Renault Laguna Coupe

Как да се добави повече динамика и емоция към впечатляващата външност на третото поколение седан Laguna? Отговорът на Renault, представен под формата на новото Laguna Coupe, звучи доста добре: отстраняват се две от вратите, поставя се 3.5-литров V6 от Nissan 350Z и се гарнира със собствената система за управление на четирите колела. Каросерията се прави по-къса и по-широка от тази на седана (4.64 м/1.83 м/1.40 м), след което автомобилът се връчва на ливанския шеф, който да се фука с него на фестивала в Кан.

Задължително се правят една две обиколки по пистата в Монако. Марката Laguna се поставя отчетливо изписана на мястото на задния номер, за да може обикновеният наблюдател да асоциира купето със съответния седан. Следва лавина от поръчки, имиджът на марката излита в небесата и всичко при Режията е прекрасно. Поне такава е идеята.

Да, на теория всичко звучи идеално, но на практика очакванията като че ли остават излъгани. Когато през 2007 г. във Франкфурт френската фирма представи концепцията на Laguna Coupe, почти всички бяха единодушни, че това ще бъде най-страхотно изглеждащото Renault напоследък. На пръв поглед обаче се забелязва, че серийният автомобил не е оползотворил напълно потенциала на концептуалния си предшественик. Формите са загубили малко от остротата си. Предложените плоски ауспухни тръби са заменени с конвенционални. Същата съдба е сполетяла дръжките на вратите, а джантите не носят нищо от духа на онези в концепцията.

На мястото на LED-фаровете са поставени конвенционални осветители, размерът на джантите е намален от 20 на 17 и 18 цола, страничните огледала са станали по-големи. За щастие не всички промени са към по-конвенционален автомобил. Задницата е запазила нотка Aston Martin, тесните LED-стопове са се наложили, дизайнът като цяло е със същите прекрасни форми. Вратите са без рамки, а интериорът, макар и да е същия както в другите Laguna, е направен от по-скъпи материали.

Топ моторът е от Nissan 350Z. 3.5-литров V6, чиято мощност в Laguna Coupe обаче е свалена до 240 к.с., а максималният въртящ момент до 330 Нм. Другият V6 двигател ще е 3.0-литров дизел dCi с мощност 235 к.с. и въртящ момент от 450 Нм. И двата агрегата се окомплектоват с шестстепенна автоматична скоростна кутия. И двата ще ускоряват купето до 100 км/ч за под седем секунди. По-ниските нива на оборудване ще предлагат двулитрови четирицилиндрови мотори, както бензинови, така и дизелови. Топ модификациите на Laguna Coupe ще се оборудват с ActiveDrive - системата за управление на четирите колела.

Официалното представяне на автомобила ще е на автосалона в Париж през есента, като продажбите ще започнат веднага след това. Засега цените не са известни.

Петър Иванов