28 Ноември, 2018 20:06 11 950 59

Audi e-tron GT съблече камуфлажа

audi-
e-tron gt-
лос анджелис 2018

Италианският сайт IlSole24ore се добра до снимки и информация за Audi e-tron GT часове преди официалното представяне на електромобила на изложението в Лос Анджелис. Досега немците криеха своя конкурент на Tesla Model S под маскировка, за да запазят външността му в изненада.

Според IlSole24ore e-tron GT е дълъг 4.96 и широк 1.96 метра - приблизително колкото A7 Sportback. Моделът е съвместен проект на Audi Sport и Porsche и е построен на платформата на Taycan.

Електромобилът ще разполага с малко по-ниска мощност от цуфенхаузенския си братовчед, но въпреки това 590 к.с. обещават ураганна динамика. Капацитетът на акумулаторния блок ще позволява изминаването на 500 км с едно зареждане.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Кибика

109 3 Отговор

Красота!
Коментиран от #2

20:16 28.11.2018
2 Ryty

79 2 Отговор

До коментар #1 от "Кибика":
Няма две мнения

20:19 28.11.2018
3 асддса

93 9 Отговор

Батко теслата не ряпи а направо к***ц да яде. Я погледни как се прави дизайн на интериор и екстериор.
Коментиран от #25

20:22 28.11.2018
4 госта

66 10 Отговор

Преди време бях ви споделил.че немеца няма да си остави магарето в калта ама нали.Тесла феновете много знаещи сега им е мъка та мъка.Прекрасен дизайн.Абе арна си е колата.Нищо лично с поздрави!
Коментиран от #26

20:29 28.11.2018

5 4х4

66 4 Отговор

На галено - АЙШЕ (от Ауди и Порше)....Ма нема значение, колата е готина.

20:38 28.11.2018
6 Кристална топка

47 4 Отговор

Не мога да си изкривя душата и да кажа, че аудито не ми харесва. Пожелавам им успех. Колкото повече електрички се купуват толкова по-добре!

20:39 28.11.2018
7 onq pod konq

12 4 Отговор

Ами ако я пуснат с кожен салон веднага ша прежиля Ристе за нея.

20:48 28.11.2018
8 Хасан

7 10 Отговор

Като продам тутуна и я купувам. Козичките много ще я харесат.

20:57 28.11.2018
9 Мюмюн

13 3 Отговор

Веднага я сменям с мойто беенвеее.

21:00 28.11.2018
10 покажи на тия хора, как се прави

20 13 Отговор

Време е някой да размаже наглата друсана мутричка на Свет Илон хаха

21:03 28.11.2018
11 ВИП АМГ

4 46 Отговор

кенеф

21:06 28.11.2018
12 гост

13 5 Отговор

Не се интересувам много от електричките,за това някой ще ме светне ли колко е живота на самите батерии
Коментиран от #14, #29

21:06 28.11.2018
13 Касандра май беше права

13 14 Отговор

Taycan-ът ми харесва повече с изчистените си линии. Нямам пари за такива коли, но ако имах, щях да дам разликата за Porsche-то. Първо бих си взел Tesla, както всеки почитател на електрическите автомобили.
VAG имат същия проблем като GM. GM в момента можеха да са недостижим лидер при електрическите коли, но убиха EV1. Това е причината да не продават Bolt-а достатъчно, въпреки че можеш да си го купиш веднага за 35К, a в същото време хората се редят и чакат Model 3, който още не се продава за 35К.
VAG излъгаха с вредните емисии от автомобилите, не бяха единствени, но тях първи хванаха.
Хората, които искат електрически коли, не им вярват. Това не означава, че ще загинат, но трудно ще стигнат Tesla.
Според мен VAG няма да стигнат, ако Tesla си завърши 2020г. фабриката в Невада, 2024г. в Шанхай, и до 2020г. започнат европейските фабрики. Тогава ще им стане лошо на европейските производители, като изключим консорциума около Renault.

21:06 28.11.2018
14 Тройчо

11 1 Отговор

До коментар #12 от "гост":
А колко е животът на ДВГ? Ако няма сериозна фабрична грешка, могат да изкарат достатъчно, за да ти писне и да си купиш нова.

21:10 28.11.2018
15 Radara

18 3 Отговор

Няма спор това е едно много красиво обещание, което щяло да се случи някъде към 2020та но по вероятно 22ра година. Но евентуално ще се продава масово към 2025та. и няма да е точно това а нещо около него. :)

21:11 28.11.2018
16 лупи

19 9 Отговор

Ауди е основана преди 109 години,а Теслата преди само 15год....Опита си казва думата.

21:11 28.11.2018
17 арогантен

21 13 Отговор

Тесла да се скрие в някой граж и да не си показва носа повече. Ауди е супер яко. Браво.

21:12 28.11.2018
18 Weee

17 7 Отговор

Немците доказват винаги че са номер 1 в автомобилостроенето.

21:29 28.11.2018
19 Tribal

21 2 Отговор

Колата е супер но няма една необходима екстра.Трябва да сложат един гръмотвод на покрива.Като изпише low battery,да се надява човек да тресне светкавица и да напълни резервоара.

21:34 28.11.2018
20 О.Р.

5 4 Отговор

Не е много грозно

21:39 28.11.2018
21 Kolibri

12 7 Отговор

немеца си е немец

21:40 28.11.2018
22 Този коментар е премахнат от модератор.
23 Антон

17 12 Отговор

Вижте го това ауди и го сравнете с теслата. Едното правено от дизайнери другото от аматьори по дизайн. Когато и порше, мерц, бмв се включат в борбата за пазар на ел.коли ще стане много трудно дори невъзможно за теслата. Да не говорим че и пежо, рено и ситроен също ги бива в дизайна, италианците си ги знаеме. Теслата честно прилича на корейска, китайска или японска жълтурка, безлична, незапомняща се, скучна. Кола която няма с какво да те грабне
Коментиран от #49

21:57 28.11.2018
24 Този коментар е премахнат от модератор.
25 гост

8 4 Отговор

До коментар #3 от "асддса":
Брейййй , много радост , много нещо !! По полека , че после да не е голям рев , хахах !!! Ако си пропуснал , това се "очаква" НЕ ПО-РАНО от 2020 г , а най-вероятно след 2022 !!! Джипчето дето трябваше вече да е продало десетина хиляди го отложиха за догодина ама като гледам и то ще е за 2020 , пък после Поршето , пък това я му дойде ред до 2025 , я не , както върви !! А пък като пуснат Поршето и Тесла го бие като маче в дирек на старт и на пробег , това може и за 2030 да го отложат , хахах !!

23:00 28.11.2018
26 гост

8 9 Отговор

До коментар #4 от "госта":
Това "магаре" за пенсионери не в калта , ами в моргата да го оставиш , все тая !!! Това даже Модел 3 няма да бие , да не говорим за С или Роадстер !! Пък да не говорим , че докато влезе реално в продажба , даже корейците ще имат по-добри показатели , а за Тесла не могат даже да мечтаят , колкото и да сънуваш "великите немци" , хахах !!

23:18 28.11.2018
27 bibendum

2 1 Отговор

Ей, големи спецове сте бре. Един не забеляза къде са дръжките на вратите.
Коментиран от #34

23:33 28.11.2018
28 Бачо Киро

13 5 Отговор

До коментар #22 от "Roadster":
Искаш да кажеш, че баш ФВ АГ няма кой да и направи технологиите? Баш те? Ти идиот ли си или малоумен?
Никога не съм вярвал, че ще седна да защитавам ФВ АГ, понеже не мога да слушам простотиите на голфаджиите, но да дрънкаш такива тъпотии е просто страшна работа...
Когато ФВ почне да ги прави, ще е в правилното време, с правилните печалби и на правилното ниво. ФВ не е Тесла и не работи на загуба, нито чака на правителството на САЩ да им плаща загубите...
Тесла да направят кола първо, която да завърши поне една обиколка на Нюрбургринг, че под пълно натоварване не окряква и 10 мили, та после да ни баламосва с 1000 коня, 10000нм и 0-100 под 2 секунди за средностатистическия Джо... Че и 1000км пробег...
Не, че 0-100 под 2 секунди е неизпълнимо, но серийна кола с гуми за такива изпълнения за всеки ден, че и ще дига над 400... Много обещания на хартия... Виж един вейрон след колко минути му заминават гумите с 400, да гадаем ли колко минути ще държат на Тесла и колко преди това ше са изключили батериите?
Разбираш ли колко абсурдни числа са нахвърляли в една тенджера и всички очакват колата дето може всичко? Междувременно би било добре да ги направят да работят поне на - 5/-10 без проблеми, че направо са станали смешни особено с модел 3...
Коментиран от #58

23:46 28.11.2018
29 Бачо Киро

9 5 Отговор

До коментар #12 от "гост":
Статистиката показва, че при Tesla Model S примерно, батерията губи под 15% за 250 000 км, което си е много добре. Има разни отклонения, но те са нормални - при ДВГ също има такива. Та откъм батерии не е зле работата, но откъм издръжливост под пълно натоварване е зле. Тесла ентусиастите се оплакват доста, няма и 10 мили е... С други думи колата е бърза в ускорение, но толкова... За писта не става или продължителен кеф по завои , а много хора биха желали да правят повече от обикновено пътуване. Когато рекламират една кола чрез сравнение със суперколи заради ускорението, нормално е хората да сравняват и останалото...

23:59 28.11.2018
30 сектант

5 2 Отговор

Илюзия за дисотописти. Дачия докер е за реалистъа

00:01 29.11.2018
31 Варненец

4 2 Отговор

Седалките са платнени,за да може да достигне и цената на Тесла-та.
на дизайн я бие многократно,ама цената...

06:19 29.11.2018
32 Бс Кс

3 0 Отговор

Дано и другите модели тръгнат в подобна посока на екстериорния дизайн (малко по-заоблени линии), че с тея ръбове както са се насочили в последно време някои моделчета почнаха да стават грозновати

06:48 29.11.2018
33 Този коментар е премахнат от модератор.
34 Лимонад

2 0 Отговор

До коментар #27 от "bibendum":
Баце, ние само гледаме, че тавана е направен под наклон, като тръгнеш и да се изкъпа снега сам зад тебе. По точно - “ако тръгнеш”. Иначе - още не съм чул къде ще си правят батериите... нямат план за зарядни станции и т.н. Да не стане така че и цената накрая ще е по голяма от на а7 и че живота ще е по кратък... аз Ауди за 35к долара и сега не виждам в каталога им почти. Който може да извади 200к за тая кола едва ли толкоз го интересува екологията на колата му...

07:16 29.11.2018
35 drum

3 0 Отговор

Супер е електричката но цената и ще е супер

07:39 29.11.2018
36 незнайко

1 0 Отговор

Отзад, отприд почти навсякъде е с визия на Порше. Това не е лошо разбира се защото това е идеалната, аеродинамична конструкция !!!

07:41 29.11.2018
37 гощо

7 3 Отговор

Кой нормален човек би предпочел Тесла пред тази красота на АУДИ?!?! Винаги съм твърдял,че Тесла е пълен ташак и почнат ли немските производители да наблягат на електричарките с тях е свършрно.Никой не би избрал Тесла пред АУДИ,БМВ или Мерцедес. Дори и пред WV.

07:45 29.11.2018
38 Да да

3 1 Отговор

Чакаме да стигнат 5000 бройки произведени и продадени за седмица! Под седмица разбирайте седем дни, а не седем месеца или години! И хърватите направиха як електромобил, но май не продават много от него!

08:11 29.11.2018
39 Батериите

7 3 Отговор

Толкова ли не разбрахте, че при електричките най-важното са батериите? Каквото може батерията, само толкова може автомобила. Да сте чули Audi да разработва собствени батерии? Няма и да чуете. Следователно колкото и да се възхищавате на дизайна на това Ауди, като технически характеристики ще се равнява на средностатистическия електромобил. Тесла сами разработват батериите си, следователно мога да ги проектират за конкретен модел. Пропускате важната подробност, че говорите за ринга и първото поколение батерии на Тесла, които са разработени от panasonic. Тесла модел S и Х все още се произвеждат с тях. При обновяването На моделите им, ще сложат от новите батерии собствена разработка и тогава ще видим кон боб яде ли.
Коментиран от #40, #45, #55

08:17 29.11.2018
40 фффацсса

5 4 Отговор

До коментар #39 от "Батериите":
Освен батериите, важен е и софтуера. А там никакви ги няма германците с тяхната политика софтуерен инженер да взима колкото социалната помощ на семейство сирийци с 5 деца. И не става само да извикаш от щатите 1,2,5 или 50 програмиста - трябва цялата фирма да са топ за да бият Тесла, а това просто няма как да стане в Германия.

09:04 29.11.2018
41 5000км

3 0 Отговор

500 км може да мине, ако се движи с 80км/ч само.

09:06 29.11.2018
42 Кхъ

6 6 Отговор

Дядо ми казваше как навремето всички се сравнявали с Форд. Помня преди години как всички се сравняваха с Мерцедес и БМВ. Днес всички се сравняват с Тесла.

09:08 29.11.2018
43 Българин

3 1 Отговор

Яко е няма какво лошо да се каже.Жалко че никога няма да можем да си го позволим.

09:11 29.11.2018
44 АLFA Q4

1 4 Отговор

Тия ВАГ не могат да правят коли … По-добро от руско и японско няма !

09:26 29.11.2018
45 Айде бе

0 2 Отговор

До коментар #39 от "Батериите":
Айде бе Тесла разработвала батерии това от кого го чу а???
Тесла произвеждат те нищо не разработват освен някакъв софтуер който може би се пише от Индийци.
Коментиран от #47

09:40 29.11.2018
46 гост

2 1 Отговор

Много красиво, няма спор. Хем елегантни линии, хем агресивни и ръбести, браво за външен и вътрешен дизайн. Зависи на каква цена ще го предложат, но ако е към 70-80х.долара ще прави сериозна конкуренция на американците.

09:46 29.11.2018
47 Батериите

3 0 Отговор

До коментар #45 от "Айде бе":
Аналитиците на банка UBS съвместно с автомобилни експерти изследва цените и възможностите на водещите производители. По време на експеримента са сравнени параметрите на акумулаторните батерии на G Chem, Samsung SDI, Contemporary Amperex Technology (CATL), както и на батериите на Panasonic, произвеждани в гигафабриката на Tesla в Невада.

Сравнителният анализ показа, че акумулаторните батерии на Gigafactory са с от 1 до 20% по-икономични в сравнение с най-близките аналози на LG Chem.

Financial Times съобщи, че цената на един киловатчас на батериите на Tesla струва $111. Оборудваният с подобни батерии електромобил е с $2800 по-евтин, отколкото електромобила с батерии на LG Chem. В рейтинга на USB, след Tesla и LG Chem се нарежда Samsung SDI, а CATL е на последното четвърто място.

Въпреки различните показатели, именно тези четири производителя към 2025 година ще заемат 70% от пазара. Според аналитиците, през 2020-2021 година цената на батериите ще намалее с 10%.

12:05 29.11.2018
48 Батериите

3 1 Отговор

Неотдавна Мъск заяви, че към края на тази година Tesla ще намали разходите за производство на акумулаторните блокове до $100 на киловатчас. За тази цел непрекъснато се правят нови изследвания, променя се дизайна на батериите и се променят производствените процеси. Gigafactory 1 работи денонощно, като всяка минута от конвейера слизат по два акумулаторни блока. Седмичното производство достига 5 000 екземпляра. Gigafactory 1 вече произвежда повече батерии от всички други производители взети заедно.

С производството на акумулаторните батерии за електромобилите на Илън Мъск се занимава японската компания Panasonic. Но именно Tesla разработва дизайна на елементите и ръководи всички етапи на производството. Преди построяването на Gigafactory 1, Мъск взимаше батериите от Азия, при 30% по-висока цена.

През следващите 2-3 години разходите по производството на акумулаторните батерии осезателно ще намалеят. Причината е, че Panasonic измисли как да намали използването на кобалт в електродите на литиевойонните батерии с 10%.

12:06 29.11.2018
49 съселянин 1

1 1 Отговор

До коментар #23 от "Антон":
Антошка,при ваг всичко е в бъдеще време,при тях винаги присъства частичката,,ЩЕ,,тва се напрайме,онова ше напрайме..ама след 700 дни.езък че купихте що завод из Е.С.и не моо да излезете от него.

12:27 29.11.2018
50 Никой

0 1 Отговор

Изглежда страхотно. Пожелавам успех на Ауди, колкото повече конкуренция, толкова по-добре. Това че ВАГ имат повече ресурс и възможности е ясно.
Коментиран от #51

12:48 29.11.2018
51 гост

2 1 Отговор

До коментар #50 от "Никой":
Е точно това не е ясно , ама много !!! И няма скоро да се изясни , щото "ресурсните" нещо не им стигат ресурсите даже за проба , хахахах !!

14:53 29.11.2018
52 Гледна точка

1 1 Отговор

Порше купи част от Rimac (компания, която разработва батерии), порше е част от VAG групата, първия им опит ще е успешен, но нищо впечатляващо на фона на тесла(защото започнаха доста по рано), но следващите им модели ще се усъвършенстват и ще има конкурент на КОЛИТЕ на тесла, но не и на тяхната инфраструктура(станции за зареждане, безжичната връзка с колите, които произвеждат и приложение на батериите в различни други места). Всеки има право на свое мнение, което да е различно с мнението и гледната точка на друг, но това не означава, че всичко друго е грешно. Има разлика между несъгласие и сляпо незачитане на мнението на човека срещу теб. Поздрави.
Коментиран от #53, #54

15:13 29.11.2018
53 гост

3 1 Отговор

До коментар #52 от "Гледна точка":
Верно ли , почнали по-рано , хахха ! Аз пък доколкото си спомням първия електромобил в Европа е проектиран и произведен именно от Фердинанд Порше преди стотина години !!! И сега наследниците му ще взимат акъл от хърватин , започнал преди десетина години в гараж !!! Голем ресурс , голем капацитет , хахахах !!!

15:22 29.11.2018
54 гост

1 1 Отговор

До коментар #52 от "Гледна точка":
Чакай , че тоя бисер съм го изтървал !! Значи Римак , дето я има 5 коли на година , я няма , "раработвала" батерии , хахахаххах !!! И сигурно ще ги произвежда "бутиково" в единични бройки по "индивидуална" поръчка !!! Що не вземат от Порше направо да се прекръстят на Римак Порше , че като гледам скоро ще са по-редки от еднорозите , хахах !!

15:38 29.11.2018
55 Кольо Камиона

1 0 Отговор

До коментар #39 от "Батериите":
Прав е колегата, при Тесла не само батериите, но и софтуеъра е на високо ниво, а към тях мога да добавя и инвертора и ел. мотора. Има на какво да се учат при сглобката на каросерията, тъй като поточната им линия е далеч от оптимална.
Коментиран от #56, #57

16:34 29.11.2018
56 гост

0 2 Отговор

До коментар #55 от "Кольо Камиона":
Шасито на Тесла е най-здравото и най-добре сметнатото в съвременното автомобилостроене , доказано от всички официални краштестове от всички тестващи органи с максимално възможните оценки !! Също така никой никъде след 6 години производство и вече повече от половин милион продадени автомобила не се е оплакал от фабрични слабости в задвижването и надеждността !! Напротив , вече има един куп автомобили , навъртели пробег , след който всеки ДВГ е най-малкото за основен ремонт , а Тесла дава показатели на нов автомобил !! За разни дреболии като неравни фуги или лош дизайн (ама според тях) , се хващат хора , не можещи да преживеят явното безсилие на любимците си дори да настигнат , камо ли да надминат Тесла !! И това на снимките ще си остане поредния несбъднат "убиец" , докато Тесла съвсем реално убива продажбите им засега в САЩ и ЕС , а скоро в цял свят !!
Коментиран от #59

18:11 29.11.2018
57 Батериите

2 0 Отговор

До коментар #55 от "Кольо Камиона":
Вероятно си прав за софтуера, но не подценявайте ВАГ! Това е нещо с което са си имали работа и имат опит. Освен това се купува с пари еднократно, а след това този разход се разпределя между всички произведени автомобили. Колкото повече автомобили произведат, толкова този разход ще намалява и себестойността на автомобила ще пада. При батериите е точно обратното. Капацитета за производството им е ограничен на този етап. Колкото повече батерии си поръчат в краткосрочен план, толкова по-висока цена ще им искат, защото ще се появи дефицит, а пазарния принцип за ограничаване на дефицита е вдигане на цените. Колкото повечеелектрически автомобили желаят да произведат от WAG, толкова по-голяма става себестойността им. Тесла отново ги изигра, защото при тях е обратното, защото мислят няколко хода напред и сами си проектират и произвеждат батериите. Така освен технологично предимство, имат и ценово предимство. Колкото повече автомобили произвеждат двете компании, ножицата на разлика в цените ще се отваря все повече. ВАГ нямат полезен ход в краткосрочен план.

07:10 30.11.2018
58 Roadster

1 1 Отговор

До коментар #28 от "Бачо Киро":
Явно си сляп фен на немските возила и си са засегнал яко, затова си го избил на обиди. От написаното става ясно и че въобще не се интересуваш от електромобилите и не си наясно с много неща в тая сфера, кой къде се намира и какво може. Ако искаш се ограмоти, ако пък искаш продължавай с илюзиите.

01:53 01.12.2018
59 Кольо Камиона

0 0 Отговор

До коментар #56 от "гост":
Винаги когато пиша за Тесла се опитвам да разгранича и коментирам поотделно технологичните и финансовите аспекти. Може би не съм се изразил правилно по-горе. Това което искам да кажа за шасито и каросерията на Тесла е не че не са добри, а че са скъпи за производство. На краш тестовете се представят повече от отлично и са тежки и здрави, пример за това което на английски се нарича “overdesigned and overbuilt”. По опитен с поточните линии производител би оптимизирал и използвал 1-2 компонента там където Тесла използва 5-6 компонента и би премахнал излишен материал там където е в повече за да намали себестойността и цената, или за да увеличи печалбата. В момента про Тесла въпросите не са свързани с технологията а със способността ѝ устойчиво да генерира печалби, така че това би и се отразило добре.

05:21 02.12.2018