Една интересна драг гонка, изправяща един срещу друг спортна кола от преди 11 години срещу съвременен роудстър. Става дума за съревнование между Audi R8 и Audi TTS. Двигателят на ветерана R8 е V-образен осемцилиндров с работен обем от 4.2 литра и мощност 428 конски сили. Съвременният му опонент пък разполага с двулитров турбомотор, развива 310 конски сили. На хартия Audi-то с индекс S няма особени шансове срещу V осмака, но какво се случва всъщност - вижте във видеото на Carwow.
Поставете оценка:
Оценка 3 от 7 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Гост
Коментиран от #3, #5
12:02 16.08.2019
2 123
Коментиран от #17
12:09 16.08.2019
3 Като гост
До коментар #1 от "Гост":
Ако баба беше мъжка...Коментиран от #4
12:30 16.08.2019
4 Гост
До коментар #3 от "Като гост":
Да бе, то защото хич няма V8 с турбо.Коментиран от #8
12:44 16.08.2019
5 CL500
До коментар #1 от "Гост":
Турбото си е турбо, но ако е от място до 100-150 км/час. Голямата атмосферка трябва да се развърти, после ще го сгъне това. Преценявам и по моята, която е пак атмосферка V8, 5.5 литра. Колата 'тръгва' сериозно, но трябва да се развърти двигателя и над 150 км/час примерно набира сериозно без замисляне до 250 км/час. За ресурс на двигателя, няма смисъл да говорим и там. Майсторлъкът е да държиш двигателя винаги в обороти. Видя се и на този клип - при доускорението, когато големият осмак е развъртян, малкият с турбото няма шанс (говоря за това сравнение голям атмосферен осмак с по-маломощен малък с турбо).13:19 16.08.2019
6 Гост
13:28 16.08.2019
7 Каракуд
13:43 16.08.2019
8 Като гост
До коментар #4 от "Гост":
Да бе, има, ама точно сравняваното няма, нали. Ако пък турбото е с два бара налягане, ако, ако...... Всеки вид двигател си има плюс и минус. Турбо двигателя заминава по-бързо, но е голям кеф. Голямата кубатура при добро обслужване няма умора и има сила при всякакви обороти но с цената на по-голям разход. Аз съм избрал за себе си турбо вариант. Успех на всички.13:49 16.08.2019
9 333
Коментиран от #16
13:55 16.08.2019
10 Стига ве
Ами ст2 стейдж 3?????? Какво ще направиш на този асматик 4.2 да тръгне като супер надут турбо мотор ????Нищо освен компресори ама там е егати сумата да направиш такъв проект
Коментиран от #21
13:57 16.08.2019
11 Бай Салам
13:58 16.08.2019
12 гост
15:23 16.08.2019
13 Този коментар е премахнат от модератор.
14 Бай Оня
Знам че не се харесва на водачите със такъв тип двигатели но сори....
Атмосферния бензинов двигател е МИНАЛО.Не ефективен,бавен,предлагащ малко коне и нютонметри ......
Коментиран от #15, #20
18:17 16.08.2019
15 Ганьо
До коментар #14 от "Бай Оня":
Много си зле.... С ваште нюПони ще ме скъсате от смях, тракторджии, дет не умеете една предавка да свалите. Ооо, да бе, забравих, ако свалиш предавка, тракторджийското моторче ще прехвърли 2000 оборота ще умре в собствения си дим ХАХАХАХАХАХА!18:49 16.08.2019
16 Ганьо
До коментар #9 от "333":
Безсмислено е да обясняваш на трактористи.....18:53 16.08.2019
17 Гошо Ескобарски
До коментар #2 от "123":
Стига с тия реклами на кенефи те дачия. Дъстер бих си купил ако струва 200 лв та да не съм на загуба като го върна на вторични.20:46 16.08.2019
18 vasik atanasova
00:40 17.08.2019
19 Този коментар е премахнат от модератор.
20 ФауВе
До коментар #14 от "Бай Оня":
Точно турбите са бавни мотори. Атмосферката има респонс и ряз за който турбите могат само да мечтаят. Атмосферките намаляха заради наложеният даунсайзинг. Трябва нещо да пълни въздух иначе с тия малолитражки щяхме да качваме всеки баир на трета. Винаги бих предпочел В8 пред двулитрово турбо. Звук, такт, мощ, тяга, респонс..... Отвсякъде е по-добър. Онова лагавото е отбииномер.08:18 17.08.2019
21 ФауВе
До коментар #10 от "Стига ве":
Атмосферка се прави по-трудно и по-скъпо от турбомотор. А и гол чип на атмосферка е едно нищо и половина. Затова турбото е предпочитан пърформанс при малолитражните собственици. Но при в8 обемът е голям. Там пипваш малко - получаваш много. Кефът е огромен.08:23 17.08.2019
22 V Осмака
09:39 17.08.2019
23 Алфа Ромео
12:52 17.08.2019
24 луд фен
10:06 18.08.2019