KIA сваля цените на електромобилите си

28 Април, 2026 17:00 5 398 32

  • kia-
  • електромобили-
  • цени-
  • европа

Поевтиняване на моделите е ключов елемент от по-мащабната стратегия на марката за съхраняване на пазарния им дял в Европа

KIA сваля цените на електромобилите си - 1

На пазара на електрически возила ветровете сменят посоката си, а корейският гигант KIA изглежда е готов да пренастрои платната си, за да не загуби инерция. Изправени пред новата реалност на динамичния сектор, стратезите от Сеул сериозно обмислят мащабна ревизия на ценовата си политика. Този ход, продиктуван от все по-агресивната конкуренция и охлаждането на потребителския ентусиазъм към премиум електромобилите, може да пренареди картите както на Стария континент, така и в глобален мащаб.

В центъра на този аналитичен водовъртеж попадат най-вече популярните електрически кросоувъри на бранда. Търсенето на скъпи технологични играчки леко буксува, което принуждава производителите да търсят по-прагматични подходи. KIA не е изключение – компанията внимателно претегля възможностите за ценови корекции, които да вдигнат оборотите на продажбите и да задържат интереса на купувачите в един пренаситен пазар.

Ситуацията в сектора през последните месеци наподобява истинско бойно поле. От една страна, китайските марки настъпват със стряскащо конкурентни оферти, а от друга – държавните субсидии в редица държави започнаха да се топят като мартенски сняг. Резултатът е ясен: ценови натиск, който не оставя място за пасивност. За да оцелеят и да доминират, големите играчи са принудени или да режат от цената, или да „захаросват“ сделките с атрактивни бонуси и допълнителни екстри.

Според пазарните наблюдатели, евентуалното поевтиняване на моделите е ключов елемент от по-мащабната стратегия на KIA за съхраняване на пазарния им дял в Европа. След години на главозамайващ растеж, търсенето на ток започва да се стабилизира, което превръща битката за всеки клиент в истинско предизвикателство. В такава среда гъвкавостта е най-силното оръжие.

Засега от централата на компанията запазват дискретно мълчание относно конкретните цифри и срокове на бъдещата ревизия. Въпреки липсата на официални параметри, едно е сигурно – KIA няма намерение да стои безучастно, докато пазарната тектоника се измества. Предстои да видим дали тези стъпки ще превърнат техните електрически предложения в още по-изкусителна хапка за масовия потребител.


Поставете оценка:
Оценка 4.2 от 11 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Гориил

    13 6 Отговор
    Тези коли не са полезни за никого в студените северни страни.KIA не е взела предвид климата на Канада, Финландия и Русия.

    Коментиран от #3

  • 2 Джаба

    26 2 Отговор
    Досега не се вижда никакво поевтиняване..... Всичко е в главите на мисирките...
  • 3 Хахахаха

    19 3 Отговор

    До коментар #1 от "Гориил":

    Интересно! Защо ли само електрички се продават в Норвегия?

    Коментиран от #5, #26

  • 4 Българин

    13 11 Отговор
    За всички вече е ясно, че "електромобилите" се оказаха едн апълна измама. Няма тол да се зарежда, ако се намери е в пъти по-скъп от бензина.
    На никой не му трябват! Това се доказа!

    Коментиран от #23

  • 5 Минск-16

    16 6 Отговор

    До коментар #3 от "Хахахаха":

    Бившата "норвегия" е витрината на цифровото робство! Там хората са напълно безправни, дори им вземат децата, без въобще да ги питат. Всичките им пари са цифрови, всеки който много пита остава в миг без нищо!
    Всичко е построено по каноните на сорос!

    Коментиран от #8, #10, #12

  • 6 Практичноста е главното

    10 8 Отговор
    По книжка 500 км минава, на - 15реални 300, че и надолу, понякога ми се налагат 500-600 км каране, за да съм спокоен трябва да заредя минимум 2 пъти, та кое му е практичното!?

    Коментиран от #9

  • 7 Практичноста е главното

    12 4 Отговор
    Колата не е лукс, а необходимост и свобода, когато електричките станат достатъчно практични, безопасни и с живот около поне 15-20 години може и да се наложат сред ноемалните хора. И разбира се цената- минимум наполовина от сегашните, а и дори по-евтини!

    Коментиран от #11

  • 8 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 9 Хахахаха

    8 9 Отговор

    До коментар #6 от "Практичноста е главното":

    Айде пак същото! Пич, колко гори една ДВГ кола, когато зимата я запалиш до близкия магазин на 5 километра при минус 15 навън с подгряване на мотора? Мислиш ли, че разхода не е двоен от летния и естествено автономията е 2 пъти по-малка?

    Коментиран от #13, #31

  • 10 Хахахаха

    3 0 Отговор

    До коментар #5 от "Минск-16":

    Факти, какво изтривате коментари? Какво беше написано? Че в този коментар се пишат глупости ли? Това ли не ви хареса?
  • 11 Хахахаха

    6 14 Отговор

    До коментар #7 от "Практичноста е главното":

    На теб каква свобода ти дава кола с ДВГ, когато горивото и струва 2.5 евро на литър? Много по-голяма свобода имат хората с електрички, защото карат мноооого по-евтино!
  • 12 Хахахаха

    7 12 Отговор

    До коментар #5 от "Минск-16":

    Хората в Норвегия са минали на електрички и изобщо не мислят да се връщат към ДВГ! Предимствата на електричките са много повече от недостатъците! А ДВГ има много недостатъци!
  • 13 Частично си прав!

    12 2 Отговор

    До коментар #9 от "Хахахаха":

    Ел колата има без всякакво съмнение предимства за ползване в града…зима ли е, лято ли е…все тая! На междуградско обаче, в Бългрия, при това на дистанция над 350 км , за предпочитане е хибрид или ДВГ…както пишеш ти! Ако е зима ДВГ на междуградско е 1000% за предпочитане! Да горят доста, ама бензиностанции има средно на 50 км, зареждаш за две минути и продължаваш. А с ел колата не е точно така…все още!

    Коментиран от #14

  • 14 Хахахаха

    4 6 Отговор

    До коментар #13 от "Частично си прав!":

    Зависи колко е развита мрежата за зареждане. В много западни държави, бързи зарядни има на по 5-10 километра! Не е никакъв проблем пътуване на дълго разстояние. Колите вече масово минават по 500 километра, това не е малко! И зареждането е достатъчно бързо. Всеки си прави почивки на дълги разстояния! Не мисля, че 20 минути зареждане е толкова голям проблем, колкото зареждане на 120 евро за резервоар гориво!
  • 15 Хахахаха

    4 9 Отговор
    А знаете ли колко километра ще измине електричката на ток, на цената само на годишния сервиз на ДВГ кола (без да ви смятам горивото, което ще гори за да върви)? Годишния сервиз на една ДВГ кола (естествено по-нова, закарана в сервиз) струва поне 250 - 350 евро и повече! Ток за 350 евро едва ли ще изхарчите за година и то с много километри шофиране на ел. кола!

    Коментиран от #17, #32

  • 16 тъй шъй

    2 1 Отговор
    Когато елкарите станат 2/3 от цената на двг(хибрид), ще почнат да се продават малко повече. Стига това да не става с изкуствено повишаване на ото.
  • 17 така

    6 4 Отговор

    До коментар #15 от "Хахахаха":

    Аман от дребнавите ви сметчици. Ами първоначалното пазаруване на елкар колко по-скъп е. Поне 30%. Купувайте се ги, карайте си ги, не ги хвалете, че кусурите са им безкрайно много. Не е мъжко занимание да се смята всяка дребна спестена стотинка. Имам един такъв приятел с елкар и е много смешно като обяснява колко евроцента е спестил днес.

    Коментиран от #18, #19

  • 18 Хахахаха

    3 5 Отговор

    До коментар #17 от "така":

    Те и сега много електрички са по-евтини от ДВГ коли!

    Коментиран от #20

  • 19 Хахахаха

    1 3 Отговор

    До коментар #17 от "така":

    А и след като парите не ви се свидят за бензин, на место да ги ползвате за нещо полезно, то нямате проблеми. Харчете ги по бензин.
  • 20 така

    6 2 Отговор

    До коментар #18 от "Хахахаха":

    Такава неумност не бях чул скоро. Ми един Спринг на Дачия дето прилича на триколка след войната гони 25х евро. То няма аналогичен бензин или хибрид, защото всичко е много по-пълноценен автомобил и е много по-евтино ново. Да не говорим за висок клас коли,нови, каква разлика става.

    Коментиран от #21, #28

  • 21 Хахахаха

    5 4 Отговор

    До коментар #20 от "така":

    Неумно?? Висок клас коли?? Дадох пример преди няколко дни БМВ IX3 е по-евтино от БМВ Х3 М40Д! Един клас коли, една мощност, една марка. Електричката е по - евтина от дизела! Това са фактите!

    Коментиран от #22

  • 22 така

    5 5 Отговор

    До коментар #21 от "Хахахаха":

    Как малко не си обуздаете тинейджърските пориви. Какво значение има, особено за българина марка като БМВ, та да се дават примери. Кой, пък даже и богат човек ще отиде да си купи нов автомобил от надутите цени на триумвирата-единици са. Там ценова логика никога не е имало. Тези продават обожествен кумир за умопомрачения индивид. Примери трябва да се дават с масови марки с прецизно направени цени. Дачия Спринг или малкия Хюндай на ток са по-скъпи от Хонда Джаз или Ярис. Избираш между кон и магаре. И здравомислещия никога няма да се обърка и да направи сметка, колко му струва зареждането на нощна. Той ще запчне от важните сметки- автономност, обем, спокойно движение по магистрали, първоначална цена и много други по-важни показатели.

    Коментиран от #24, #25, #29

  • 23 Баварец

    4 1 Отговор

    До коментар #4 от "Българин":

    Каза лисицата, че гроздето е кисело и отсече! В твоя вариант: каза гладния Мунчо с празния джоб и отсече! Виж, не се мъчи, тези неща не са за теб!
  • 24 Хахахаха

    2 1 Отговор

    До коментар #22 от "така":

    Ама не ми сравнявай Дачия бе пич. Не ми сравнявайте електрички, които никой не купува. Естествено, че на Дачия цената е висока и никой не я купува. Сравних ти БМВ, защото са в есин клас, една мощност и т. н. Защото ако напиша за Тесла и започвате, ама тя нямала бензинов аналог и т. н. Тесла Модел У, е 45 хиляди евро. Дай да видим, каква бензинова кола може да се конкурира с тази кола и цена по размери и мощност? Давай, намери примери и ще пишем пак?
  • 25 Хахахаха

    2 0 Отговор

    До коментар #22 от "така":

    Ти ми вадиш марки на електрички, които никой не купува! Естествено! Те не са изгодни!
  • 26 Отговор

    1 1 Отговор

    До коментар #3 от "Хахахаха":

    Защото само тока деяни при екстремни студове. Винаги пали и тръгва. Горивото и маслото стават на грес

    Коментиран от #27

  • 27 Хахахаха

    0 0 Отговор

    До коментар #26 от "Отговор":

    Аз това го знам. Въпроса ми беше до антиелектриците.
  • 28 Някой

    0 0 Отговор

    До коментар #20 от "така":

    Спринг на Дачия бие абсолютно всички коли в града. Не можете на малкия пръст да му стъпите.
  • 29 Джо

    0 0 Отговор

    До коментар #22 от "така":

    Какви магистрали, бе? Ел колата е само за каране в града. Всеки, който си мисли, че може да има една ел кола (голяма) за града и извън града е глупав. За града ви трябва Дачия Спринг или VW eUP. За извън града ви трябва на бензин.
  • 30 ампер

    0 0 Отговор
    Най-добре ще е да ги спрат изобщо и да престанат да залъгват населението.Когато напреднат технологиите може и да имат успех.Никой не споменава каква ще е цената на рециклирането на батериите и как ще е организирано тук.
  • 31 Юря-я-я!

    0 0 Отговор

    До коментар #9 от "Хахахаха":

    Моята баба ходи до маркета с такси.Зимата Поршето карера кабрио не го вади от гаража.Нали има таксита и обществен превоз?
  • 32 пешак

    0 0 Отговор

    До коментар #15 от "Хахахаха":

    През това време колко пари се дават за ремонт на ходовата част,защото през цялата експлоатация електрокара е натоварен на 80% дори и с един водач.Постоянно разхождаш мъртъв товар.