономическата комисия в парламента поиска среща с вносители и търговци на горива, които най-накрая да обяснят как се формира крайната цена за потребителите. По предварителни данни тя ще се състои в петък.

Както ви информирахме по-рано, другият политик, който се осъмни публично в ценовата политиката на "Лукойл", беше лидерът на ДСБ Иван Костов. Той посъветва правителството да прегледа последните промени в закона за акцизите и данъчните складове, намеквайки, че те не позволяват появата на конкуренция на пазара на горива.

От бургаската рафинерия този път отказаха да коментират становищата на Трайков и Костов и уклончиво заявиха, че цената на горивата зависи и от производствените разходи, и от стойността на вносните горива. Отворен остава въпросът дали това не е злоупотреба с господстващо положение на пазара.

Междувременно стана ясно, че на провелата се първа среща между правителството и представители на превозвачи, търговци и производители на горива въобще не е обсъждан въпросът за отпадането на биокомпонента от дизела и за облекчаването на вноса.