Грешникът или нероденото Ferrari с четири врати

"Закачките" на големите в света на суперавтомобилите с четирите врати не са рядкост. "Прегрешения" към каноните на чисто спортната форма имат почти всички елитни марки от Aston Martin до Porsche. По-голяма част от почитателите на Ferrari вероятно биха потрили доволно ръце след тази констатация, защото в Маранело никога не са изразявали гласно намеренията си да изневерят на ортодоксалната концепция с две врати. Фактите обаче биха ги оборили тутакси. Достатъчно е да се споменат серията седани и дори комбита, които Ferrari изработва по поръчка на султана на Бруней. Дори да си затворят очите пред очевидния стремеж да се понапълни хазната на компанията обаче, почитателите на "Черното конче" трябва да се съобразят и с друго доказателство за четивратите забежки на легендарната марка. При това начинанието намира подкрепа не от кого да е, а от самия Ил Комендаторе.

Макар и да не става инициатор на проекта, Енцо Ферари така харесва създадената през 1980 г. лимузина, че съвсем сериозно обсъжда пускането є в ограничена серия. Драмата за всеки правоверен ферарист се случва на автосалона в Торино, когато по случай 50-годишния си юбилей Pininfarina организира внушителна ретроспективна изложба с най-прочутите си творения от миналото. Вниманието на публиката категорично открадва неизвестен прототип. Всички погледи са привлечени от елегантен седан, който според повечето специалисти е много повече от упражнение по стил. Най-смелите слухове твърдят, че това ще бъде първото в историята Ferrari с четири врати. Много скоро спекулациите потвърждава самият Серджо Фарина, който нарича автомобила Pinin в чест на основателя на ателието и негов баща Батиста "Пинин" Фарина. Под предния капак грее петлитров V-образен двигател с мощност 360 к.с. и ъгъл между цилиндрите 180 градуса. Този тип агрегат се нарича "плосък" и за разлика от боксерните мотори всяко негово бутало захваща отделно коляно на коляновия вал. В механично отношение Ferrari Pinin се доближава доста до четириместното купе 400 GT, като използва същия петстепенен трансаксъл.

Дизайнът е дело на Леонардо Фиораванти, който създава повечето "ферарита" на Pininfarina от 60-те. Благодарение на необичайно ниския двигател, предният капак "ляга" изключително ниско. Нова технология от Lucas позволява използването на значително по-малки по размер фарове със същата ефективност. Стоповете Carello пък са боядисани в цвета на купето и почти не се различават, което произвежда невъобразим ефект през 1980 г. Салонът е изпълнен в съвсем нова тогава кожа Conolly с предпазен филм. Арматурното табло пък е оборудвано с показателни уреди Veglia, които започват да се виждат едва след завъртането на ключа. Пътниците на задната седалка разполагат със собствен контролен пулт, с който да управляват стереото и климатика.За жалост Енцо Ферари твърде бързо забравя за възторга, с който посреща идеята за Ferrari с четири врати. Pinin Quattroporte остава в един-единствен екземпляр, който дълго време обикаля по изложби. Днес той е собственост на френски колекционер. Последната му поява е през 2005 г. в Есен, когато Pininfarina празнува своята 75-годишнина.