Хостингът, на който fakti.bg разчита от 2011 г. вече е отворен и за твоя сайт! ›››

Най-високотехнологичните китайски автомобили идват в България

29 Април, 2026 09:30 26 206 61

  • баи-
  • xpeng-
  • българска автомобилна индустрия-
  • пекин 2026

Ерата на изкуствения интелект в колите настъпва и у нас с премиерата на три електрически автомобила XPENG и хуманоидния робот IRON

Най-високотехнологичните китайски автомобили идват в България - 1

Пекин, Китай. Екип на mobile.bg от мястото на събитието.

Ерата на изкуствения интелект официално стъпва на родна земя, а София се готви да посрещне един от най-големите технологични гиганти в съвременната автомобилна индустрия. На 18 юни българската публика ще стане свидетел на голямата премиера на марката XPENG. Марката, която се превърна в синоним на бъдещето в мобилността, започва своята експанзия в България благодарение на стратегическото партньорство с Българска Автомобилна Индустрия (БАИ). Това не е просто поредното бизнес споразумение, подписано в Гуанджоу, а ясен сигнал, че страната ни става част от елитарната карта на т.нар. Physical AI.

Първите високотехнологични китайски автомобили, които ще стъпят на родния пазар са флагманът G9, атлетичният G6 и авангардният седан P7+. Китайците твърдят, че тези модели са живото доказателство, че софтуерът вече е сърцето на автомобила. Благодарение на иновативната 800V платформа и батериите от серията LFP 5C, времето за зареждане на тези технологични бижута е сведено до минимум. Представете си как само за 12 минути енергията в батерията скача от 10% до 80% – колкото за едно бързо еспресо.

Хуманоидният робот IRON

Истински фурор обаче обещава да предизвика и нещо, което е различно от автомобилите. Става дума за IRON. Този хуманоиден робот е физическото превъплъщение на амбициите на XPENG да прекрачи отвъд границите на традиционното автомобилостроене. Софийската премиера е сред първите му изяви на Стария континент, предлагайки рядък шанс да се види отблизо бъдещето на индустриалната автоматизация. Докато IRON демонстрира движения, плашещо близки до човешките, компанията вече подготвя първия в света завод за масово производство на тези роботи, затваряйки цикъла между концепция и реалност.

В центъра на вниманието обаче безспорно ще бъде автомобилът G9 – премиум SUV, което успя да се наложи като лидер в Германия и заслужено грабна титлата „Технологичен пионер на годината“. Със своя пробег от 585 км по WLTP и безупречен рейтинг за безопасност, той е еталон за лукс и сигурност. Редом до него G6 ще изкушава родния пазар с динамика и с ускорение до 100 км/ч за едва 4.1 секунди, докато P7+ ще впечатлява със своя аеродинамичен профил и интегриран изкуствен интелект. Най-хубавото е, че тези коли няма да остаряват – те ще се развиват в движение чрез безжични OTA актуализации, ставайки по-умни с всеки изминал километър.

XPENG G9

Флагманът XPENG G9 е олицетворение на лукса, съчетан с върхови технологии, който вече доминира в сегмента на средноразмерните електрически SUV в Европа. Моделът се отличава с впечатляващ пробег до 585 км (WLTP), подкрепен от усъвършенстваната 800V архитектура, която позволява светкавично зареждане. Със своята петзвездна оценка за безопасност от Euro NCAP и признанието „Технологичен пионер на годината“, G9 предлага не просто комфорт, а интелигентно присъствие на пътя, подсилено от капацитет на батерията, достигащ до 93,1 kWh при най-високите нива на оборудване.

XPENG G6

За почитателите на спортния силует и динамиката, XPENG G6 предлага уникална комбинация от мощност и ефективност под формата на SUV-купе. Автомобилът буквално „излита“ от място, постигайки 100 км/ч за едва 4,13 секунди, като същевременно поддържа изключително ниска консумация на енергия от 18,4 kWh на 100 км. Благодарение на LFP батерията от серия 5C, G6 може да добави стотици километри пробег само за 12 минути престой на бързозарядна станция, осигурявайки обща автономност до 510 км с едно зареждане.

XPENG P7+

Този автомобил пренася концепцията за електрически фастбек в ново измерение, залагайки на изключителна аеродинамика и пълен AI пакет за автономно управление. Този седан е проектиран като „жива“ система, която се самоусъвършенства чрез постоянни OTA (over-the-air) обновления, гарантирайки, че софтуерът винаги е последна дума на техниката. Със своята 800V платформа и гъвкави опции за батерии, започващи от 59,6 kWh, P7+ съчетава елегантност и висока технологична стойност, превръщайки всяко пътуване в персонализирано дигитално изживяване.

Вносителят Българска Автомобилна Индустрия

Ангажиментът на БАИ (официален вносител у нас и на продукцията на Great Wall), към българския потребител не приключва с бляскавата церемония. Плановете за мащабна търговска и сервизна мрежа вече са в ход, за да гарантират, че революцията в мобилността ще бъде подплатена със солидна поддръжка. Тези, които нямат търпение да се докоснат до технологичното чудо, могат да заявят своя интерес предварително за ексклузивен достъп до детайли и ценови условия ТУК. Ерата, в която технологиите стават достъпни за всеки у нас, започва точно сега, а XPENG е в България, за да пренапише правилата на играта.


Поставете оценка:
Оценка 3 от 25 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 2 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 3 Име

    45 23 Отговор
    Искани ли се или пък не, до десетина години ще караме само китайски коли. Това е положението. Гледай какво правят хората и къде сме ние. Дано поне да станат по-евтини и да можем да си караме нови коли, та било то и китайски, които всъщност стават все по-добри и по-добри.

    Коментиран от #34

  • 4 Сталин

    62 21 Отговор
    Изкуствения интелект никога не може да победи в България, изкуствения интелект е несъвместим с гена на цървула ,всичко е хаос и кочина в България,тия коли с изкуствен интелект никога не могат да победят дупките по пътищата и джигитите,така че България ще си остане в 18 век ,макар че при комунизма вече беше в 21 век

    Коментиран от #7, #30

  • 5 оня с коня

    23 11 Отговор
    истината е ако намерите читав 20 годишен голф дизел
  • 6 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 7 Мартин

    28 21 Отговор

    До коментар #4 от "Сталин":

    Сега китайците ще ни оправят и от 18 век ще ни вкарат директно в бъдещето. Следя репортажите на Радо от Пекин и съм изумен какви коли правят вече китайците. Няма нищо общо с тези от зората им. Вече са далич по-добри от европейските.

    Коментиран от #12

  • 8 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 9 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 10 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Само така си мислиш

    20 11 Отговор

    До коментар #7 от "Мартин":

    Питай анти електриците които обясняват, че това което го виждаме в Китай е копие и менте на немската и японската инженерна мисъл.

    12-те минути зареждане на този автомобил са засичани с китайски хронометър според тях. Който е сравнително здрав и точен в сравнение с оня счупения, който отчита 5 минути зареждане а пък онова обещание за зареждане за 3:44 минути от 10% до 80% е само китайска лъжа която според антиалектриците никога няма да стъпи в България, защото нашите хронометри са точни и ще ги хванем в лъжа.


    Всички тези технологии били изкопирани от гениалните японци от Toyota които зареждат своя електромобил само за 1 час 26 минути и 22 секунди от 10% до 98% и то в топло време.

    Китайците просто са изкопирали само 6 минути и 22 секунди за да се правят на интересни

    Коментиран от #16

  • 13 Дааа

    25 4 Отговор
    Зарежда се за 12 минути ,а къде в България има такива станции

    Коментиран от #17

  • 14 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 15 ИВАН

    35 7 Отговор
    Аман от високо технологична скрап, абе направете нещо, което не се разваля толкова, да става за каране и да е икономично ..... натъпкани с тонове електроника, ненужни екстри и съмнителни системи за безопасност .... ще карам като идиот и ще чакам системите да ме пазят, ама че концепции, да съдират кожите само.
  • 16 Погледни

    19 4 Отговор

    До коментар #12 от "Само така си мислиш":

    G9 u G6 дати приличат външно на Хюндай Кона 2

    Коментиран от #20, #21

  • 17 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 18 Всичко

    22 12 Отговор
    Китайско е ползваш и хвърляш
  • 19 Дааа

    19 8 Отговор
    Луксозните марки ще се произвеждат в Европа ,масовките в Китай

    Коментиран от #35, #56

  • 20 Да проверим

    11 4 Отговор

    До коментар #16 от "Погледни":

    Ето кои са ключовите фигури, отговорни за визията на моделите, които идват в България:
    1. Хуан Ма Лопес (JuanMa Lopez) – Вицепрезидент на дизайнерския център
    Това е едно от най-големите имена в индустрията. Преди да се присъедини към XPENG, Лопес има впечатляваща кариера в легендарни марки:
    Ferrari: Бил е ръководител на екстериорния дизайн (участвал е в модели като Ferrari LaFerrari, F12 Berlinetta и 458 Italia).
    Lamborghini: Работил е по интериора на емблематични модели като Gallardo и Murciélago.
    Audi и Seat: Трупал е опит в сърцето на европейския дизайн.
    Неговата задача в XPENG е именно да "европеизира" стила и да внесе премиум усещане, което да се конкурира с германските и италианските марки.
    2. Рафик Фераг (Rafik Ferrag) – Ръководител на творческия дизайн (Head of Creative Design)
    Френски дизайнер с богат опит в Япония (работил е над 5 години за Honda). Той е основният двигател зад дизайнерския език "Art in Motion", който виждаме в моделите P7+ и G9. Неговата философия е да избягва чистото „стилизиране“ и да създава дизайн, продиктуван от интелигентното инженерство.
    3. Лю Цисин (Liu Cixin) – Специален консултант по дизайн (за G6)
    Интересен факт е, че за модела XPENG G6 компанията си сътрудничи с Лю Цисин – най-известният китайски писател на научна фантастика (автор на „Трите тела“). Неговата роля не е техническа, а по-скоро концептуална – да вдъхнови екипа за създаването на дизайн, който изглежда като част от бъдещето, а не просто като поред
  • 21 Да проверим

    8 7 Отговор

    До коментар #16 от "Погледни":

    Интересен факт е, че за модела XPENG G6 компанията си сътрудничи с Лю Цисин – най-известният китайски писател на научна фантастика (автор на „Трите тела“). Неговата роля не е техническа, а по-скоро концептуална – да вдъхнови екипа за създаването на дизайн, който изглежда като част от бъдещето, а не просто като поредната кола.
    Резултатът: Копие или нова идентичност?
    Когато събереш дизайнер на Ferrari и Lamborghini с френски и японски експерти, резултатът трудно може да се нарече „копие“.
    G9 и G6: Тяхната прилика с някои корейски модели (като Hyundai Kona или IONIQ) се дължи по-скоро на аеродинамичния минимализъм (smooth design), който е задължителен за всички съвременни електромобили, за да пестят енергия.
    P7+: Този модел е смятан за един от най-оригиналните силуети в класа си, залагайки на изключително нисък коефициент на съпротивление и специфична „роботизирана“ предница.
    Накратко: Може да се каже, че китайците вече не копират, а по-скоро изкупуват знанието и вкуса на Запада, за да го приложат върху своята бърза технология.
  • 22 Тук например

    6 3 Отговор
    Лично съм го снимал за друг антиелектрик, който зададе същия въпрос.

    На тази зарядна станция никой от автомобилите В статията дори няма да използва пълната мощност, защото 5C означава 5 пъти капацитета на батерията,

    Дори при 90 киловатчаса - най-голямата батерия, пиковата мощност ще е само 450 киловата.

    Коментиран от #28, #29

  • 23 си дзън

    28 5 Отговор
    За всичко оригинално китайско (без западни технологии) е важно да знаем:
    1. Колко дълго ще използваме продукта докато се развали.
    2. Как стои въпросът с гаранцията или го хвърляме.
    3. Има ли реално обезпечено сервизно обслужване.
    4. Има ли някаква документация.
    5. Дали всички заявени данни са истина.
    Успех.
  • 24 пътник

    11 2 Отговор
    Стратегия на паяка и паяжината му.
  • 25 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 26 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 27 Българин

    22 5 Отговор
    Да ги пуснат в България на цената като в Китай!
    Айде едни 20 % ДДС примерно ок, но останалите такси са излишни.....
    На изложението има автомобили ( масовки). натъпкани с екстри седани на цена 10000 долара. Това е цената в Китай. Не виждам защо е необходимо да се продава в Гевропата за 40 к евро? Как подяволите се случва това?
  • 28 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 29 Българин

    15 0 Отговор

    До коментар #22 от "Тук например":

    Единствено, че такав станция е необходима пред всеки блок, на всеки паркинг и тя да стига за всичките 15 коли паркирани пред него, минимум!
    Докато не се случи, нормалният човек без двор или гараж с панели на покрива да може да си зареди колата спокойно и на ниска цена, няма да видим масовата им употреба. Гарантирам, след като и аз съм карал такива и не ми пука особено дали ще зареждам ел кола или бензинова докато се ра на бензиностанцията. И двете ще чакат мен, а не аз тях.

    Коментиран от #33

  • 30 Хахахаха

    11 15 Отговор

    До коментар #4 от "Сталин":

    Когато България беше в 21 век по комунизма, запада беше в 23 век, защото бяха няколко века пред нас!

    Коментиран от #37, #50

  • 31 Ясен

    22 1 Отговор
    Среща между китайски и български бизнесмени. Китаецът пита:
    - Защо поръчваш толкова малки количества? За повече ще дам по-добра цена
    - Е, ние сме малък пазар, малко хора сме, отговаря българинът.
    - Колко малко?
    - Ами 6 - 7 милиона някъде.
    - Е що не се преместиш в по-голям град?
  • 32 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 33 И това ще стане

    7 7 Отговор

    До коментар #29 от "Българин":

    Това е най-евтината станция за изграждане. Разбира се че точно такива ще има във всеки квартал, но няма никакъв смисъл да е пред всеки блок. Ти имаш ли бензиностанция пред входа?

    Конкретно тази зарядна станция има 11 конектора по 800 kW, които си делят тези 1440 kW и един конектор за камиони.

    Как предвиждаш опашка от 15 коли на 11 конектора, ако някой от автомобилите зареждат за 5 минути и се махат? Такава зарядна станция има по-добра пропускателна способност в сравнение с натоварените бензиностанции по магистралата, а ти се притесняваш че ще стане опашка в квартала?

    Коментиран от #45

  • 34 Пичага няма да има нищо по-кофти

    16 2 Отговор

    До коментар #3 от "Име":

    на този свят от това, когато трябва да платиш за ремонта на изкуствения си интелект с естествени парични средства от мен да го знаеш това. Колкото по-сложно, токова по-скъпо и поради това толкова по-тъпо, а ти ставаш заложник на някакви мошеници, след като ти продадат това високотехнологично чудо и успеят да ти обяснят, че без него вече не можеш.
  • 35 ои8уйхътгрф

    7 6 Отговор

    До коментар #19 от "Дааа":

    Китайските "масовки" като XPENG G9 които ще струват в порядъка на €75-80 000 у ваштъ ивропъ са най-общо казано МИНИМУМ 3 ПЪТИ ПО-ЛУКСОЗНИ от всичко което можеш да купиш за тези пари...
    Този G9 е в категорията на Х5 като размери и не съм никак убеден, че дори съществува Х5-ца за €80 000 в магазина... Дори и що-годе прилично оборудван Х3 е трудно да докопаш за 80 бона...
  • 36 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 37 май май

    8 1 Отговор

    До коментар #30 от "Хахахаха":

    някой не е чувал за Правец !??

    Коментиран от #44, #46

  • 38 В момента съм в

    9 3 Отговор
    Тайланд - пълно е с тези нови китайски коли - и с такива, дето не сте и чували. Онзи ден се возих в един BYD - добре изглежда но друса като каруца, вътре материалите едни евтини…
  • 39 Инструкции за употреба

    5 1 Отговор
    Да, ама упътването е на китайски.
  • 40 цял век магистрала

    3 4 Отговор
    по добре да ни продават каручки, че с наще пътища ще ошашавим ИИ-то
  • 41 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 42 ои8уйхътгрф

    11 2 Отговор

    До коментар #32 от "АЛТЕРНАТИВА ЗА БЪЛГАРИЯ":

    Ами давай бе, купувай 300 контейнера със зарядни, монтирай ги по пътищата и събирай парите в чували после... Ама това НИКОГА НЯМА ДА СТАНЕ щото:

    - не са безплатни
    - терени, разрешителни, захранване и т.н. са сложна работа
    - и НАЙ-ВЕЧЕ щото електрокара има смисъл само и единствено когато имаш условия да го зареждаш вкъщи докато спиш или на работа докато бачкаш

    Тоест мощни и бързи зарядни може да се появят на 10-на места по главните пътища и това е, масово ще бъдат зарядните по 50квт на кабел дето ти убиват всеки кеф щото хем става бавно, хем ако са заети или не работят нещо си яко пре...н...
  • 43 Еднодневки

    6 1 Отговор
    Най-високотехнологичните китайски боклуци
  • 44 Хахахаха

    8 3 Отговор

    До коментар #37 от "май май":

    Май май някой не е чувал, че докато източна Германия правеше Трабант и Вартбург, западна правеше Мерцедес, БМВ, Порше, Ауди и т. н.
  • 45 Българин

    4 1 Отговор

    До коментар #33 от "И това ще стане":

    11 или 15 беше просто пример. не ми хвана мисълта. Евтино зареждане!!!! Докато спят вечер вързал колата и точка. За какво ми е бензиностация пред блока? Идеята на зареждането пред жилишето е да е по-евтино. Всеки може да си зареди колата на скъпа станция някъде там. Да дам 62 евро за 100 киловата батерия до 100% или да дам 72.5 евро за 50 литра бензин, губи се идеята. Нямам намерение да си взела ел кола уж за икономия ( първо си я купи за едни 4334534534534 все около 45 к евро) пък после да я зареждам на станцията на някой, който вързал 3 колонки на кръст забиващи през 2 коли, защото не били обновени и да чакам аз да се зареди някой, че да дръпна максимална скорост. Ама не като на супер чарджър или новите китайски, ами 25-30 киловата макс. Евентуално 180 KW при свободен в този момент чарджър и наличен в близост на цената ... 31 евро проверено. При 7.56 евро за нощно зареждане пред блока и 500 км минимум пробег, кое трябва да изберем?

    Коментиран от #48, #51

  • 46 Май

    2 2 Отговор

    До коментар #37 от "май май":

    И за българина Джон Атанасов не са чували! Сравняват материалното с нематериалното ... да се чудиш на такива с консуматорското им мислене!

    Коментиран от #49

  • 47 Вносителят БAИ:

    1 1 Отговор
    Плащам си, печатат ми статията. Това е положението.
  • 48 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 49 ои8уйхътгрф

    8 2 Отговор

    До коментар #46 от "Май":

    Пресилено е да броите Джон Атанасов за "българин"... Баща му 10-на годишен е замъкнат у Америка и целият си съзнателен живот изкарва там... Майка му е с френско потекло мисля... Та баш "българин" Джонито НЕ Е... С българско потекло- ДА...

    Коментиран от #57

  • 50 Хи хи

    5 0 Отговор

    До коментар #30 от "Хахахаха":

    Във вица от онова време имаше и още , че не само сме назад , а и 45 години в страни .
  • 51 Да видя дали съм разбрал

    0 1 Отговор

    До коментар #45 от "Българин":

    Гледаш клипа в който показва 11 конектора по 800 kW зарядна станция и пишеш

    "Единствено, че такав станция е необходима пред всеки блок, на всеки паркинг и тя да стига за всичките 15 коли паркирани пред него, миниму"



    След като ти изчислявам какъв е капацитетът на тази зарядна станция от клипа който коментираш, ми обясняваш, че си имал предвид домашно зареждане?

    Кой е в грешката? Очевидно не съм аз. Каквото си ме питал това съм ти отговорил. А ти гледаш 800 киловата и говориш за домашен контакт на нощна тарифа
  • 52 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 53 Ний ша Ва упрайм

    4 4 Отговор
    3 години караш и опааа 13000 еврака за нова батерия или рециклираш за скраб секанхенд едвали некой ша ти я земе

    Коментиран от #54, #55

  • 54 Хахахаха

    3 0 Отговор

    До коментар #53 от "Ний ша Ва упрайм":

    Кой ви ги казва тези глупости? От къде ги измисляте?
  • 55 ои8уйхътгрф

    2 3 Отговор

    До коментар #53 от "Ний ша Ва упрайм":

    Слагаш 500 бона срещу мои 2 милиона и прескачаме до Китай за 1 седмица... Там такситата са електрички, карат се бясно и се зареждат на най-мощните зарядни които можеш да си представиш...
    Ако намериш такси с капацитет на батерията под 70% което е минало по-малко от 500 000км. прибираш моите 2млн... Избираш си дилър и ако получиш оферта за подмяна на 100 киловата батерия (връщаш старата разбира се) по-висока от $6 500 ти давам още 1млн. бонус...
    Когато загубиш упражнението ти е ясно- изгаряш твоите 500 бона...

    За кога да резервирам самолетните билети и хотела? За 15.05. удобно ли ти е?
  • 56 ои8уйхътгрф

    1 1 Отговор

    До коментар #19 от "Дааа":

    Сега реших да погледна реалните цени актуални днес:

    - Xpeng G9 Performance струва €70 000 в Германия
    - БМВ Х3 50и, налично в момента при дилъра в Плевен струва €99 500... Х5 30д струва €98 900- в общи линии джипка под 90 бона няма... И това са просто не лошо оборудвани коли които са много далеч от китаеца като лукс...
  • 57 6135

    3 1 Отговор

    До коментар #49 от "ои8уйхътгрф":

    Джон Атанасов се е самоопределял като Българин.
    Американски научни трудове и белетристика пишат за него като за Българин.

    Ако американците го смятат за Българин, ние трябва ли да се натискаме да го пишем чужденец?
  • 58 Казанлъшкия

    3 3 Отговор
    Егати г.розните коли. А и откъм цена ок ,но откъм сигурност при катастрофа челно как са ? Не бих им се доверил, животът ми струва повече.
  • 59 ФАБРИКАТА

    0 0 Отговор
    Чист СкайНет

  • 60 Българин

    3 4 Отговор
    Трябва човек да е много наивен, за да повярва, че нещо, направено в комунистически Китай е свестно!

    Коментиран от #61

  • 61 незнайко

    2 1 Отговор

    До коментар #60 от "Българин":

    Господине на какво устройство написахте поста си ? Да не би да е немско ? Хайде да бъдем коректни и да си признаем постиженията на тази държава !