Японска перспектива

По време на автомобилното изложение в Ню Йорк японският гранд Mazda представи изцяло новия и предназначен най-вече за севрноамериканския пазар модел CX-9. Между впрочем четириколесното спазва абсолютно всички изисквания относно пропорции и габарити, властващи отвъд Океана, но пък за сметка на това дизайнът е по-скоро присъщ на класически европейски “буржоа” в този сегмент - сложен микс, който гарантира на возилото ярка идентичност и никак нелоши шансове за пазарен успех.

При дебюта на автомобила някои от анализаторите откриха учудваща прилика между него и по-малкия му събрат CX-7, който вече от няколко месеца се намира в американските дилърски центрове на компанията - факт, който наложи необходимостта от Mazda да пояснят, че в никакъв случай не става дума за понараснал CX-7, а за съвсем нов модел.

Всъщност последното се доказва и от факта, че в сравнение с мускулестото и подчертано “американско” агресивно излъчване на CX-7, CX-9 по-скоро се доближава до европейските стандарти със своите меки и хармонични линии. Оформлението на задницата, например, в голяма степен предизвиква асоциация с модела Touareg на Volkswagen - комбинацията на цветовете и формата на задните светлини са почти идентични. Вътрешността на автомобила също се отличава с европейска претенциозност, като комфортът и луксът са на най-високо ниво. За разлика от скъпите тузарски возила в този сегмент на Стария континент обаче, oт Mazda са категорични, че CX-9 ще струва в САЩ почти наполовина. Интериорът на четириколесното е стилен и функционален. Т-образното арматурно табло не само постига силен визуален ефект, но също така и предлага висока функционалност и удобство. Имитациите на скъпо дърво в салона са майсторски изработени и определено спомагат за “облагородяването” на атмосферата във вътрешността на автомобила.

Под предния капак на CX-9 (5 071х1 936х1 729 мм) японските конструктори монтират бензинов шестцилиндров агрегат, чиято мощност е 250 к.с. при работен обем от 3.5 литра. Двигателят е оборудван с най-съвременна система за контрол на фазите на газоразпределението и електронно управление на клапаните, което само по себе си свидетелства, че в серийно производство моторът най-вероятно ще предлага далеч по-впечатляваща цифра, отчитаща мощността. В оборудването присъства и шестстепенна автоматична трансмисия, благодарение на която въртящият момент се доставя до предния мост. При нужда и с помощта само на един бутон, веднага се задейства системата Active Torque-Split All-Wheel Drive, която автоматично разпределя тягата между четирите колела. Окачването е независимо, като отпред то е тип McPherson, а отзад е многолостово.

Засега е известно, че при появата си в дилърските центорве Mazda CX-9 ще се предлага с три различни нива на базово оборудване - Sport, Touring и Grand Touring. Точният списък с монтираните екстри обаче ще се появи буквално преди старта на продажбите. Единственото, което е ясно и към момента е това, че със сигурност и трите модификации ще разполагат с климатик, пълен електрически пакет и система за круизконтрол. Засега не е уточнена и цената, срещу която потенциалните купувачи ще могат да се сдобият с поредното ново творение на Mazda.