Пекин, Китай. Екип на mobile.bg от мястото на събитието.
Ерата на изкуствения интелект официално стъпва на родна земя, а София се готви да посрещне един от най-големите технологични гиганти в съвременната автомобилна индустрия. На 18 юни българската публика ще стане свидетел на голямата премиера на марката XPENG. Марката, която се превърна в синоним на бъдещето в мобилността, започва своята експанзия в България благодарение на стратегическото партньорство с Българска Автомобилна Индустрия (БАИ). Това не е просто поредното бизнес споразумение, подписано в Гуанджоу, а ясен сигнал, че страната ни става част от елитарната карта на т.нар. Physical AI.

Първите високотехнологични китайски автомобили, които ще стъпят на родния пазар са флагманът G9, атлетичният G6 и авангардният седан P7+. Китайците твърдят, че тези модели са живото доказателство, че софтуерът вече е сърцето на автомобила. Благодарение на иновативната 800V платформа и батериите от серията LFP 5C, времето за зареждане на тези технологични бижута е сведено до минимум. Представете си как само за 12 минути енергията в батерията скача от 10% до 80% – колкото за едно бързо еспресо.
Хуманоидният робот IRON
Истински фурор обаче обещава да предизвика и нещо, което е различно от автомобилите. Става дума за IRON. Този хуманоиден робот е физическото превъплъщение на амбициите на XPENG да прекрачи отвъд границите на традиционното автомобилостроене. Софийската премиера е сред първите му изяви на Стария континент, предлагайки рядък шанс да се види отблизо бъдещето на индустриалната автоматизация. Докато IRON демонстрира движения, плашещо близки до човешките, компанията вече подготвя първия в света завод за масово производство на тези роботи, затваряйки цикъла между концепция и реалност.
В центъра на вниманието обаче безспорно ще бъде автомобилът G9 – премиум SUV, което успя да се наложи като лидер в Германия и заслужено грабна титлата „Технологичен пионер на годината“. Със своя пробег от 585 км по WLTP и безупречен рейтинг за безопасност, той е еталон за лукс и сигурност. Редом до него G6 ще изкушава родния пазар с динамика и с ускорение до 100 км/ч за едва 4.1 секунди, докато P7+ ще впечатлява със своя аеродинамичен профил и интегриран изкуствен интелект. Най-хубавото е, че тези коли няма да остаряват – те ще се развиват в движение чрез безжични OTA актуализации, ставайки по-умни с всеки изминал километър.
XPENG G9

Флагманът XPENG G9 е олицетворение на лукса, съчетан с върхови технологии, който вече доминира в сегмента на средноразмерните електрически SUV в Европа. Моделът се отличава с впечатляващ пробег до 585 км (WLTP), подкрепен от усъвършенстваната 800V архитектура, която позволява светкавично зареждане. Със своята петзвездна оценка за безопасност от Euro NCAP и признанието „Технологичен пионер на годината“, G9 предлага не просто комфорт, а интелигентно присъствие на пътя, подсилено от капацитет на батерията, достигащ до 93,1 kWh при най-високите нива на оборудване.
XPENG G6

За почитателите на спортния силует и динамиката, XPENG G6 предлага уникална комбинация от мощност и ефективност под формата на SUV-купе. Автомобилът буквално „излита“ от място, постигайки 100 км/ч за едва 4,13 секунди, като същевременно поддържа изключително ниска консумация на енергия от 18,4 kWh на 100 км. Благодарение на LFP батерията от серия 5C, G6 може да добави стотици километри пробег само за 12 минути престой на бързозарядна станция, осигурявайки обща автономност до 510 км с едно зареждане.
XPENG P7+

Този автомобил пренася концепцията за електрически фастбек в ново измерение, залагайки на изключителна аеродинамика и пълен AI пакет за автономно управление. Този седан е проектиран като „жива“ система, която се самоусъвършенства чрез постоянни OTA (over-the-air) обновления, гарантирайки, че софтуерът винаги е последна дума на техниката. Със своята 800V платформа и гъвкави опции за батерии, започващи от 59,6 kWh, P7+ съчетава елегантност и висока технологична стойност, превръщайки всяко пътуване в персонализирано дигитално изживяване.
Вносителят Българска Автомобилна Индустрия

Ангажиментът на БАИ (официален вносител у нас и на продукцията на Great Wall), към българския потребител не приключва с бляскавата церемония. Плановете за мащабна търговска и сервизна мрежа вече са в ход, за да гарантират, че революцията в мобилността ще бъде подплатена със солидна поддръжка. Тези, които нямат търпение да се докоснат до технологичното чудо, могат да заявят своя интерес предварително за ексклузивен достъп до детайли и ценови условия ТУК. Ерата, в която технологиите стават достъпни за всеки у нас, започва точно сега, а XPENG е в България, за да пренапише правилата на играта.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Този коментар е премахнат от модератор.
2 Този коментар е премахнат от модератор.
3 Име
Коментиран от #34
09:34 29.04.2026
4 Сталин
Коментиран от #7, #30
09:35 29.04.2026
5 оня с коня
09:37 29.04.2026
6 Този коментар е премахнат от модератор.
7 Мартин
До коментар #4 от "Сталин":
Сега китайците ще ни оправят и от 18 век ще ни вкарат директно в бъдещето. Следя репортажите на Радо от Пекин и съм изумен какви коли правят вече китайците. Няма нищо общо с тези от зората им. Вече са далич по-добри от европейските.Коментиран от #12
09:37 29.04.2026
8 Този коментар е премахнат от модератор.
9 Този коментар е премахнат от модератор.
10 Този коментар е премахнат от модератор.
11 Този коментар е премахнат от модератор.
12 Само така си мислиш
До коментар #7 от "Мартин":
Питай анти електриците които обясняват, че това което го виждаме в Китай е копие и менте на немската и японската инженерна мисъл.12-те минути зареждане на този автомобил са засичани с китайски хронометър според тях. Който е сравнително здрав и точен в сравнение с оня счупения, който отчита 5 минути зареждане а пък онова обещание за зареждане за 3:44 минути от 10% до 80% е само китайска лъжа която според антиалектриците никога няма да стъпи в България, защото нашите хронометри са точни и ще ги хванем в лъжа.
Всички тези технологии били изкопирани от гениалните японци от Toyota които зареждат своя електромобил само за 1 час 26 минути и 22 секунди от 10% до 98% и то в топло време.
Китайците просто са изкопирали само 6 минути и 22 секунди за да се правят на интересни
Коментиран от #16
09:44 29.04.2026
13 Дааа
Коментиран от #17
09:46 29.04.2026
14 Този коментар е премахнат от модератор.
15 ИВАН
09:48 29.04.2026
16 Погледни
До коментар #12 от "Само така си мислиш":
G9 u G6 дати приличат външно на Хюндай Кона 2Коментиран от #20, #21
09:49 29.04.2026
17 Този коментар е премахнат от модератор.
18 Всичко
09:51 29.04.2026
19 Дааа
Коментиран от #35, #56
09:53 29.04.2026
20 Да проверим
До коментар #16 от "Погледни":
Ето кои са ключовите фигури, отговорни за визията на моделите, които идват в България:1. Хуан Ма Лопес (JuanMa Lopez) – Вицепрезидент на дизайнерския център
Това е едно от най-големите имена в индустрията. Преди да се присъедини към XPENG, Лопес има впечатляваща кариера в легендарни марки:
Ferrari: Бил е ръководител на екстериорния дизайн (участвал е в модели като Ferrari LaFerrari, F12 Berlinetta и 458 Italia).
Lamborghini: Работил е по интериора на емблематични модели като Gallardo и Murciélago.
Audi и Seat: Трупал е опит в сърцето на европейския дизайн.
Неговата задача в XPENG е именно да "европеизира" стила и да внесе премиум усещане, което да се конкурира с германските и италианските марки.
2. Рафик Фераг (Rafik Ferrag) – Ръководител на творческия дизайн (Head of Creative Design)
Френски дизайнер с богат опит в Япония (работил е над 5 години за Honda). Той е основният двигател зад дизайнерския език "Art in Motion", който виждаме в моделите P7+ и G9. Неговата философия е да избягва чистото „стилизиране“ и да създава дизайн, продиктуван от интелигентното инженерство.
3. Лю Цисин (Liu Cixin) – Специален консултант по дизайн (за G6)
Интересен факт е, че за модела XPENG G6 компанията си сътрудничи с Лю Цисин – най-известният китайски писател на научна фантастика (автор на „Трите тела“). Неговата роля не е техническа, а по-скоро концептуална – да вдъхнови екипа за създаването на дизайн, който изглежда като част от бъдещето, а не просто като поред
09:57 29.04.2026
21 Да проверим
До коментар #16 от "Погледни":
Интересен факт е, че за модела XPENG G6 компанията си сътрудничи с Лю Цисин – най-известният китайски писател на научна фантастика (автор на „Трите тела“). Неговата роля не е техническа, а по-скоро концептуална – да вдъхнови екипа за създаването на дизайн, който изглежда като част от бъдещето, а не просто като поредната кола.Резултатът: Копие или нова идентичност?
Когато събереш дизайнер на Ferrari и Lamborghini с френски и японски експерти, резултатът трудно може да се нарече „копие“.
G9 и G6: Тяхната прилика с някои корейски модели (като Hyundai Kona или IONIQ) се дължи по-скоро на аеродинамичния минимализъм (smooth design), който е задължителен за всички съвременни електромобили, за да пестят енергия.
P7+: Този модел е смятан за един от най-оригиналните силуети в класа си, залагайки на изключително нисък коефициент на съпротивление и специфична „роботизирана“ предница.
Накратко: Може да се каже, че китайците вече не копират, а по-скоро изкупуват знанието и вкуса на Запада, за да го приложат върху своята бърза технология.
09:58 29.04.2026
22 Тук например
На тази зарядна станция никой от автомобилите В статията дори няма да използва пълната мощност, защото 5C означава 5 пъти капацитета на батерията,
Дори при 90 киловатчаса - най-голямата батерия, пиковата мощност ще е само 450 киловата.
Коментиран от #28, #29
10:03 29.04.2026
23 си дзън
1. Колко дълго ще използваме продукта докато се развали.
2. Как стои въпросът с гаранцията или го хвърляме.
3. Има ли реално обезпечено сервизно обслужване.
4. Има ли някаква документация.
5. Дали всички заявени данни са истина.
Успех.
10:10 29.04.2026
24 пътник
10:16 29.04.2026
25 Този коментар е премахнат от модератор.
26 Този коментар е премахнат от модератор.
27 Българин
Айде едни 20 % ДДС примерно ок, но останалите такси са излишни.....
На изложението има автомобили ( масовки). натъпкани с екстри седани на цена 10000 долара. Това е цената в Китай. Не виждам защо е необходимо да се продава в Гевропата за 40 к евро? Как подяволите се случва това?
10:42 29.04.2026
28 Този коментар е премахнат от модератор.
29 Българин
До коментар #22 от "Тук например":
Единствено, че такав станция е необходима пред всеки блок, на всеки паркинг и тя да стига за всичките 15 коли паркирани пред него, минимум!Докато не се случи, нормалният човек без двор или гараж с панели на покрива да може да си зареди колата спокойно и на ниска цена, няма да видим масовата им употреба. Гарантирам, след като и аз съм карал такива и не ми пука особено дали ще зареждам ел кола или бензинова докато се ра на бензиностанцията. И двете ще чакат мен, а не аз тях.
Коментиран от #33
10:46 29.04.2026
30 Хахахаха
До коментар #4 от "Сталин":
Когато България беше в 21 век по комунизма, запада беше в 23 век, защото бяха няколко века пред нас!Коментиран от #37, #50
10:52 29.04.2026
31 Ясен
- Защо поръчваш толкова малки количества? За повече ще дам по-добра цена
- Е, ние сме малък пазар, малко хора сме, отговаря българинът.
- Колко малко?
- Ами 6 - 7 милиона някъде.
- Е що не се преместиш в по-голям град?
10:57 29.04.2026
32 Този коментар е премахнат от модератор.
33 И това ще стане
До коментар #29 от "Българин":
Това е най-евтината станция за изграждане. Разбира се че точно такива ще има във всеки квартал, но няма никакъв смисъл да е пред всеки блок. Ти имаш ли бензиностанция пред входа?Конкретно тази зарядна станция има 11 конектора по 800 kW, които си делят тези 1440 kW и един конектор за камиони.
Как предвиждаш опашка от 15 коли на 11 конектора, ако някой от автомобилите зареждат за 5 минути и се махат? Такава зарядна станция има по-добра пропускателна способност в сравнение с натоварените бензиностанции по магистралата, а ти се притесняваш че ще стане опашка в квартала?
Коментиран от #45
11:09 29.04.2026
34 Пичага няма да има нищо по-кофти
До коментар #3 от "Име":
на този свят от това, когато трябва да платиш за ремонта на изкуствения си интелект с естествени парични средства от мен да го знаеш това. Колкото по-сложно, токова по-скъпо и поради това толкова по-тъпо, а ти ставаш заложник на някакви мошеници, след като ти продадат това високотехнологично чудо и успеят да ти обяснят, че без него вече не можеш.11:44 29.04.2026
35 ои8уйхътгрф
До коментар #19 от "Дааа":
Китайските "масовки" като XPENG G9 които ще струват в порядъка на €75-80 000 у ваштъ ивропъ са най-общо казано МИНИМУМ 3 ПЪТИ ПО-ЛУКСОЗНИ от всичко което можеш да купиш за тези пари...Този G9 е в категорията на Х5 като размери и не съм никак убеден, че дори съществува Х5-ца за €80 000 в магазина... Дори и що-годе прилично оборудван Х3 е трудно да докопаш за 80 бона...
11:47 29.04.2026
36 Този коментар е премахнат от модератор.
37 май май
До коментар #30 от "Хахахаха":
някой не е чувал за Правец !??Коментиран от #44, #46
12:24 29.04.2026
38 В момента съм в
12:42 29.04.2026
39 Инструкции за употреба
12:42 29.04.2026
40 цял век магистрала
13:02 29.04.2026
41 Този коментар е премахнат от модератор.
42 ои8уйхътгрф
До коментар #32 от "АЛТЕРНАТИВА ЗА БЪЛГАРИЯ":
Ами давай бе, купувай 300 контейнера със зарядни, монтирай ги по пътищата и събирай парите в чували после... Ама това НИКОГА НЯМА ДА СТАНЕ щото:- не са безплатни
- терени, разрешителни, захранване и т.н. са сложна работа
- и НАЙ-ВЕЧЕ щото електрокара има смисъл само и единствено когато имаш условия да го зареждаш вкъщи докато спиш или на работа докато бачкаш
Тоест мощни и бързи зарядни може да се появят на 10-на места по главните пътища и това е, масово ще бъдат зарядните по 50квт на кабел дето ти убиват всеки кеф щото хем става бавно, хем ако са заети или не работят нещо си яко пре...н...
13:24 29.04.2026
43 Еднодневки
13:52 29.04.2026
44 Хахахаха
До коментар #37 от "май май":
Май май някой не е чувал, че докато източна Германия правеше Трабант и Вартбург, западна правеше Мерцедес, БМВ, Порше, Ауди и т. н.14:04 29.04.2026
45 Българин
До коментар #33 от "И това ще стане":
11 или 15 беше просто пример. не ми хвана мисълта. Евтино зареждане!!!! Докато спят вечер вързал колата и точка. За какво ми е бензиностация пред блока? Идеята на зареждането пред жилишето е да е по-евтино. Всеки може да си зареди колата на скъпа станция някъде там. Да дам 62 евро за 100 киловата батерия до 100% или да дам 72.5 евро за 50 литра бензин, губи се идеята. Нямам намерение да си взела ел кола уж за икономия ( първо си я купи за едни 4334534534534 все около 45 к евро) пък после да я зареждам на станцията на някой, който вързал 3 колонки на кръст забиващи през 2 коли, защото не били обновени и да чакам аз да се зареди някой, че да дръпна максимална скорост. Ама не като на супер чарджър или новите китайски, ами 25-30 киловата макс. Евентуално 180 KW при свободен в този момент чарджър и наличен в близост на цената ... 31 евро проверено. При 7.56 евро за нощно зареждане пред блока и 500 км минимум пробег, кое трябва да изберем?Коментиран от #48, #51
14:40 29.04.2026
46 Май
До коментар #37 от "май май":
И за българина Джон Атанасов не са чували! Сравняват материалното с нематериалното ... да се чудиш на такива с консуматорското им мислене!Коментиран от #49
15:23 29.04.2026
47 Вносителят БAИ:
15:23 29.04.2026
48 Този коментар е премахнат от модератор.
49 ои8уйхътгрф
До коментар #46 от "Май":
Пресилено е да броите Джон Атанасов за "българин"... Баща му 10-на годишен е замъкнат у Америка и целият си съзнателен живот изкарва там... Майка му е с френско потекло мисля... Та баш "българин" Джонито НЕ Е... С българско потекло- ДА...Коментиран от #57
16:19 29.04.2026
50 Хи хи
До коментар #30 от "Хахахаха":
Във вица от онова време имаше и още , че не само сме назад , а и 45 години в страни .17:09 29.04.2026
51 Да видя дали съм разбрал
До коментар #45 от "Българин":
Гледаш клипа в който показва 11 конектора по 800 kW зарядна станция и пишеш"Единствено, че такав станция е необходима пред всеки блок, на всеки паркинг и тя да стига за всичките 15 коли паркирани пред него, миниму"
След като ти изчислявам какъв е капацитетът на тази зарядна станция от клипа който коментираш, ми обясняваш, че си имал предвид домашно зареждане?
Кой е в грешката? Очевидно не съм аз. Каквото си ме питал това съм ти отговорил. А ти гледаш 800 киловата и говориш за домашен контакт на нощна тарифа
17:39 29.04.2026
52 Този коментар е премахнат от модератор.
53 Ний ша Ва упрайм
Коментиран от #54, #55
18:14 29.04.2026
54 Хахахаха
До коментар #53 от "Ний ша Ва упрайм":
Кой ви ги казва тези глупости? От къде ги измисляте?18:23 29.04.2026
55 ои8уйхътгрф
До коментар #53 от "Ний ша Ва упрайм":
Слагаш 500 бона срещу мои 2 милиона и прескачаме до Китай за 1 седмица... Там такситата са електрички, карат се бясно и се зареждат на най-мощните зарядни които можеш да си представиш...Ако намериш такси с капацитет на батерията под 70% което е минало по-малко от 500 000км. прибираш моите 2млн... Избираш си дилър и ако получиш оферта за подмяна на 100 киловата батерия (връщаш старата разбира се) по-висока от $6 500 ти давам още 1млн. бонус...
Когато загубиш упражнението ти е ясно- изгаряш твоите 500 бона...
За кога да резервирам самолетните билети и хотела? За 15.05. удобно ли ти е?
20:22 29.04.2026
56 ои8уйхътгрф
До коментар #19 от "Дааа":
Сега реших да погледна реалните цени актуални днес:- Xpeng G9 Performance струва €70 000 в Германия
- БМВ Х3 50и, налично в момента при дилъра в Плевен струва €99 500... Х5 30д струва €98 900- в общи линии джипка под 90 бона няма... И това са просто не лошо оборудвани коли които са много далеч от китаеца като лукс...
20:47 29.04.2026
57 6135
До коментар #49 от "ои8уйхътгрф":
Джон Атанасов се е самоопределял като Българин.Американски научни трудове и белетристика пишат за него като за Българин.
Ако американците го смятат за Българин, ние трябва ли да се натискаме да го пишем чужденец?
21:17 29.04.2026
58 Казанлъшкия
21:53 29.04.2026
59 ФАБРИКАТА
01:57 30.04.2026
60 Българин
Коментиран от #61
08:07 30.04.2026
61 незнайко
До коментар #60 от "Българин":
Господине на какво устройство написахте поста си ? Да не би да е немско ? Хайде да бъдем коректни и да си признаем постиженията на тази държава !08:28 30.04.2026