16 Август, 2019 11:53 5 107 24

V8 или турбомотор? (ВИДЕО)

  • audi-
  • r8-
  • tts-
  • драг-
  • v8-
  • турбомотор
V8 или турбомотор? (ВИДЕО) - 1

Една интересна драг гонка, изправяща един срещу друг спортна кола от преди 11 години срещу съвременен роудстър. Става дума за съревнование между Audi R8 и Audi TTS. Двигателят на ветерана R8 е V-образен осемцилиндров с работен обем от 4.2 литра и мощност 428 конски сили. Съвременният му опонент пък разполага с двулитров турбомотор, развива 310 конски сили. На хартия Audi-то с индекс S няма особени шансове срещу V осмака, но какво се случва всъщност - вижте във видеото на Carwow.


Поставете оценка:
Оценка 3 от 7 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Гост

    14 7 Отговор
    Турбото си е турбо. Е, ако V8 има и той турбо, нещата стават наистина сериозни.

    Коментиран от #3, #5

  • 2 123

    13 30 Отговор
    с дъстера 1.5 дци ги права да умиргат дъстер е най добрата кола

    Коментиран от #17

  • 3 Като гост

    7 9 Отговор

    До коментар #1 от "Гост":

    Ако баба беше мъжка...

    Коментиран от #4

  • 4 Гост

    8 3 Отговор

    До коментар #3 от "Като гост":

    Да бе, то защото хич няма V8 с турбо.

    Коментиран от #8

  • 5 CL500

    28 0 Отговор

    До коментар #1 от "Гост":

    Турбото си е турбо, но ако е от място до 100-150 км/час. Голямата атмосферка трябва да се развърти, после ще го сгъне това. Преценявам и по моята, която е пак атмосферка V8, 5.5 литра. Колата 'тръгва' сериозно, но трябва да се развърти двигателя и над 150 км/час примерно набира сериозно без замисляне до 250 км/час. За ресурс на двигателя, няма смисъл да говорим и там. Майсторлъкът е да държиш двигателя винаги в обороти. Видя се и на този клип - при доускорението, когато големият осмак е развъртян, малкият с турбото няма шанс (говоря за това сравнение голям атмосферен осмак с по-маломощен малък с турбо).
  • 6 Гост

    5 5 Отговор
    A се има на предвид че е било до шофьора. Защото този с TTS аудито направи с R8-цата същата 12.6 докато тук се вижда че прави точно 13. За тези на които не им се вярва R8 щеше да вземе и трите състезания. https://m.youtube.com/watch?v=fWAV7jyJDWE&t=197s
  • 7 Каракуд

    24 3 Отговор
    Атмосферен V8 кефи много повече, никога не бих го сменил с четрицилиндрово турбо заради глупавата половин секунда при ускорение от място.
  • 8 Като гост

    13 1 Отговор

    До коментар #4 от "Гост":

    Да бе, има, ама точно сравняваното няма, нали. Ако пък турбото е с два бара налягане, ако, ако...... Всеки вид двигател си има плюс и минус. Турбо двигателя заминава по-бързо, но е голям кеф. Голямата кубатура при добро обслужване няма умора и има сила при всякакви обороти но с цената на по-голям разход. Аз съм избрал за себе си турбо вариант. Успех на всички.
  • 9 333

    15 1 Отговор
    Турбото си е турбо, ама на драг, В движение като настъпаха, атмосферния реагира по-бързо, и ускори по-бързо. Сега помислете кое ви се случва по-често - драг, или увеличение на скоростта при изпреварване.

    Коментиран от #16

  • 10 Стига ве

    6 13 Отговор
    Да ама САМО на чипче така наречения стейдж 1 и това ТТС отива на 400кончета и чаоооо атмосфера.....
    Ами ст2 стейдж 3?????? Какво ще направиш на този асматик 4.2 да тръгне като супер надут турбо мотор ????Нищо освен компресори ама там е егати сумата да направиш такъв проект

    Коментиран от #21

  • 11 Бай Салам

    3 7 Отговор
    Точно чип на мотора и строника и чаоооооо на амсатика от миналия век.......
  • 12 гост

    4 1 Отговор
    Ауди ТТ е по-леко с над 150кг, има функция на овърбуст за няколко секунди, при което мощността му с хубаво гориво може да стигне 340-350кс, а автоматиката му помага да дърпа при всяка смяна на скоростите от страна на Ер8, вижда се, че когато превключва губи по малко дължина. Ако тестват Ер8, но с автомат, няма да загуби.
  • 13 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 14 Бай Оня

    4 17 Отговор
    А колко атмосферни двигатели останаха?????Всички най бързи автомобили в всеки клас са какви????ТУРБООООО...
    Знам че не се харесва на водачите със такъв тип двигатели но сори....
    Атмосферния бензинов двигател е МИНАЛО.Не ефективен,бавен,предлагащ малко коне и нютонметри ......

    Коментиран от #15, #20

  • 15 Ганьо

    11 2 Отговор

    До коментар #14 от "Бай Оня":

    Много си зле.... С ваште нюПони ще ме скъсате от смях, тракторджии, дет не умеете една предавка да свалите. Ооо, да бе, забравих, ако свалиш предавка, тракторджийското моторче ще прехвърли 2000 оборота ще умре в собствения си дим ХАХАХАХАХАХА!
  • 16 Ганьо

    5 1 Отговор

    До коментар #9 от "333":

    Безсмислено е да обясняваш на трактористи.....
  • 17 Гошо Ескобарски

    5 2 Отговор

    До коментар #2 от "123":

    Стига с тия реклами на кенефи те дачия. Дъстер бих си купил ако струва 200 лв та да не съм на загуба като го върна на вторични.
  • 18 vasik atanasova

    4 6 Отговор
    само АУДИ
  • 19 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 20 ФауВе

    12 2 Отговор

    До коментар #14 от "Бай Оня":

    Точно турбите са бавни мотори. Атмосферката има респонс и ряз за който турбите могат само да мечтаят. Атмосферките намаляха заради наложеният даунсайзинг. Трябва нещо да пълни въздух иначе с тия малолитражки щяхме да качваме всеки баир на трета. Винаги бих предпочел В8 пред двулитрово турбо. Звук, такт, мощ, тяга, респонс..... Отвсякъде е по-добър. Онова лагавото е отбииномер.
  • 21 ФауВе

    3 2 Отговор

    До коментар #10 от "Стига ве":

    Атмосферка се прави по-трудно и по-скъпо от турбомотор. А и гол чип на атмосферка е едно нищо и половина. Затова турбото е предпочитан пърформанс при малолитражните собственици. Но при в8 обемът е голям. Там пипваш малко - получаваш много. Кефът е огромен.
  • 22 V Осмака

    10 4 Отговор
    Няма по голям кеф от това да вляза в тунела, да ръгна втора, газ до ламарината, стигам 8000 оборота, ръгам трета, газ, ако е от оня гладкия асфалт пускам и малко дрифт, джендърите се на.... от шубе, ония с турбо моторите сигурно го сънуват тоя неповторим звук, а тесларастите слушат пръдните на Илон през стереото и си повтарят 0-100 за 3 сек, 0-100 за 3 сек, бем ти трите секунди, кефа не е сухи данни и показатели а това което усещаш и което те кара да се хилиш като идиот
  • 23 Алфа Ромео

    6 2 Отговор
    Турбото винаги дава криле но не може да даде същия страхотен звук на атмосферен бензинов мотор.
  • 24 луд фен

    2 1 Отговор
    V8 КОМПРЕСОР е истината! :)