Покемон

Светът на “Покемон” е един феномен, който неотдавна завладя голяма част от земното кълбо. Някои го определят много точно като триумф на японското въображение. Успехът на сериала да привлече безброй почитатели от цял свят е напълно заслужен. Това е една от най-забавните анимации на нашия век, а забавна я правят основно положителните й герои. Темата ни сега засяга един такъв положителен герой или иначе казано японски автомобил от типа купе-кабриолет, наподобяващ с външния си вид на култовите същества, но впечатляващ и с функционалност, екстравагантност и динамика. Именно сладурският му облик го превърна в хит още през 1993 година, когато тогавашната Micra спечели приза “Автомобил на годината”. Десет години по-късно се появи и наследникът, който окончателно завладя женските сърца. Сега на бял свят излезе и версията купе-кабриолет, която отново интригува предимно, но и много по-силно нежните ни половинки. Тестът, който екипът ни направи, бе на версията Micra C+C 1.6 16V Tekna Plus.

Екстериор

Като цяло основните форми почти не се различават от версията хечбек. Думата “почти” обаче в случая е от съществено значение. Дребни козметични доработки като черни рефлектори на предните светлини, 16-цолови лети джанти и променена линия на покрива, превръщат Micra C+C от миловидно симпатично автомобилче в екстравагантна играчка за млади и пораснали дами. А когато задържите един бутон между предните седалки за период от 22 секунди ефектната трансформация на покрива става факт пред очите ви. За това кратко време твърдият таван се сгъва в багажното отделение.

Една от силните черти на автомобила е подчертаната симбиоза между миловидно и спортно излъчване на външния дизайн. Макар че моделът Micra служи като основен донор, C+C се откроява със своя собствена идентичност. Гореспоменатите елементи, както и ефектните предни светлини, придават силна доза спорт на новата Micra. Независимо от това дали е във вариант купе или кабриолет, Micra изглежда еднакво добре. Трансформацията се осъществява в рамките на 22 секунди, като автомобилът трябва да е в неподвижно състояние. Сгъването и разгъването на твърдия покрив става посредством сложна система от електромотори, хидравлични механизми и контактни сензори. Действието е сравнително безшумно, като цялата тази трансформация на външния вид става благодарение на култовата фирма Karmann, проектирала сгъваемия покрив. Този факт до голяма степен обуславя и надежността на тази сложна система.

Интериор

Основното преимущество на Micra C+C пред преките є конкуренти е значителният обем на багажното отделение. За тази малка кола то е с огромен обем от 457 литра. Дори при сгънат таван пространството не е никак малко - 255 литра. Наличието на задна седалка, та било тя и символична, също е плюс в доста от случаите. Недостатъците по интериора се заключават до прекалено изнесената назад рамка на ветруопорното стъкло, която до известна степен възпрепятства малко влизането и излизането от колата. Освен това при висока скорост във вариант кабриолет въздушната струя предизвиква неприятно трептене на предпазните колани, което при закопчан колан води до вибрации в рамото на водача или пасажера до него, а в свободно положение - до леко дразнещо потракване.

Иначе интериорната сглобка е на много високо ниво. Материалите също са с познатото за марката отлично качество. Уредите са смесица от аналогови циферблати и дигитални дисплеи - информативни са, а белият цвят на основните инструменти придава нужната нотка спорт в интериора на Micra C+C. Седалките не са големи и са доста твърди, но са изключително ергономични и удобни, като са снабдени с добре изразена странична поддръжка и всички необходими регулировки. Мястото за краката на водача и пасажера до него е напълно достатъчно, дори и за ръстови шофьори и пътници, но отзад, както вече споменахме, е символично. Огледалата за обратно виждане предлагат отлична видимост, а изпъкналите в горната си част предни светлини помагат за безпроблемното усещане за габаритите на автомобила при маневриране.

Двигател и ходови характеристики

1.6-литровият бензинов мотор предлага повече от отлична динамика. Изключително пъргав и доста еластичен, като един от малкото му минуси се крие в малко по-слабото доускорение на пета предавка. Иначе агрегатът е добре балансиран, много безшумен и перфектно синхронизиран с петстепенната механична трансмисия.

Колата е доста стабилна в завои, благодарение най-вече на ниския център на тежестта, максимално разширеното междуосие и не на последно място електронно стабилизиращата програма, включена в стандартното оборудване на тестваното от нас изпълнение Tekna Plus. Спирачките са на много добро ниво, а въпреки цялостния спортен облик, клиренсът на автомобила съвсем не е малък.

Цена

На пръв поглед изглежда по-висока от тази на алтернативите си, но предвид изключителния набор от екстри е абсолютно равностойна на конкурентите си. Така че ако сте дама с изтънчен вкус и желаете “наточен” автомобил с отлично качество на изработката, то Micra C+C би следвало да е един от вашите фаворити.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]