Мисията възможнa

Практиката доказва, че в повечето случаи, когато малки компании бъдат погълнати от големи концерни, те, образно казано, губят своето лице. Шведите от Volvo обаче са автомобилна фирма с традиции и въпреки че се “приобщиха” към голямото семейство на Ford, все пак успяха да запазят собствения си облик. Последната им разработка за пореден път доказва, че мисията е възможна. Новото Volvo S40 е достоен представител на шведската школа, като в него ясно личат характерните за марката черти, умело съчетани с модерни и иновационни течения. Този автомобил от съвсем скоро се продава и на нашия пазар, а екипът ни избра за детайлен оглед версията с двулитров дизелов двигател, обозначена с моделен номер 2.0D.

Екстериор

Да описваш линиите на новото S40 не е лесна работа. То прилича доста на по-големите си “братя”, но в същото време има свой собствен облик, излъчващ динамика, спорт и лукс. Основните форми са заоблени, но в същото време излъчват агресия. В цялостната визия се преплитат различни течения, но те са умело съчетани. Така например агресивната “муцуна” пасва идеално на подобните на роял задни светлини. И въпреки многото иновации в S40 се забелязват сходни с останалите модели черти - умишлено търсен похват, наречен от шведските инженери Volvo Identity. Погледнат отгоре, новият модел има интересна форма. Той е доста по-широк отпред, като плавно и постепенно се стеснява. Това е така наречената капковидна форма, отдавна позната в автомобилостроенето, но все още привличаща внимание и не на последно място, характеризираща се с отлична аеродинамика. В подкрепа на това твърдение ще кажем, че коефициентът на въздушно съпротивление при S40 е 0.29 Cx. С други думи, при създаването на модела целта е била следната: с малки габарити и възможно най-къс преден капак да се осигурят максимална безопасност и простор в салона. Трябва да се отбележи и фактът, че новото S40 спада към т.нар. компактни седани, но по много от характеристиките си неотстъпва на лимузините от долния сегмент на средния клас.

Интериор

Когато отворите вратата на компактния седан, ще останете доволно удивени от лукса, който струи от интериора. Всички елементи са “пипнати” почти до съвършенство. И да търсите, няма да забележите евтина пластмаса или груба дамаска. Алуминиевата средна конзола веднага се набива на очи. Тя е доста екстравагантна, но същевременно стилна. Впечатление прави и местоположението на контактния ключ. Той е доста по-високо разположен от стандартното място и се намира точно зад лостчето, управляващо чистачките. За някои може да е неудобно, но се свиква. Като се замисли човек, това прилича на някаква шведска игра. При Saab, например, контактният ключ е разположен в продължението на средната конзола, между водача и пасажера. Другото странно решение е централната конзола. Тя най-общо казано “виси” във въздуха. Инженерите от Volvo я наричат свободно плаваща.

Тази иновация цели най-вече да привлече авангардно настроените клиенти и тези, търсещи нестандартен автомобил. Зад тази странна конзола има ниши, където можете да поставите мобилния си телефон, например, който обаче неминуемо ще бъде забравен там. Уредите са разположени на стандартното си място - точно пред водача - информативни са, съчетание от аналогови и цифрови. Като цяло арматурното табло е изчистено - между бутоните има доста място, факт, който спомага за по-добрата навигация на всички системи.

Когато седнете зад волана на този автомобил, едва ли ще имате усещането, че се намирате в седан от т.нар. голфов клас. Напротив впечатлението не е по-различно от това да караш Audi A4 или BMW 3-та серия. Екстрите също предполагат принадлежност към по-висок клас. Сравнително малкият волан е ергономичен и информативен. Седалките не са от най-големите, но са удобни и са снабдени с всички необходими регулировки. Отзад пространството обаче не е достатъчно за трима ръстови пасажери, но двама се возят безпроблемно. Багажникът е функционален и доста голям. Като цяло интериорът е просторен, функционален и впечатлява с иновативни дизайнерски решения.

Двигател и ходови характеристики

У нас автомобилът се предлага с няколко бензинови и дизелови агрегата, сред които е уникалният Т5. Темата ни обаче третира нафтовия мотор, който според нас е оптимално съчетание на динамика и икономичност. Двулитровият турбодизел е изработен изцяло от алуминий, напречно разположен е и е снабден с системата common rail. Нагнетателят е с променлива геометрия, което прави кривата на въртящия момент доста равномерна.

Агрегатът е съчетан с механична шестстепенна скоростна кутия, която се характеризира с оптимизирани предавателни числа и идеално пасва на двигателя. Моторът е доста безшумен, икономичен, като ускорението е много добро.Ходовите характеристики също са без забележки. Спирачките и всички останали възли и агрегати си вършат работата отлично. Особено внимание е отделено на безопасността на автомобила. Новата патентована предница е конструирана с няколко зони на деформация, като по отношение на пасивна безопасност нарежда автомобила до лимузини от по-горен клас.

Цена

На всеки е ясно, че парите необходими за новото S40 са повече от тези на алтернативите. Всъщност освен по платформата на която са изградени, те нямат много сходства с шведския седан. Той отговаря на изискванията за среден клас, но все пак е редно да го причислим към седаните от компактния. Така че ако се абстрахирате от това разделение и искате надеждна, стилна и динамична кола със собствен облик, то новото Volvo е доказателството, че мисията е възможна.

Volvo S40 2.0D

Технически характеристики
Двигател	четирицилиндров, редови четири клапана на цилиндър
Работен обем	1 998 куб. см.
Максимална мощност	100 Kw/136 к.с. при 4 000 об./мин.
Максимален въртящ момент	340 Нм при 2 000 об/мин.
Скоростна кутия	механична, шестстепенна
Степен на сгъстяване	18.5: 1
Маса на единица мощност	10.3 кг/к.с. (14.0 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 468 1 770 1 452
Междуосие	2 640
Маса, кг	1 399
Допустимо натоварване, кг	460
Обем на багажника,л.	404
Вместимост на резервоара, л	62
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	7.4 л/100км 4.9 л/100км 5.6 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	9.5
Максимална скорост	210 км/ч.
Гуми	205/55-R16W
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	47 578

 

Базово оборудване

Серво усилване на волана и обезопасена “телескопична” ос, анти-блокираща система (ABS), устройство за преразпределение на спирачното усилие (EBD), система за динамичен контрол на автомобила - против странично поднасяне, приплъзване и против боксуване (DSTC), спирачен асистент (EBA), (IDIS) - иновационна интелигентна информационна система, контролираща подаването на информация към шофьора в критични ситуации, система за намаляване на деформацията на купето при страничен удар SIPS, странични въздушни възглавници за предните две места (SIPS bags), въздушни възглавници (завеси) за страничните стъкла (по 9 от всяка страна), въздушна възглавница (Air bag) за водача и пасажера, саморегулиращи се инерционни триточкови предпазни колани с пиротехническо притягащо устройство при удар за всички места, антиприплъзваща конструкция на седалките и система за защита на водача и пътника до него от “камшичен” удар, заключващи се задни врати за безопасно пътуване на деца, сензор за външната температура, светлинен сигнал при незакопчани предпазени колани в автомобила, странични светлинни маркери на автомобила, предни фарове с функция за забавено до 30 сек. изгасване и предварително светване при отдалечаване и приближаване на водача до автомобила, регулиране височината на фаровете от мястото на водача, авариен триъгълник, лети джанти, имобилайзер, защитени ключалки срещу разбиване, заключваща се капачка на гърловината на резервоара, ел. регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане (асферично от страната на водача), отопляемо задно стъкло, трета стоп светлина, централно заключване с дистанционно управление, електрозадвижвани предни и задни стъкла, климатроник, дигитален часовник, Радио/CD плеър, RDS тунер, 4 високоговорителя, отделен усилвател 4х20W, антена, система за преобразуване на ниско разположения озон върху пътя в кислород, преден подлакътник с поставки за чаши, покриващ извод 12V за захранване на допълнителни консуматори и държач за монети, светлини за четене и за четирите места, волан регулируем в дълбочина и височина, подглавници за всички места, резервна гума, спестяваща пространство, височинно, хоризонтално и ломбално регулируема седалка на водача, хоризонтално и ломбално за предноседящия пасажер, делима задна седалка в съотношение 60:40 и др.

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]