Японски за напреднали

Съществуват автомобилни модели, чието споменаване поражда продължителен размисъл. Необходимо е малко време докато си спомним “какво беше пък това сега”.

Повечето такива “незабележими” модели населяват най-горния сегмент на средния клас. Опитайте без запъване да изредите поне две топлимузини от различни марки - например Honda, Chrysler, Lancia или дори Volkswagen. Не се притеснявайте ако не успеете в рамките на десет секунди. Лек има - нарича се Автопазар и се взима вед­нъж седмично, може и по вре­ме на хранене.

Понякога се наблюдава ин­тензивен размисъл и когато става въпрос за флагмана на японската фирма Nissan. Сега, след като сте си взели хапчето, знаете че лимузината се нарича Maxima. Произвежда се вече две десетилетия, но е толкова рядко явление (не само по нашите пътища), че спокойно може да бъде отнесена към екзотичните автомобили. Всъщ­ност пълното име на модела е Maxima QX. Последните две букви представляват абревиатура на Quality&Excellence, което ще рече качество и превъзходство.

Преди по-малко от година японците представиха новата Maxima QX, която от няколко месеца се предлага и у нас. Поне засега моделът продължава да се радва на слаба популярност сред българския клиент. Причината едва ли е в цената.

Базовата модификация на автомобила се предлага за 44 900 лв. Всъщност базова звучи твърде пренебрежително на фона на оборудването, което Maxima QX предлага. Отстрани в таблицата са изброени почти всички екстри, тук ще спомена само автоматичния климатик, четирите еърбега, ксеноновите светлини и антиблокиращата система, допълнена с електронен разпределител на спирачната сила (EBD) и спирачен асистент (NBA).
Сравняване на съотношението цена/оборудване с това на тукашните конкуренти води до заключение, че Maxima QX е едно от най-добрите предложения на нашия пазар. В този сегмент трудно ще намерите автомобил с толкова екстри под 50 000 лв.

В случая става дума дори за Автомобил, защото лимузината е с дължина близо пет метра и предлага сериозно пространство на пасажерите си. Благодарение на удълженото междуосие пътниците на задните седалки могат да седят дори с кръстосани крака. По този показател Maxima QX не отстъпва дори на най-именитите в класа. Отпред няма чак такава свобода, но опасност от възникване на лакътни войни не съществува.

Спрямо предшественика леко е нараснала широчината. Височината също, но над главите не е особено просторно. Това се дължи по-скоро на високата позиция на седалките. По този начин се улеснява качването в автомобила, водачът може по-добре да наблюдава пътната обстановка.
Багажникът също предлага добра вместимост. Най-хубавото е, че тя мо­же пълноценно да се използва, защото товароносимостта на модела е отлична. Четирима пасажери могат да си позволят да напъл­нят огромните си пътни чанти.

И трябва. Автомобилът предлага изключителен ком­форт при продължително пътуване. Освен в просторно купе, пътниците седят на удобни седалки. Външният шум не достига до ушите им. Работата на двигателя и окачването също не нарушават спокойствието в купето.

Арматурното табло е подредено отлично, типично по японски. Необходимите манипулации могат да се извършват от водача почти без усилия. Разбира се, много важен елемент в този сегмент е качеството. В купето навсякъде личи висококачествената изработка. И по този показател Maxima QX не отстъпва на големите.
Сигурността на пасажерите не е останала загърбена от инженерите. Изброените по горе ABS, EBD, NBA и ксеноновите светлини са основните фактори за активната безопасност. Ефективността на спирачната система е много добра. В областта на па­сивната сигурност един­ственият минус е липсата на предпазни въздушни въз­главници отзад - дори срещу допълнително заплащане.

Воланът и скоростният лост притежават добра ергономия. Управлението на Maxima QX е съвсем леко, но само на място. Хидравличното усилване е зависимо от скоростта, като по този начин на магистрала управлението ин­формира точно водача за пътя и не позволява разсеяни маневри. Има какво да се желае от маневреността на Maxima QX, съдейки по големия радиус на обратен завой. Превключването на предавките е по-скоро стегнато. За сметка на това, натискането на педалите наподобява стъп­ване в дебел плюшен килим.
Нещо подобно може да се каже за возията на голямата лимузина. Автомоби­лът преминава извънредно меко през всякакви неравности, може би само откраднат капак на улична шахта може да предизвика сериозно сътресение. Стабилността остава на високо ниво. Не на последно място за това е отговорен подобреният заден мост на автомобила.

Като най-важен компонент за автомобила, двигателят на Maxima QX притежава добри и не толкова добри страни. Шестцилиндровият V-образен мотор работи изключително спокойно. Без значение от диапазона на оборотите, той остава стоик, при това без много много да привлича вниманието върху себе си с излишен шум. Единствено оборотомерът подсказва на водача, че двигателят е под напрежение.
В Maxima QX 2.0 този уред е дори по-актуален от скоростомера, защото колата изисква високите обороти. До 5000 об/мин не може да се очаква особен темперамент от мотора. Едва след това настъпва някакво оживление, но в никакъв случай не може да става дума за спираща дъха динамика. Ускорението е по-скоро вяло. Максималната скорост е прилична.

Улегналият характер на двигателя се компенсира с нисък разход на гориво. Особено в града Maxima QX 2.0 е далеч по-икономична от конкурентите си. На магистралата също ще ви е трудно да предизвикате водовъртеж (всъщност бен­зиновъртеж) в резервоара. Когато става въпрос за бързо преминаване на големи разстояния Maxima QX 2.0 е по-атрактивният вариант.

Факт е, че Maxima QX не само изглежда като истинските аристократични ав­­томобили, а и е един от тях. Моделът впечатлява повече с вътрешните си дос­тойнства, макар че не може да се отрече елегантността на дизайна. Лимузината притежава всички качества, които изискват клиентите в този сегмент. Освен едно. Nissan не звучи толкова престижно, колкото BMW например.

Ако обаче поне за момент можете да пренебрегнете автомобилните предразсъдъци, ще се уверите че Max­ima QX означава повече автомобил за много по-малко пари. Освен това, овехтяването на екзотичните модели се подчинява на различни правила.

Петър Иванов
[email protected]