Въпреки че съвсем наскоро агенцията Millward Brown Optimor обяви бранда Toyota за най-скъпата автомобилна марка, проблемите с возила на компанията продължават. Това обаче не се отразява на продажбите, защото статистиката показва, че японският гигант Toyota е първият производител в историята, който успява да продаде повече от 10 млн. автомобила за 12 месеца. От март 2013-а до този март компанията е реализирала 10.13 млн. возила или с 4.5% повече, отколкото за същия период предходната година. Автомобилите с дефекти обаче съвсем не са малка, и след мащабните отзовавания от преди време сега от компанията обявиха поредната си нова акция. Последното масово връщане на автомобили в сервизите ще засегне близо половин милион возила. 450 000 от тях са минивановете Sienna, които са произвеждане през периода 2004 - 2011 година. Сервизната акция засяга и 16 000 екземпляра от модела Lexus GS, произведени през 2013 година.
По данни на Automotive News отзоваването на минивановете се дължи на некачествено закрепване на резервното колело, което се намира под дъното на автомобила. Огромното количество ръжда, което се предизвиква основно от различните реагенти използвани през зимата води до силна корозия на крепежните елементи и е възможно колелото да се откъсне по време на движение. Поводът за отзоваване на Lexus GS пък е неадекватната работа на стоп светлините, които могат и да не се задействат, въпреки че педалът на спирачката е натиснат от водача. На този етап не са регистрирани пътно транспортни произшествия причинени от гореописаните дефекти. Предишната подобна акция на Toyota беше само преди месец, когато японците отзоваха 6,39 млн. автомобила от целия свят.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 skier
Коментиран от #4
10:31 26.05.2014
2 Shmeker
10:38 26.05.2014
3 ярослав станчев
11:10 26.05.2014
4 Дошo
До коментар #1 от "skier":
Който е минал от немско-китайско на японско не се е върнал на германското менте.Както виждате колкото и да се мъчат да злепоставят Тойота опитите на американците са неуспешни.Японците така здраво са стъпили на пазара им, че техните марки са пред поредния фалит и затова се чудят от къде да смучат санкции срещу тах.Коментиран от #5, #19, #20
11:13 26.05.2014
5 Shmeker
До коментар #4 от "Дошo":
И как така? Викаш да продам аудито TDI PD и да взема японски аналог? То няма. Нито на икономия, нито на въртящ момент, нито на качество на изработка - поне да не гние като аудито...Коментиран от #7, #8, #14
12:01 26.05.2014
6 zendera
12:04 26.05.2014
7 zendera
До коментар #5 от "Shmeker":
Няма дизелов аналог по онова време,особено на 1.9 тди-150кс.....Коментиран от #10
12:05 26.05.2014
8 zendera
До коментар #5 от "Shmeker":
Единствено знаеш кой може да прави също толкова мощни дизели-няма да споменавам кой,че ще почнат сега едни коментари.......Коментиран от #18
12:07 26.05.2014
9 скар фейс
Коментиран от #11
12:28 26.05.2014
10 Име:
До коментар #7 от "zendera":
То няма и бензинов аналог на b16a5 1595 куб. см. 177к.с при 8250 оборота! Литрова мощност от атмосферен двигател присъща за суперкар, обаче в малък хечбек. И какво от това? Аре стига с тъпите ви аналози...Относно дефектните тойоти. Дефектни дефектни ама са все на 1во място по продажби.... Аре вие нали тук сте разбирачите и карате по-надеждни и недефектиращи автомобили. Евалата за избора, само не знам какво толкова ви бърка че ние предпочитаме дефектните тойоти.
Коментиран от #12, #13
12:44 26.05.2014
11 zendera
До коментар #9 от "скар фейс":
Истината е ,че и японското качество пада ве пич.Многото сервизни акции го доказват.Аз зная че си фен на японското производство.Но помисли за какво ще ползваш колата си и с какво ще смениш 300д-то.А ако си фен все пак на мергела,те съветвам да се поогледаш за читаво CDI-Коментиран от #36
12:48 26.05.2014
12 zendera
До коментар #10 от "Име:":
Изобщо не се имам за разбирач.За мен си вземам единствено това от което имам нужда-кола с над 150кс комби.Е добре де,купуват се,а бумерите като се купуват какво? Нищо не ме бърка че обичаш дефектните тойоти,но нека и теб да не те бърка че обичам дефектни беемвета.13:01 26.05.2014
13 zendera
До коментар #10 от "Име:":
Всъщност мен лично ме интересува Лексус като директен конкурент на бумера.Добре е че дефектът е само в стоп светлините и не е нещо фрапиращо.....Коментиран от #15, #22
13:05 26.05.2014
14 Дошo
До коментар #5 от "Shmeker":
13:46 26.05.2014
15 Дошo
До коментар #13 от "zendera":
Тоя дефект немските ,,премиуми" го имат от десетилетие та и от горе.За БМВ не знам ама масово СОЦваген/четири нули са с неработещи стопове.Аз поне на където се обърна виждам някой от тия батали с поне един неработещ стопКоментиран от #16, #17
13:48 26.05.2014
16 zendera
До коментар #15 от "Дошo":
Чакай ве човек,не се правя на хейтър,просто говоря отдавна че и Тойота имат дефектни коли като другите.За бумера зная,и ауто билд го писаха за проблемите на М5-6.14:06 26.05.2014
17 бай Бой
До коментар #15 от "Дошo":
Абе Доше, хората говорят за нови автомобили Toyota, не за 30г BMW и AUDI! Нещо пак не си дочел статията!?14:15 26.05.2014
18 Shmeker
До коментар #8 от "zendera":
Разбира се че няма японски аналог. Дори и в по-късни години. Щото ПД излиза в края на 99-та мисля.Няма дизел дето реално да ти сваля под 4.7 на дълъг път, дори и под 4,5 ми е падал разхода, а средния е 5.7 литра
15:12 26.05.2014
19 ярослав станчев
До коментар #4 от "Дошo":
Хехе,на кривата ракета космоса и пречел.Хамериканците злепоставяли Тойота.Как,като произвеждат тойоти в 6 завода в САЩ ли?Дошо,Тойота има 50 завода в цял свят,моето момче.От тези 50,само 16 са в Япония,а от тези 16 само 7 произвеждат коли.Другите 9 правят части за коли.А сега ти помисли,след като 22 завода са в Япония и САЩ,останалите къде са.Да ти кажа ли?В Русия,Китай,Тайван,Филипините,ЮАР,Турция,Бразилия,Мексико,.......общо са 18 държави,където се правят тойоти,а в още 10 се произвежда по лиценз.Тъй че мой човек,никой не им е виновен на японците,че колите им са боклуци,сами са си виновни.Алчни г....е са,искат да смучат мангизи без да дават.Ама така е,като искаш да продаваш милиони бройки,правиш евтинджоси коли на място и продаваш на местния пазар,щото вноса от Япония ще е "златен".
Същата работа са и фолцфаген,имат производство в 20 държави,а в Германия имат 5 завода.Същите са и масовката на ГМ,Рено,Хонда,Нисан,Фиат и който друг се сетиш.
Ама ти гледаш само от едната страна на монетата,а тя има две страни.И затова ще отзовават и за напред,още повече.Защото контрола при такова производство вече е почти невъзможен.А дефектите се хващат още по-трудно.Частите идват от 8 държави,а колите се сглобяват в 18 държави,а иди и търси кой от къде и кога е докарал чаркове и ги е сглобил.И после ми разправяш вицове за японското качество,какво качество може да има при 10 млн. коли на година бе,специалист? То си личи качеството,всяка година по няколко милиона бройки об
Коментиран от #21, #38
15:13 26.05.2014
20 ярослав станчев
До коментар #4 от "Дошo":
То си личи качеството,всяка година по няколко милиона бройки обратно си изтеглят.15:13 26.05.2014
21 Име:
До коментар #19 от "ярослав станчев":
Абсолютно същото, приятелю, важи и за ВАГ. Ето ти и 1 списък да видиш къде ги правят по света и къде правят и частите....http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories
Казахстан, Индия, Китай, Тайван, Полша, Босна и Херцеговина, Бразилия, Мексико, Аржентина, Словакия.........
Коментиран от #24
15:19 26.05.2014
22 Име:
До коментар #13 от "zendera":
Аз лично не се сещам за премиум седан и лимузина с по-малък разход на бензин от хибридите на Лексъс.... Безспорно на немците дизела е много добър, но аз дизелови коли не харесвам и изобщо не ме вълнуват, освен ако не са офроуд машини от 80те... Така че това че нямали аналог на не знам кой дизел, за мен нищо не означава..Коментиран от #23
15:22 26.05.2014
23 zendera
До коментар #22 от "Име:":
БМВ имаха някакъв хибрид на 5-та серия ама забравих какъв беше-не е сполучлив,защото няма избиване надценката със стандартния вариант.Втория минус който имаше тоя модел е че двете системи не работят хармонично.Говоря за Е60.За настоящия модел незнам как стоят нещата.....15:28 26.05.2014
24 ярослав станчев
До коментар #21 от "Име:":
А ти прочете ли какво съм написал,по-надолу? Или ей така си дал линк,за да си отгоре? Не само тойота и ваг са така.Дженерал мотърс,Форд,Фиат,Нисан,Хонда също са пръснати по цял свят.И после пак да говорим за качество,ако искаш.
Коментиран от #26
15:33 26.05.2014
25 Shmeker
Коментиран от #39
15:36 26.05.2014
26 Име:
До коментар #24 от "ярослав станчев":
Аз много добре прочетох че си написал Тойота, ГМ, Хонда, Нисан, Форд и ФИАТ, но разбрах защо уж случайно си пропуснал да напишеш ВАГ, Опел, БМВ и Мерцедес. Ако видиш Мерцедес къде се прави лошо ще ти стане:http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz#Factories
Коментиран от #27
16:04 26.05.2014
27 ярослав станчев
До коментар #26 от "Име:":
Коментар 19,някъде по средата:Същата работа са и фолцфаген,имат производство в 20 държави,а в Германия имат 5 завода.
И допълвам,затова и те са такива таралясници,като Тойота,от 2000 г. насам.
16:37 26.05.2014
28 Владислав Димитров
18:05 26.05.2014
29 Пламен Пепелов
18:16 26.05.2014
30 триста итридесети
Японците са такива техничари - не е възможно, ако не са военните, тогава са извънземните, нали Доше?
18:31 26.05.2014
31 Светлин Карагеоргиев
Коментиран от #32
19:27 26.05.2014
32 Владислав Димитров
До коментар #31 от "Светлин Карагеоргиев":
Но те вече се оляха с тяхните отзиви и разни пиаро-рекламни акций ! Няма кво да ги отзовават, просто трябва да правят яки и качествени коли, както преди ги правеха през 70-те, 80-те и 90-те години, а не като сегашните порнографий .Коментиран от #35
20:01 26.05.2014
33 Този коментар е премахнат от модератор.
34 milennn
21:01 26.05.2014
35 milennn
До коментар #32 от "Владислав Димитров":
togava kolite se praveha do kolkoto pari izlqzat a sega ima limit do kolko i vsi4ko e za smetka na ka4estvoto21:02 26.05.2014
36 скар фейс
До коментар #11 от "zendera":
Винаги съм харесвал немското, но съм подхождал и с уважение към японското. Много си прав и няма как да не те подкрепя в случая. Знаеш, че много те уважавам и от мен винаги имаш по един +21:26 26.05.2014
37 Благовест Стефанов
22:41 26.05.2014
38 Shmeker
До коментар #19 от "ярослав станчев":
Тва с проследяването на частите е не просто възможно, но се прави. Всяка част може да се каже къде и кога е произведена и кой е бил на смяна в цеха.08:35 27.05.2014
39 Дошo
До коментар #25 от "Shmeker":
На тъпото Алуди за 28 години само купето ще му е оригиналното.Всичко друго ше е сменяно поне по 3 пъти.Коментиран от #40
09:17 27.05.2014
40 ярослав станчев
До коментар #39 от "Дошo":
Ееееех,друже,не е проблема,че на 28 годишно ауди си му сменил половината части.Нормално е за толкова години и километри все нещо да се износи,да се смени и да се отремонтира.По-големия проблем е,че вече такива коли не се правят.Новите,немски,японски,американски и каквито щеш други,ако изкарат и 8 години,ще е голяма работа.Щом за 5 години гаранция ги привикват по 2-3 пъти за извънредно сервизиране и всяка година са в сервиза по 10 пъти за нещо дефектирало,толкова са и коли.
След 5-6 години няма да има части за коли,като моята и ще се наложи да я захвърля.И след това вече ще страшно.Предполагам и твоята кола не е първа младост и някой ден ще я смениш с нещо по-модерно и качествено.Е тогава ще разбереш,каква е истината.
Shmeker,факт е,че фирмите отзовават един и същи модел,но от различни години с един и същи дефект.Примера е в статията,бусовете са от 2004 до 2011,а проблема е същия.Значи за 7 години тия правят коли,но не хващат дефекта.Е кой какво следи тогава,не е много ясно.Друг пример,миналата година Тойота,Хонда,Мазда и Нисан отзоваха близо 4 млн. коли от различни години заради един и същи проблем-дефектен еърбег. Кой,какво е следил там,че го хващат проблема след 5-6 години.И то след много оплаквания от клиенти го хващат,а можеше и въобще да не се разбере.Тъй,че контрола при такова масово производство е меко казано труден.
Коментиран от #41
11:09 27.05.2014
41 Име:
До коментар #40 от "ярослав станчев":
Ти би ли могъл да прогнозираш кой точно компонент на тоя еърбег ще се амортизира след 5 години? Нали се сещаш че става дума за евентуален проблем, такъв който би могъл да възникне. Това че ремонтират още невъзникнал проблем на 5 годишен еърбег само защото са открили че може да има опасност от дефект, за мен е похвално. Новите коли не са толкова лоши колкото ги изкарваш. Вярно не става и дума за сравнение с автомобилите от 80те и 90те (90те само някой марки, защото мога да ти изброя хиляди боклуци от 90те години). Една от марките които много вдигнаха качеството е ФИАТ и Алфа, я си спомни как изглежда пунто 94-2003 и новото пунто, или браво или мареа или cinquecento. Новото 500, пунто са много по-добри. Алфа 159 е класи по-качествена от 155 и 164. През 80те и 90те също имаше големи боклуци...Коментиран от #42
14:00 27.05.2014
42 ярослав станчев
До коментар #41 от "Име:":
Глей ся,аз нищо не прогнозирам,не съм Емил Чолаков.Само чета и коментирам.Щом не могат да прогнозират кой точно компонент ще се развали,как така планират една кола да издържи 5-6 години и на 7-та да започне да се чупи?Ето го и обяснението за проблемите с новите коли и за милионните тиражи отзовани машини,не само японски,а за всички.
Концепцията за планираното остаряване на вещите възниква още в далечната 1924г., когато Алфред Слоун, ръководител на Дженерал Мотърс по това време, предлага всяка година да бъдат произвеждани автомобили с нов дизайн, които да стимулират потребителите по-често да сменят колата си с нова. Няколко години по-късно Бернард Лондон пише статията „Да сложим край на депресията чрез планирано остаряване на вещите”, в която предлага икономическата криза в САЩ да бъде преодоляна чрез стимулиране на производството и потреблението, като за целта бъде наложено законово остаряване на потребителските продукти. Фразата „планирано изхабяване” (на английски „planned obsolescence”) става наистина популярна след 1954, когато американският индустриален дизайнер Брукс Стивънс дава в една своя реч следното определение за термина: „създаване на желание у потребителя да притежава нещо малко по-ново, малко по-добро, малко по-скоро отколкото е необходимо”.
Не искам повече да споря за качество на коли.Хората са го измислили още преди 100 години.А сегашните корпорации и мениджърите им са издигнали в култ тази идея за планирано остаряване.
Коментиран от #43, #44, #45
15:10 28.05.2014
43 zendera
До коментар #42 от "ярослав станчев":
Ей това не го знаех.Звучи логично.19:07 28.05.2014
44 триста итридесети
До коментар #42 от "ярослав станчев":
Всяко нещо си остарява, ако след тая година година остаряването е планирано, значи преди тая 1924 год. колите трябва да са още в движение, рова е булш.т, сериозно ли си вярвате?Коментиран от #46
01:19 31.05.2014
45 триста итридесети
До коментар #42 от "ярослав станчев":
*това*01:20 31.05.2014
46 ярослав станчев
До коментар #44 от "триста итридесети":
Булш.т казваш.Я цъкни ей тука,цяла философия са разработили хората.Planned obsolescence09:51 31.05.2014