Открит ски сезон

Всъщност, формално ски сезонът беше открит още през декември миналата година, но де факто сняг в планините падна едва преди седмица. Сега обаче няма да си говорим за белия керван, а за един открит автомобил с който спокойно можете да отидете на ски. Става дума за интересна симбиоза между спортно купе и стилен кабриолет - доста спортна и същевременно стилна кола, а на всичкото отгоре пригодена и за екстравагантна ски ваканция. Моделът е назован Eos в чест на богинята на зората, предлага се с богата гама от бензинови и дизелови агрегати и впечатлява с дизайн, функционалност и иновации. Модификацията, на която ще акцентираме сега, разполага с мощен 200 к.с. бензинов турбодвигател, защото според нас подобна моторизация подхожда най-много на екстравагантно купе-кабриолет, каквото всъщност е Eos. Новият модел се прави на базата на Golf V и се явява идеологически приемник на Golf Cabrio, произвеждан от 1993 до 1999 г. Автомобилът е четириместен, разполага с твърд подвижен покрив, но вече не е една от модификациите на Golf, а се позиционира като независим модел, заeмайки нишата между Golf и Passat.

Екстериор

Волфсбургските дизайнери са създали един красив и стилен силует, който още от пръв поглед привлича с авангардни форми. Като се замислим обаче, почти всички автомобили са привлекателни при своя дебют, но малко от тях си остават такива след няколко години. Компанията Volkswagen отдавна е доказала, че е способна да прави подобни дълголетни хитове. Според мнозина и новата дизайнерска линия на VW има шансове да преживее несекващите модни катаклизми. Германското купе-кабриолет наподобява доста на новия Passat, но и притежава подчертан собствен облик. Не блести с прекалена елегантност, нито пък с футуристични форми присъщи за Citroёn, например, но предвид стилния си дизайн и перфектното качество на изработка може да се предвиди, че представянето му ще е повече от достойно. Това, което остава в съзнанието, е думата “спорт”. Eos изглежда агресивно независимо дали е в открит или закрит вариант. Новото творение е натоварено от създателите си с повече от отговорна задача, тъй като на новакът ще му се наложи да се бори с утвърден противник, който освен всичко друго вече е на път да си завоюва позицията на класик и образец в жанра. Става дума за Peugeot 307 CC, наследил популярността си от 206 CC. Добрата новина за волфсбургци в случая обаче е, че тяхното оръжие наистина разполага с впечатляващ потенциал и ярка идентичност.

Интериор

Ясно се вижда използването на качествени материи, които придават повече лукс на автомобила. Инженерите са използвали разумно модерния матов хром, затова са внесли оптимално количество, добре разпределено около облите въздуховоди, както и от двете страни на централната конзола. Аранжировката на таблото е идеален пример за германските схващания за ергономия. Основните инструменти са разположени пред погледа на водача - аналогови са, като в тях са интегрирани електронни дисплеи. Така или иначе функционалността е достойна за подражание. Отлично впечатление оставя триспицовият регулируем волан, който винаги намира точната позиция. Друго нещо, което би могло да ни се стори “германско”, но в отрицателния смисъл на думата, са твърдите и най-вече тесни предни седалки. Проблемът с креслата се крие основно в самата седалка, а не в облегалката. Хоризонталната част е неудобна и тясна, особено за хора с леко наднормено тегло.

Механизмът на твърдия покрив не е нещо по-различно от познатите ни вече при 307 CC, Astra Twin Top и т.н. При него обаче има една малка, но доста интерсна иновация. Той разполага с отваряем стъклен шибедах - факт, с който превъзхожда конкурентите. И сега стигаме до най-интересната от функционална гледна точка екстра. Задната седалка разполага с ниша за ски или дълги, но не обемисти предмети. Това решение е познато доста отдавна, но що се отнася до подобен род коли изглежда интересно и екстравагантно - да отидеш с кабрио на ски вече е достижим каприз. Иначе багажникът е с приличен обем дори и при сгънат таван.

Двигател и ходови характеристики

Първото, което прави впечатление, е фактът, че автомобилът запазва неутрално пътно поведение дори при максимален товар. Когато е само с двама пасажери, Eos също “залепва” за пътя и много трудно може да бъде изваден от “релси”. Основната роля, разбира се, изиграва електронната система за стабилност ESP. Спирачките по традиция са на много високо ниво и укротяват колата светкавично. Без да е прекалено твърдо, окачването гарантира стабилността и поглъща до голяма степен пътните неравности. Возията, разбира се, е далеч от тази на Mercedes-Benz и Citroёn, но все пак е прилична.Динамиката, разбира се, е това, което прави този агрегат подходящ за спортното купе-кабриолет. Ускорението до сто е впечатляващо, а доускорението при високи скорости е зашеметяващо. Все пак говорим за 200 конски сили. Истинска пъргавина обаче колата притежава само при по-високи обороти - следствие от работата на турбото. Компресорът изстрелва като куршум сравнително лекото купе, но минус се явява изключително рязката турбодупка.

Цена

Сравнен с алтернативите Eos не е нито по-скъп, нито по-евтин. 307 CC e с по-висока крайна цена заради екстрите, които са му дори в повече. Иначе по този показател основните конкуренти са много близко един до друг. Немското качество обаче е доста определящо, като не е за пренебрегване и фактът, че вече можеш спокойно да откриеш ски сезона с открит автомобил.

Volkswagen Eos 2.0 FSI Turbo

Технически характеристики
Двигател	Редови четирицилиндров четири клапана на цилиндър
Работен обем	1 984 куб. см.
Максимална мощност	147 Kw/200 к.с. при 5 100 об./мин.
Максимален въртящ момент	280 Нм при 1 800 об/мин.
Скоростна кутия	механична, шестстепенна
Степен на сгъстяване	10.3:1
Маса на единица мощност	7.7 кг/к.с. (10.4 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 410 1 790 1 440
Междуосие	2 580
Маса, кг	1 535
Допустимо натоварване, кг	465
Обем на багажника,л.	200 - 400
Вместимост на резервоара, л	55
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	11.3 л л/100км 6.5 л/100км 8.3 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	7.8
Максимална скорост	232 км/ч.
Гуми	215/55 R16
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	55 709

 

Базово оборудване

Изцяло поцинкована каросерия с лазерни заварки, Лети джанти, Странични огледала в цвета на купето, Интегрирани в страничните огледала мигачи с LED-технология, CSC напълно автоматизирана система за отваряне на покрива, Стъклен шибедах, Халогенни предни фарове с интегрирани мигачи, Брони в цвета на купето, Дръжки на вратите в цвета на купето, Тонирани термоизолационни стъкла, Кожен волан, Кожени ръкохватки на скоростния лост и ръчна спирачка, Регулиране на предните седалки по височина, Лумбална настройка на предни седалки, Жабка с климатизация осветена и със заключване, Покривало в багажното отделение, предпазващо багажа и прибрания покрив, Климатроник двузонален, Мултифункционален централен дисплей, Радио-CD Player с четири високоговорителя, Ел. регулируеми и отопляеми странични огледала, Електронен имобилайзер, Предни и задни ел. стъкла, Осветление в багажното отделение, Сигнал за индикиране достигането на тавана в правилна позиция при отваряне и затваряне, Централно заключване с дистанционно управление, Регулируем волан в дълбочина и височина, Електромеханично сервоуправление (Servotronic), Ел. отваряне на багажника и резервоара от купето и от дистанционно управление, Ел. регулиране височината на фаровете от мястото на водача, Оборотомер, Отопляемо задно стъкло, Фарове за мъгла, Трета стоп-светлина, Предупредителен сигнал при неизключени ел. консуматори, Чистачки с програмируем интервал, Двутонален клаксон, ESP, GSS - ел. система за контрол на стабилността при теглене, ABS, EBD, ASR - електронна система за контрол на сцеплението, EDS - електронна блокировка на диференциала, MSR - електронна система за контрол на оборотите на двигателя, BA - спирачен асистент, Шест въздушни възглавници, Автоматично включване на светлините при аварийно спиране, ISOFIX, Мигновенно излизащ защитен ролбар зад задната седалка в комбинация с екстремно усилена рамка на предното стъкло и др.

Гаранция

Две години без ограничение на пробега Три години на лаковото покритие Дванайсет години срещу корозия.

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Volkswagen Eos 2.0 FSI Turbо
АЛТЕРНАТИВИТЕ
OPEL ASTRA TWIN TOP
Работен обем	1998 см3
Мощност	125 кВт/170 к.с. при об/мин 5 200
Максимален въртящ момент	250 Нм при об/мин 1 950 - 4 000
Габарити, мм	4476/1831/1414
Ускорение	9.5 сек
Максимална скорост	224 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	13.0 л/100 км 7.0 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	56 875 лв.
Цени на някои екстри:
ABS+EBD	серийно
Еърбег, 6бр.	серийно
Климатроник	серийно
PEUGEOT 307 CC
Работен обем	1 997 см3
Мощност	130 кВт/177 к.с. при об/мин 7 000
Максимален въртящ момент	202 Нм при об/мин 4 750
Габарити, мм	4340/1745/1420
Ускорение	8.8 сек
Максимална скорост	225 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	12.4 л/100 км 6.8 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	61 231 лв.
Цени на някои екстри:
ABS+EBD	серийно
Еърбег, 6 бр.	серийно
Климатроник	серийно

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]