Новини

V8 или турбомотор? (ВИДЕО)

Публикувана: 16 Август, 2019 11:53
23 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 2782
V8 или турбомотор? (ВИДЕО)
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 4 от 4 гласа.

Една интересна драг гонка, изправяща един срещу друг спортна кола от преди 11 години срещу съвременен роудстър. Става дума за съревнование между Audi R8 и Audi TTS. Двигателят на ветерана R8 е V-образен осемцилиндров с работен обем от 4.2 литра и мощност 428 конски сили. Съвременният му опонент пък разполага с двулитров турбомотор, развива 310 конски сили. На хартия Audi-то с индекс S няма особени шансове срещу V осмака, но какво се случва всъщност - вижте във видеото на Carwow.

Поставете оценка на статията:
Оценка 4 от 4 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
Гост
(гост)

Неутрално
1 Отговор
Турбото си е турбо. Е, ако V8 има и той турбо, нещата стават наистина сериозни.

Коментиран от #3, #5


Оценка:
-6 +11

123
(гост)

Неутрално
2 Отговор
с дъстера 1.5 дци ги права да умиргат дъстер е най добрата кола

Коментиран от #17


Оценка:
-26 +10

Като гост
(гост)

Неутрално
3 Отговор

До коментар #1 от "Гост":


Ако баба беше мъжка...

Коментиран от #4


Оценка:
-8 +7

Гост
(гост)

Неутрално
4 Отговор

До коментар #3 от "Като гост":


Да бе, то защото хич няма V8 с турбо.

Коментиран от #8


Оценка:
-3 +6

CL500
(гост)

Неутрално
5 Отговор

До коментар #1 от "Гост":


Турбото си е турбо, но ако е от място до 100-150 км/час. Голямата атмосферка трябва да се развърти, после ще го сгъне това. Преценявам и по моята, която е пак атмосферка V8, 5.5 литра. Колата 'тръгва' сериозно, но трябва да се развърти двигателя и над 150 км/час примерно набира сериозно без замисляне до 250 км/час. За ресурс на двигателя, няма смисъл да говорим и там. Майсторлъкът е да държиш двигателя винаги в обороти. Видя се и на този клип - при доускорението, когато големият осмак е развъртян, малкият с турбото няма шанс (говоря за това сравнение голям атмосферен осмак с по-маломощен малък с турбо).

Оценка:
-0 +23

Гост
(гост)

Неутрално
6 Отговор
A се има на предвид че е било до шофьора. Защото този с TTS аудито направи с R8-цата същата 12.6 докато тук се вижда че прави точно 13. За тези на които не им се вярва R8 щеше да вземе и трите състезания. https://m.youtube.com/watch?v=fWAV7jyJDWE&t=197s

Оценка:
-5 +5

Каракуд
(гост)

Неутрално
7 Отговор
Атмосферен V8 кефи много повече, никога не бих го сменил с четрицилиндрово турбо заради глупавата половин секунда при ускорение от място.

Оценка:
-3 +20

Като гост
(гост)

Неутрално
8 Отговор

До коментар #4 от "Гост":


Да бе, има, ама точно сравняваното няма, нали. Ако пък турбото е с два бара налягане, ако, ако...... Всеки вид двигател си има плюс и минус. Турбо двигателя заминава по-бързо, но е голям кеф. Голямата кубатура при добро обслужване няма умора и има сила при всякакви обороти но с цената на по-голям разход. Аз съм избрал за себе си турбо вариант. Успех на всички.

Оценка:
-0 +7

333
(гост)

Неутрално
9 Отговор
Турбото си е турбо, ама на драг, В движение като настъпаха, атмосферния реагира по-бързо, и ускори по-бързо. Сега помислете кое ви се случва по-често - драг, или увеличение на скоростта при изпреварване.

Коментиран от #16


Оценка:
-1 +9

Стига ве
(гост)

Неутрално
10 Отговор
Да ама САМО на чипче така наречения стейдж 1 и това ТТС отива на 400кончета и чаоооо атмосфера.....
Ами ст2 стейдж 3?????? Какво ще направиш на този асматик 4.2 да тръгне като супер надут турбо мотор ????Нищо освен компресори ама там е егати сумата да направиш такъв проект

Коментиран от #21


Оценка:
-10 +5

Бай Салам
(гост)

Неутрално
11 Отговор
Точно чип на мотора и строника и чаоооооо на амсатика от миналия век.......

Оценка:
-6 +2

гост
(гост)

Неутрално
12 Отговор
Ауди ТТ е по-леко с над 150кг, има функция на овърбуст за няколко секунди, при което мощността му с хубаво гориво може да стигне 340-350кс, а автоматиката му помага да дърпа при всяка смяна на скоростите от страна на Ер8, вижда се, че когато превключва губи по малко дължина. Ако тестват Ер8, но с автомат, няма да загуби.

Оценка:
-1 +3

Djoko
(гост)

Неутрално
13 Отговор
V8 или още по добре V12, най вече заради звука,не е лошо четири цилиндъра с турбо,но ми звучи като някаква издънена тонколона

.

Оценка:
-1 +13

Бай Оня
(гост)

Неутрално
14 Отговор
А колко атмосферни двигатели останаха?????Всички най бързи автомобили в всеки клас са какви????ТУРБООООО...
Знам че не се харесва на водачите със такъв тип двигатели но сори....
Атмосферния бензинов двигател е МИНАЛО.Не ефективен,бавен,предлагащ малко коне и нютонметри ......

Коментиран от #15, #20


Оценка:
-10 +2

Ганьо
(гост)

Неутрално
15 Отговор

До коментар #14 от "Бай Оня":


Много си зле.... С ваште нюПони ще ме скъсате от смях, тракторджии, дет не умеете една предавка да свалите. Ооо, да бе, забравих, ако свалиш предавка, тракторджийското моторче ще прехвърли 2000 оборота ще умре в собствения си дим ХАХАХАХАХАХА!

Оценка:
-2 +9

Ганьо
(гост)

Неутрално
16 Отговор

До коментар #9 от "333":


Безсмислено е да обясняваш на трактористи.....

Оценка:
-1 +4

Гошо Ескобарски
(гост)

Неутрално
17 Отговор

До коментар #2 от "123":


Стига с тия реклами на кенефи те дачия. Дъстер бих си купил ако струва 200 лв та да не съм на загуба като го върна на вторични.

Оценка:
-2 +3

vasik atanasova
(гост)

Неутрално
18 Отговор
само АУДИ

Оценка:
-6 +1

19
Този коментар е премахнат от модератор
ФауВе
(гост)

Неутрално
20 Отговор

До коментар #14 от "Бай Оня":


Точно турбите са бавни мотори. Атмосферката има респонс и ряз за който турбите могат само да мечтаят. Атмосферките намаляха заради наложеният даунсайзинг. Трябва нещо да пълни въздух иначе с тия малолитражки щяхме да качваме всеки баир на трета. Винаги бих предпочел В8 пред двулитрово турбо. Звук, такт, мощ, тяга, респонс..... Отвсякъде е по-добър. Онова лагавото е отбииномер.

Оценка:
-0 +4

ФауВе
(гост)

Неутрално
21 Отговор

До коментар #10 от "Стига ве":


Атмосферка се прави по-трудно и по-скъпо от турбомотор. А и гол чип на атмосферка е едно нищо и половина. Затова турбото е предпочитан пърформанс при малолитражните собственици. Но при в8 обемът е голям. Там пипваш малко - получаваш много. Кефът е огромен.

Оценка:
-1 +0

V Осмака
(гост)

Неутрално
22 Отговор
Няма по голям кеф от това да вляза в тунела, да ръгна втора, газ до ламарината, стигам 8000 оборота, ръгам трета, газ, ако е от оня гладкия асфалт пускам и малко дрифт, джендърите се на.... от шубе, ония с турбо моторите сигурно го сънуват тоя неповторим звук, а тесларастите слушат пръдните на Илон през стереото и си повтарят 0-100 за 3 сек, 0-100 за 3 сек, бем ти трите секунди, кефа не е сухи данни и показатели а това което усещаш и което те кара да се хилиш като идиот

Оценка:
-1 +3

Алфа Ромео
(гост)

Неутрално
23 Отговор
Турбото винаги дава криле но не може да даде същия страхотен звук на атмосферен бензинов мотор.

Оценка:
-0 +1

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български.

АПИ: актуална пътна обстановка