Соленият вкус на успеха или как електромобилите ще станат драстично по-евтини

5 Февруари, 2026 14:00 1 040 9

  • електромобили-
  • батерии-
  • натрий-
  • технологии

Японски учени открихнаха вратата към достъпната електрическа мобилност

Соленият вкус на успеха или как електромобилите ще станат драстично по-евтини - 1

Според японски учени, ерата на скъпите, капризни и понякога опасно запалими литиево-йонни батерии е напът да приключи. Докато светът се притеснява от недостига на литий и скока в цените му, въпросните учени от Токийския университет на науките поднесоха на тепсия уникално решение. Натриево-йонните батерии (SIB) вече не са просто далечна теория, а реална алтернатива, която обещава да направи електрическите автомобили по-евтини, по-безопасни и по-издръжливи.

„Успехът дойде през задния вход“, споделят изследователите в последния доклад на „Кралското дружество по химия“. Първоначалните опити с натрий са били пълен провал заради лошата структура на катодите, но инатът на японските инженери е надделял. Днес те са успели да стабилизират процесите и да постигнат електрохимични показатели, които карат досегашните технологии да изглеждат като остарели играчки. Натрият е навсякъде, добивът му е екологичен и, което е най-важното за нашия джоб – цената му е нищожна в сравнение с „бялото злато“ лития.

Защо това е революция за крайния потребител? Първо, натриевите йони са много по-устойчиви на капризите на времето. Независимо дали сте в ледената хватка на Севера или в изпепеляващата жега на Юга, тези батерии запазват потенциала си, без да губят капацитет. Те се зареждат по-бързо и осигуряват по-дълъг пробег, защото натрият се движи по-лесно в енергийните клъстери на клетките. Край на безкрайното чакане пред зарядната станция!

Но най-големият коз е безопасността. Ако сте гледали кадри на пламнал електромобил, знаете, че литиевата батерия е почти невъзможна за гасене. При натриево-йонните аналози рискът от „термично избягване“ и самозапалване е сведен до минимум. Дори при сериозен сблъсък те не са склонни към експлозии, което ги прави идеални не само за малки градски коли, но и за огромни камиони и автобуси.

Преходът към натрий ще свали драстично цената на електрическите превозни средства, тъй като батерията е най-скъпият им компонент. Когато масовото производство стартира, електромобилът вече няма да бъде лукс за малцина, а рационален избор за всеки. Представете си свят с по-чист въздух, по-тихи улици и автомобили, които не струват цяло състояние – и всичко това благодарение на елемент, който срещаме ежедневно в готварската сол.


Поставете оценка:
Оценка 4.6 от 16 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Ама

    8 4 Отговор
    за какви японски открития говорим тук!???
    Китайците от CATL вече произвеждат SIB индустриално, вие за изследвания говорите ...

    Коментиран от #3

  • 2 Щом Китай се намесва

    7 0 Отговор
    Ще стане като с мобифоните
  • 3 Така работи пропагандата

    7 3 Отговор

    До коментар #1 от "Ама":

    Сега като напълнят новините как японците са измислили натриево-йонните батерии, ще стане като оня виц - " Аз ще разкажа на всички, че съм спал със сестра ти пък ти после се обяснявай, че нямаш сестра"

    Всички ще си мислят че китайците са откраднали и тази технология, въпреки че японците никога не са я произвеждали.
  • 4 Още бонуси

    7 0 Отговор
    В статията е пропуснато и най-важното. Освен, че тази батерия при минус 40 градуса все още държи 90% капацитета си и може да се зарежда за 5 минути, тя има 10 000 цикъла живот. Тогава дори малка батерия с 300 км реален пробег ще има 3 милиона километра живот. По-големите батерии повече от 3 милиона.
  • 5 Възраждане

    2 6 Отговор
    Купувайте акции на заводите за сол в Девня. Японците разказаха играта на колективния нацистки Запад. Това разбива всичката ЕС автиндустрия на пух и прах. Вече солта ще е новата нафта
  • 6 Японовъд

    1 0 Отговор
    Интересно. Горният материал бих квалифицирал като хибридка или фейк нюз. CATL не просто вече произвежда тези батерии, но са построили и екипирали с тях хиляди станции за смяна на автомобилни батерии. Също така ги използват в съоръжения за Energy Storage. Между другото бих искал да попитам авторът на статията г-н Славчев кой е източникът на Инвестор, тъй като не се споменава?
  • 7 Близко бъдеще

    2 1 Отговор
    По-евтин от ДВГ
    Зарежда се за пет минути като ДВГ
    Вероятно ще му сложат милион километра гаранция на батерията
    Зарежда се за почти без пари

    Ходиш в сервиз до само да си сменяш гумите

    Колко ли ще са любителите на ДВГ, които заради звука ще дадат повече за автомобил за който после ще плащат пет пъти повече за километър, за да си го обгрижват скъпичко в сервизите дори когато не е повреден. Просто защото са длъжни и защото им прави кеф да се грижат за него като за домашен любимец А понякога повече и отколкото за жената.

    Все пак кеф цена няма
    .

    Коментиран от #8

  • 8 Няма проблем.

    0 2 Отговор

    До коментар #7 от "Близко бъдеще":

    Най-лесно и евтино е да снабдиш един ел.автомобил с шум и миризма ДВГ...

    Коментиран от #9

  • 9 Дали

    0 0 Отговор

    До коментар #8 от "Няма проблем.":

    Когато навсякъде има мегаватови зарядни станции на които за пет минути се зареждат 500 км за 20 лв, а батериите струват колкото бензина за две години, Какъв е смисъла да дадеш пари за ДВГ?

    Ти в момента с бензинов генератор ли си зареждаш телефона? С бензинов генератор ли си грееш бойлера? С бензинов генератор ли гледаш телевизия?