Kia Sorento

Sorento се превърна в един от най-важните фактори за успеха на Kia в Щатите. Корейският всъдеход се радва на съвсем прилично търсене и в Европа. От дебюта на модела обаче вече изминаха шест години и макар съвсем да не изглежда остарял, настъпва време за смяна на поколенията. За наследник на Sorento с кодовото име XM се заговори за първи път през миналия юли. От тогава насетне Kia периодично поддържа интереса на специализираните издания и читателите им с различни рисунки, завоалирани изображения и откъслечни технически сведения за бъдещия автомобил. С наближаването на Сеулското изложение през следващия месец обаче любопитството на папараците стана неудържимо. Така броени дни преди официалния дебют на модела в интернет се появиха полулюбителски фотографии на следващия Sorento, изловен в складови условия.

Онова, което се вижда на снимките, може само да радва все по-широкия кръг почитатели на корейската марка. Сегашният модел се смята за съвсем нелошо дизайнерско попадение сред всъдеходите от този сегмент, но XM стига още по-далеч. Kia явно смята да изправи Sorento срещу кросоувърите на Nissan, Honda и Mazda, защото акцентът върху стила определено е по-силен. За намеренията на корейците свидетелства и другата голяма новина - лоша за едни и добра за други. В миналото остава традиционната рамна конструкция. Новият Sorento ще има самоносеща каросерия. По този начин ще бъде постигнато значително оптимизиране на ходовите характеристики, возията и икономичността. Подобренията обаче ще бъдат за сметка на проходимостта, товароносимостта и влекаческите способности на автомобила.

Към момента се знае със сигурност, че Sorento II ще се екипира с четирицилиндров 2.4-литров мотор и V-образния шестцилиндров Lambda с обем 3.8 литра с мощност над 270 к.с., който ще се доставя от Hyundai. Те ще могат да се поръчват с 6-степенни механични или автоматични трансмисии. Според слуховете специално за Европа са предвидени модификация с 2.2-литров турбодизел с мощност около 200 коня, който ще бъде сред лидерите по икономичност в сегмента, и бензинова версия, екипирана фабрично с газова уредба.

Димитър Димитров