ФАКТИ.БГ

Колко издържа батерията на Tesla след 235 хил. километра (ВИДЕО)

Публикувана: 25 Март, 2020 11:41
50 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 7706
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 3.4 от 20 гласа.

Един от основните възпиращи фактори пред покупката на електромобил е животът на батерията. Технологията е сравнително нова и за разлика от колите с ДВГ липсва десетилетният опит, на който да се опрат предположенията за издръжливостта на акумулатора и степента на неминуема деградация.

Американски влогър реши да провери от първа ръка колко от първоначалния си 70-киловатчасов капацитет е запазил акумулаторният блок на личната му Tesla Model S 70D след пробег от 146 000 мили (234 914 км) и 1 000 цикъла заряд/разряд. За целта Брандън Флаш зарежда електромобила до 100% и поема на път до пълното изтощаване на батерията.

Резултатите са изненадващо добри - експериментът показва, че акумулаторът на петгодишния Model S е запазил около 83% от първоначалния си капацитет. Това прави по 3.4% деградация годишно.

Средностатистическият американски автомобилист изминава по 15 000 мили (24 135 км) на година, докато "тѐслата" на Брандън Флаш е навъртала двойно повече - около 30 000 мили (48 270 км). Така излиза, че капацитетът на акумулатора е намалявал с по 1.7% на всеки 15 000 мили.

Поставете оценка на статията:
Оценка 3.4 от 20 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
Бъдещето
1 Отговор
Е на електромобилите, настоящето - на автомобилите с ДВГ.

Оценка:
-20 +16

Каква стана
2 Отговор
Каква стана тя! Изпратете теста до ГосТ със специално Т!

Коментиран от #9


Оценка:
-12 +12

боцмана
3 Отговор
А колко коня е уморил докато ги е впрягал да му дърпат "Теслата"?

Коментиран от #30


Оценка:
-26 +22

4
Този коментар е премахнат от модератор
5
Този коментар е премахнат от модератор
пенсионер
6 Отговор
сметки без кръчмар

Оценка:
-17 +13

да де
7 Отговор
Преди такива статии не трябва ли да има надпис РЕКЛАМА!?!?!?

Оценка:
-17 +23

Пия HitDobavki и съм здрав
8 Отговор
Да бе да ... и един мармот завива шоколада в станиол!

Коментиран от #24


Оценка:
-17 +15

Хахахаха
9 Отговор

До коментар #2 от "Каква стана":


Норвежеца (гост) е много зает, намерил е стар детски Москвич кабрио, махнал му е педалите и го прави на електричка с батерии ААА 1.5V. Планиран пробег от пазарджишкото му село до София, където паркира безплатно, пазарува, вижда се с приятеля си Борислав, сменява батериите и се връща на село!!!!!! Нагоре до Траянови врата кара зад някой ТИР, мине ли тунела по инерция. Хахахахах

Оценка:
-9 +13

Това е първото поколение батерии
10 Отговор
Това са първите батерии, които много бързо деградираха. Още следващото поколение бяха доста по-добри, а сегашните имат два пъти повече цикли заряд, преди капацитетът на батерията да падне до 80% от първоначалния. Имаше планове, от средата на тази година да започнат да се произвеждат новите батерии с 5000 цикъла, но заради коронавируса вероятно ще стане на по-късен етап, но така или иначе ще стане. след години батерията ще е последното нещо, за което да се притеснява собственика на електромобил.

Оценка:
-9 +20

gost
11 Отговор
Всички автопроизводители пишат,че ще минават на ток и за тази година ще пуснат 15-20 модела на електричество.Някой да е чул за лада и москвич колко електрически модела ще пуснат??? Просто питам. Ако настане навалица да знам кога да се нареждам на опашка,че от нашите русофили не могада се вредя.Всичките произведени в Русия лади и москвичи- 200бр са изкупени.

Коментиран от #14


Оценка:
-20 +16

гост
12 Отговор
За 250 000 км и безплатното зареждане , което тая кола има ДОЖИВОТНО (!!!!!) е спестил само от гориво над 25 000 долара , без да смятам другото спестено от "обслужване" !! Тоест в момента може да си купи чисто нова 90 квт батерия , щото по-малка няма за тоя модел и то от второ поколение за малко повече от ПОЛОВИНАТА на тия пари , а старата да си остави в къщи и с останалите спестени пари да си направи соларен покрив от Тесла !! Та толкова за оплаквачките на собственици на Тесла , хахах !!

Коментиран от #13, #48


Оценка:
-17 +23

гост
13 Отговор

До коментар #12 от "гост":


И понеже тоя точно модел е най-вероятно и с 8 години гаранция на батерията без ограничение на пробега , като първите серии , ако до 8 година спадне под 80 % , новата батерия ще му е безплатна , но спестеното от гориво - чиста печалба , а новата батерия ще изкара поне три пъти по толкова !!

Оценка:
-15 +13

стоян
14 Отговор

До коментар #11 от "gost":


До 11 ком =марката Москвич и Волга отдавна изтече в канала

Оценка:
-3 +8

Driving pleasure
15 Отговор
Сложи и 30% спад при минусови температури и честито - след 2рата година трябва да я буташ. Сложи и 80% зареждане ако си на опо-дълъг път и по-добре се мятай на рейса.

А при 100 хиляди дадени за тоя таралясник да обясняваш колко си спестил от гориво е меко казано смешно. Всичките батерии са с по 8 години и 160 хил км гаранция, така че при 15 тина хил км пробег точно след като мине гаранцията ще са за смяна и това ще е болезнено скъпо

Коментиран от #18, #19


Оценка:
-17 +14

Най хубавата кола е
16 Отговор
С голям мотор и газова...това е наи ефтината комбинация и е екологична

Оценка:
-9 +13

Наи ефтината телса в бг
17 Отговор
Е 60 бона 2014г...каското е 6 бона годишно и отделно покупната цена 60 бона кое му е ефтиното не зная....като за 15 бона ше зема нещо старо и лъскаво и нема да давам 6 бона каско и 60 бона да го купя...карам си я на гас и така и пак ше е много по ефтино

Коментиран от #31


Оценка:
-8 +12

Госあ
18 Отговор

До коментар #15 от "Driving pleasure":


Някои батерии са с по 6г гаранция. Ще заринат планетата с токсични боклуци.

Коментиран от #21


Оценка:
-5 +14

гост
19 Отговор

До коментар #15 от "Driving pleasure":


За твое най-голямо съжаление тоя точно модел 2013-2014 г (щото след това не се предлага) струваше малко над 50 000 долара , по-точно мисля че беше около 54 000 ! Така че 25 000 спестени от гориво са почти 50% от покупната цена !! И също за твое съжаление тия модели са БЕЗ ограничение на пробега за гаранцията на батерията , както и с доживотно безплатно зареждане !! Ограничението го сложиха 2015 г , след като масово почнаха да навъртат по 50-100 000 км ГОДИШНО разни таксиметрови фирми и хора , ползващи колите с търговска цел !! Останалите глупости няма нужда да ги коментирам , щото са само в неосъществимите ти петролофилски мечти !!

Оценка:
-9 +14

Borislav Popov
20 Отговор
Всички видове електрофоби и антикелепетрици си глътнАха граматиката. Ако беше резултата от теста, да е лош за батериите на Тесла, щяха тогава да ореват орталъка тук, но сега си трайкат, мируват и мълчат кът пунди.

Оценка:
-13 +13

гост
21 Отговор

До коментар #18 от "Госあ":


А някои пушилници (доста при това напоследък) и 0,6 години не изкарват преди да хвърлят двигател примерно и повечето даже не им признават гаранцията по ред измислени причини , ама за тях не се притесняваш , а ?? Хахахха !!

Коментиран от #29, #34


Оценка:
-7 +10

Вярвам
22 Отговор
И на Айфона деградацията на батерията е 4% годишно, при сериозно ползване.

Оценка:
-4 +4

ИЩИЩ
23 Отговор
Като гледам 208мили или 330 км хаби 270kw = 270x0,25лв значи 330км харчи 66лв ток -----е аз на газ за 330км ще дам 25-30 лв и ще я натискам със 140 а той я кара със 110 ---ЧЕСТИТО НА ТЕЗИ КАЙтО СИ КУПИХТЕ ТЕСЛАТА

Коментиран от #28, #50


Оценка:
-10 +10

гост
24 Отговор

До коментар #8 от "Пия HitDobavki и съм здрав":


Ами до момента "мармотите" са над 1 милион !!! И скоро ще станат 2 милиона !!! А още 1 милион поне чакат да получат поръчаните си Тесла от различни модели , щото само за Сайбъртръка са над половин милион ! И никой от тях няма претенции към батериите , така че май станиола го завиваш ти и дружките ти , ама в ролята на Андрешковци , ако знаеш какво е правил Андрешко де , в което силно се съмнявам !!!

Коментиран от #32, #37


Оценка:
-9 +10

Батерия
25 Отговор
Много е подвеждащо да се гледат само км. От значение са и годините, начина на заряд и разряд температурата при която е експлоатиран и дори тогава две батерии няма да си приличат. Аз да питам какво ще стане с батерията ако се ускорява често на макс или ако се кара на арктически студ. А какво става ако не караш колата тогава дали ще издържи 100 години. Всички имаме телефони, лаптопи и т. Н. знаем как изтощението не е оровопропорционално как батерията държи държи и изведнъж се срива особено ако я изтощава до макс.

Оценка:
-4 +10

дявола
26 Отговор
Де да можеха да стигнат тези километри умират млади година две най-много три и край още по-лошо е че и за морга не стават

Оценка:
-5 +9

незнайко
27 Отговор
В клипа не видях 10 километрово изкачване както на връх Шипка от Габрово !!! За 10 години ще загуби 50% от капацитета си, защото от 80 % надолу ще спада по рязко. Този таблет за екран не ме кефи ! Все едно си закачил лаптоп за диагностика ! Да го направят подвижен, това го гледах на новия Aston Martin, но е много по малък .

Оценка:
-5 +6

Боби
28 Отговор

До коментар #23 от "ИЩИЩ":


Нещо не си разбрал, мисля! Къде го видя 270 кВ за 330 километра? Аз не съм гледал клипа, но за това няма смисъл да го гледам! Как ще изхарчи 270 кВ, като батерията му е 70 кВч, до колкото видях малко в началото. То да не се бъркаш с това което показва 290 Вч на миля? След като батерията е 70 кВ, значи толкова ток харчи за тези километри, като се махне и изгубения капацитет на батерията от 70 кВ остават 55-60 кВ за 330 километра което е около 20 кВч на 100 км. Което означава 20х0. 25 =5 лв. на 100 км а за 330 е 16.50 лв. Не е 66 лв.!

Оценка:
-2 +7

до гост
29 Отговор

До коментар #21 от "гост":


Колко ти плащат за да ръсиш мозък и копи пейст?

Оценка:
-3 +4

куха руска лейка
30 Отговор

До коментар #3 от "боцмана":


Ти въобще осъзнаваш ли каква глупост си написал ?!

Оценка:
-2 +1

Африканец
31 Отговор

До коментар #17 от "Наи ефтината телса в бг":


Тесла не е за скъсаняци. Карай си там дизеловия отпадък и не ги мисли хората.

Оценка:
-8 +11

Хахахах
32 Отговор

До коментар #24 от "гост":


Норвежец, ти като голям ли обърна резбата или си си такъв от малък? Боре модераста ако иска и той да си каже, хахахахах

Оценка:
-5 +6

Йозеф
33 Отговор
Плътността на батериите се увеличава, а цената за киловат - пада. Ако зареждаш на нощна се возиш без пари. Освен това - качваш се, веднага парно, топли седалки. Не плащаш синя и зелена зона, няма данък, няма филтри, ремъци, масла. Не замърсяваш със сажди.

Оценка:
-6 +11

Plameni
34 Отговор

До коментар #21 от "гост":


Като коментираш поне доближавал ли си Тесла? Коментирай твоето Mitsubishi ,не да си съчиняваш как на 6 месеца сменяли двигател, че дори и гаранция не признавали.В Google всеки може да черпи информация .Друго е да говориш от опит.

Оценка:
-4 +0

оня с коня
35 Отговор
В статията пише че Американеца зарежда Акумулатора на 100% и след това кара до ПЪЛНОТО му Изтощаване.И така - 1000 пъти.Не става ясно обаче ако Пълното изтощаване стане насред "Нищото"по безкрайните Амер. Автомагистрали ОТ КЪДЕ ЗАРЕЖДА?

Коментиран от #36, #38


Оценка:
-1 +3

Хахаха
36 Отговор

До коментар #35 от "оня с коня":


Илон е помислил за всичко. Вече се предлага туба с формата на пикапа която побира 20kw, но трябва и ремарке да си купиш да я влачиш с теб.

Оценка:
-1 +1

37
Този коментар е премахнат от модератор
100%
38 Отговор

До коментар #35 от "оня с коня":


Един цикъл зареждане не е от 100% до 0%. Това е най-сигурният начин да скапеш батерията. 4 зареждания по 25% или 10 по 10% или 20 зареждания по 5% все правят един цикъл зареждане.

Коментиран от #40


Оценка:
-1 +4

Статийки
39 Отговор
Малко информация за четене.https://automedia.investor.bg/a/2-novini/41471-prouchvane-potvardi-ekologichnostta-na-elektromobilite

Оценка:
-0 +0

оня с коня
40 Отговор

До коментар #38 от "100%":


Не поставям въпроса си с цел Дискусия дали примерно 10 зареждания по 10% всъщност са 10 малки цикълчета,равни на 1 голям цикъл както твърдиш.Просто имам предвид написаното ясно и точно в Статията:"За целта Брендън Флаш зарежда колата си до 100% и поема на път ДО ПЪЛНОТО ИЗТОЩАВАНЕ НА БАТЕРИЯТА".А за мен "пълно изтощаване" значи Остатък 0%.И понеже явно си привърженик на зареждане на Батерия в стил "често и по малко",само за Инфо ще спомена че на друго място прочетох че Животът на Батерията се Обуславя ОСНОВНО от БРОЯТ ЗАРЕЖДАНИЯ,т.е. дали ще я заредиш само с 10-20% или 90-100%- и в двата случая имаме 1 БРОЙ ЗАРЕЖДАНЕ.Лошото обаче е,че Бройките Заряд са Принципно ЛИМИТИРАНИ от Производитела.

Коментиран от #41


Оценка:
-3 +3

Чукча не чете
41 Отговор

До коментар #40 от "оня с коня":


Стига бе ти можеш ли да четеш????? Къде прочете това не подвеждай хората които не са чели статията. Никъде не пише как е експлоатирана батерията!!!!!! Пише как е проведен теста повтарям как е проведен теста заредил я е до 100 % после карал докато колата спре и записал изминатите км. Това е еднократно за целите на теста.

Оценка:
-1 +1

Закони балони
42 Отговор
Супер подвеждаща статия и не само защото не се описва как е била експлоатирана колата. В природата не всяка функция е линейна!!!! Ако иска реален тест е трябвало всяка година да го прави и да си записва. Напълно е възможно 1та година спада да е 0.5 % а 5та да е 5%.Като знаем как се държи една батерия тепърва ще бере ядове.

Коментиран от #43, #46


Оценка:
-2 +3

Така да
43 Отговор

До коментар #42 от "Закони балони":


То и един бензинов двигател, ако го пържиш няма да изкара и първата година!

Оценка:
-1 +1

Готин
44 Отговор
Много акъл се ръси тука. Така и така ви е малко, не го изразходвайте изцяло. Ще ви е нужен да пазите равновесие.

Оценка:
-0 +1

стефчо
45 Отговор
Хора със по 5 лв налични в джоба,са най-големите експерти и хейтъри на всичко ново и недостижимо за тях. Муай кюмюр в печката,и тичай до магазина че пуснаха ПИринско на 1,99 лв двуцевката-не давай акъл моля!

Оценка:
-2 +4

Напълно си прав
46 Отговор

До коментар #42 от "Закони балони":


Промяната на капацитета не е линейна величина. Това което си описал, вече е направено не от един, а от хиляди доброволци, които споделят състоянието на батерията през кратки интервали. Забелязва се много бързо падате на капацитета през първите няколкостотин зареждания, а след това капацитета започва да пада линейно, но много по-бавно. След това няма резки спадове, както предполагаш.

Коментиран от #47


Оценка:
-0 +1

Закони балони
47 Отговор

До коментар #46 от "Напълно си прав":


Това което казваш изглежда странно, покажи надежден линк да видим. Само да спомена че в природата не само че има нелинейни функции но има и такива на сегменти.
Много е вероятно да има лек спад последван от стабилизация и накрая 3ти сегмент със стръмен спад.
Все пак ще ми бъде приятно да видя хора с батерия от първите тесла несменена.

Оценка:
-0 +1

гост
48 Отговор

До коментар #12 от "гост":


Да, ама е по-лесно да се псува по тесла какви измамници били. Аз чета американсите блогове, където хората са доволни от качеството и от вървенето, имат си недостатъци, но са дребни и пренебрежими. Като цяло колите са им много добри, щом всички конкуренти ги разглабят, за да ги изучават и имат едни от най-високите реални километри пробег като резултат на високата ефективност на системите. Само да си отворят представителство и сервиз у нас и отивам, модел У, сайбъртрък, все интересни коли, още 2, 3 години и се надявам да са у нас.

Оценка:
-1 +0

Денис
49 Отговор
Доколкото съм запознат тук в Норвегия, ги сменявали безплатно.
Иначе докато стигне до този пробег е имало доста обслужване което не е без пари.
Определено могат да ги направят по-ефективни (кпд) но си има причина всичко да е с лимит.

Оценка:
-0 +0

Ала бала
50 Отговор

До коментар #23 от "ИЩИЩ":


А ако БЯГАШ след някое ТАКСИ, ПОД ПАРИ ЩЕ ОСТАНЕШ. ХАХАХАХАХА

Оценка:
-0 +1

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български.

Ловци на бисери
Росен Плевнелиев
Президентът Плевнелиев споделя тайни пред деца репортери
Честността и откритостта към българския народ се отплащат. Не е честен този, който обещава всичко"

Още бисери