Ново проучване показва, че прекомерната топлина може значително да намали пробега на електрическите превозни средства. Резултатите са подобни на други проучвания, които показват, че студът също намалява пробега. За щастие, изглежда, че пробегът в повечето случаи не се влияе, освен ако температурата не е наистина висока. Базираната в Сиатъл компания Recurrent проучва и тества хиляди автомобили всяка година, за да анализира връзката между батериите и техния пробег. Последните ѝ данни показват, че когато стане наистина горещо, електромобилите могат да загубят почти една трета от обявения си пробег. Recurrent не посочва имена, но твърди, че при някои автомобили пробегът е намалял с 31%, когато температурите са се покачили над 38 градуса по Целзий. Recurrent е същата компания, която миналата година установи, че ниските температури имат почти идентичен ефект.
Recurrent също така посочват, че данните им за по-високите температури засега са много ограничени. "Имайте предвид, че загубата на пробег при 38 градуса се основава на изключително ограничени данни и ние ще я актуализираме, когато имаме по-голяма увереност в стойността", се казва в проучването. Главният изпълнителен директор Скот Кейс обясни пред Automotive News, че събирането на такива данни е трудно, защото повечето шофиране се извършва в началото на деня, преди да се достигнат подобни стойности.
Според Грег Лес от Лабораторията за батерии на Мичиганския университет намаляването на пробега при тези високи температури се дължи на химическия състав. "След като надвишите температурата, започвате да наблюдавате разрушаване на пасивния емисионен слой върху анода, а това разрушаване ще доведе до консумация на течния електролит, което ще съкрати живота на батерията", каза той.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Тъй шъй
Вчера гледам Хюндай Йоник 6. Потресаващо грозен, гледам цена 100хиляди лв. Базов модел, който е с по-ниски динамични показатели от моя хибрид.Никога разликата не може да се изплати. Ненормални цени. Като направят екологични, евтини и пожароустойчиви батерии, слабо влияещи се от температурите, да правят и продават елкари.
12:12 22.07.2023
2 Азззззззз
12:19 22.07.2023
3 Голямо откритие
12:52 22.07.2023
4 Факт
12:58 22.07.2023
5 ххххххх
Те са достатъчно екологични.
Коментиран от #10
13:08 22.07.2023
6 Студеното не им влияе добре,
13:12 22.07.2023
7 РОЛЕКСА
13:17 22.07.2023
8 Я да видим
Коментиран от #9
13:19 22.07.2023
9 Факт
До коментар #8 от "Я да видим":
А що се пали тогава.Щото в електролита се формират дендрити с всякозареждане по голямо яътрешно съпротивление следовятелно чо малък полезен обрм на батерията.Тва е13:44 22.07.2023
10 ЕК Европейската Комисия
До коментар #5 от "ххххххх":
А според нас е най-разумно колите с ауспух и гърне да нямат достъп до градовете в Евро зоната. За радост, нашите съветници са хора с дипломи и извадиха доклади, че и с гориво от въздуха, от ауспуха продължават да излизат токсични за всички живи организми газове.За радост и ние имаме деца и родители, които трябва да останат живи и съответно приехме ДВГ забраната в сила от 2030 г. за всички страни-членки на ЕС.
Коментиран от #11, #12, #13, #15
13:44 22.07.2023
11 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️
До коментар #10 от "ЕК Европейската Комисия":
ЕК наложи забрана на тоалетни казанчета над 5 литра -сега пускаме по два пъти казанчето ❗
ЕК наложи забрана на кривите краставици , без минимум 14 см права част -
ти таратор от прави краставици ял ли си ❓
13:52 22.07.2023
12 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️
До коментар #10 от "ЕК Европейската Комисия":
ЕЛОлозите Планетнитеостанаха зненадАни, когато разбраха, че вредния отпечатък при производство на Ел.ка е равен с този на ДВГ плюс употребата му около 100 000 км
СТО ХИЛЯДИ КИЛОМЕТРА ❗
13:57 22.07.2023
13 Този коментар е премахнат от модератор.
14 Гост
14:16 22.07.2023
15 факуса
До коментар #10 от "ЕК Европейската Комисия":
що тогаз тез разуните с дипломи продължават да ползват замърсяваща техника най вече самолети,що не се срещат виртуално да обсъждат каквото и да е а летят насам натам за да се видят лично,излиза,че не са много разумни или не им дреме за климата и се интересуват само от печалбите кат ал гор14:53 22.07.2023
16 38 градуса висока температура?
А защо ли Тесла подгряват дори в най-големите жеги батерията, за да я подготвят за бързо зареждане, както и за получаване на максималната мощност за ускорение под две секунди и нито едното не може да стане със студена батерия? Затова от Тесла умишлено загряват батериите до 50-52 градуса, като дори хапят енергията от самата батерия за да я подготвят за по-бързо зареждане. Но пък какво ли разбират от Тесла след като тези специалисти са казали, че точно като при хората над 38 градуса е опасно за батериите и умират!
Коментиран от #18
16:23 22.07.2023
17 Айде де
16:49 22.07.2023
18 Тоз
До коментар #16 от "38 градуса висока температура?":
Ами това с греене и изстудяване на батериите е един от най-големите и минуси. Затова трябва съвсем друг тип батерия и да няма онова безумие от тръби наречено октоподен клапан при Тесла, който под една или друга форма я има във всеки елкар. То това е една от съществените разлики между обикновен хибрид при който едно дребно вентилаторче вкарва въздух в батерията и плъгинхибриди/елколи при които има изключително сложна система за охлаждане и греене на батерията.18:03 22.07.2023
19 незнайко
17:58 23.07.2023