Honda предприема сериозна крачка към пренаписване на правилата за мобилност на бъдещето, започвайки изпитания на иновативна технология за динамично безжично зареждане на електрически превозни средства по време на движение.
В рамките на съвместен проект с японската строителна компания Taisei, инженерите на марката разработват система, която позволява на асфалтовата настилка да функционира като гигантски мобилен заряден блок. Технологията за динамичен безжичен трансфер на енергия разчита на специализирани индукционни бобини, скрити под повърхността на пътя, които предават електричество директно към автомобила чрез електромагнитно поле, докато той се движи с обичайната си скорост. За да бъде възможно това, превозните средства трябва да бъдат оборудвани със специални бордови приемници, които улавят енергията и я насочват към батерията.
Развойната дейност на този амбициозен проект продължава вече пет години, като сега предстои критична фаза на реални тестове. Целта на японските специалисти е да докажат не само ефективността на енергийния трансфер, но и изключителната издръжливост на самата пътна инфраструктура под интензивно натоварване. За да се симулират тежки експлоатационни условия, трасетата ще бъдат подложени на тестове, съответстващи на преминаването на около един милион тежкотоварни превозни средства и камиони с тегло от порядъка на 20 тона.
Ако тази концепция се докаже като жизнеспособна за масово приложение, тя може напълно да промени философията зад притежанието на електромобил, премахвайки основния психологически и логистичен страх зад дългите пътувания.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 6135
Иначе тази история с магнити под настилката ще е доста скъпа, толкова скъпа, че горивата ще ни се видят безплатни.
А иначе някой проучвал ли е как всички тези индукционни полетае влияят на хората?
Да не се окаже после, че ще си записваме час за ЯМР за прекараме известно време в зона с по-слаби магнити!
Коментиран от #2, #3
10:25 06.10.2026
2 Гост
До коментар #1 от "6135":
Поне можеш да си сигурен, че на тази територия това няма да го има. Те една права маркировка не могат да направят, нито настилка, която да изкара повече от месец-два, камо ли нещо друго...Коментиран от #4
10:45 06.10.2026
3 Георги
До коментар #1 от "6135":
хората направиха и ползват влакове на магнитна възглавница отдавна. Принципа е сходен.11:19 06.10.2026
4 Това е същото
До коментар #2 от "Гост":
На практика маркировката издържа повече от тази система! Щели да пробват минаване 1 милион пъти върху нея. По магистрала Тракия на ден минават 30 000 автомобила, което означава че 1 милион минавания през този модул стават всеки месец.Маркировката издържа повече от 1 милион минавания и месец!
11:54 06.10.2026
5 Японска му работа
Японците така и не разбраха, че китайците вече пренаписаха правилата, след като пуснаха серийно производство на електромобили с 5 минути зареждане.
Японците все се опитват да пренаписват правилата с водород, синтетични горива, хибриди и твърдотелни батерии, но от тези технологии само една имаше успех който ще е временен, докато света премине на електромобили с 5 минути зареждане.
11:57 06.10.2026
6 Японска му работа
Японците искат да заместят този кабел с инфраструктура за милиарди, която ще губи 30-40% от входящата енергия и само 60-70% ще стига до автомобила въпреки че си плащаш както всичката енергия, така и печалбата за тези милиарди инвестиции, плюс изплащането на инвестициите.
Аз бих избрал кабела и загубена три минути от живота, вместо да платя пет пъти повече за да не спирам.
11:59 06.10.2026
7 Все пак
Сега поне искат да заменят този кабел с доста по-евтина инфраструктура която не изисква съхранение на взривоопасни вещества и не трябва да се плащат заплати на персонал на заводи , камиони и служители на зарядните станции. Също така загубите от панела до колелата ще са много по-ниски.
12:03 06.10.2026
8 1984
12:24 06.10.2026