Превърнаха Citroen Ami в ретро кола от 80-те (ВИДЕО)

5 Февруари, 2025 09:49 749 7

  • citroen-
  • ami-
  • ретро-
  • електромобил

Проектът е дело на Caselani

Превърнаха Citroen Ami в ретро кола от 80-те (ВИДЕО) - 1

Citroën H-Type e познат символ на следвоенна Франция, а неговият утилитарен чар се разпознава от феновете на автомобилите вече над 30 години. Сега същото ретро излъчване наелектризира ново поколение, превръщайки миниатюрния Citroеn Ami в стилния Type-Ami.

Италианският конструктор на каросерии Caselani, известен с ретро вдъхновените си конверсии на Citroеn, размаха магическата си пръчка над Ami. Проектите са официално лицензирани от Citroën, като гордо показват класическия двоен шеврон. Caselani осигурява частите, като дава възможност на собствениците на Ami да превърнат своя градски автомобил в миниатюрно чудо с ретро дизайн.

Превърнаха Citroen Ami в ретро кола от 80-те (ВИДЕО)

Трансформацията е цялостна. Това включва хоризонтални ребра, които заменят почти всеки панел. Единствено покривът остава недокоснат, което е свидетелство за оригиналния дизайн на Ami. Ретро стоманените джанти допълват външния вид, а новите фарове намигват към емблематичното лице на H-Type. Забележително е, че тази стилна промяна не добавя никакво тегло към лекото като перце собствено тегло на Ami.

Това е от решаващо значение, защото Ami не е страшилище на асфалта. Електрическият му двигател с мощност 8 к.с. и батерията с капацитет 5,4 kWh са предназначени за градски спринтове, а не за големи обиколки.

Цената на цялостен Caselani Type-Ami започва от около 13 900 евро, а ако вече сте собственик на Ami, Caselani ще ви продаде комплекта за 5000 евро.


Поставете оценка:
Оценка 2.3 от 3 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 007 лиценз ту кил

    1 0 Отговор
    Истинският ретро ситроен е 2cv.
  • 2 Бай Иван

    2 0 Отговор
    Не знаех че 80те са следвоенни години. За коя война иде реч. В Афганистан или Ирак?
  • 3 джо

    1 2 Отговор
    Красота колкото човек поглежда към нея толкова повече се" влюбва " . Само му липсва парашут !---при спиране за всеки случай . Нищо ,че изглежда сякаш някой от " направи си сам " и то с брадва- няма красив външен вид ,че изглежда като кутия , няма естетика , интериор , ще кажат някои тези неща са без значение . Иначе за да изглежда още по добре ламарината е гофрирана .

    Коментиран от #6

  • 4 Механик

    0 1 Отговор
    Бас държа, че аФтУра не знае какво е "двоен шеврон".
    Бас държа, че нито един от прочелите статията не знае какво е това.
    Даже и без бас, аз ще си призная, че също не знам какъв е тоя шеврон....
    п.п.
    Ама инак колко "фешън" звучи, а? Аааааа, модерна работа ,еййййййй!!!
  • 5 Българин

    0 0 Отговор
    Глупост за която се плаща 5000евро.Някакви си измислени панели и лого- смешка.

    Коментиран от #7

  • 6 Механик

    1 0 Отговор

    До коментар #3 от "джо":

    Ама то трябва и малко акъл, преди да се пише, колега.
    Времената в които е правена оригиналната Н-тайп са били много различни от сегашните. Било е следвоенно време, разруха, липса на суровини, липса на производствени мощности. Хора са нямали средства за храна, а на всеки му се иска да има автомобилче, защото още тогава си е било улеснение, а и на всеки му се е искало едно мъъъничко удоволствие.
    За това конструкторите са започнали да лансират мънички автомобилчета, с малки двигателчета и горзнички/ъгловати форми.
    Малки двигателчета, за икономия, малки колички за икономия на метали, ъгловати форми, защото за такива форми се правят по-лесно прес-формите, което значи и по-евтино.
    А ламарината е "гофрирана" ,за щото "гофрите" "се явяват ребра за якост" на и без това тънката ламарина.
    А тя е тънка, защото няма метали и се търси икономия. И ако нямаше гофрите, това нещо така щеше да дрънчи в Париж, че чак в твоето село щеше да се чува.
  • 7 Механик

    0 3 Отговор

    До коментар #5 от "Българин":

    За панелите съм съгласен, но за логото не.
    Та да позлвам случая и да поясня възмущението си от понятието "двоен шеврон" в коментрара си под номер 4.
    Логото на ситроен не е "шеврон", а представлява два поставени един над друг ПЕРГЕЛИ.
    п.п.
    За особено умните: Пергел е уред за изчертване на дъги/окръжности.
    Представлява две шарнирно свързани в едната си част рамена. На другия край на едното рамо има игла, а на другото се поставя нещо което може да пише(молив, графит и пр.)