Революция в електромобилите! Mercedes тества батерии с керамичен електролит

29 Септември, 2026 12:49 6 536 39

  • mercedes-benz-
  • батерии-
  • керамичен електролит-
  • prologium-
  • gen4

Германският гигант получи ексклузивен достъп до тайванските "неразрушими" батерии от ново поколение, които обещават да променят играта

Революция в електромобилите! Mercedes тества батерии с керамичен електролит - 1

Mercedes-Benz прави огромна крачка към бъдещето на електрическата мобилност, след като получи приоритетен достъп до най-новите литиево-керамични батерийни клетки Gen4 на тайванския технологичен пионер ProLogium. Концернът от Щутгарт вече започва интензивни лабораторни и пистови изпитания, за да установи дали иновацията е готова да задвижва следващото поколение премиум електромобили на марката.

Революция в електромобилите! Mercedes тества батерии с керамичен електролит

Тайната на технологията Gen4 се крие в нейния напълно незапалим неорганичен керамичен електролит и специален сепаратор. За разлика от традиционните литиево-йонни батерии, които носят risk от термично самозапалване при повреда, клетките на ProLogium практически елиминират този опасност. В допълнение, тайванският производител обещава драстично по-висока енергийна плътност, ултрабързо зареждане и безапелационна работа дори при най-суровите зимни температури.

Революция в електромобилите! Mercedes тества батерии с керамичен електролит

Сътрудничеството между Mercedes-Benz и ProLogium датира още от 2016 г., като германският производител е и основен стратегически инвеститор с място в борда на директорите. В момента ProLogium вече произвежда тестови клетки в своята гигафабрика в Таоюан, а в Дюнкерк, Франция, изгражда мащабна европейска гигафабрика с планиран капацитет от колосалните 44 GWh годишно. Предстои строгите тестове на Mercedes-Benz да потвърдят дали Gen4 ще превърне чакането на зарядната станция в минало и ще влезе в серийно производство.


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка 4.6 от 28 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Мерцедес

    13 11 Отговор
    Докато мерцедес ще китайците летят напред

    Коментиран от #35

  • 2 Експериментална безопасност и надежност

    10 4 Отговор
    То и за литиййонните батерии беше преодолян риска от пожари, но при мащабиране в акумулаторните балансиращи централи, пожарите са често явление. Истинският проблем не е скоростта на зареждане, с липсата на технология за гасене. Основният метод е изчакване до самодоизгаряне на изолирания възпламенен модул и предпазване на съседните...
  • 3 УдоМача

    13 3 Отговор
    Време е с всеки автомобил да се продава задължително спортен уред с динамо защото друг начин на зареждане няма да има. Електроенергията ще е толкова малко, че зареждането на каруци ще се инкриминира!

    Коментиран от #5, #8, #9

  • 4 Гост

    17 2 Отговор
    Поредните "революционни" батерии.
  • 5 Георги

    3 8 Отговор

    До коментар #3 от "УдоМача":

    токът ще е малко ако зависи от такива като тебе. Всеки инвеститор ще си разшири мощностите щом политиците му доставят нови потребители на готово. Ток може да се произвежда и с хамстери, а дизел?

    Коментиран от #7

  • 6 ГОЛЕМ СМЕХ

    14 3 Отговор
    Демек старите не стават, признават си сами, то и новите толкова ша са, ден до пладне, поне дано не гърмят кат тея сегашните.
  • 7 ГОЛЕМ СМЕХ

    13 2 Отговор

    До коментар #5 от "Георги":

    Ми за дизела няма да ти трябват хамстери, нефт още за 1000 години има, може до тогава да спретнат няква качествена батерия.

    Коментиран от #16

  • 8 Хахахаха

    9 4 Отговор

    До коментар #3 от "УдоМача":

    Щот за добива и производство на горива, изобщо не трябва ток нали? Ти знаеш ли, че за Нефтохима има специален ТЕЦ да произвежда ток за рафинерията?

    Коментиран от #12

  • 9 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 10 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 11 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 12 Хаха

    9 2 Отговор

    До коментар #8 от "Хахахаха":

    ТЕЦа до Нефтохима произвежда водна пара,нужна за преработката на нефта,умнико!

    Коментиран от #13

  • 13 Хахахаха

    7 5 Отговор

    До коментар #12 от "Хаха":

    Умнико, намери колко ток е изразходвал Нефтохима миналата година, за да разбереш, колко много електрички могат да се движат с този ток. А Нефтохима изразходва и много газ. Въобще, вижте разходите на рафинерията на ток и газ и сметнете, за колко коли има ток.

    Коментиран от #17, #20

  • 14 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 15 Хаха

    10 3 Отговор

    До коментар #9 от "Хахахаха":

    В един 50 л.резервоар дизел има 500 квтч енергия и тежи 50 кг.Електромобил с 100 квтч , носи батерия тежаща 600 кг.

    Коментиран от #18

  • 16 Георги

    4 3 Отговор

    До коментар #7 от "ГОЛЕМ СМЕХ":

    нормално е да не ти трябват хамстери, то и дизел няма да трябва. Ще стане бутиков транспорт пускан по празници като парните локомотиви.
  • 17 Хаха

    8 2 Отговор

    До коментар #13 от "Хахахаха":

    Газа е отпадъчен продукт от преработката на нефта и е практически без пари.

    Коментиран от #19

  • 18 Хахахаха

    6 10 Отговор

    До коментар #15 от "Хаха":

    Е какво общо има тежестта на батерията, не разбрах? В ДВГ има двигател 250 килограма, за да изгаря това гориво, а в електричките има 90 килограма двигател! Електричките вече тежат колкото ДВГ колите, какво си започнал да обясняваш тук. Става въпрос, колко енергия е нужна за движението.

    Коментиран от #21

  • 19 Хахахаха

    7 4 Отговор

    До коментар #17 от "Хаха":

    Аха. Тази газ, ако се продаде за пари, означава че все пак за рафинерията не е без пари, щот като я ползва, не може да я продаде за пари. Абе къде ви намират такива?
  • 20 Хаха

    4 2 Отговор

    До коментар #13 от "Хахахаха":

    Че тя твоята електричка е дизелова, тротинетка!

    Коментиран от #22

  • 21 Хаха

    6 6 Отговор

    До коментар #18 от "Хахахаха":

    Един ДВГ с трансмисията тежи между 100 и 150 килограма, тротинетка.Една електричка тежи към 500 килограма повече от автомобил с ДВГ.

    Коментиран от #23, #24

  • 22 Хахахаха

    2 3 Отговор

    До коментар #20 от "Хаха":

    От къде пък знаеш, какво карам?

    Коментиран от #26

  • 23 Хахахаха

    6 4 Отговор

    До коментар #21 от "Хаха":

    Дай да сравним? Намери СУВ, с 500 коня, с двойно предаване, голям, да видим колко килограма е? Колко тежи Ауди Q5, БМВ Х3 или Х5 и т. н. Но и да са 500 коня все пак. А не с 4 цилиндрови моторчета?
  • 24 Хахахаха

    8 3 Отговор

    До коментар #21 от "Хаха":

    Значи Ауди Q5 е около 2 тона. Тесла Модел У, също е около 2 тона. Къде е разликата? Един размер са, само че аудито е доста по-слабо.

    Коментиран от #25, #27

  • 25 Хаха

    2 2 Отговор

    До коментар #24 от "Хахахаха":

    Електрически Опел Астра с 50 квтч батерия е 330 кг по тежък от Астра с ДВГ.Ако решим да изравним пробега с едно зареждане и сложим 100 квтч батерия,колко ще е разликата, тротинетка?

    Коментиран от #28

  • 26 Хаха

    6 2 Отговор

    До коментар #22 от "Хахахаха":

    Миришеш на крадена нафта от БДЖто.
  • 27 Антиелектрика

    4 6 Отговор

    До коментар #24 от "Хахахаха":

    Къде тръгна да сравняваш Ауди Q5 с тоя електрически кашон?

    Коментиран от #29

  • 28 Хахахаха

    3 3 Отговор

    До коментар #25 от "Хаха":

    Ама не ми давай пример с ДВГ коли, които са заменили ДВГ с електрически мотор. Аз ти давам пример, с кола, която е построена електричка, а не модифицирано ДВГ на ток. Ако на това пежо което пишеш, му бяха сложили 20 кВтч батерия, щеше да е по-леко, нали?

    Коментиран от #30, #31

  • 29 Хахахаха

    6 2 Отговор

    До коментар #27 от "Антиелектрика":

    Като гледам продажбите на коли, Q5 може само да мечтае за продажбите на Тесла Модел У. Явно не ги търсят много тези аудита, хората.

    Коментиран от #32

  • 30 Антиелектрика

    3 3 Отговор

    До коментар #28 от "Хахахаха":

    Дай да сравняваме тогава електричка с Хамър с тегло 3,6 тона,за да ти се върже опорката! Сравняват се се коли от един модел на един производител.

    Коментиран от #33

  • 31 Хаха

    2 2 Отговор

    До коментар #28 от "Хахахаха":

    С 20 квтч батерия теглата може да се изравнят,но пробега на електричката ще е 100 км максимум,на бензинката 600 км.
  • 32 Хаха

    3 1 Отговор

    До коментар #29 от "Хахахаха":

    Знам,знам за продажбите на Тесла по Екселските таблици.Скоро ще са към 18 милиона,към 2028 година беше,ако не греша нещо тротинетка.

    Коментиран от #34

  • 33 Хахахаха

    1 3 Отговор

    До коментар #30 от "Антиелектрика":

    Не мога да разбера, какво се опитваш да доказваш тука? Не е важно колко тежи, а колко енергия изразходва за движение, не разбрахте ли?
  • 34 Хахахаха

    1 1 Отговор

    До коментар #32 от "Хаха":

    Аз не съм писал, какви ще са продажбите!
  • 35 гост

    5 7 Отговор

    До коментар #1 от "Мерцедес":

    Колко пъти трябва да ви се обяснява , че който кара Мерцедес или БМВ или някакъв от тоя род , няма да си купи китаец и последното което го интересува е цена или характеристики !! Китайците могат да плашат Стелантис или дори Фолксваген , но не и Мерцедес и не съм фен , не си въобразявай !! Единственото с което биха сменили Мерцедес е Тесла , но не винаги !! Спрете да си въобразявате , че китайците ще превземат европейския пазар , няма да стане !! Ще вземат 10-15 % , не повече и те не се и надяват на повече ! И европейските марки ВСЕ ОЩЕ продават в Китай в ПЪТИ повече автомобили , отколкото китайците в Европа , най-много да се изравнят !
  • 36 Демокрар

    1 1 Отговор
    пак смешен капацитет под 100квтч пак под 500км с едно зареждане пак зареждане за 30 минути на 80% пак трагедия

    Коментиран от #38, #39

  • 37 Ватманче

    1 0 Отговор
    Бъра бъра 0,04 цента на километър. Некой виц да кажете за ДВГто? Кисело е туй грозденцеее. Много кисело. Бъра бъра бъра.
  • 38 гост

    1 0 Отговор

    До коментар #36 от "Демокрар":

    Новите електромобили вече "харчат" под 10 квт на 100 км , което ще рече над 900 км пробег за 100 квтч батерия !! И дори да са 500 както твърдиш , това са 5-6 часа каране БЕЗ СПИРАНЕ !!! Кога мазохистите , дето сте готови да си причинявате това ще вденете , че нормалните това НИКОГА няма да си го причинят ?? А ако ще ме убеждаваш , че за 500 км няма място , където да заредиш , дори в България , това вече показва само безсилна злоба !
  • 39 гост

    2 0 Отговор

    До коментар #36 от "Демокрар":

    Автомобилите на газ , които са най-масовите в България имат пробег с едно зареждане 300-400 км най-много и никой не се оплаква !! И ако ще ревеш сега , че презареждали за 4-5 минути , ами разликата от 5 до 15 минути е едно кафе , а разликата в цената ще е поне 3 пъти !!