Как да разпознаем пребоядисваната кола?

Техническият преглед на употребяван автомобил е велика наука. Един от важните раздели в нея е оценка на състоянието на каросерията. Когато автомобилът е удрян или пък е започнал да загнива, се налага пребоядисване. Как обаче можем да разпознаем коя кола е с оригиналната си боя и коя е пребоядисвана? Най-лесно пребоядисван детайл може да се открие с помощта на специален бояджийски инструмент, подобен на едностранен шублер, но той е доста рядък и скъп. Има няколко основни признака, по които повторното нанасяне на боя върху колата или върху определени детайли може да бъде разпознато с просто око, дори и от непрофесионалист.

Разлика в отделните детайли

Това е един от основните признаци, че колата е посещавала бояджийски цех след напускането си от завода. Дори и най-прецизните майстори допускат разлика в цветовите гами, най-малкото защото новата боя търпи изменения, причинени от слънце и други метеорологични условия. За да откриете подобен детайл трябва да гледате автомобила от около метър разстояние под три ъгъла - 45, 90 и 110 градуса. Ако има разлика в цветово отношение, то тя със сигурност се вижда при един от тези ъгли. Важно е и още нещо. При огледа на колата слънчевите лъчи не трябва да попадат перпендикулярно на детайла, който оглеждате. Това силно намалява разликата в цветовете.

"Язвички" по лаковото покритие

Съвсем малките кратерчета по лаковото покритие над боята говорят за това, че на повърхността на боята е попаднала миниатюрна маслена частица. Тези вещества "прогарят" повърхностния лак и в резултат на това възникват въпросните "язвички". Да се оправи този дефект е крайно трудно и поради тази причина болшинството майстори го оставят така. Подобни маслени частици могат да попаднат върху боята дори и когато колата се боядисва в специализирана камера. В автомобилните заводи допускът на подобни частици върху детайл е 4-5 и ако по някой от детайлите има повече, то това е сигурен признак за неговото пребоядисване. Откриването на подобни дефекти е трудно, но най-важното е да не бързате и да разглеждате детайлите по-обстойно.

Шагрен

Това е дефект, който нерядко се получава върху лаковото покритие на пребоядисван детайл и представлява повърхност, наподобяваща на портокалова кора. Понякога тя е ясно различима, но в други случаи трябва по-внимателен оглед. Шагренът е следствие от неправилно използване на бояджийския пулверизатор - на какво разстояние се държи, какво е налягането в него и още куп други фактори. И ако майсторът се обърка повече, то лаковото покритие не може да скрие дефектът, приличащ на портокалова кора. За да се определи наличието на шагрен в даден детайл, то той трябва да се сравнява със съседни детайли (това при условие, че не е пребоядисван целия автомобил). Ако пък даден детайл е по-гладък от другите, то това е признак, че е допълнително полиран, което пак може да означава, че е пребоядисван.

Резки под боята

Ако автомобилът е пребоядисван при "кварталния майстор" и той някак си е уцелил цвета, то наличието на малки цепнатини също е определящ признак. Те се появяват от ръба на шпаклата, с която се нанася китът. И ако шкуркането и шприц кита не са достатъчно, то след нанасяне на боя тези резки остават. Трябва да се знае, че най-много дефекти от пребоядисване личат при черните автомобили. По-трудно се откриват пребоядисани детайли на сиви и сини коли, а най-неразгадаеми по отношение на боя са белите и сребристи автомобили. Особено в слънчево време, когато ярките лъчи имат способността да прикрият гореописаните дефекти. Така че при оглед на автомобил бъдете внимателни, но колкото и да го гледате трябва да знаете, че стара кола и млада жена са на късмет.

Това са само част от признаците, по които можете да разберете, че един автомобил е пребоядисван. Имайте предвид, че снимките са доста увеличени за да можем да покажем въпросните обекти. В действителност те са доста по-незабележими. Има още куп други, като непочистени от боя гумени уплътнения, цветен прах по стъклата и т.н. Всички тях може да ги допълните в коментарите под статията.