21 Март, 2012 12:10 15 701 14

Словакия произвежда най-много автомобили на глава от населението

oica-
оон-
автомобили-
volkswagen-
kia

Съгласно последната статистика, изнесена от Международната асоциация на автомобилните производители (OICA), и по данни на ООН през изминалата 2011 година най-много нови автомобили са били произведени в Китай.

Поднебесната държава държи рекорда с 14 486 000 нови возила. След нея, въпреки разрушителното земетресение, се нарежда Япония. За миналата година "самураите" са успели да направят 7 159 000 автомобила.

Третата позиция е за европейска държава. Това естествено е Германия, която през 2011-а е произвела 5 872 000 леки коли. Интересен е и още един показател в статистиката на OICA.

Става дума за това по-колко произведени автомобила се падат на 1 000 души от населението на дадена държава. По този показател на първо място се подрежда Словакия. Словаците произвеждат по 117 коли на 1 000 души.

Любопитна е и втората позиция. Тя се пада на Чехия, която прави по 114 коли на 1 000 души. Тези резултати не са толкова странни като се има предвид населението на тези две държави и факта, че там има големи заводи на VW и Kia.

С показател от 88 автомобила на 100 души на трето място се подрежда Южна Корея. В петицата влизат още Словения (83 автомобила на 1 000 души) и флагманът на европейската автоиндустрия Германия (71 автомобила на 1 000 души).

Интересно е още, че Русия, въпреки многочислеността на населението си, заема 24 място, като изпреварва по този показател страни като САЩ и Бразилия. Русия заема и второто място по ръст в производството на нови коли.

Спрямо 2010 година руснаците произвеждат с 44% повече нови автомобили, като по този показател по-добре се представя само Австрия. На фона на статистика логично си задаваме въпроса: Дали някога България ще попадне в нея?

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 ТНТ

0 1 Отговор

ОПРАВЕТЕ СТАТИЯТА!! ГЕРМАНИЯ 5 872 коли!?

13:13 21.03.2012
2 Този коментар е премахнат от модератор.
3 соти

1 1 Отговор

Дали БЬлгария ще бьде в тази класация???? НЕ!!!!!!!!!!!

14:48 21.03.2012
4 Путин

1 1 Отговор

Ами ние бием статистиката. Миналата година 0, тая година 20 автомобила. да видим кой ще ни отнеме първото место през 2013 година :)
Коментиран от #5

14:55 21.03.2012

5 The Bear

3 0 Отговор

До коментар #4 от "Путин":
@4 - - и другата година 400 броя - 2000% увеличение на продукцията - просто няма такива извънземни другаде нали!?

15:49 21.03.2012
6 №1

4 0 Отговор

Ние пък сме №1 в Европа по ремонти на бараки. Никъде няма повече и по-стари таратайки. Няма и изгледи това да се промени, заради сиромашията и жалката икономика.

16:26 21.03.2012
7 Путин

0 0 Отговор

Точно това имах предвид @The Bear ;) Иначе хората правят нещата, ама руснаците май най-ги правят като средно претеглено - брой произведени автомобили и увеличение на производството. Тук обаче в бъдеще имаме шанс да оглавим и класацията за брой произведени автомобили на човек от населението. Естествено, когато всички българи се изнесат по белите държави, няма значение колко автомобила ще произвеждаме. Просто на глава от населението ще се падат безброй много.

18:53 21.03.2012
8 wulkan

0 0 Отговор

Да имаме шанса да поведем класацията с най-много непродадени коли на глава от населението. Гледам реклама на Волекс С 10. 199лв на месец!? Ами те от Тойота ми предлагат същата цена за Корола. От Ситроен за С 3 ми предлагат по 5 лв. на ден - сметнете за месец! А аз си мислех, че за българските доходи ще предложат коли за по 99лв. на месец, за да може масовия българин да си накупи, та да стартира моторизацията с нови автомобили. Но явно някой си мисли, че току що прохождащ ще печели като Тойота например. Е, проблемът си остава негов. Ясно, че никой не си е направил извод от случая с Ровър. Имат ли представа нашите "бизнесмени", че в Китай се произвеждат световни марки, от които определена квота например остават в Китай на цени съобразени с техните доходи. Останалите се продават в останалия свят на нормалните цени съобразени с марката. Проблемът обаче май не е на клиентите. който има пари ще си купува нови маркови автомобили, който няма ще кара такива втора употреба. Да му мислят господата с големите амбиции. Още един провален проект и още един затворен завод? Май. Или разчитат на износ - ми ще видим кой може да си прави сметката. Бизнеса или народа.

20:15 21.03.2012
9 Путин

0 0 Отговор

@Wulkan, C10 верно, че е 200 лева на месец, но го вземаш за 3-4000 и накрая ти остават 5 % остатъчна стойност или грубо казано по-малко от 1000 лева да доплатиш. Лизинговата им схема не е гъвкава, но какво от това, че на другите е гъвкава, след като накрая ще трябва да доплатиш 10 000 лева примерно или да върнеш автомобила? Това за бедняка е по-зле. Е, да, може да разчита на Дядо Коледа, че след 5 години ще има тия 10 000 лева, ама я камилата, я камиларя. Аз си правих сметката, че мога да взема Фиеста за 70 лева на месец, ама голямо изхвърляне става. Каквато и схема да избереш, тия 20 или 30000 лева трябва да се дадат в рамките на 5-6 години, ако ти направят отсрочка накрая. 200 лева са добра вноска за българина с малко по-висока от средната заплата. Проблемът е, дали тоя българин ще се навие да плаща 200 лева в продължение на 5 години. Не, че и сега не плаща дори повече на разни банки, ама съзнанието ни е такова. Той ще отиде, ще изтегли 6-7000 лева, ще купи стара щайга и пак ще плаща по 200 лева вноска на някоя банка, но няма да си вземе нова кола. Ей това не го разбирам. Но аз виждам покупката на нов автомобил по друг начин. Това са принудително вкарани пари за нещо, за което обикновения човек никога няма да може да събере, ако реши да пести по малко. Той дори няма да може да събере 6-7000 за стара кола. Лично аз съм се опитвал 3-4 пъти да пестя за автомобил, който да купя на старо, но никога не съм успявал. Затова най-простото решение бе, да събера колкото за една първоначална вноска и да изплащам искам не искам 5 години. Изплатих си автомобила, продадох го и с тия пари си взех по-нов модел, по-мощен, с 20 пъти повече екстри. Ако се бях надявал да пестя, може би и досега щях да се тормозя с някой Ситроен Xantia, както един мой приятел, закупувайки такъв, когато аз си взех моя нов преди доста годинки. Не му завиждам изобщо. Тоя автомобил де върви, де не върви. В същото време минат не минат 3-4 месеца и оставя по 1000-1500 лева на майстора. Благодаря за такава икономия. да не говоря, че разходите му за гориво са 2 пъти повече от моите, а кара 2 пъти по-малко. Изобщо, каузата GW е хубава кауза. Вноските са добри. Подмолните камъни малко. Защото ако си забелязал, Ситроен предлагат няколко вида лизинг - финансов с отворен край, финансов със затворен край и цитираният от теб оперативен лизинг. При него просто вземаш колата под наем за 5 години с ниска вноска, но с висока остатъчна стойност - 10-45 % Това не е опция за обикновения българин, освен ако не е навит да търкаля пуча въшка като C1 за 150 лева на месец в продължение на 5 години, като след това ако иска да я закупи, да се бръкне с една много солидна сумичка, все едно купува стар 5 годишен автомобил, но на много по-висока цена от това, което би могъл да намери. Да, има предимство, че през цялото време е била негова и не и е връщал километража, но само толкова. Все пак, всеки сам решава и GW щеше да бъде добре да имаха и по-раздвижени лизингови схеми, като да кажем 10-15 % остатъчна стойност с 30 % първоначална + възможност за расрочване след изтичане договора на лизинга. Всеки може да си го сметне, колко прави в месечна вноска това.
Коментиран от #10

22:24 21.03.2012
10 wulkan

0 0 Отговор

До коментар #9 от "Путин":
@9 И ти си прав. Не че желая GW да не успее, напротив в думите ми има и леко притеснение за това, ако не успеят, защото за България е добре да започне това производство на сериозно най-накрая. Но пазарът ще покаже. Дано да съм лош пророк. Но пазарът се насити с много автомобили. В последно време са интересни и Шевролетите. Дано все пак така възникналата конкуренция доведе до постигането на по-достъпни лизинги на новите автомобили. Няма пари нашенеца. Ниски доходи и масова задлъжнялост към банките, това ни мори. Вътрешният пазар куца не, ами вече е в гипсово корито. При GW цените не трябваше да гонят другите, а да бъдат изначале достъпни за нашенеца. Ама маркетинг. Пък и в България компаниите не играят за народа, а си гледат корпоративните си интереси. Като гледам цените и съотношението им спрямо останалите страни от ЕС най-накрая ми светна защо ще се изтрепят да строят хранителни вериги в нашата страна. То не било защото вече сме бели хора, а просто българските цени надвишават тези в собствените им страни. Вземи цените на горивата. Е какво - в страната с най-ниски доходи в ЕС цените са по-високи от някои от тези страни, в които доходите са 10пъти по-високи от нашите. Ще кажеш международната цена на петрола. Добре бе, ама цената на горивото да беше поне колкото в тази страна с най-ниската цена на горивото. Защо по-висока? Защото си имаме собствена рафинерия ли? Нашите цени по-високи от 9 от страните членки на ЕС. Смахват ни от всякъде - това е. Произведено

23:08 21.03.2012
11 руснака

0 0 Отговор

последното изречение на статията направо ме уби! DDD

00:47 22.03.2012
12 Атанас Иванов

0 0 Отговор

По интересно е коя ще е държавата с най много произведени автомобили задвижвани от електродвигател и позволяващи зареждане на батериите от градската ел.мрежа.

20:49 22.03.2012
13 Путин

1 0 Отговор

wulkan, съгласен съм с теб. Цените на горивата може да бъдат намалени от държавата, стига да иска да помогне на народа си. Достатъчно е само да се намалят с 20 % акциза, за да намалее поне с 20 стотинки цената на горивото. Често съм се опитвал да разбера какво би станало, ако намалим или увеличим някой данък или цена. Обикновено като тръгна по веригата виждам, че нещата са долу горе уравновесени. Ето например плоския данък. Беше на мода да го намаляват. Намалиха го, тия, дето вземаха по-големички заплати като мен, почнаха да вземат още по-големи, това раздвижи икономиката. В същото време парите в държавата намаляха или поне така си мисля. Сега се чуват обратни мнения, че тоя данък не бил ефективен и трябвало да се премахне. Е защо? Само за да се намираме на работа ли? Да прехвърлим парите от населението в банките? Та исках да кажа, че каквото и решение да се вземе, то води след себе си положителни и отрицателни последствия. Като цяло всичко е уравновесено и според мен намаляването на акциза върху горивата не би предизвикало сътресения по простата причина, че въпреки по-малките постъпления в хазната, се създават предпоставки икономиката на по-ниско ниво да живне. От там пък ще се увеличат постъпленията от други данъци. Нима Щатите с тия ниски цени на горивата са зле? Ами ако всичко зависеше от Акциза, щатите отдавна да са ударили дъното. Какво дъно, те изобщо не би трябвало да изплуват от там по логиката на нашите управляващи. и ако търся логика в цялата ситуация, днес гледах с притеснение един голям тест драйв от 2008 година на Волга Сайбер. Сетих се за нашите GW и това, че тоя автомобил бе спрян от производство. Поразрових се в Google и се оказа, че плановете за 60 000 автомобила годишно, които могат да станат и 120 000 са провалени. Тая Волга е спряна от производство през 2010 година, като за 2 години са били произведени по-малко от 9000 автомобила!!! Историята ми напомни малко за нашия завод в Ловеч. Руснаците купуват старо оборудване от Крайслер за производство на модела им Себринг. Всичко правят 1:1 и се провалят след само 2 години въпреки някои оптимизации по колата за руския пазар и по-специално окачването, пригодено за лоши пътища. Дано GW не ги сполети същата съдба, защото просто не виждам на тоя етап пазар за 50 000 автомобила GW в Европа. Ние в БГ не може да поемем повече от 2-3000 при тая цена и то ако приемем, че всичко с производството и автомобилите е наред. Не виждам как и комшиите ще ни помогнат, след като Румъния и Сърбия си имат собствени производства, а Турция не слагам, защото никой там няма да си мръдне и пръста даже да прочете нещо за нашите автомобили. Гърция я отписвам по разбираеми причини - голяма криза в продажбата на нови автомобили. Остава една 3 милионна Македония. Но колко автомобила ще поеме тя? В Европа трудно ще пробием, защото първо, че никой не иска да купува китайски автомобили и второ, никой няма да купи автомобил от страна, която реално никога не е произвеждала автомобили. Това е все едно да внасяме портокали от Румъния. Дори румънците да намерят начин да ги отглеждат в оранжерии, едва ли някой би повярвал, че това са наистина портокали. А за цената на GW...реално погледнато е отлична, стига колата да не бе GW, а да кажем Citroen C3 или Ford Fiesta, произведени в България. GW просто трябваше да стартира от психологичната цена 9999 лева за бройка, дори автомобилът да е с бедно оборудване. Това би привлякло купувача много повече. Един път привлечеш ли го, той вероятно ще се навие да си вземе и климатик и ел.огледала + още нещичко според вкуса му, ако не влиза в тая цена. Сега ти трясват едни 16000 лева и иди се оправяй. Аз като купувах първата кола, въпреки, че ми идваше нанагорнище 300 лева вноска, се навих на такава, защото не исках колата да е без климатик и без цвят :) Предполагам, би станало и нещо подобно при някой, отишъл да купува гол C10. И между другото, първата ми кола ме привлече точно с цената, която бе 15000 лева тогава за почти голата базова версия. Странното обаче е, че тогава изобщо не исках да чуя за Дачия Логан, а тя точно тогава излизаше на пазара. Това за мен бе несигурна покупка, въпреки, че Дачия съществува десетки години. За GW не ми се мисли. Да, националист съм, ама чак пък риск с китайска кола...не знам, нещата няма да се повторят. На тоя етап обаче и аз не бих си взел китайска, дори да ми я дават под 10 000 лева. Ако все пак нямах кола или имах някоя много стара, бих се замислил над оферта 10 000 лева :)

22:41 22.03.2012
14 аз

0 0 Отговор

ние пък сме на първо място по експлоатация на най-счупени дърти кочини на пътя. хахахахахахахахаа

09:17 28.03.2012