„Де Хавиланд Москито“ (от англ. „комар“) си остава най-забележителният британски многоцелеви бомбардировач от Втората световна война. Направен почти изцяло от дърво, той е най-бързият самолет в света по своето време. Максималната скорост на „Комара“ от 668 км/ч му позволявала да изпълнява редица дръзки набези по време на конфликта.
Заради невероятната си бързина „Комара“ играел много роли в Кралските военновъздушни сили – служел за фотографско разузнаване, бомбардировач, антикорабен изтребител, изтребител-бомбардировач, нощен изтребител и изтребител за издирвания.
Всъщност, дървеният дизайн на „Комара“ печели и неговия официален прякор - „Дървена красота“, припомнят от сайта "War History Online".
Историята на летателния апарат започва в края на 30-те години. Компанията „Де Хавиланд“ вече била установена като надежден и иновативен производител на самолети. Успешните им дизайни – DH.88 “Комета“ и DH.91 “Албатрос“ били вдъхновение за новия проект. От британското въздушно министерство искали двумоторен бомбардировач от среден клас, който да развива голяма скорост и да може да пренася бомбен товар от 1 400 килограма до 4 800 километра.
Първоначално дизайнът на „Комара“ бил съсредоточен върху неговата скорост и идеята била да се построи почти невъоръжен самолет. Този вариант обаче бил прекалено рисков за Кралските военновъздушни сили, които в крайна сметка се спрели на изтребител-бомбардировач, оборудван с четири 20-милиметрови автоматични оръдия „Hispano MK.II” и още четири картечници „Браунинг“.
Екипажът се състоял от пилот, навигатор и още двама души бомбардировъчен състав. Първият полет на „Комара“ е на 3 ноември 1940 г. Въпреки това самолетът не влиза в употреба до 15 ноември 1941 г. поради ред причини.
По време на цялата си оперативна история „Комара“ е в авангарда на Кралските военновъздушни сили. Този тип самолети били предназначени за лидери на бомбардировъчни групи, следотърсачи на тежките бомбардировачи или просто били онези самолети, които можели да идат там, където други не отивали.
Едно от най-известните нападения на „Де Хавиланд Москито“ е атаката над Осло на 25 септември 1942 г., когато британска ескадрила бомбардира щаб на Гестапо в окупираната от нацисти норвежка столица.
Днес съществуват само три „Комара“, които са все още годни за летене. Те са част от колекция, принадлежаща на центъра за наследство „Де Хавиланд“ в Обединеното кралство.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 mediator37
Коментиран от #3
08:17 06.12.2016
2 Апропо
08:31 06.12.2016
3 НикиД
До коментар #1 от "mediator37":
въпросният ЛАГГ е бил наричан от съветските пилоти -,,лакиран гарантиран ковчег,, заради абревиатурата. абсолютно всички съветски самолети от този период са отстъпвали сериозно на месершмитите. чак към 1944 руснаците успяват да създадат самолети които да са горе долу равностойни на германските. не случайно изкарват войната основно на американски изтребители аерокобра и кинккобра, даже най-големите им асове са летяли на такива. дървото е материал който НЕ може да замести алуминия при произзвеждането на самолети ,защото при еднакво тегло не притежава нужната здравина, а за да бъде достигната трябва да се вложи толкова материал, че самолетът не би излетялКоментиран от #5, #6
09:03 06.12.2016
4 Gost
13:40 06.12.2016
5 Крилья Советов
До коментар #3 от "НикиД":
Много грешиш! Руснаците са имали голям брой и уникално добри самолети, както и много неподходящи за изтребителен бой други самолети. Немците пък далеч не са разполагали с толкова месершмити, че да наклонят везните на боя. Огромното мнозинство от техните самолети са били Фоке-Вулф, Хайнкел 111, Юнкерс и т.н. Едно от оплакванията при полети с Юнкерс е била бавността на самолетите от тази марка. Хайнкелът пък бил с водно охлаждане и му замръзвали крилата. Естествено, Месершмит е бил добър изтребител, особено във варианта Г-109Е, т.е. с реактивния двигател, но тези машини са били малко и редки.Руснаците пък разполагат още по време на войната с Ил-2, който е пикиращ тежък изтребител с корпус от дуралуминий. Имат и бомбардировачи като Пе-8 с пет двигателя, един от които е предназначен единствено да захранва другите 4 мотора с налягане и въздух. Уникална технология. Ами, Як поредицата? Ами, Ла-5 и Ла-7? Ами, подготвените над 150,000 летци по време, когато по целия свят няма нито толкова самолети, нито толкова пилоти взети заедно?
02:36 07.12.2016
6 Крилья Советов
До коментар #3 от "НикиД":
Наистина, част от руските пилоти получават чужди марки самолети по линията на лендлийз и покрай британската помощ, но това е нищожен брой летателни средства. Американците наричат своите танкове Брадли "запалка Ронсън", защото са бензинови и "палят от първия път", но това не значи, че не са се използвали. Напротив!Късметът на немците е в брилянтната начална операция и добре изчислените първи часове на изненадата. Повечето руски самолети от западните части на страната са унищожени на летищата, без бой, а за това бавните и остарели бомбардировачи Юнкерс са били подходящи. Трудното идва после, когато руснаците започват да бълват от всяка фабрика и работилница танкове и самолети в огромен брой. Съветската икономика е работела отдавна на военновременен режим, докато германската изобщо не е била мобилизирана до началото на отстъплението след Курск.
02:47 07.12.2016
7 Marinebg
Коментиран от #9, #11
17:33 26.02.2017
8 Бай И
21:06 24.05.2017
9 Венцислав Стойков
До коментар #7 от "Marinebg":
От един " невежа " до явно....суперспеца по темата....ами да, тя такава е била тогава идеята. Максимално опростени конструкции, евтино производство с наличните ресурси....и най-важното - бързо...Загубите не са били на първо място.Справка - КУРСК.
Явно е проработило....но това е друга тема.
Това относно безмисленните спорове.
А относно "Москитото".... Много трябва да си вярвал в БОГ, и в кралицата да се качиш в нещо, което е направено от шперплат по време на война. И това го казват самите пилоти ( справка - DISCKOVERY).Докато си вършиш твоята работа - т.е. бомбардираш на сляпо от голяма височина всичко е ОК. Останалото е в ръцете на Господ....
А в другия случай....на Сталин.
22:04 24.05.2017
10 Стиви
20:00 03.09.2017
11 Валери
До коментар #7 от "Marinebg":
Ти адекватен ли си с тия бройки самолети дето си написал бе келеш? Я като изтрезнееш пак пиши.11:07 07.06.2018
12 Гост
08:35 09.06.2018