След изключително положителния прием на модели като Renault 5 E-Tech, предстоящия Twingo и Renault 4, френският автомобилен производител сега насочва вниманието си към една много по-голяма икона. Преди официалното му световно представяне на Автомобилното изложение в Париж, Renault разкри дигитално концепцията E-Space Concept, дизайнерско проучване, което се стреми да спаси формата на просторния многофункционален автомобил от хегемонията на SUV-тата и да го върне на сцената.

С дължина от 4,7 метра E-Space Concept съзнателно се отказва от кросоувър стила на настоящия серийно произвеждан Espace, за да възроди изчистения, еднообемен силует, който революционизира европейския семеен транспорт при дебюта на оригиналния модел през 1984 година. Външният дизайн съчетава минималистичен модернизъм с носталгични елементи, подчертани от изпъкнали U-образни светлинни елементи, интегрирани в пикселизирани LED панели както отпред, така и отзад. Тази впечатляваща визуална идентичност обновява съвременните мотиви на осветлението, характерни за цялата гама леки автомобили на марката, придавайки на концепта, която успешно предефинира класическия дух на „voiture à vivre“ за ерата на електромобилите.

Макар техническите спецификации относно капацитета на батерията, мощността на задвижващия агрегат и архитектурата на зареждането да остават в тайна, концепцията служи като ключов барометър на пазара. Renault използва изложбената площ в Париж, за да прецени дали съвременните шофьори са наистина готови да предпочетат специализиран електрически миниван пред традиционните спортни SUV-та.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Георги
Коментиран от #3
13:07 06.10.2026
2 Практична непрактичност
Това може да се прецени единствено когато кажат пробега и времето за зареждане. Това ще определи дали това е практичен или непрактичен автомобил.
13:37 06.10.2026
3 Гост
До коментар #1 от "Георги":
Ако живеех в планината не бих се доверил на съвременен СУВ и "модерните" им 4х4. Лека кола(до около 1.2т) с достатъчно просвет, двойно предаване и вериги е много по-проходима от съвременен СУВ с 4х4 без вериги. В най-лошия случай да ти потрябва лопатка(която винаги си нося зимата) и то не само, за да донесеш пръст или пясък, а за да премахнеш снега под колата. Проблемът е, че много от съвременните системи задействат предаването към задния мост чак при пробуксуване на някое от колелата, а тогава е вече късно. А дори и с 4х4, като легне по корем, пак опираш до лопатката. Съгласен съм, че дори и калпаво 4х4 с вериги е по-добро от двойно с вериги, но повечето съвременни водачи изобщо не знаят как се слагат класически вериги. Нанизват някакви чорапи и мрежички, нещо като свински опашки, но тези пособи не са толкова ефективни, колкото класическите вериги.13:49 06.10.2026