Седмица след представянето на новия евтин електромобил Model 3 в Tesla Motors са постъпили 325 000 поръчки с предплата от $1 000 за всяка. Потенциалната печалба на американския производител от такъв тираж се изчисляват на $14 000 000 000.
Прототипът на Model 3 дебютира на 1 април на специално събитие в Калифорния. Само денонощие по-късно броят на мераклиите за най-малката Tesla достигна 180 000, а от компанията обявиха, че това е "световен рекорд за дневни продажби на всякакви продукти в историята".
Ценовата листа на Tesla Model 3 започва от $35 000, а средната стойност на поръчаните електромобили е $42 000. Серийното производство започва в края на 2017 г. Подробности за силовата установка все още не са разгласени, но според Илон Мъск най-бавната модификация ускорява от място до 96 км/ч за по-малко от 6 секунди, а пробегът с едно зареждане надхвърля 350 км.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 гамена
12:33 08.04.2016
2 некойси
Едно нещо е сигурно, нищо не може да спре прогреса.
12:39 08.04.2016
3 Гост
12:58 08.04.2016
4 Краси
Когато много хора започнат да правят едно и също, това се нарича "балон".
Пилците се броят на есен (в случая най-рано есента на 2017г).
Може да се продължи и с други поговорки, но засега и тези са достатъчни на "мечтателите".
Коментиран от #6, #10
13:21 08.04.2016
5 Кочо
13:21 08.04.2016
6 До Краси
До коментар #4 от "Краси":
Краси, не знам интересуваш ли се от Тесла, но предния модел също се забави с година между реалния старт на производство и обявената дата.И пак стана хит!
Тази кола за 200 000 км. при сегашните цени на горивата ще ти спести 30 000 лева спрямо дизелов автомобил с 250 кончета.
Коментиран от #24, #35
13:30 08.04.2016
7 Julio
Човек като купува кола поне трябва да я е видял да се движи на улицата. Продължавам да съм скептичен към возилото докато не чуя мнения от хора които го търкалят по пътищата...
Едно нещо обаче не може да му се отрече на Мъск, успя да превърне колата си в мода. Най-сигурният път към успеха поне що се отнася до предварителни заявки...
14:13 08.04.2016
8 гост
Коментиран от #11
14:38 08.04.2016
9 Саумя Пандя Такур
14:38 08.04.2016
10 гост
До коментар #4 от "Краси":
Този "балон" явно е невидим , защото вече три-четири държави в Европа начело с Франция предлагат на Тесла напълно изградени заводи безплатно , само да започнат там производство14:41 08.04.2016
11 Julio
До коментар #8 от "гост":
Революционно е нещо само ако стане масово. А още сме прекалено далеч от това да стане масово. Модел С е с близо 60 хил продажби за миналата година - близо половината от които в Щатите. Доста далеч от всекви премиуми. Общите продажби на модел С са 6 % от продажбите на най-големият автопроизводител и под 1 % изобщо от всички продадени автомобили в света. Мега мижаво като за "революция". В електрическата кола има много хляб но докато не измислят схема в която зареждането ще става в рамките на 3-5 минути няма особенна перспектива. Просто в съвременият свят времето остава най-ценният актив а Тесла-та губи време в зареждане...14:51 08.04.2016
12 гост
https://www.facebook.com/906222962733679/photos/a.908708319151810.1073741827.906222962733679/1090217411000899/?type=3&theater
15:13 08.04.2016
13 Rommel
Коментиран от #16, #19
15:50 08.04.2016
14 киро
15:56 08.04.2016
15 гост
16:11 08.04.2016
16 Краси
До коментар #13 от "Rommel":
Аз лично не виждам iPad-а да е "убил" лаптопите, настолните компютри или дори телефоните. Той си остана просто "играчка" (в най-добрия случай!).Преди две години всички говореха и пишеха за Биткойна и всичките други криптовалути и една камара народ се кълнеше как ще има революция във финансовата сфера. Производителите на определен хардуер захлебиха добре, но нещата спряха до там.
1999г. "новата икономика" на Интернета щеше да размаже на пух и прах старата и традиционна икономика. Онлайн търговците щяха да фалират "класическите" магазини. 15-16 години по-късно като гледам Уолмарт, Карфур, Теско, H&M, Икея и т.н. са си живи и определено здрави, което не може да се каже за много от "дот ком" революционерите.
Мога да изброявам още примери, но предполагам схващате, че не всичко, обявено за "революция" в прес съобщенията и презентациите наистина е такова. Тъкмо обратното, истински революционните неща обикновено изникват от "нищото" и идват наистина като гръм от ясно небе за останалите играчи на пазара.
Коментиран от #20
16:12 08.04.2016
17 Бате Цецо
16:24 08.04.2016
19 Julio
До коментар #13 от "Rommel":
Ще жертваш 20-30 минути ако има свободна колонка. Ами ако няма? Лесно е да си го представиш 20-30 минути когато си в няква пълна екзотика като модел С от който се търкалят некви мижави бройки на фона на целият автопарк в Щатите. Ами я си представи че станат 10 пъти повече? Тогава какво? Ще чакаш 2-3 часа за зареждане ли? На всеки 400 км? Щото той и проблема с инфраструктурата си стои. За всяка зарядна станция трябва и отделно паркомясто + паркинг за евентуални чакащи. Тая инвестиция как ти се вижда?16:28 08.04.2016
20 Rommel
До коментар #16 от "Краси":
Не съм гледал статистиката за продадени лаптопи/таблети, но съм убеден, че суотношението е поне 50/50 или в полза на таблетите. Аз откакто имам таблет, лаптопът съм го включвал само за работа. А откакто имам телефон с по-голям дисплей, дори таблета не ползвам. Т.е. тенденцията се измества към телефони с по-големи дисплеи.Биткойна няма как да замести основните валути, световните финансови и политически институции няма да го позволят. Това беше ясно от самото начало. Но че не постигна по-широка подкрепа ме изненада и мен. Може би, който е трябвало се е намесил и това е резултатът.
А развитието на електромобилите се случва с благословията на много играчи, включително занимаващи се с петрол. Щом вече има електрическа формула, посоката е ясно. Въпрос е на време. Според мен до 10 годининад 50% от всички новопродадени коли ще са хибриди и една немалка част 100% на ток.
Коментиран от #25
16:32 08.04.2016
21 Кларитон
Яздете си немските кенефи и не бъркайте Тесла с брадва!
След 5г., ако не спънат Мъск, друга песен ще пеете!
Коментиран от #23, #27
16:35 08.04.2016
22 Rommel
16:45 08.04.2016
23 гост
До коментар #21 от "Кларитон":
Криво е на бензинджийте и гаражните майсторчета ,както и на търговците на "консумативи" , щото виждат как умира "великия " им бизнес , всички нормални хора виждат предимствата на електромобила и го потвърждават заявките17:04 08.04.2016
24 Краси
До коментар #6 от "До Краси":
Сметките за спестените пари няма да се занимавам да оборвам, но искам да обърна внимание, че такситата, куриерите и градските доставчици са най-"чувствителни" към икономическите параметри на даден вид транспорт. Е, засега никой от тях не се е залетял да си прави флотилия от електрически коли (и то не само в БГ!).Тук-там има малко хибриди и електрички, но са по-скоро за цвят и корпоративен имидж, отколското за спестяване на разходи.
Коментиран от #28, #33
17:23 08.04.2016
25 Краси
До коментар #20 от "Rommel":
Ето ти сам описваш как таблета по принцип е едно много хубаво нещо, но само по принцип. На практика е нефункционално.Прогнозата за 10-те години не е лошо да я преусмислиш. Тойота Приус вече е 20 години на пазара, а друг масов хибрид не се появи, доколкото и самият Приус е "масов". Дори в продуктовата гама на самата Тойота!
Роудстъра на Тесла излезе преди 10-ина години, а масова електричка още няма. Модел С е всичко друго, но не и масов, а Модел 3 е още в бъдещето.
17:28 08.04.2016
26 Амиии
VW за последните 12 месеца от 250 на 102 евро за акция.
Акционери в немските марки питат как ще отговорят на конкуренцията, а Даймлер казва че ще има 10 плъг-ин хибрида до края на десетилетието.
Обезценяването на употребяването на автомобилите с ДВГ след 6 год ще е с по-бърз темп от сегашния.
Средния и нисък клас коли се обезценяват с 8-9% годишно към момента. След 6год темпа ще е над 10%.
17:30 08.04.2016
27 Краси
До коментар #21 от "Кларитон":
Абе ние вече над 50 години чакаме тролеите да изместят автобусите при градския транспорт, ама като гледам има да почакаме още.Или ако тролеите не те кефят като пример, докога да чакаме електрокарите да изместят мотокарите?
17:31 08.04.2016
28 Кларитон
До коментар #24 от "Краси":
Корпоративните разходи се намалят, ако колите домуват на едно место!Следи се маршрута и скороста с GPS, online!За всички е ясно с ел.колата
няма масло двг и скорости, бензин,всички консумативи по двигатели, като помпи, ремъци, вериги, съединители, филтри, добавки и т.н.
17:43 08.04.2016
29 Rommel
17:57 08.04.2016
30 Румен Янев
18:18 08.04.2016
31 Българин
18:23 08.04.2016
32 Роман Маверика Ценов
19:01 08.04.2016
33 гост
До коментар #24 от "Краси":
Много си назад с информацията , на запад е пълно с таксита Тесла , особено в Холандия , Норвегия и Френската ривиера , а съвсем наскоро Спиди поръча някъде 200-300 електромобила и още две-три фирми избират доставчик в моментаКоментиран от #40
19:39 08.04.2016
34 iii
Питали ли сте се колко замърсява една фабрика за батерии? Батериите също са токсични при изхвърляне.
Ще спомена също, че около 80% от световния ток (токът с който се зареждат) се прави от невъзобновяеми източници които са много вредни за околната среда.
Коментиран от #37
20:24 08.04.2016
35 гост
До коментар #6 от "До Краси":
Тази кола за 200000 км освен 30000 за гориво ще ти спести още поне толкова за поддръжка , "консумативи" ,данъци ,паркиране и т.н. и накрая ще има два пъти по-висока остатъчна стойност от съответната петролна , така че общо взето ще бъде два пъти по-евтина от нея ,а при това и доста по динамична и комфортна от неяКоментиран от #36
20:30 08.04.2016
36 iii
До коментар #35 от "гост":
Добра теория, но в реалността такива неща не важат. В реалността разходът на гориво/ел. енергия почти никога не е такъв какъвто го пишат производителите. В реалния живот температурите варират от много ниски до много високи, в лабораториите винаги си има поддържана температура, а температурата е много важна за работата и капацитета на батериите. В реалния живот няма литиево-йонна батерия която да издържа повече от 3 години всекидневно ползване (това го казвам от опит с абсолютно същия тип батерии каквито са в Теслата, всякакви марки и модели).Коментиран от #39, #53
21:50 08.04.2016
37 iii
До коментар #34 от "iii":
Относно минусите на всеки мой компетентен коментар относно Теслите : Давайте още, защото само това можете. Аз казвам фактите - такива каквито са. Задавам за втори път въпросът си. Какво им е иновативното и екологичното на Теслите? Моля който ми отговори да използва реални факти, а не някакви лъжи, които сте научили от елън мъск (с малки букви естествено).21:54 08.04.2016
38 123456
Таксита Тесла Модел S има и в Германия, а в Амстердам е пълно.
Като говорите за тока който ползват електричките май не знаете колко електричество се използва за получаването на 1 литър бензин или дизел. Само при рафинирането на 1 литър бензин се използва 1-1,6kWh, ами за сондиране, съхранение и транспортиране.
Емисиите от литър бензин далеч не са само тези кои изхвърля двигателя.
В смислените държави има зарядни на паркингите и до офис сградите, а в БГ паркинги почти нямаме и паркираме по улиците и детските площадки, а до офис сградите се чудим зад кой близък панелен блок да спрем заради дефицит не места.
Зареждането на Суперзарядни е нужно при пътуване извън града, докато в населени места може с по-ниска мощност, когато не изпозлзвате колата.
22:08 08.04.2016
39 123456
До коментар #36 от "iii":
При ДВГ постоянно се сменят масла, филтри и други чаркаляци за които е работил някой завод използващ много електричество.Теб кво те бърка че батерията има 3год живот като ти дават 8год гаранция?
Май гроздето е кисело?
Ами стария ми лаптоп ДЕЛЛ е от края на 2006г и батерията му е още жива без да е поддържана по перфектен начин.
Кой друг електромобил има 400км пробег и 2 багажника?
През последните няколко часа някъд седан Chevy е блъснал Модел S и пътниците в електричката са живи за разлика от другите.
22:17 08.04.2016
40 Краси
До коментар #33 от "гост":
И какъв процент от такситата са електрички? Защото и в София имаме таксита Приус, но те са 25 (според данни отпреди 3 години) от поне 5500. Оставям на вас да сметнете какъв е делът им в проценти. Всичко е показност и мода!Ако разходите бяха толкова в полза на електричките/хибридите, досега всички "нормални" таксита да са били убити от електрическата конкуренция. Или операторите на електрически таксита трябва да работят с някакви нечовешки марджини и вече да са мултимилионери!
А и къде я има информацията за 200-300 електрически коли на Спиди? Гугъл казва за 20 Рена (които сме ги виждали тук-там)! Според собственият сайт на Спиди, целият им автопарк е 700 МПС-та, та според теб всяка втора кола на Спиди би трябвало да е електрическа?! Нещо изобщо не ми се връзва...
А новината за другите "2-3 фирми", които вече си избират доставчици на стотици електрички, от същия "източник" ли я научи?
Зарядните станции пък са една още по-интересна тема. Я, 123456 щом толкова е запознат с това къде и какви има, ако обича, да вземе да ни просветли нас "простите", какви са мощностните параметри на едно единствено "гнездо" за заряд на електроавтомобил. Не е лошо да спомене и каква ел. мощност се отпуска на нормално домакинство. После ще опитаме да интерполираме колко такива гнезда може да се накачулят на един квартален трафопост например.
Изобщо всички обичат да лялят някакви лакърдии чути-недочути, разбрани-недоразбрани, обаче като опре работата до детайли, кравата обикновено се оказва мъжка...
22:46 08.04.2016
41 Краси
Най-голямата такси компания в Амстердам твърди, че през 2009г в Холандия такситата са били общо 45000.
Значи амстердамските такситата Тесла са приблизително 4 промила (0,4%) от общия брой таксита в страната. Дори и да приемем, че в 5-те най-големи града на страната има по толкова, което би било направо невероятно, то "многото" таксита Тесла всъщност биха представлявали внушителните 2%, или с други думи на всеки 50 таксита, 1 е Тесла.
Явно понятията "много" и "малко" са много разтегливи.
Коментиран от #43
23:02 08.04.2016
42 123456
Специално за теб съм написал, че в града зареждането може да е с по-ниска мощност защото колата през голяма част от деня стои на едно място - до офиса или в гаража/паркомястото.
За хората живеещи в централна България дори няма да имат нужда от зарядна станция при пътуване до столицата или морето, ако имат пробег 400км с един заряд.
Света не е само България.
В Китай зареждат автобусите с 450kW. уоу
Къде ми сравнявате и говорите за автопарка с таксина на БГ, в чужбина хората не мисля че ще се качат на 15 годишна таксиджийска Дачия.
Айде Краси успех утре с продажбата на тракащи коли и авточасти.
23:37 08.04.2016
43 123456
До коментар #41 от "Краси":
За тая цена Модел S от 80 000 евро е ясно че не е удобна кола, a и 5 метра дълга и 2м широка за града е трудно.Да пипотам и енергоспестяващите крушки са 10 пъти по-скъпи от обикновенните, но защо се купуват?
23:54 08.04.2016
44 Краси
Да, светът не е България, но не е и Калифорния. Така че колко точно е тази ниска мощност за градско зареждане? Имай предвид, че монофазният битов абонат по целия бял свят е общо взето колкото в България - около 10кВ.
В колко от автобусните депа в Китай има такива зарядни станции от по 450кВ? Обзалагам се, че са няколко - "експериментални".
И как така Модел С изведнъж стана скъпа и неудобна? Нали тука се прескачате да ми обяснявате каква далавера била да си я купиш и караш. Няма експлоатационни разходи, няма обезценяване, а поскъпване, има два багажника, и т.н., и т.н. Изобщо купуването на Тесла С не би следвало да е разход, а инвестиция с добра възвращаемост, или?
И как пък реши, че тъй като не припадам от захлас заедно със стадото по някакъв "моден аксесоар", то непременно се водя от финансови подбуди? Просто не вярвам на рекламни брошури и кампании и обещания в бъдеще време, и съм в ступор, как толкова народ кълве на празна кука.
Коментиран от #45, #48
00:39 09.04.2016
45 MSux
До коментар #44 от "Краси":
Не мога да разбера защо се напъваш, хората са преценили, че на ток е по-малкото зло и това е бъдещето. Никой не е казал, че като караш на ток замърсяванията са 0,0000. Дизела е опасен за хората и носи рак, бензина замърсява в пъти повече от дизела... това са ФАКТИ, не съм си го измислил аз. Всички знаем, че не може да продължаваме така, ако искаме да живеем тук на земята. Щом не е добре на ток , тогава да пуснат коли на водород, нали тойота, хонда имаха.Водородът притежава 3 пъти по-висока калоричност в сравнение с бензина и сам по себе си не е взривоопасен, няма корозионно действие върху металите. При изгарянето му се получава екологично чист продукт - вода. Аз лично искам да карам кола която не замърсява, ако пък е немска още по-добре. Хората дето не искат да се разделят с бензина или са заинтересовани от финансова гледна точка или развитието им е спряло на степен - ядиение, пиение и сра.ие - по нищо не се различват от скотовете.Коментиран от #50
10:36 09.04.2016
46 Икар
Ако току-що беше слязъл от една Tesla - било то Roadster Sport или P90D, щяха да ти потреперват ръцете и нямаше да ти е до писане
: D
"Според европейските програми автомобилният парк трябва да се подмени поне в 1/3 с електромобили до 10 г. Откъде ще взимаме ток, ако отчетем излизането на 2000 мегавата мощности на въглища в близките 2-3 г.?
- Подмяната на парка с електромобили няма да промени съществено потреблението у нас. За една кола са необходими 75-100 киловата. Така че това няма да се отрази на електропотреблението и на енергийния баланс на страната."
http://www.standartnews.com/mneniya-intervyuta/vii_blok_moje_no_sled_10_g_-142849.html
--
"България произвежда достатъчно "зелена" енергия, за да захрани един милион електромобила за една година."
http://3e-news.net/%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8A%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0-1-%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BE%D0%BD-%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_5138
Коментиран от #51
10:36 09.04.2016
47 Ганьо
Не отровя ли няколко човека около мене днес се чувствам непълноценен!
Някой път нарочно форсирам черни турлуци да ми дойде настроението :)
10:51 09.04.2016
48 123456
До коментар #44 от "Краси":
Е ти пак не ми отговори защо енергоспестяващите крушки се купуват след като са 10 пъти по скъпи от обикновените.Модел S е евтина в ценовия клас в който е, но не може да се сравнява с Дачия Логан ника като автомобил нито като цена при употреба за 10год. Да отговоря въпреки че никъде не съм коментирал цената на Тесла.
експериментални експериментални, но са си 450кW за 1 автобус, колкото зарядна на Тесла с 5 места.
Писах ти снощи за зареждането с по ниска мощност, но нямах време да спомена че имам предвид 3-5 до 10kW. Като това зареждане да е предимно през ноща когато мрежата не е толкова натоварена и цената на kWh е двойно по-ниска.
Ти къде видя рекламна брошура на Тесла, та реши че ние гледаме и вярваме на такива?
General Motors също смята да пусне ел.мобил с пробег над 300км за $37500, така че куката май няма да е празна в края на годината.
А какво ще кажеш за концепциите на ВАГ с по 500-600км пробег които са само на сцена и на никой не са давали да се повози.
Порше Мишън Е 600кс защо не показа как върви и колко ускорява или май има едни 50-100 коня колкото да излезе на сцената с батерия за 100км.
VW Budd-e с 100кWh батерия пак същата работа.
Ей тва са измислени реклами и празни куки!!!
Дреме ми как се казва марката която продава ел.коли с по 400км пробег и безплатни суперзарядни станции, които позволяват пътуване извън града в нормалните държави. От ел.коли се интересувам и преди пускането на Модел S.
Аз лично не бих си взел толкова голяма колата, защото със жена ми се сменява като караме на дълъг път и тя няма да се справи.
10:53 09.04.2016
49 МоТо
Този пич е легенда вече,14 милиарда-шапка му свалям на маркетинга и намирането на печелившата ниша на пазара!
Имам гоям гараж със яка инсталация-не виждам проблем след 5-6 год, да си купя и аз един "Елън", по ще и отива това име ,само спортните да са модификация"Елън- Тесла",като Порше-Карера!
12:48 09.04.2016
50 гост
До коментар #45 от "MSux":
Водорода не е алтернатива , вече писахме и тук и на други места , че добива и съхранението му са твърде скъпи , сложни и енергоемки . Водородните клетки се лансират от същите хора ,които искат да задържат монопола при продажбата на горива , електромобил с батерии е над 30% по ефективен , опростен и съответно по-надежден и евтин от такъв с водородна клетка . Същите тези хора лаят за "вредните" батерии , макар че никой от тях не видял и една вреда от батерия ,а вредите от петрола са навсякъде около нас . И батериите тепърва ще се развиват и подобряват . И изобщо щом електромобилите били празна работа , защо ли толкова хора тук се опитват да ги оплюят , макар че повечето са ги виждали само на снимка15:43 09.04.2016
51 гост
До коментар #46 от "Икар":
Даже и на 100% да се подмени автопарка в България , може да се поеме от съществуващите мощности за производство на ток и пак ще останат резерви и ще бъдат натоварени оптимално и ще произвеждат български заплати и данъци , но ще изчезнат едни 3,5-4 милиарда долара годишно заминаващи основно към Русия , което е горе долу 10% от БВП на България . Затова е големия рев и голямото плюенеКоментиран от #62
16:46 09.04.2016
52 някойси
http://www.greentech.bg/archives/65089
18:43 09.04.2016
53 Оппааа
До коментар #36 от "iii":
имам ел.четка за зъби от 2008г и батерията и е още жива въпреки че е имало дълги периоди в които не съм я пипалимам един ериксон от 2005г на който батерията още държи няколко дни
фотоапарата ми е от 2009г претърпял много ползване и с батерията няма проблеми
20:31 09.04.2016
54 Оппааа
Топ версиите им са най бързо ускоряващите сред семейните автомобили.
Предлагат с плавно ускорение поради липсата на променливи предавки и спокойствие в купето без бръмчене.
А поддръжката за такъв автомобил е направо смешна 500 евро на 100 000км, разбира се без да броим гуми и ел.енергия, която на зарядните на марката е БЕЗПЛАТНА.
За малко да забравим автопилота - възможността колата да управлява сама, когато сте изморени по монотонен път.
Май говорим за някъв нереален автомобил.
20:41 09.04.2016
55 Гого
22:40 09.04.2016
56 Учуден
1. Тука по-долу ми дават някакви фантасмагорични теории за батериите.
Старият ми лаптоп HP в началото батерията работеше 5 часа след 5 години експлоатация 20 минути.
Телефон Сони Ериксон същата работа.
Акомулаторът на старата ми кола ако не я карам 2 седмици и заминал.
2. Аз понеже имат опит с ЕОН, има ли смисъл да ви казвам колко време е небходимо след като построите дадена сграда да я пресъедините към местният трафопост и да вземете АКТ16(най-малко година)? Дане говорим че правят пазарлъци колко мощност да ви отпуснат. Така че трудно ще бъде на която и да е компания като започне да прави зарядни станции, задължително ще трябва да инвестира и в трафопост.
Коментиран от #57, #60
13:04 10.04.2016
57 гост
До коментар #56 от "Учуден":
Ако искаш ще карам отзад напред : Един отделен трафопост може да захрани от 20 до 100 електромобила в зависимост от вида на зареждането , бързо с висока мощност или нормално с ниска мощност най-вече през нощта и пак ще бъде около 10-20 ПЪТИ по-евтин от най-обикновена бензиностанция , да не говорим ,че всяка еднофамилна сграда или малка кооперация има и нужната мощност и място за елмобилите на живущите в нея . Вече имаме и първата БЕЗПЛАТНА зарядна станция в България , а в следващите години те ще станат стандарт за големите търговски обекти и офис сгради , както и за всяка по-голяма фирма . Така че трафопоста не е особен проблем.Акумулатора на колата ти е оловно-киселинен , а батериите на лаптопа и телефона ти най-вероятно NI-MH , демек нищо общо с батериите на Тесла ,а и те въобще не са това което ще бъде само след 3-4 години , пък и фирмата им дава 8 години пълна гаранция и вече има доказани стотици автомобили изминали с тях 300-400 000 км. без никакви проблеми и най-вероятно ще изкарат още толкова . Какъв пробег и на каква ЦЕНА ти гарантират сегашните "автомобили", не забравяй и "консумативите" и "обслужването" . И накрая да отбележа ,че всички тези 325000 човека вече са карали НОВИ коли с ДВГ , за които не са предплащали и чакали по 2-3 години и въпреки това МНОГО искат да ги сменят с Тесла , сигурно имат някоя и друга причина предвид
15:44 10.04.2016
58 Учуден
Факт е, че в Холандия и Норвегия нещата вече се случват, дано скоро да стане и тука.
21:57 10.04.2016
59 гост
23:53 10.04.2016
60 Rommel
До коментар #56 от "Учуден":
Батериите на старите лаптопи имат малко общо със сегашните батерии на електромобилите (лития). Понеже литиевите батерии са склонни към самозапалване при бързо зареждане, който риск се увеличава с течение на времето, те имат броячи на цикли на заряд и като свърши брояча, батерията се хвърля. По-съвременните устройства са с по-добри батерии, вече имат електроника, която управлява процеса и вече лаптопът, таблетът, телефонът може да изкара повече от 5 години без да му намалее капацитетета на батерията толкова драстично. Сериозен проблем е и балансирането на отделните клетки в батериите. Освен това батериите за електромобили са конструирани за голяма постоянна консумация 10С даже краткотрайно 20-30С (ток = 10 пъти капацитета на батерията, нормално е 0.1-0.5С). При 20АН това са 400А. И т.н. Вече всички производители дават 100 000 км пробег гаранция. Времето вече не е фактор. За 10 години ще загубят под 5-7% от началния си капацитет.09:48 11.04.2016
61 Някой си
Батериите на Лийф губят над 15 процента за 100 000 км.
Батериите на Тесла обаче губят около 20 процента за 500 000 км.
Тоест спокойно ще навъртите 250 хиляди преди да усетите 10% спад на капацитета. 250 000 км за масовия потребител са 10 години. Да не говорим за 250 000 км ако сравните с мощен / над 250 к.с. /автомобил с разход 10/100 км - само за гориво за тези 250 000 ще дадете 45 хиляди лева. Ако пък навъртите на Теслата 500 000 ще сте спестили 90 000 лева. За справка - говорим за кола която нова с някой екстри струва 150 000. Махнете тези 90 000 и цената стана колкото базова 3-та серия! За масла, филтри, съединители, дюзи, помпи, турбота, маховици и т.н. няма изобщо да говорим...
11:14 11.04.2016
62 гост на госта
До коментар #51 от "гост":
Не бъркай производство с доставка.На теория ще ти направят ток на луната чак.Мрежата гледай.Всяко лято като напускат климатиците и мрежата е пред срив пък ти говориш за още едни киловати и то много.Може да се оправиш-строиш си трафопост,даряваш го на енергото и си ти.А и си прекарваш един трифазен контакт в гаража ако си в къща,ако не си преправяш електрото на панелката но има определени мощности за апартамент и пак си прецакан.Тогава отиваш на безплатната зареждачка,нареждаш се на опашка,списък все едно записваш първокласник и спиш в колата.Имаш ли си на идея колко сме далече от другите държави та само за Тесла говориш?Тук ще е на теслата дръжката.Не отричам,че сигурно е добра но да говорим за този автомобил в държава с ср.раб.заплата 800лв.е меко казано смешно.19:06 14.04.2016