Бенефис!

Само преди малко повече от месец се състоя бенефисът на един от най-красивите автомобили в историята на четириколесните. Вездесъщото 612 Scaglietti на Ferrari се отправи на заслужен отдих, а в Женева изгря нова звезда от Апенините - четириместната грамада от Модена с обозначение 599 GTB. За бъдещото на новия флагман се изписа доста, затова може би е редно да отдадем последна почит на неговия предшественик, който непосредствено преди свалянето си от конвейерите попадна под “скалпела” на едни от най-известните и способни козметични “хирурзи” в света на автомобилите - тези от “клиниката” Novitec Rosso. Там 612 Scaglietti получава няколко точни и премерени процедури, в резултат на което се сдобива с още по-изкусителна външност и по-впечатляващи динамични характеристики.

Ако пък погледнете излъчването и техническите характеристики на серийното Ferrari, не е изключено да си помислите, че само много “болни” мозъци биха се заели с тунинг на подобен автомобил. Фабрично Ferrari 612 Scaglietti e оборудвано с V-образен дванадесетцилиндров двигател, чийто работен обем е 5.7 литра.

С подобна екипировка автомобилът предлага с готовност във всеки един момент на своя собственик максимална мощност от 540 к.с. при 7 250 об./мин. и пикова стойност на въртящия момент от 588 Нм при 5 250 об./мин. Струващият 210 000 евро “изстребител” катапултира за 4.2 секунди от 0 до 100 км/ч и достига максимална скорост от 320 км/ч. Обувките, с които конструкторите са решили да обуят своя добре трениран атлет са, съответно осемнадесетцолови отпред и деветнадесетцолови - отзад.

Tунерът Novitec Rosso модифицира двигателната електроника и монтира на Scagiletti ауспухова система от естествена стомана с 90-милиметрови накрайници отляво и отдясно. Подобренията повишават мощността до 555 к.с. при 7 250 об./мин., а въртящия момент - до 599 Нм при 5 300 об./мин. Според Novitec максималната скорост и ускорението обаче остават същите. Аеродинамични подобрения няма, като външният вид е променен леко и фино, а задните светлини и мигачите се затъмнени.

Акцентът е поставен най-вече върху деветнадесетцоловите джанти отпред и двадесетцоловите отзад. В комбинация с KW-окачването те се грижат за стабилно поведение на пътя. За “укротяването” на многото кончета се грижи новата спирачна система с 380-милиметрови дискове и осем бутала отпред и четири - отзад.

Който иска да индивидуализира своето Ferrari 612 Scagiletti, трябва да приготви малко повече от базовата цена 210 000 евро - новите спирачки струват 9 980 евро, повишението на мощността - 6 950, джантите с гумите 6 290, а окачването - 4 950. Заедно със светлините и интериорните детайли цената на комплектното преоборудване става 30 000 евро.