Въздух под налягане

Когато се спомене марката Saab, много често човек си припомня харизматичните кабриолети на моделите 900 и 9-3. Те направиха шведския автомбилостроител още по-известен по света.

Първия си кабриолет скандинавците представят преди четвърт век. Сега на автосалона в Париж марката, която е част от концерна General Motors, ще покаже студията 9-X Air Concept, с която евентуално да възвърне старата слава.

Красиво оформени са стъклата на автомобила. Подобно на визьора на каска те се изливат около пасажерите, сливайки се с багажника, в областта на задните колела. Покривът е получил от дизайнерите си наименованието Canopy Top. Той се сгъва електрически и представлява новост в оформлението на кабриолети. Механизмът му е патентован от Saab.

С цел по-ниско тегло и по-малко заемано пространство Canopy Top е от плат. Когато се натисне бутонът за отваряне, платното се сгъва на три и се скрива зад капака на багажника. Задното стъкло автоматично слиза надолу, за да не пречи при преместването на покрива. След това заема обичайната си позиция, като по този начин намалява въздушното завихряне в купето и подобрява съответно комфорта. Отделянето на задното стъкло от покрива води и до предимството площта му да е по-голяма, пропускайки повече светлина в купето при затворен капак.

Радикално скъсване с досегашните дизайнерски норми представлява багажникът на Saab 9-X Air. Той няма капак, а излиза навън от автомобила. Височината му е до нивото на стоповете, които са интегрирани в общ модул по цялата широчина на задницата. Задвижването му се осъществява от пружини и ролки и не му е необходима електрическа енергия.

“Както концепцията 9-X BioHybrid, и този автомобил олицетворява ефективността в дизайна и мощността, което важи особено за Canopy Top”, смята Антъни Ло, ръководител на дизайнерския екип. “Той обединява много от предимствата на олекотяването и ни дава възможност да развиваме кабриолетите в специалния и прогресивния стил на Saab.”

Задвижването на 9-X Air Concept се осигурява от 1.4-литров четирицилиндров турбомотор с хибридни компоненти. С гориво Е85 в резервоара двигателят осигурява между 170 и 200 конски сили мощност. Ускорението от 0 до 100 км/ч е за 8.1 секунди. Изхвърляното количество CO2 е 107 грама на километър.

Петър Иванов