ФАКТИ.БГ

Tesla увеличи обсега на всичките си модели

Публикувана: 18 Октомври, 2020 12:00
225 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 3294
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 4.6 от 12 гласа.

Tesla модернизира цялата си моделна гама, съобщава Insideevs. Основната новост е увеличеният автономен пробег на електромобилите.

Model 3 вече може да измине 423, 507 или 568 км без презареждане в зависимост от модификацията. Увеличението е с 21, 26 и 50 км съответно при запазване на капацитета на батерията на 50 или 75 кВтч. Подобрено е и ускорението - най-мощната версия Performance вече лепи стотака за 3.1 сек.

Флагманският Model S добавя 63 км към обсега си. Автономният пробег на модификацията Performance вече достига 623 км или с 11.2% повече, отколкото досега.

Обсегът на Model X във версиите Long Range Plus и Performance нараства с 23 и 106 км до 597 и 549 км съответно. Във втория случай подобрението е най-голямо за цялата гама - +11.8%.

Значително по-скромно е увеличението при Model Y, който вече може да изминава между 488 и 525 км без презареждане в зависимост от версията. Тези показатели са с 16 и 19 км (3-4%) по-добри от досегашните.

С модернизацията в каталога на Model 3 са се появили нови опции - електрическо отваряне на багажника и екстериорен пакет без хром. Колелата са станели по-обтекаеми, а в салона е променен дизайнът на арматурното табло. USB-изходите са сменени с по-модерния тип USB-C.

Поставете оценка на статията:
Оценка 4.6 от 12 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
ДВГ
1 Отговор
Ясно е че в битката при електричките ще бъде между американци французи и азиатци.

Коментиран от #2, #3


Оценка:
-2 +9

Бесен Язовец
2 Отговор

До коментар #1 от "ДВГ":


Така си мислиш, защото още не си виждал най-новата безаналогова Лада!

Оценка:
-13 +21

Прав си
3 Отговор

До коментар #1 от "ДВГ":


Германците още се чудят по колко турбокомпресора да добавят на двигатели разработени преди 15 години.

Оценка:
-10 +31

Ти да видиш!
4 Отговор
Променили usb портовете!!! Само като им видиш маркетинг подхода и ти става ясно що за хора ги правят и купуват тези тесли! Откакто пъпчивите, смотани програмистчета станаха богаташите в този свят, всички грозни жени и абсурдни коли вече имат шанс за успех!!!

Оценка:
-37 +27

DrivingPleasure
5 Отговор
Е и? Пак си е същия безумен кошник за олигофренчета! Ако толкова са ти продухали мозъка, че наистина да искаш електричка купи си... ама що тоя кочак?

Коментиран от #7, #44


Оценка:
-40 +17

пилот на Ферари
6 Отговор
Тия данни са само теоретични. Също както разхода на гориво при ДВГ.
В реални условия с пуснат климатик лятото и отопление зимата - пробегът наполовина.
Също от голямо значение е колко пътника вози. Дали само шофьора или има и пасажери.
Също още дали се движи по равен терен или пресечена местност с много завои.
От съществено значение е и съпротивлението и размера на гумите.
До 20% от разхода зависи от тях.
Тестовете ги правят с гуми с ниско съпротивление които в реалния живот не са твърде удачни.

Коментиран от #8


Оценка:
-9 +26

pepy
7 Отговор

До коментар #5 от "DrivingPleasure":


Не ме вълнуват електричките и няма да си купувам /поне в близките 3-5 години/, но специализираните сайтове казват следното за продажбите през първото полугодие на 2019 и 2020 год...

Коментиран от #27


Оценка:
-3 +33

гост
8 Отговор

До коментар #6 от "пилот на Ферари":


Дори самия ти не вярваш в тъпотийте , които си изписал !! Ама що се надяваш , че някой друг ще повярва ??? На ВСИЧКИ независими тестове досега Тесла е показала ПО-ДОБРИ резултати от заявените , ама като те яде отвътре и се чудиш за какво да плюеш , така е , хахахах !!!

Коментиран от #9, #17


Оценка:
-13 +21

DrivingPleasure
9 Отговор

До коментар #8 от "гост":


Теслата е кочина за сектанти. Нищо повече!

Оценка:
-31 +12

Дизела
10 Отговор
Този пробег сигурно е с 40 км/ч без отопление или охлаждане на купето и т.н.Включиш ли всички консуматори и увеличиш ли скоростта, пробега е наполовина.

Коментиран от #11


Оценка:
-21 +12

Хе хе
11 Отговор

До коментар #10 от "Дизела":


Като на дизела!

Коментиран от #12


Оценка:
-3 +12

Дизела
12 Отговор

До коментар #11 от "Хе хе":


На моя дизел пробега е 1200 км. без значение от условията и скоростта.

Коментиран от #13


Оценка:
-24 +7

Хе хе
13 Отговор

До коментар #12 от "Дизела":


Айде стига с тези, без значение, ба си! Ще напиша, пак. Пример. Караш зимно време до работа на 5 километра, слизаш, загряваш 5 минути на място и излизаш на пътя в час пик и караш, първа-втора. Ако имаш разход по-малко от 10 на 100 (може би и повече) ела се обади. При 55 литра резервоар, това е пробег от 550 километра! Така ли е?

Коментиран от #14, #18, #19, #23


Оценка:
-6 +21

Nazy
14 Отговор

До коментар #13 от "Хе хе":


Точно така е! Правил съм си експерименти с моето 1.9 тди 110 коня афн при 90 лятото сам и БРЗ климатик 3.8/100 км , зимата до работа 5-6 км сняг и малко буксуване 15/18/100 тъй , че много зависи от не един и два фактора...

Коментиран от #15, #16


Оценка:
-4 +14

Хе хе
15 Отговор

До коментар #14 от "Nazy":


Ами така е. Ама пича правил 1200 без значение! Правят се, но на дълъг път, като се качиш на магистралата и караш на висока предавка и със средно висока скорост, 90-100! Разхода в градско на 1-2-3 не е 4 на 100!

Коментиран от #31


Оценка:
-3 +16

Хе хе
16 Отговор

До коментар #14 от "Nazy":


И сега си смени по резервоара! Ако е 55 литра, при 15 на 100, автономията е по-малко от 400 километра! И това е на икономичен дизел, а какво е на бензинов при същите условия?

Коментиран от #30


Оценка:
-3 +15

пилот на Ферари
17 Отговор

До коментар #8 от "гост":


Това не го казвам аз , казват го изследванията и тестовете.
Гледай малко Auto motor und sport ! Все нещо може и да научиш.

Даже върху обозначението на гумите има клас "икономични" . Гумите могат да ти намалят пробега с до 20% .
Другото е теглото . 100 кг допълнителен товар – 0,3 литра допълнителен разход на гориво на 100 км. При пробег 500километра - 1,5 литра .
При електричките съответно намалява пробега с по 10 - 12 километра при всеки един пасажер допълнително.

Коментиран от #21


Оценка:
-4 +9

Дизела
18 Отговор

До коментар #13 от "Хе хе":


Резервоара е 60 литра,4л/100км извън градско,5л/100 градско.

Коментиран от #26


Оценка:
-11 +3

DrivingPleasure
19 Отговор

До коментар #13 от "Хе хе":


A с електричката без да е била включена в кабела да подгрява батерита и без да си минал тия 5 километра половината ти заряд е заминал, недай боже да я оставиш в петък и да я подкараш в понеделник без да я бараш уикенда ;)

Коментиран от #24


Оценка:
-20 +5

Димов
20 Отговор
Миналият месец заредих по-скъп бензин и вместо редовните 800км изминах 920км. Вдигнал съм си обсега с цели 15%. Мъск ряпа да яде.

Коментиран от #22


Оценка:
-11 +10

Ама вярно ли?
21 Отговор

До коментар #17 от "пилот на Ферари":


А да си чул че всички тесли и по принцип електромобили карат с гуми с ниско съпротивление на търкаляне? Да си чул че абсолютно всички автомобили се тестват по абсолютно един и същ тест за да им дадат сертификат по EPA или WLTP, независимо дали са бензинови електрически или дизелови.

Теста включва абсолютно еднакви ускорение спирания тръгвания, каране с точно определена скорост градски цикъл каране с друга скорост извънградско и т.н.

Да си чул че при първите тестове на Тесла модел 3, журналистите бяха изминали 540 км, при положение че Тесла тогава даваше 500 км пробег?

Да си чул че при електромобилите добавянето на тегло почти не влияе на пробега, защото увеличеното потребление на енергия при ускорение заради по-високото тегло, се компенсира от увеличената енергия, която се връща при регенеративното спиране в батерията.

Коментиран от #25, #43


Оценка:
-8 +13

Въпрос на сметки
22 Отговор

До коментар #20 от "Димов":


А качественият бензин колко процента беше по-скъп?

Коментиран от #29


Оценка:
-4 +8

Да бе да
23 Отговор

До коментар #13 от "Хе хе":


А Нисан лииф колко километра ще мине в час пик зимата с едно зареждане?

Коментиран от #28, #32


Оценка:
-2 +5

Хе хе
24 Отговор

До коментар #19 от "DrivingPleasure":


Каква батерия ти подгрява?? Какво, какво? Батерията не се подгрява, тя си загрява при движение! Подгрява се, ако въведеш къде ще пътуваш и колата знае, че ще зареждаш на определен Суперчаджър, тогава се включва да позагрее батерията, за да може да ти зареди по-бързо! Останалото което пишеш, са глупости!

Оценка:
-6 +11

Да бе да
25 Отговор

До коментар #21 от "Ама вярно ли?":


Колко струват тия специални гуми, че и те са си Консуматив за смяна? Моите са по 85лв бройката, колко ще са на Теслата?

Коментиран от #37


Оценка:
-3 +5

Хе хе
26 Отговор

До коментар #18 от "Дизела":


Радев, ти ли си? 😂

Коментиран от #33


Оценка:
-2 +1

DrivingPleasure
27 Отговор

До коментар #7 от "pepy":


Пич, не знам от де ги вадите тия данни (графиката даже не се и вижда и гадая, че Модел 3 е с някаква нечовешки продажби) ама според това, което аз гледам в carsalesbase, Зоето е с 10 хиляди и кусур продадени горник в Европа. 40 хил Модел 3 срещу 52 хил за Зое...

Коментиран от #42


Оценка:
-25 +5

Хе хе
28 Отговор

До коментар #23 от "Да бе да":


Понеже и в Сибир минават на електрички и специално Лийф, заради цената, можеш да видиш колко минават при минус 40 даже!

Оценка:
-7 +1

Димов
29 Отговор

До коментар #22 от "Въпрос на сметки":


С 8ст повече на литър. За 60 кила резервоар съм дал 5лв повече, но съм изминал 120км повече.

Оценка:
-1 +8

Само дето,
30 Отговор

До коментар #16 от "Хе хе":


За да заредиш бензин ти трябват няколко минути, а ток - часове...

Коментиран от #34, #45


Оценка:
-7 +9

АЕЦ
31 Отговор

До коментар #15 от "Хе хе":


Е ми затова ел колата е и градска.За дълъг път кола с мини атомен реактор по 1,000,000 км пробег.

Оценка:
-1 +6

Хе хе
32 Отговор

До коментар #23 от "Да бе да":


Ето ти едно видео


Оценка:
-1 +2

Дизела
33 Отговор

До коментар #26 от "Хе хе":


На Радев му гореше 4,5.Аз съм с 19 Tdi.

Коментиран от #35, #36


Оценка:
-0 +3

Хе хе
34 Отговор

До коментар #30 от "Само дето,":


При Тесла Суперчаджър не е часове! Минути е и то не много!

Коментиран от #52


Оценка:
-6 +17

Хе хе
35 Отговор

До коментар #33 от "Дизела":


Радев е сменил колата! 😂😂

Коментиран от #46


Оценка:
-2 +1

Хе хе
36 Отговор

До коментар #33 от "Дизела":


Пак, ще напиша! 5 на 100 градско, гори в празен град, без трафик. На 1-2-3 не гори 5 на 100!

Коментиран от #47, #53


Оценка:
-2 +6

Провери и размера
37 Отговор

До коментар #25 от "Да бе да":


Я виж на твоята марка и модел гуми колко струват гумите с размера на Тесла? Чак после ще коментираме разликите за гуми ниско съпротивление.

Коментиран от #38, #39, #54


Оценка:
-1 +2

Хе хе
38 Отговор

До коментар #37 от "Провери и размера":


Тесла Модел 3, си е и с нормални гуми,с които размери са вече доста нови модели на други марки. Размера е 235/45-18!

Оценка:
-1 +3

Хе хе
39 Отговор

До коментар #37 от "Провери и размера":


Нокиан зимни на Медина.мед, 278 лева, с този размер!

Оценка:
-1 +1

Язе
40 Отговор
Още два ъпдейта и ще минава 1000км.Само дето не пише как ти праща двама негри по мрежата да бутат кочака още 50км след като и свърши тока.Увеличения пробег е за сметка на нещо друго-ускорение,оптимизирана работа на климатика примерно и т.н.

Коментиран от #41


Оценка:
-10 +8

Хе хе
41 Отговор

До коментар #40 от "Язе":


Така е, но тук не са го написали! Новия Модел 3 е с термо-помпа, а не с печка! Разхода за отопление е още по-малък, а ускорението е по-бързо на новия модел!

Оценка:
-3 +10

между редовете
42 Отговор

До коментар #27 от "DrivingPleasure":


Погледни продажбите за август. Тесла бързо наваксва въпреки огромната разлика в цените


Оценка:
-4 +11

пилот на Ферари
43 Отговор

До коментар #21 от "Ама вярно ли?":


Не всички автомобили се тестват с едни и същи гуми ! Бе ти май хал хабер си нямаш. Тестват се с гумите поставени и препоръчани от производителя на съответния автомобил !

Пак ти казах - гледай "Auto Motor und Sport е специализиран телевизионен канал за автомобили, базиран в Щутгарт, Германия. От 2013 г. каналът излъчва и на български език.

Има много тестове и съпоставки на автомобили.
Има какво да научиш от тестовете там.
А и доста материали има за четене. Като започнеш от
AutoBild .

Оценка:
-1 +9

Илон Мъск
44 Отговор

До коментар #5 от "DrivingPleasure":


Спри с тия речи, легни по-удобно, на мен от теории ми е писнало. Всички жени вече дишат свободно: едни с пълни гърди, други с провиснали.

Оценка:
-4 +13

TSLA
45 Отговор

До коментар #30 от "Само дето,":


Братинко на Империал в Пловдив други работи са ми коствали часове, но колата след 27 мин. е на 88% ;) Много поздрави на тоя, дето те е изгъбаркал.

Коментиран от #92


Оценка:
-6 +8

Радев
46 Отговор

До коментар #35 от "Хе хе":


Същата си е!

Оценка:
-0 +3

Дизела
47 Отговор

До коментар #36 от "Хе хе":


Аз ли я карам тая кола или ти? Дизела 1,9 Tdi е много икономичен,ако не го настъпваш прекалено.

Коментиран от #48, #49


Оценка:
-6 +5

Хе хе
48 Отговор

До коментар #47 от "Дизела":


Аз знам, че е икономичен, защото съм го имал! Само ти написах, че това е разхода извън града! Може и в града, ако движението е като извън града, нямаш трафик, не чакаш на светофари и т. н. Ако се движиш в задръстване, не можеш да постигнеш този разход! Ще ти напиша, да разбереш още по-лесно. Ако се движиш с 20 км/ч средна скорост, за изминаването на 100 километра са нужни 5 часа! За тези 5 часа, ако мотора даже не движи колата, а само работи на обороти, ще ти е изгорила по 700 грама на час са 3.5 литра! Как тогава ще изминеш тези километри с останалия 1.5 литра, ако разхода ти е 5 в града? При всяко подаване на газ, разхода не е 700 грама на час, а става 1.5-2 литра на час! А средна скорост в града от 20 км/ч се случва почти всеки ден, освен ако не се качиш на главен път, за да качиш средната скорост. Ако имаш максимална скорост 60 и половината време, чакаш на кръстовища ти излиза 20 км/ч.

Коментиран от #58


Оценка:
-4 +14

pepy
49 Отговор

До коментар #47 от "Дизела":


Много модели са икономични на градско... но зависи как го караш и къде - в София или примерно в Радомир, Ст. Загора и т.н... Едно е до работата и обратно да навърташ по-малко от 10-12 km, а съвсем друго 20-25 km всеки ден...

Коментиран от #50


Оценка:
-2 +22

Хе хе
50 Отговор

До коментар #49 от "pepy":


Така е. От град до град, разликата е огромна, от отсечка до отсечка също. В кое време я караш. Една и съща отсечка, можеш да получиш двоен разход - например ако я караш в 5 сутринта или 8 сутринта.

Коментиран от #51


Оценка:
-2 +16

Дизела
51 Отговор

До коментар #50 от "Хе хе":


Не живея в София,а в малък град без задръствания.Разхода градско го засичам на пълен резервоар за дълъг период.

Оценка:
-0 +10

Мани мани
52 Отговор

До коментар #34 от "Хе хе":


На суперчарджъра обсега на миксера пада. Не минава същото разстояние като при бавно зареждане, а по малко.

Коментиран от #57


Оценка:
-4 +4

Мани мани
53 Отговор

До коментар #36 от "Хе хе":


не, в града гори 6.5/100

Коментиран от #56


Оценка:
-0 +3

Мани мани
54 Отговор

До коментар #37 от "Провери и размера":


човека си е избрал кола с удобна поддръжка с евтини консумативи, а не като на Тесла със 7000$ носач и 500$ за гума. Аз мога да карам с гуми за 85лв и да съм с нормален разход, тесла не може. Там трябват пари за специални консумативи. Тока евтин ама гумите в хиляди.

Коментиран от #59, #70


Оценка:
-3 +3

Пак сте пропуснали половината новина
55 Отговор
Типично в стила на факти. Написали са, че пробега се е увеличил, но не са написали защо. Пробегът на модел 3 значително се увеличава, особено през зимата, защото отоплението както на батерията така и на купето вече става с термопомпа, която освен на охлаждане вече работи и на отопление.

Досега, освен при модел У, всички други модели на Тесла се отопляваха с най-обикновен реотан, който харчи три-четири пъти повече енергия отколкото термопомпата. Това значително ще намали консумацията на енергия за отопление, което е основната причина за намаляване на пробега през зимата.

Оценка:
-1 +6

Хе хе
56 Отговор

До коментар #53 от "Мани мани":


😂😂😂 Само 6.5 на 100! А цялата АЕЦ, може само да зареди 100 електрически коли и то за 20 километра на ден? 😂😂😂 Ти първо си управи кило, мега, гига, тера и след това коментирай електрически коли, че много се смяха хората вчера от предния ти коментар в предната статия! 😂

Коментиран от #61


Оценка:
-4 +1

Дрън-дрън
57 Отговор

До коментар #52 от "Мани мани":


Разликата в пробега при бързо зареждане е не повече от два три процента. Нищо особено предвид спестеното време.

Коментиран от #62


Оценка:
-3 +3

Мани мани
58 Отговор

До коментар #48 от "Хе хе":


карал ли си хибриден сивик с 1.3 бензин 80 и няколко коня? Не е точно хибрид а е с електрически асистент на мотора. Гори 4/100 навън и 6/100 вътре.

Коментиран от #60


Оценка:
-0 +5

Хе хе
59 Отговор

До коментар #54 от "Мани мани":


Гумите ти написах, 278 лева Нокиан зимни! Ти сравняваш кола със 60 коня с кола с над 400 коня и искаш и същите гуми! А смени тогава на Ламборгини и т. н. Аз не мисля, че за бърза кола 278 лева за зимна гума е много!

Коментиран от #63


Оценка:
-2 +3

Хе хе
60 Отговор

До коментар #58 от "Мани мани":


Не, не съм. Но само мога да ти кажа, че хибридите по принцип горят по-малко в града от колкото извън града, защото батерията помага повече в града от колкото извън града. Защото извън града е празна, няма от какво да се зареди и е само баласт! Но може, зависи с каква скорост се кара!

Коментиран от #64


Оценка:
-3 +2

Мани мани
61 Отговор

До коментар #56 от "Хе хе":


бях забравил да разделя енергията на 100км. Но не видях някой да се е смял, защото резултатът пак е ужасно много нужна допълнително енергия или цели 150 мвтч на денонощие.

Коментиран от #81


Оценка:
-0 +2

Мани мани
62 Отговор

До коментар #57 от "Дрън-дрън":


Пробвай с 20%

Коментиран от #83


Оценка:
-0 +2

Мани мани
63 Отговор

До коментар #59 от "Хе хе":


не говорим хората с Ламборгини да ги сменят с Тесли, а говорим обикновените хора да си сменят ежедневните колички със скъп миксер със специални и скъпи гуми за хиляди долари и носач за по пет заплати. Представям си те как се радваш ако трябва да се откажеш от голфа си с гуми за по 60 лв с някоя тесла с гуми за по 1000 лв. Само комплекта летни ще те принуди да ипотекирани гаража си.

Коментиран от #65, #67


Оценка:
-0 +3

Мани мани
64 Отговор

До коментар #60 от "Хе хе":


в грешка си за тази Хонда. Казах ти че не е точно хибрид, а е мотор с Ел асистент. При Сивка Ел мотора работи заедно с ДВГ като му помага и на извънградското. А ДВГ работи на много бедни смеси, нетипични за бензините. Прочети за мотори ИМА на Хонда.

Оценка:
-0 +2

Хе хе
65 Отговор

До коментар #63 от "Мани мани":


Написах ти, гумите са 278 лева! Какви хиляда лева? Размера е 235/45-18, Нокиан зимни.

Коментиран от #66, #68


Оценка:
-2 +0

Мани мани
66 Отговор

До коментар #65 от "Хе хе":


това ли са специалните гуми на Тесла?

Коментиран от #69


Оценка:
-0 +2

Хе хе
67 Отговор

До коментар #63 от "Мани мани":


Летни Семперит - 240 лева.

Оценка:
-2 +0

Мани мани
68 Отговор

До коментар #65 от "Хе хе":


модел 3 е с Мишелин мхм4 и струват по 274$ или около 450 лв едната

Коментиран от #71, #73


Оценка:
-0 +3

Хе хе
69 Отговор

До коментар #66 от "Мани мани":


Тесла не използва специални гуми! Всяка марка и модел на гумите си имат ефективни и неефективни. Така е и за ДВГ колите, едните ти дават малко по-малък разход. Може с един тип гуми просто разхода да е малко по-висок. Но не е задължително да ползваш, точно този тип гуми след като размера е същия!

Оценка:
-3 +1

В един клас ли са автомобилите
70 Отговор

До коментар #54 от "Мани мани":


Цената за която говориш е тясна гума на посредствен производител.

За за модел 3 за 700 долара купуваш 4 броя гуми Goodyear Assurance® MaxLife™ 235/40R19

Ограничена гаранция за живота на протектора на Goodyear


Знаем, че искате да извлечете максимума от вашите гуми. Ето защо ние уверено подкрепяме тази гума с гаранция, която ви помага да ви предпазим в случай на преждевременно протекторно облекло.
85 000 мили / 140 000 км

Твоите колко гаранция имат?

Коментиран от #72, #75


Оценка:
-3 +1

Мани мани
71 Отговор

До коментар #68 от "Мани мани":


четирите гуми на Тесла са 1800 лв. Има хубави дизела за тия пари, които ще те возят с 5/100 следващите 5 години.

Коментиран от #74


Оценка:
-0 +4

Мани мани
72 Отговор

До коментар #70 от "В един клас ли са автомобилите":


ама ти караш хората със среден клас коли да си ги сменят с електрически и се чудиш защо не искат. Ами няма да искат защото електричката е нерентабилна.

Коментиран от #85


Оценка:
-0 +5

Хе хе
73 Отговор

До коментар #68 от "Мани мани":


Това са оригиналните. Не е задължително да ползваш такива. Стига размера да е същия.

Коментиран от #77


Оценка:
-5 +0

Хе хе
74 Отговор

До коментар #71 от "Мани мани":


Дай да видя къде е това, аз ще ти пусна страницата с цената за зимните гуми. Не си измисляй неща, които не са ти ясни.

Коментиран от #78, #79


Оценка:
-4 +0

Мани мани
75 Отговор

До коментар #70 от "В един клас ли са автомобилите":


в България стандартът на живот е такъв, че масово се купуват коли между 3 и 8 хиляди лева с разход между 5 и 6 на сто и с гуми до 100 лв бройката, въпреки че всички тези хора карат с втора ръка гуми за по 50 лв. Направи електрическата с такива разходи и ще я карат нея. Това е Ел колата която ще се кара масово тук. Всичко над това ще е рядкост и да не се надява на продажби.

Коментиран от #76


Оценка:
-0 +4

Хе хе
76 Отговор

До коментар #75 от "Мани мани":


Да де. Скоро излиза Дачия, не се притеснявай. Отговаря на желанията ти! С малки гуми, евтина, всичко е ток! Поръчвай! Тесла е в по-горен клас! Тя се купува в белите държави!

Коментиран от #82


Оценка:
-5 +1

Мани мани
77 Отговор

До коментар #73 от "Хе хе":


Нали само с тях харчела малко. С други щяла да има по малък пробег. Май не знаете накъде да се кривите вече.

Коментиран от #84


Оценка:
-0 +2

78
Този коментар е премахнат от модератор.
Мани мани
79 Отговор

До коментар #74 от "Хе хе":


Не си измислям и сам можеш да ги намериш. Постнах линк но ми трие коментара.

Оценка:
-0 +3

Смяхме се продължаваме
80 Отговор
Кажи сега колко АЕЦ-а са необходими за зареждането на тези автомобили, като се нуждаят само от 150MWh, а мощността на АЕЦ е 2150MW?

И откога разликата между 150MWh и 9TWh е само 100 пъти? Как да не ти се смеем като продължаваш да говориш простотии. Разликата По мои сметки е 60 000 пъти. С други думи 9 тераватчаса, ще стигнат за зареждането на тези автомобили с по 150MWh не за ден както твърдеше първоначално, а за 164 години напред. Малка разлика ама много смешна, да знаеш! Още се смеем господин Радев. Как все такива ги раждаш!

Коментиран от #86


Оценка:
-4 +0

Предишния коментар беше до тебе
81 Отговор

До коментар #61 от "Мани мани":


Не че няма да се сетиш и сам де! Друг такъв комедиант нямаме.

Коментиран от #87, #104


Оценка:
-4 +1

Мани мани
82 Отговор

До коментар #76 от "Хе хе":


Електрическа Дачия за 3 до 8 бона?

Оценка:
-1 +2

Доказателства имаш ли
83 Отговор

До коментар #62 от "Мани мани":


Че като гледам как се справяш с цифрите, даже не разбираш, че пробегът от 500 км трябва да падне на 400 ако пада 20% при бързо зареждане. не мислиш ли че 100 километра по-малко все едно някой щеше да направи впечатление да го спомене, а пък досега не сме чували за такова твърдение.

Коментиран от #88


Оценка:
-4 +0

Хе хе
84 Отговор

До коментар #77 от "Мани мани":


И какво като има по-малък пробег? И твоята я дават да гори толкова, ама тя гори малко повече! И какво? Няма да изминава 580 километра, а ще изминава 550! И какво? То винаги е така! Тесла се продава с различни размери гуми, с по-големите разхода е по-голям от малките! И какво? Пак много хора си поръчват с големите, защото изглежда по-добре! Много хора не слагат капаците на джантите, макар че те им дават 10 процента от горе! И какво?

Коментиран от #89


Оценка:
-4 +0

Като говорим за класове
85 Отговор

До коментар #72 от "Мани мани":


Тесла модел 3 е в класа на BMW 3 и mercedes c класа.

Мислиш ли че тези хора ще видят разлика в цените на гумите? Къде си тръгнал да сравняваш Тесла модел 3 модел 2021 с Фолксваген поло 2002 година? Тези хора няма да си купят дори mercedes или BMW от 2000 година, защото и за тях не могат да си позволят нови гуми и носачи.

Коментиран от #90


Оценка:
-4 +1

Мани мани
86 Отговор

До коментар #80 от "Смяхме се продължаваме":


Написах число от сметките на човека който поправи моите. Аз бях изпуснал и разликата в тока от мрежата с този в батерията. Но между 100 и200 Мвт беше сметнал той. Сложих средно 150мвт ако не е проблем. За 30000 коли това са по 5 квтч на кола. За цяла България с 3000000 коли са 15000000 квтч на ден или по 15 гигавата. Това е само лични коли без товарни камиони и прочее. Представи си мрежата от проводници която да носи толкова ток и колко от тях ще трябва да се сменят с по дебели за да не изгорят.

Коментиран от #93


Оценка:
-0 +4

Мани мани
87 Отговор

До коментар #81 от "Предишния коментар беше до тебе":


Мисля че ме бъркаш с някого.

Оценка:
-0 +3

Мани мани
88 Отговор

До коментар #83 от "Доказателства имаш ли":


Ти не си чувал за много неща. Тепърва ще ги научаваш. Бързото зареждане е неефективно. Всеки го знае.

Коментиран от #98


Оценка:
-1 +4

Мани мани
89 Отговор

До коментар #84 от "Хе хе":


Нищо, просто вие го изтъкнахте като плюс а то се оказа че е минус, предвид високата цена на гумите.

Коментиран от #91


Оценка:
-0 +4

Мани мани
90 Отговор

До коментар #85 от "Като говорим за класове":


В такъв случай трябва да убеждаваш хората с Мерцедес и БМВ за сто бона, колко по изгодна е Тесла. Но те не пишат тук. Останалите хора не са ти аудитория.

Оценка:
-0 +4

Хе хе
91 Отговор

До коментар #89 от "Мани мани":


След като пробега се увеличава при едни и същи тестове, той се увеличава и даже и да се използват други гуми! Не разбрах за кои скъпи гуми! Написах цената на Нокиан и Семперит, зимни и летни - 240 и 278 лева! Не са Мишелин, а Нокиан за зимни и Семперит летни! Не е проблем, слагай!

Оценка:
-3 +1

Знаещ
92 Отговор

До коментар #45 от "TSLA":


Ще пукна от смях ако за колата ми има само една бензиностанция, където за около 45 минути ще мога да заредя от примерно 5 процента до 100. Това е кошмар. Слава Богу бензиностанциите са много и зареждането отнема само няколко минути. Отделно не се чудя когато тръгна за Гърция дали ще стигна и колко време трябва да вися на някоя бензиностанция да зареждам ток. Да не говорим колко са грозни теслите. Добре, че Порше и Мерцедес започнаха да правят електрички.

Коментиран от #97


Оценка:
-2 +4

Друг беше въпросът
93 Отговор

До коментар #86 от "Мани мани":


Попитах колко атомни централи ще трябват за 3 милиона автомобила според тебе. За да не търсиш информация ти подсказах, че АЕЦ Козлодуй има мощност 2150 мегавата.

Оценка:
-3 +1

Мани мани
94 Отговор
7 АЕЦ като Козлодуй ще трябват за 3000000 автомобила на ток.

Коментиран от #95, #96, #171


Оценка:
-3 +3

Пак ще ни спукаш от смях
95 Отговор

До коментар #94 от "Мани мани":


Седем атомни централи с мощност 2,15 гигавата ще произведат 361,2 гигаватчаса на ден. Следователно могат да заредят 72,24 инженер Радев. Не ми казвай че не си ти. Няма друг който толкова много да бърка мощност и енергия и да прави толкова смешни сметки. То не беше перпетуум мобиле, то не беше мощност на горивото, то не беше присмиване, че някой е споменал отрицателна мощност, защото тебе такова понятие не съществува, а сега и това за атомните централи.

Коментиран от #99, #103


Оценка:
-3 +2

Правилната сметка
96 Отговор

До коментар #94 от "Мани мани":


Ако са ти необходими 15 гигаватчаса, ти трябва допълнителна мощност 625 мегавата, което е по-малко от една трета от мощността на АЕЦ Козлодуй.

Това е едва 10% от натоварването на мрежата и при разумно зареждане, мрежата ще ги понесе без проблем.

Освен това, мощността доставяна от фотоволтаичните централи е от онази отрицателната, която според тебе не съществува. Тя вместо да натоварва далекопроводите, ги разтоварва, защото мощността добавена от фотоволтаиците не се добавя, а се изважда от натоварването на далекопроводите в повечето случай.

Оценка:
-3 +1

Помисли по какво плюеш
97 Отговор

До коментар #92 от "Знаещ":


По автомобила или по зарядната инфраструктура в милата ни Родина?

Ако на всяка бензиностанция имаше по няколко колонки на бързи зарядни станции, на които може да заредиш 200 километра пробег за 10 минути, щеше ли да те бърка нещо? Дори днешните автомобили позволяват такова зареждане, а се очаква времето да се съкрати допълнително още през следващата година, когато започне производството на новите батерии.

Коментиран от #107


Оценка:
-3 +4

Отново бъркаш понятията
98 Отговор

До коментар #88 от "Мани мани":


Това, че не за бързото зареждане се изразходва 20% повече енергия, не означава, че пробегът ти пада с 20%.

Това означава, че за да заредиш 100 в киловатчаса батерията, си изразходил 120 киловатчаса, заради загубата по кабелите, мощността която изразходва охладителната система на зарядната станция, за течното охлаждане на кабелите. Мощността, която изразходва термопомпата на автомобила, за да охлажда батерията.

Точно заради това охлаждане, живота на батерията се запазва въпреки бързото зареждане. Бързото зареждане не е вредно само по себе си, дори е полезно при определени обстоятелства.

Вредно е прегряването на батерията, което е следствие на бързо зареждане без охлаждане.Това беше един от проблемите на първите Tesla.

Вредни са и високите токове при ниски температури, затова в такива случаи батерията се подгрява, преди бързо зареждане.

Оценка:
-3 +4

ДВГ
99 Отговор

До коментар #95 от "Пак ще ни спукаш от смях":


Пак спориш сам със себе си,нищо ново!

Коментиран от #100


Оценка:
-1 +3

Благодаря за комплимента
100 Отговор

До коментар #99 от "ДВГ":


Обаче ме надценяваш! Чак такова въображение за простотии нямам. То хубаво да бъркаш с някой процент, ама чак пък в такъв порядък от 60 000 пъти... опазил ме Господ.

Оценка:
-1 +0

Таралясник ООД
101 Отговор
Тези електрички станаха нещо като приказката с Форда- дали ще запали сутринта на студеното??!? Бухахахаха! Сега сериозно. За това жалко подобие на кола(тесла и прочее) не си заслужава да се говори въобще! Твърде несериозно е-поне засега!

Коментиран от #102


Оценка:
-10 +2

Беееее, беееее
102 Отговор

До коментар #101 от "Таралясник ООД":


Доста заблудени овце има очевидно!

Оценка:
-4 +5

Мани мани
103 Отговор

До коментар #95 от "Пак ще ни спукаш от смях":


Бъркаш ме с някого,не съм Радев.

Оценка:
-0 +2

Двг
104 Отговор

До коментар #81 от "Предишния коментар беше до тебе":


В този форум комедианта си ти.За подигравка си на всички.

Коментиран от #105


Оценка:
-0 +2

Що бе?
105 Отговор

До коментар #104 от "Двг":


Подиграват ми се че не вярвам на перпето мобиле?

Че вярвам в съществуването на мощност и въртящ момент с отрицателни стойности?

За това че не вярвам че зареждането над 3 милиона автомобила трябват седем атомни централи?

За това, че не вярвам, че за едно денонощие само за 30000 автомобила трябват девет тераватчаса за зареждане, при положение че според мен тази енергия ще им стигне да зареждат ежедневно 164 години подред?

Ами подигравайте се и продължавайте да се подигравате, но докато ми се подигравате, вие ставате за смях. А аз ще продължавам да ви контрирам, всеки път когато вярвате в някоя глупост.

Така беше, така е в момента и като ви гледам капацитета, и за в бъдеще ще е така.

Коментиран от #106, #117


Оценка:
-2 +1

Гост
106 Отговор

До коментар #105 от "Що бе?":


можеш да си вярваш в каквото си искаш.плоска земя,отрицателни стойности противоречащи на основни закони на физиката,пептум мобиле,смъртта на двг.....каквото се сетиш хахахаха.някой да ти се връзва на простотиите?хе хе,мани мани сменяш никовете,спориш си сам какъв велик учен си.форумен шут за подигравка.

Коментиран от #108, #109


Оценка:
-0 +2

Знаещ
107 Отговор

До коментар #97 от "Помисли по какво плюеш":


Помислил съм. Тези 200 километра са много имагинерни. При идеални условия вероятно са постижими, но при нормално каране с изпреварвания, трафик и т.н., не. Моята кола по книжка трябва да харчи примерно 7 на сто и ако карам на равно с постоянна скорост 80 км/ч го постигам, но при нормално шофиране отива много по-нагоре. Отделно не съм някоя баба, която да спира на всеки 200 километра. От София до Бургас дори при трафик се стига за 3 часа, а обикновено доста по-бързо. За какво ми е да спирам и да губя време? След време, когато електричките наистина при реално и не пестеливо шофиране започнат да изминават по 450-500 километра и започнат да се зареждат от 5 до 100 процента за под 10 минути вероятно ще си взема такава. Това време вероятно не е далеч, но е факт, че в момента нещата са далеееееч по-зле.

Коментиран от #110


Оценка:
-0 +0

Що бе?
108 Отговор

До коментар #106 от "Гост":


И инженер Радев ли аз го измислих да споря с него? Дали в тази тема ти споменах за отрицателната мощност на фотоволтаичните централи, но трябва да има някой на горния етаж за да го разбере.

Давам пример и кой разбрал разбрал.


Ако потреблението на един трансформатор е 1000 киловата, на първичната му намотка мощността също ще е 1000 киловата (ако пренебрегнем загубите)

1. Ако в този момент след него включиш фотоволтаична централа 200 киловата, тази мощност е с обратен знак спрямо мощността на трансформатора и трябва да я извадиш от потребяваната. Трансформатора вече ще черпи от мрежата само 800 киловата.

2. Ако вместо фотоволтаична централа, включиш консуматор 200 киловата, неговата мощност е със същия знак и трябва да я добавиш към консумацията която ще стане 1200 киловата.

Продължавай да гледаш и да викаш такова животно нема. Ако нямаше, фотоволтаичната централа нямаше как да работи. Всеки един параметър който има посока, задължително има и положителна и отрицателна стойност, защото ако нямаше щеше да се изгуби физичния смисъл. И тока и силите имат посоки, следователно положителни и отрицателни стойности. Какво ще кажеш по въпроса?

Най-добре се смее този който се смее последен! Винаги мога да дам практически пример който потвърждава тезата ми. Пробвай и ти някой път!

Коментиран от #111, #113, #116, #118


Оценка:
-2 +0

Пропуснах смъртта
109 Отговор

До коментар #106 от "Гост":


Трябва да си много залюхан, за да не вярваш в смъртта на масовите автомобили с ДВГ. Въпросът "дали" въобще не стои на дневен ред. Вече е решено. Остава отворен единствено въпросът "кога".

Вярваш или не вярваш, това е положението. Дали ще е след 20 години, както твърдят някои оптимисти или ще е след 40 години, както твърдя аз, но в един момент над 95% от движещите се по пътищата леки автомобили няма да са с ДВГ.

Оценка:
-2 +1

От София до Бургас
110 Отговор

До коментар #107 от "Знаещ":


При магистрална шофиране с включени фарове и климатик, би трябвало да стигнеш на късмет дори до слънчев бряг. За десетина минути в момента се зарежда от нула до 50%, което при магистрално шофиране означава 160 километра. Тоест ако спреш за десетина минути, със сигурност спокойно ще стигнеш с поне 150км оставащ пробег до Слънчев бряг.

Толкова ли са ти фатални тези 10 минути? Или и ти не искаш да спираш по пътя, като някои мои приятели, защото децата щели да искат сладолед на бензиностанцията? Аз винаги тръгвам със зареден резервоар и се връщам без да съм зареждал, но винаги, ама винаги спирам поне веднъж в посока. Защо трябва да тормозя жената и децата? Защо да не запаля цигара и да пия кафенце, като че ще избяга морето, ако ида 20-30 минути по-късно.

Коментиран от #132


Оценка:
-2 +2

Гост
111 Отговор

До коментар #108 от "Що бе?":


не се прави на гръмнат.спора беше за механична мощност,която не може да е отрицателна.Радев е прав,че си фурнаджииска лопата.

Оценка:
-0 +2

112
Този коментар е премахнат от модератор.
електричар
113 Отговор

До коментар #108 от "Що бе?":


Смяташ щом фотоволтаика помага с 200 кв. тази енергия е отрицателна?

Коментиран от #114


Оценка:
-0 +2

Кой говори за отрицателна енергия?
114 Отговор

До коментар #113 от "електричар":


Хайде още един дето не прави разлика между мощност и енергия! Енергията няма посока. Мощността има!


Когато ползваш моторната спирачка при 1200 оборота, мощността става отрицателна и не черпиш енергия от резервоара, колкото и Радев да твърди че при тези обороти мощността му винаги е 23 киловата, а разходът 2,5 на сто. Елементарна физика с която сте скарани. В този случай мощността за движение идва от теглото на автомобила, а въртящия момент на двигателя става отрицателен и вместо да ускорява, намалява скоростта на автомобила. Като всяка сила въртящия момент също има посока.

Коментиран от #115


Оценка:
-2 +1

ДВГ
115 Отговор

До коментар #114 от "Кой говори за отрицателна енергия?":


Ти пиеш ли си хапчетата?Мощността била отрицателна?хахахаха боже прибери си версиите.

Оценка:
-1 +2

яао
116 Отговор

До коментар #108 от "Що бе?":


Мощност с отрицателен знак няма.Определението за мощност е извършена работа(или пренесена енергия)за единица време.Все едно да ходиш на работа и да си плащаш на работодателя за това,че работиш.Пълни тъпотии.

Коментиран от #119


Оценка:
-1 +2

дизела
117 Отговор

До коментар #105 от "Що бе?":


Ако искаш въртящ момент с отрицателна стойност трябва да обърнеш посоката на въртене,коляновия вал да се завърти наобратно проЗтьо.

Коментиран от #120


Оценка:
-1 +2

Гост
118 Отговор

До коментар #108 от "Що бе?":


значи фотоволтаика има отрицателна мощност,защото помага и намалява потреблението хахахаха това е гениално хахахаха.те всички собственици на фотоволтаици да са фалирали,ако произвеждаха отрицателна мощност хахахаха

Оценка:
-1 +2

Хубава аналогия
119 Отговор

До коментар #116 от "яао":


За тебе заплатата е с положителен знак, а за работодателя с отрицателен. За единия е приход, а за другия разход. А уж става въпрос за една и съща сума.

Оценка:
-2 +0

Прост въпрос за умни хора
120 Отговор

До коментар #117 от "дизела":


Какъв въртящ момент осигурява двигателната спирачка. Положителен или отрицателен? Научете накрая какво е въртящ момент. Въртящия момент НЕ е посока на въртене. Въртящият момент просто сила, която се противопоставя на друга сила. Накъде ще се завърти вала зависи от това коя сила ще надделее.

Коментиран от #124


Оценка:
-2 +0

яао
121 Отговор
За теб ще е положителна,ако я получаваш.Ако плащаш ,за да работиш това е отрицателна работа.Схвана ли абсурдността на твърденията си?

Коментиран от #123


Оценка:
-0 +2

122
Този коментар е премахнат от модератор.
А бе умник
123 Отговор

До коментар #121 от "яао":


Работата е енергията. Тя винаги е положителна. В механиката работата се измерва в киловатЧАСА. НАУЧЕТЕ Я ТАЗИ РАЗЛИКА НАКРАЯ!

Коментиран от #126


Оценка:
-2 +0

дизела
124 Отговор

До коментар #120 от "Прост въпрос за умни хора":


Въртящият момент е сила по рамо.А силата е векторна величина с посока тухльо(т се чете м).

Коментиран от #125


Оценка:
-0 +2

Най-накрая нещо умно
125 Отговор

До коментар #124 от "дизела":


Хайде сега си помисли щом има посока дали едната посока не е положителна а другата отрицателна? Ако имаш две сили откъде ще разбереш дали трябва да ги събереш или от едната да извадиш другата, ако нямат знак за посоката?

Коментиран от #127


Оценка:
-2 +0

яао
126 Отговор

До коментар #123 от "А бе умник":


Щом работата е положителна,то и мощността е положителна по определението.

Коментиран от #133


Оценка:
-0 +2

Дизела
127 Отговор

До коментар #125 от "Най-накрая нещо умно":


Ако въртящия момент е отрицателен,то коляновия вал трябва да се завърти наобратно при спускане по наклон.

Коментиран от #128, #134


Оценка:
-0 +2

Хахахаха
128 Отговор

До коментар #127 от "Дизела":


Пак същия спор тук на тухлите! Пич, като въртиш електрическия мотор на ръка по посока на въртене на вала, колко е въртящия момент на електрическия мотор! Пак чета и пак същите тухльовци! Незнам, колегата защо се занимава да ви обяснява едни и същи неща! Вие и така не ги разбирате!

Коментиран от #129


Оценка:
-2 +0

Гост
129 Отговор

До коментар #128 от "Хахахаха":


въртящия момент не е отрицателен , щом посоките на въртене са еднакви.пак развиваш кухи теории и летиш в облаците от гордост,че си велик учен хаха хаха,а си един форумен дървен философ хахахах

Коментиран от #130, #131


Оценка:
-1 +2

Хахахаха
130 Отговор

До коментар #129 от "Гост":


Аз не съм колегата и много не се обяснявам. След като развъртането не е от мотора, а е от външна енергия, въртящия момент е отрицателен. Мотора всъщност не задвижва, а спира, противопоставя се на външната сила! Така въртящия момент не е от мотора към колелата, а от колелата към мотора! Мотора спира, а не задвижва! Специалисти!

Оценка:
-2 +1

Дрън-дрън
131 Отговор

До коментар #129 от "Гост":


Първо се научи какво е въртящ момент. Не знам дали си Радев, но и той не знаеше какво е въртящ момент и приказваше същите глупости. Губят ви се основите.

И той приказваше за въртящ момент, без товар.Само че такъв вариант противоречи на физичните закони. Когато автомобила поддържа постоянна скорост, това означава, че мощността доставяна на оста на колелата е точно толкова, колкото е сборът на мощностите на съпротивлението на търкаляне плюс аеродинамичното съпротивление, които са с обратен знак.
Сбора на всички тези сили е равен на нула, и затова автомобилът се движи с постоянна скорост, а не е спрял както твърдите. Ако някоя от силите надделее, автомобила или ще ускори или ще намали скоростта си, а няма да тръгне назад или напред от спряло положение както си го представяте заради липса на знания.

Коментиран от #135


Оценка:
-2 +2

Знаещ
132 Отговор

До коментар #110 от "От София до Бургас":


Аз лично стигам до Бургас за около два часа. За какво ми е да спирам по пътя? Кафенцето мога да си го пия и на плажа. Колата ми е около 600 к.с. и явно не ме притеснява да купя сладолед на детето. С моят стил на шофиране е изключено да стигна с електричка до Слънчев бряг. Даже до Бургас няма да го докарам.

Оценка:
-0 +2

Всичко е относително
133 Отговор

До коментар #126 от "яао":


Справка теория на относителността. Дали нещо е положително или отрицателно зависи от гледната точка.

Оценка:
-2 +0

Още един умник
134 Отговор

До коментар #127 от "Дизела":


Абе умньо, спирачките винаги създават отрицателен въртящ момент. Ако рязко натиснеш спирачките, докато автомобилът е спрял, той ще тръгне ли с пълна скорост назад? По твоята логика това излиза!

Пренаписахте я тази физика!

Коментиран от #136


Оценка:
-2 +0

Гост
135 Отговор

До коментар #131 от "Дрън-дрън":


никога Радев не твърдял за въртящ момент без натоварване.пак старите номера,да извърташ думите на опонента в своя полза.не е чест за мен да ти чета глупавите коментари хахахахаха то затова няма желаещи да спорят с теб хахахахаха.

Коментиран от #137, #140


Оценка:
-0 +2

Дизела
136 Отговор

До коментар #134 от "Още един умник":


А бе умньо спирачките не създават въртящ момент.Ако съзздаваха ,като натиснеш спирачките автомобила щеше да тръгне назад.Много си зле.

Коментиран от #138, #141, #142


Оценка:
-0 +2

Хахахаха
137 Отговор

До коментар #135 от "Гост":


Твърдял го е. Радев смяташе мощността и въртящия момент, по графиката на мотора! Аз също тогава се бях включил в спора. Пишех му също, че тези характеристики са свалени на Дино стенд, а той отричаше и пишеше, че винаги е така при тези обороти. Така, че не се опитвайте да го оправдавате.

Оценка:
-2 +1

Хахахаха
138 Отговор

До коментар #136 от "Дизела":


Колегата, бърза. Още не сте разбрали до сега нещата, той скача на следващото! Създават отрицателен, така е. А това най-лесно ще го разбереш, като натисниш спирачките докато колата е включена на скорост, и натисниш спирачките до край! Какво става с мотора? Гасне, нали? При натискане на спирачките, въртящия момент се обръща от колелата към мотора, ако си на скорост!

Оценка:
-2 +1

Хахахаха
139 Отговор
Момчета, този отрицателен въртящ момент, се хваща от електрическите коли или хибридите, за зареждане на батерията. Когато енергията идва отвън, а не от мотора! Когато пуснеш газта или намаляш или спираш до край! Тогава ел. мотора зарежда батерията!

Оценка:
-2 +1

Никога не казвай никога
140 Отговор

До коментар #135 от "Гост":


Мога да ти дам поне три теми където сме спорели, че въртящия момент и съответно мощността не зависели от натоварването и при 1200 оборота въртящият момент бил винаги един и същ. Дори Радев никога не е отричал да е писал това мнение, даже се гордее с него и никога не го е променял:


"473 Радев
00ОТГОВОР
До коментар #472 от "Време е вече":

Не разпознаваш ли вече инж.Радев?Пиша само с този ник без да обиждам. Ако издуеш двигателя на 6000 об. без натоварване каква мощност ще получиш специалисте?Ами максималната.За да се ориентираш погледни графиката.При тия обороти мощността е около максимума.
Коментиран от #474"

Оценка:
-2 +1

Хайде вече и спирачките отрекохте
141 Отговор

До коментар #136 от "Дизела":


Абе вие в какъв свят живеете? Там не важат ли физичните закони? Как си спираш автомобила, ако спирачките не създават отрицателен въртящ момент? Вие наистина сте много зле!

Коментиран от #143, #148


Оценка:
-2 +1

Това също отива в златния фонд
142 Отговор

До коментар #136 от "Дизела":


Честно казано, подхвърлих онова с движението назад като натиснеш спирачките на шега, защото не вярвах, по-точно не ми се искаше да вярвам, че има чак толкова необразовани хора! Положението наистина е много зле!

Само ще ти подскажа, че спирачките действат и когато караш на заден ход и тогава въртящият момент също е отрицателен.

Когато те качат вашите в колата, накарай татко ти да натисне спирачките докато кара на заден, да видиш че автомобила отново ще спре! Като пораснеш, ще стигнете и до този урок и ще разбереш как действат спирачките.

Дотогава гледай да не се месиш в разговорите на възрастните по тези въпроси.

Оценка:
-2 +1

Колеги
143 Отговор

До коментар #141 от "Хайде вече и спирачките отрекохте":


Спорите с функционално неграмотен човек.Губите си времето.Този трол пише само глупости да ви губи времето.Радев се отказа,откажете се и вие.Няма смисъл.Всички го знаят и не му обръщат внимание.Сега се опитва да изкриви думите на Радев в своя полза.Никой не му се връзва,никой не го подкрепя.

Коментиран от #144


Оценка:
-1 +3

Гост
144 Отговор

До коментар #143 от "Колеги":


правим си гаргара с него хахахахаха той не се усеща и се пъне да пише и развива теории хахахахаха

Коментиран от #145, #150


Оценка:
-1 +3

Каква гаргара си правите
145 Отговор

До коментар #144 от "Гост":


Като спорите и откровено си вярвате на глупостите. Накрая все аз излизам прав, а вие просто сменяте Ника, като Радев, като разберете какви глупости сте писали, но преди да разберете се правите на велики инженери. Хайде време е да се обидите и да спрете да пишете, поне тези които се усетиха де. По-тъпите ще продължат да спорят, че няма отрицателен въртящ момент.

Ще спорят и че с четири киловата, автомобила не може да тръгне, да не говорим за движение с 50 км в час. Да не копирам твърдението на Радев, че на втора предавка щял да поддържа 50 километра в час с 80 киловата! Доста откровено си вярваше и на тази глупост и това му беше обяснението защо на втора автомобила гори четири пъти повече, отколкото на пета, при които били необходими само 20 киловата за поддържане на една и съща скорост.

Абсолютно всички грешни твърдения произлизат от факта, че не знаете какво е въртящ момент и все още не разбирате, а аз ви гъбаркам като ви задавам практически въпроси. Хайде познайте на кого се смеят тези които разбират.

Коментиран от #146, #147, #149


Оценка:
-2 +1

Дизела
146 Отговор

До коментар #145 от "Каква гаргара си правите":


Ами не виждам някой да ни се смее.По скоро ние ти се подиграваме на напъните да се измъкнеш от нашата,в която сам се забърка.

Оценка:
-0 +2

Двг
147 Отговор

До коментар #145 от "Каква гаргара си правите":


Кога си бил прав бе?Гъбаркаме се с теб и ти се смеем на творенията ти.

Оценка:
-0 +2

Владо
148 Отговор

До коментар #141 от "Хайде вече и спирачките отрекохте":


Спирачките не създават момент.За да се получи въртящ момент ти трябват сила и рамо на силата.Спирачките са неподвижни,не се въртят няма момент.Спирачките превръщат енергията в топлина,за да спре автомобила.

Коментиран от #153


Оценка:
-0 +2

Забавляваме
149 Отговор

До коментар #145 от "Каква гаргара си правите":


се с теб и твоето невежество.Постоянно ръсиш мозъци,измисляш теории противоречащи на науката.После се чудиш защо се гъбаркат хората с теб.Не пиши повече глупости стана за смях.

Коментиран от #151


Оценка:
-0 +2

150
Този коментар е премахнат от модератор.
Ами да се върнем откъдето тръгнахме
151 Отговор

До коментар #149 от "Забавляваме":


Спора започна защо на пета предавка автомобила харчи четири пъти по-малко отколкото на втора за поддържането на една и съща скорост. Моята теза тогава беше, че при високи обороти и ниско натоварване, двигателя работи с много ниско КПД и за това е разликата.

Бил ли съм прав и ако не какъв е правилния отговор според вас?

Коментиран от #152, #155


Оценка:
-1 +0

Забавляваме
152 Отговор

До коментар #151 от "Ами да се върнем откъдето тръгнахме":


се с теб,нямам желание да споря с аматьор, който не знае какво е кпд и твърди абсурдни неща.

Коментиран от #154


Оценка:
-1 +2

Научи какво е въртящ момент
153 Отговор

До коментар #148 от "Владо":


Само положителния въртящ момент обикновено се предава чрез въртящ се детайл. Положителен е въртящият момент, който предизвиква ускорение на движещото се тяло в случая колелата на автомобила. Това обикновено става чрез полуоската, но също така може да стане от тежестта на автомобила, при спускане на наклон или движение по инерция.

Отрицателен е въртящия момент, който намалява скоростта на въртене. В случая рамото е радиуса на спирачния диск, а силата се контролира от притискането му между накладките. По този начин се създава въртящ момент обратен на посоката на въртене, което автоматично поставя отрицателен знак пред неговата стойност, каквато и да е тя.

Отрицателен въртящ момент от спирачките се създава дори на не задвижващите колела.

Кой разбрал, разбрал! Уроците по физика свършиха!

Коментиран от #156


Оценка:
-2 +0

Нямаш капацитета да спориш
154 Отговор

До коментар #152 от "Забавляваме":


Затова наблягаш на другите аргументи - обидите към събеседника. Това обикновено е признак на безсилие, който твърде убедително демонстрирате.

Оценка:
-2 +0

дизела
155 Отговор

До коментар #151 от "Ами да се върнем откъдето тръгнахме":


Глупости на търкалета.Кпд няма нищо общо.Всичко идва от оборотите на мотора и скоростната кутия.На втора скорост ще ти се наложи да настъпиш газта и да караш 3-4000 оборота за да поддържащ 50км/ч.На пета ще караш с малко газ на 1000 оборота пак с 50 км/ч.Много ясно,че на пета ще изгориш по-малко.Инженера ти го разясни,но ти не вдяваш какво ти се говори.

Коментиран от #158


Оценка:
-1 +3

Владо
156 Отговор

До коментар #153 от "Научи какво е въртящ момент":


Няма ли сила,няма и момент.Пак си съчиняваш собствени теории форумен драскачо и автомобилен ерудит.

Коментиран от #157


Оценка:
-0 +3

Само при Радев няма сила
157 Отговор

До коментар #156 от "Владо":


Посочи ми един мой пример в който няма сила? Аз да не съм инженер Радев, който получава не какъв да е, а максимален въртящ момент на двигателя при 6000 оборота на неутрална скорост без товар, когато на практика въртящият момент е нула и съответно мощността също е нулева? Тогава двигателят харчи като разпран, но КПД също е 0.

Коментиран от #159


Оценка:
-3 +0

Казваш същото като мен
158 Отговор

До коментар #155 от "дизела":


Но не можеш да го схванеш. На каквито и обороти да се върти двигателя, за поддържане на равномерна скорост от 50 км в час са ти необходими около 4 киловата мощност. Сложи ги пет до двигателя с всички загуби по трансмисията.

И при 1000 и при 4000 оборота, щом скоростта е еднаква, на изхода на двигателя имаш 5 киловата, но при високите обороти двигателя ще гори четири пъти повече.

Коментиран от #160


Оценка:
-3 +0

Владо
159 Отговор

До коментар #157 от "Само при Радев няма сила":


Написал такива глупости кпд=0 да не ги изброявам,не искам да коментирам измислиците на невежа.

Оценка:
-0 +3

ДВГ
160 Отговор

До коментар #158 от "Казваш същото като мен":


Да бе при 1000 и при 4000 оборота мощноста била еднаква! Много си кох!Щом ти трябват само 5кв защо правят двг с 500 и 100кв. умньо?

Коментиран от #161


Оценка:
-1 +1

Абе за да има въртящ момент
161 Отговор

До коментар #160 от "ДВГ":


Цитирам Влади: "Няма ли сила,няма и момент.Пак си съчиняваш собствени теории форумен драскачо и автомобилен ерудит."


Коя ще е силата, която да се противопостави на вала на двигателя, за да се получи въртящ момент и съответно мощност? Единствено съпротивлението на колелата в които се нуждаят от четири киловата, за поддържане на 50 км в час. Мощност ти трябва за бързо ускорение.

И при 1000 и при 4000 оборота, на неутрална скорост мощността на двигателя е 0 киловата! Запомнете го веднъж завинаги!

Коментиран от #163


Оценка:
-3 +0

Ех Влади, Влади
162 Отговор
Поне да беше прочел определението за КПД на двигател в Уикипедия. Цитирам от там:

Моля, обърнете внимание, че терминът свършена работа се отнася до мощността, доставена на съединителя или на задвижващия вал .

Това означава, че триенето и другите загуби се изваждат от работата, извършена чрез термодинамично разширение. По този начин двигателят, който не доставя никаква работа на външната среда, има НУЛЕВА ЕФЕКТИВНОСТ.

Коментиран от #164


Оценка:
-2 +1

ДВГ
163 Отговор

До коментар #161 от "Абе за да има въртящ момент":


Едно си знае баба, едно си бае.Това са ПЪЛНИ ГЛУПОСТИ!

Коментиран от #166, #167


Оценка:
-1 +2

Владо
164 Отговор

До коментар #162 от "Ех Влади, Влади":


Ти като го прочете разбра ли го това клд?Като чета какви си ги написал стигам до извода,че си с умствен проблем.За пореден път изсераш голямо и миризливо л@йно и му се радваш.

Коментиран от #165


Оценка:
-1 +2

165
Този коментар е премахнат от модератор.
Няма сила без противоположна такава
166 Отговор

До коментар #163 от "ДВГ":


Във физиката не може да съществува сила, ако срещу нея няма приложена друга сила с обратен знак.

Това в пълна сила важи и за въртящия момент. Въртящият момент и съответно мощността на двигателя е точно толкова, колкото е съпротивителната сила на коляновия вал.

Ако няма съпротивление, няма и въртящ момент, а ако няма въртящ момент няма мощност. Или и този закон ще отречеш, както отрекохте законът за запазване на енергията?

Оценка:
-2 +1

И друго
167 Отговор

До коментар #163 от "ДВГ":


Ако автомобила се нуждае от 4kw за да поддържа 50 километра в час, Какво ще стане ако му подадеш 20 киловата мощност? Според всички физични закони, автомобилът ще се ускори, а няма да запази постоянната си скорост. И тук ли греша?

Коментиран от #168, #169


Оценка:
-2 +2

168
Този коментар е премахнат от модератор.
Хахахаха
169 Отговор

До коментар #167 от "И друго":


Колега, защо се занимаваш да им обясняваш на тези оли...френи? Не виждаш ли, че не излизат с нищо, а само глупости било? И факти да им пишеш, на кухи манерки вода не можеш да налееш!

Коментиран от #170


Оценка:
-2 +0

Двг
170 Отговор

До коментар #169 от "Хахахаха":


Като нямаш подкрепа, започваш сам да се подкрепяш.Стари номера.

Оценка:
-0 +1

Димов
171 Отговор

До коментар #94 от "Мани мани":


Не 7 АЕЦа, а 7 часа от работата на един АЕЦ. Но, ако той работи 7ч само за електромобилите, кой ще прави ток за домакинство и за производствени нужди? А и всеки ще зарежда когато може, или когато му се наложи. Не всички по едно и също време. Трябват допълнително мощности за допълнителната консумация. Те могат да дойдат от соларки, но не там е проблема. Проблемите са други. Ако трябва да изникнат зарядни пред всеки вход, всеки блок, парко място, пред заводи, административни сгради, магазини и дори по тротоарите, понеже много коли паркират на улицата, заради липса на гараж или предвиден паркинг за живущите, представяш ли си електропроводната мрежа, която трябва да се изгради? Ще разорат цялата страна, всичките гори, че дори и защитените местности. Е, тогава екоактивистите ще пропищят здраво. Другият проблем е, че производителите на ток само търсят повод да му вдигнат цената. Допълнителното потребление им е любимо оправдание за това. А допълнителните инвестиции по изграждане на зарядна мрежа им е другото любимо оправдание. Познай, продажните политици, гласуващи закони, в чии интерес ще работят.

Коментиран от #172


Оценка:
-0 +3

Зарежи електричките
172 Отговор

До коментар #171 от "Димов":


Обясни на колегите приблизително колко киловата трябват за поддържане на 50 километра в час и дали за поддържане на тази скорост, мощността ще е различна при 1000 и при 4000 оборота?

На тебе поне ти вярват!

Коментиран от #173, #199, #200, #201, #203


Оценка:
-2 +2

Димов
173 Отговор

До коментар #172 от "Зарежи електричките":


Не си познал,с професионалисти като теб не си губя времето.

Коментиран от #174


Оценка:
-2 +2

Аз мога и да ти цитирам
174 Отговор

До коментар #173 от "Димов":


Но не ти прави чест! Добре си спомням как обясни на Радев, че за движение с една и съща скорост мощността на двигателя и на втора и на пета предавка е една и съща.

Коментиран от #175, #179


Оценка:
-2 +0

Димов
175 Отговор

До коментар #174 от "Аз мога и да ти цитирам":


Мощността зависи от оборотите на двигателя и натоварването.Ако натоварването е едно и също при по високите обороти мощността е по-голяма.

Коментиран от #176


Оценка:
-0 +3

Натоварването на колелата
176 Отговор

До коментар #175 от "Димов":


Натоварването на колелото тоест на изхода на скоростната кутия е еднакво.

Ако говориш за въртящия момент, при една и съща стойност на изхода на скоростната кутия, от страната на двигателя въртящия момент ще зависи от предавателното число на съответната предавка и на пета предавка ще е по-нисък, отколкото на втора предавка.

В крайна сметка, скоростната кутия не променя мощността. Ако промениш мощността на колелата, ще промениш и скоростта, ако спазваш физичните закони, а ние говорим за движение с постоянна скорост и съответно с постоянна мощност.

Коментиран от #177


Оценка:
-2 +0

Грешка
177 Отговор

До коментар #176 от "Натоварването на колелата":


На пета предавка изходящия въртящ момент ще е по-малък, а не входящия. Грешка в бързането.


За един и същ въртящ момент и едни и същи обороти на изхода на скоростната кутия, на втора предавка двигателя трябва да работи с по-високи обороти и с по-нисък въртящ момент, отколкото на пета предавка, но и в двата случая мощността на двигателя ще се запази защото на на изхода на скоростната кутия имаме една и съща мощност, която е натоварването в случай.

Коментиран от #178, #180


Оценка:
-2 +0

ДВГ
178 Отговор

До коментар #177 от "Грешка":


Последната ти опорка се изгуби.Остана пак сам да вярваш в теориите си.Различни обороти,различно количество гориво,различна мощност.Това е.

Коментиран от #181


Оценка:
-0 +2

Владо
179 Отговор

До коментар #174 от "Аз мога и да ти цитирам":


Пак се опита да извъртиш думите на Радев в своя полза.Димов те закова и мърдане няма.

Коментиран от #183, #184


Оценка:
-0 +3

Гост
180 Отговор

До коментар #177 от "Грешка":


Пак се омота бе тухльо.Грешка в бързането хахаха. Даваш газ,мотора гори повече,оборотите се вдигат,мощноста и въртящия момент също се вдигат.

Коментиран от #182


Оценка:
-0 +2

С мен са Айнщайн и Нютон
181 Отговор

До коментар #178 от "ДВГ":


Знаеш ли колко ми пука за вас и вашето мнение?

Никой не спори че при по-високите обороти харчиш повече гориво. Това е близко до ума. Само че мощността не зависи от оборотите а от натоварването. Когато натоварването е нула мощността също е 0. Това е! Никой не може да спори по този факт.

Коментиран от #202


Оценка:
-3 +0

Абе умния
182 Отговор

До коментар #180 от "Гост":


На 6000 оборота, при неутрална скорост, колко ти е въртящия момент? Точно нула. Кръгла нула. Няма въртящ момент на изходящия вал на двигателя, ако насреща няма натоварване с абсолютно същия въртящ момент, но в обратна посока.

Това се учи в 8 клас.

Оценка:
-2 +0

Димов закова вас
183 Отговор

До коментар #179 от "Владо":


126 Димов
32ОТГОВОР
До коментар #82 от "ФауВе":

Зависимостта на момент, мощност и обороти е само една от многото формули. Самата мощност на ДВГ се определя по формулата: Ne=(pe * Vr * n) / (30 x t), където: Ne е ефективната мощност в КВт; pe е ефективното налягане при работния такт в МРа; Vr е работният обем на ДВГ в литри; n са оборотите; t е тактността на мотора. Както виждаш, при едни и същи обороти на мотора можеш да имаш различна мощност, като промениш ефективното налягане в цилиндрите. А това, става като променяш натискането на газта.
Коментиран от #127, #128, #129, #130

17:01 27.09.2020

Оценка:
-2 +1

Димов закова вас
184 Отговор

До коментар #179 от "Владо":


50 Димов
30ОТГОВОР
Скоростите не променят КПД на мотора. Ако можеха, щяхме да го повишаваме с предавки, докато стане над 1. Скоростите само променят момента за сметка на оборотите, и обратно. Що се касае до мощността, скоростната кутия само отнема част от моторната мощност. Каквато мощност отнема първа предавка, толкова отнема и пета.
21:11 20.09.2020

Оценка:
-2 +1

Димов закова вас
185 Отговор
54 Димов
50ОТГОВОР
До коментар #52 от "Сега погледнах 32 мнение":

Ако трябва да поддържаш една и съща скорост, при еднакви условия на движение, но при различни предавка, мощността е една и съща. Натоварването е различно, при различните предавки. Разходът на километър ще е различен, но ДВГ си няма хал-хабер с колко караш, че да го е еня колко път ще минеш с горивото, което той гори. Той си гори някакви литри на час, а колко път ще минеш ти с това гориво зависи от предавката и от натоварването. ПРИ ЕДНАКВИ УСЛОВИЯ НА ПЪТЯ.
Коментиран от #56

21:32 20.09.2020

Коментиран от #186


Оценка:
-2 +1

Двг
186 Отговор

До коментар #185 от "Димов закова вас":


Пак цитираш като променяш всичко в своя полза.Виж пак пост 175.

Коментиран от #187, #188


Оценка:
-0 +2

Колеги
187 Отговор

До коментар #186 от "Двг":


губите си времето.

Оценка:
-0 +2

А ти виж пост 185
188 Отговор

До коментар #186 от "Двг":


"Ако трябва да поддържаш една и съща скорост, при еднакви условия на движение, но при различни предавка, МОЩНОСТТА Е ЕДНА И СЪЩА. НАТОВАРВАНЕТО е РАЗЛИЧНО, при различните предавки. "

А защо е различно натоварването измерено в Нютон метри е написано в предишния пост "Скоростите само променят момента за сметка на оборотите, и обратно."
Нищо не променям в своя полза. Мога да ви променя само грешното мнение. Законите на физиката са непроменими и няма как да съм сбъркал първоначално!

Вие сте тези които ги отричате. Особено Радев, който сега пише с няколко Ника, защото го е срам.

НЕ Е ВЪЗМОЖНО ДА ИМА ВЪРТЯЩ МОМЕНТ , АКО СРЕЩУ НЕГО НЯМА СЪЩИЯ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ, НО В ОБРАТНА ПОСОКА! ЗАПОМНЕТЕ ВЕДНЪЖ ЗАВИНАГИ!

Физиката губи смисъла си, ако няма отрицателен въртящ момент.

Коментиран от #189


Оценка:
-2 +1

С две думи
189 Отговор

До коментар #188 от "А ти виж пост 185":


Ако няма работа, няма и мощност, нито въртящ момент. На неутрална ДВГ не върши никаква работа.

Коментиран от #190


Оценка:
-4 +1

Двг
190 Отговор

До коментар #189 от "С две думи":


Да бе и къде отива енергията на изгорено гориво на свободна скорост щом от двигателя не излиза нищо?Сигурно се изпарява някъде или се връща в резервоара хахахахаха тухльо развесели ме.

Коментиран от #191


Оценка:
-1 +4

Чети де
191 Отговор

До коментар #190 от "Двг":


Вече ти написах че на празен ход КПД е равно на нула. Всичкото гориво отива в графа загуби и се отделя във вид на топлина. Близко е до ума като си го помислиш.

Колкото повече газ даваш, толкова повече гориво се хаби на час заедно с покачване на оборотите, още на празен ход. Към този разход, трябва да добавиш и допълнителен разход, ако ще се извършва някаква работа, като дадеш някакво съпротивление на коляновия вал.

Оттам идва и повишаването на разхода при високи обороти за малка мощност. При високо натоварване, разхода за работа на празен ход на двигателя е пренебрежимо малък, спрямо горивото за извършване на работа и КПД се повишава.

Дори има вариант в който при по-високи обороти, двигателят да гори по малко, отколкото на по-ниски, въпреки, че извършваната работа от колелата е същата и мощността също.

Коментиран от #192


Оценка:
-2 +0

Дизела
192 Отговор

До коментар #191 от "Чети де":


По-голяма простотия не бях чувал.Кпд да е нула, всичко да е загуба,а какво върти двигателя умнико?Удари дъното с тези простотии.Радев е прав,губим си времето само с теб.Спори си сам със себе си.

Коментиран от #193, #194, #195, #197


Оценка:
-1 +2

Колко е КПД според теб
193 Отговор

До коментар #192 от "Дизела":


Каква полезна работа извършва един двигател, на неутрална скорост? Самото въртене НЕ е полезна работа. ХОРАТА СА ГО НАПИСАЛИ В УИКИПЕДИЯ ТОЧНО ЗАРАДИ ТАКИВА КАТО ВАС. Прочети пост 162 отново и отново.


Колко е КПД, ако нещо харчи енергия, но не върши полезна работа?

Оценка:
-2 +1

Въпросче
194 Отговор

До коментар #192 от "Дизела":


Може ли да съществува въртящ момент или сила, без срещу тях да има друга сила или въртящ момент с противоположна посока? Онзи същия отрицателен въртящ момент?

Оценка:
-2 +0

Двг
195 Отговор

До коментар #192 от "Дизела":


Колега,на мен с тъпотии повече не ми се занимава.

Коментиран от #196


Оценка:
-0 +2

Въпросче
196 Отговор

До коментар #195 от "Двг":


Колега, отговори само с да или не на този кратък въпрос от предишното мнение.

Може ли да съществува въртящ момент или сила, без срещу тях да има друга сила или въртящ момент с противоположна посока?

Може или не може?

Оценка:
-2 +0

Същия въпрос
197 Отговор

До коментар #192 от "Дизела":


Аз ти отговорих къде отива енергията от горивото, с което няма как да не се съгласиш. Сега ти ми отговори, къде ще отиде всичката тази мощност от 80 киловата на втора предавка за които говори Радев, когато на гумите са нужни само 4 киловата за поддържане на 50 км в час? Остават едни излишни 76 киловата, който трябва да ида някъде според закона за запазване на енергията?

Коментиран от #198


Оценка:
-2 +0

Димов
198 Отговор

До коментар #197 от "Същия въпрос":


Задаваш все едни и същи въпроси.Отговорих ти,пак продължаваш.Ако с нещо не си съгласен си е твой проблем.Ако ще ме цитираш,цитирай точно,а не както на теб ти изнася.

Оценка:
-2 +2

199
Този коментар е премахнат от модератор.
Димов
200 Отговор

До коментар #172 от "Зарежи електричките":


Нужната мощност за задвижване на превозно средство с определена скорост, се определя по: P=Fd x V където: Fd е съвкупността от съпротивителните сили, действащи на превозното средство, при движението му; V е скоростта на движение. Съпротивителните сили са: Fd=Cr x m x g + (0,5 х r x Co x A x V2), където: Cr e коефициент на съпротивление при търкаляне. Различен е за всяка кола с различни гуми и т.н. Но средно е към 0,015. m е масата на колата в кг. g е земното ускорение 9,81м/с. r е плътността на въздуха 1,2кг/м3. Cо е драг коефициента на колата, обикновено около 0,3. A е челната площ на колата, около 2,6м2. V е скоростта, с която се движи колата, като в тази формула е на втора степен. Смятайте си. И за да получите нужната мощност от мотора, накрая разделете на 0,85 което е средно КПД на трансмисията.

Оценка:
-1 +2

Димов
201 Отговор

До коментар #172 от "Зарежи електричките":


И да ви спестя време: във формулата никъде не се искат обороти. Нямат отношение. За движение с дадена скорост, при едни и същи условия (тона, наклон, съпротивление....), се иска една и съща мощност. Дали ще я вадиш от ниски обороти с много натоварване или от високи обороти с малко натоварване, си е твоя работа.

Оценка:
-2 +2

Димов
202 Отговор

До коментар #181 от "С мен са Айнщайн и Нютон":


Мощността зависи и от обороти и от натоварване.

Оценка:
-0 +4

Димов
203 Отговор

До коментар #172 от "Зарежи електричките":


Електрика, постове 173, 175 и 198 не са мои. Някой ми краде ника и пише от мое име. Мои са 171, 199 (който изтриха), 200, 201 и 202. Моля, плагиатът да не ми ползва името. Крайно време е да въведат регистрации в този форум.

Коментиран от #204


Оценка:
-2 +1

Благодаря!
204 Отговор

До коментар #203 от "Димов":


Винаги съм те уважавал като събеседник! С начетен и интелигентен човек е удоволствие да се води дискусия. Респект!

Коментиран от #205, #208


Оценка:
-2 +2

Владо
205 Отговор

До коментар #204 от "Благодаря!":


Пак започна да си спориш сам.

Оценка:
-2 +2

ДВГ
206 Отговор
Писането на коментари с ника на Димов за твоя подкрепа не ти помага.

Оценка:
-2 +2

Така е!
207 Отговор
Честно казано този коментар го писах в движение и дори не съм му сложил препинателни знаци навсякъде. Обикновенно като диктуваш на телефона и не четеш какво е чул, се получават и такива недоразумения.

Оценка:
-1 +0

Димов
208 Отговор

До коментар #204 от "Благодаря!":


Моля, не ми използвай ника за подкрепа на теориите си.Коментарите не са мои.

Коментиран от #215


Оценка:
-3 +0

Колеги
209 Отговор
не си губете времето.Спорите с функционално неграмотен и умствено ограничен болен човек.Учил е един семестър и постоянно е влизал в спор с преподавателите с неговите теории.Скъсали са го на изпитите.Сега си стои в къщи и пише цял ден по форумите.Непрекъснато ще ви провокира да спорите.Използва много никове за да покаже,че някой го подкрепя.Ето в момента използва ника на Димов.Постоянно извърта думите на противниците си в своя полза,с цел той да излезе прав.Той се има за велик учен,а не разбира елементарни понятия.Не се хабете.Приятен ден.

Коментиран от #210


Оценка:
-0 +2

И още колеги
210 Отговор

До коментар #209 от "Колеги":


Този малоумник от чудене какво да прави, е взел че е написал някаква си Уикипедия, където е измислил разни закони за запазване на енергията, първи втори и трети закон на Нютон и разни други закони, като твърди, че трябва да ги спазваме.

Абе ние закона за движение по пътищата не спазваме, та законите на някакви дето са умрели преди няколко века ли да спазваме? Знаете ли колко неща се промениха оттогава!

Коментиран от #211


Оценка:
-2 +0

Колеги
211 Отговор

До коментар #210 от "И още колеги":


Щом се ограмотяваш от Уикипедия си ми напълно ясен.Наука се усвоява в училище и университета.Затова си функционално неграмотен.Четеш,без да разбираш.Отрицателна мощност, кпд=0 и други безумия да не изброявам.Гъбаркат се с теб хората.

Коментиран от #212


Оценка:
-0 +2

Обясни го на тези в Уикипедия
212 Отговор

До коментар #211 от "Колеги":


Все пак съм взел цитата от английската страница на Уикипедия, ама то пък кой ли говори английски, за да им каже на онези, че има грешка и е невъзможно да има нулева ефективност!

Пък и онзи г@лфон Нютон, да вземе да напише, че не може да съществува сила, ако срещу нея няма друга сила с обратен знак(отрицателна стойност). Абе той не е ли чел бисерите на Радев за да види, че може?

Голяма подигравка му в хвърлете на този Нютон, ей! Подигравайте му се, подигравайте му се, гъбаркайте го. Мислете си че му се смеят хората. Гледате че хората се смеят, ама не се усещате, че не се смеят на Нютон, а на вас! А аз ви хлъзгам, както с кръглата земя, и се хиля с глас на всяка ваша простотия.

Оценка:
-2 +0

не клевети
213 Отговор
Радев,всички ти знаят номерата и никой няма да ти се върже.Ти си помисли за твоите бисери отрицателна мощност,кпд бил нула Нютон се върти в гроба си от тълкувянето на законите му.Стана за смях във форума.

Коментиран от #214


Оценка:
-0 +2

Да приемем че си прав
214 Отговор

До коментар #213 от "не клевети":


Да речем, че аз съм Димов и съм дошъл тук да се правя на умен, като съм измислил и никът Радев, за да е глупакът и пиша с двата ника за да блесна и аз не знам пред кого.

Помисли си на коя страна си застанал, дори това да е въображаем спор, между измислени от мен персонажи? Май си заел място в ложата на глупаците!

За да тълкуваш грешно или правилно някакви закони, първо трябва да ги знаеш. Ако вие ги знаехте, въобще нямаше да ви минат през главата половината глупости които изписахте. Ей така от спортна злоба вземи прочети за третия закон на Нютон пък го тълкувай както си искаш относно изказването на Радев за максимална мощност при нулево натоварване на изходящия вал на двигателя.

Коментиран от #217


Оценка:
-2 +1

Димов
215 Отговор

До коментар #208 от "Димов":


Колега, би ли престанал! Само ми вдигаш акциите, а не обичам. Предварително благодаря за разбирането.

Коментиран от #216


Оценка:
-0 +2

пак старите
216 Отговор

До коментар #215 от "Димов":


номера прилагаш.Следя спора и съм абсолютно сигурен,че пак цитираш твърдения извадени от контекста преиначени в твоя полза.Стига ползва ника на Димов за подкрепа,разсърди колегата.

Коментиран от #221


Оценка:
-1 +2

Димов
217 Отговор

До коментар #214 от "Да приемем че си прав":


Електрика, и пост 208 не е мой. Да знаеш, че имам бан в този сайт на компа и през работно време не мога да пиша. Пиша от телефона, само в извънработно време, след 17ч. Само събота и неделя може да постна нещо през деня. Не знам кога ще изтече бана, но може и да не изтече изобщо, че вече трае три седмици. Не знам и как да накарам тия хора да не ми ползват ника. Ако ще е така, най добре да не влизам повече. Може би затова и Антиелектрика вече не се мярка. Спорили сме за всякакви неща: Дали покрив ще понесе соларки; как се добива лиий; ще я бъде ли Теслата; защо 100% повишение на нищото не ме впечатляват...... и т.н. Но подобни похвати за водене на дебат не са ми присърце и не си ги позволявам. Помолих човека да спре. Друго не знам какво да направя.

Коментиран от #219, #220


Оценка:
-0 +2

218
Този коментар е премахнат от модератор.
Колега
219 Отговор

До коментар #217 от "Димов":


Димов,това са номерата на момчето с многото никове пост 214.Редовно използва различни никове,за да има подкрепа,спори сам със себе си.

Оценка:
-2 +2

Не се притеснявай
220 Отговор

До коментар #217 от "Димов":


Личи си от километри, кои мнения са твои. Лесно е. Ако има смислени аргументи и факти, си ти.

Аз затова спрях да ползвам един ник. Даже бях спрял да пиша, но напоследък искрено се забавлявам с масовата неграмотност тук. Дори не подозирах колко е зле положението.

Особено, че ако се упражни отрицателен въртящ момент върху колелата при движение с висока скорост, автомобила щял да тръгне назад! А спирачките не можели да създадат отрицателен въртящ момент, защото не се въртяли. Все едно гледам онази рубрика, в която питат децата от детската градина за сериозни въпроси.

Оценка:
-2 +2

Приятелю
221 Отговор

До коментар #216 от "пак старите":


Както виждаш съм цитирал мненията от номера до датата, без да променям дори запетайка. Можеш да провериш. Физичните закони за които говори Димов в цитираните мнения, не се променят при промяна на контекста, ама ти откъде да знаеш!

Коментиран от #222


Оценка:
-2 +1

Следя спора
222 Отговор

До коментар #221 от "Приятелю":


и знам кой какво е казал.Няма как да си сигурен с кого спориш.Върни се назад в стари теми и ще видиш Радев многократно да протестира за използване на ника му.Аз защо пиша без Ник? За да не знаеш кой съм.Ето и Димов изразява несъгласие.Радев или се е преместил в друг форум или пише с друг Ник.
Бисерите отрицателна мощност и нулево кпд са върха на творчеството ти.Глупости не коментирам.

Коментиран от #223


Оценка:
-1 +2

А момента
223 Отговор

До коментар #222 от "Следя спора":


Момента може ли да е отрицателен?

Коментиран от #224


Оценка:
-2 +0

Няма да
224 Отговор

До коментар #223 от "А момента":


коментирам твоите бисери.Вярвай си на теориите,за мен това не е проблем.На теб ще се подиграват,а не на мен!

Коментиран от #225


Оценка:
-0 +1

Ама разбира се че няма
225 Отговор

До коментар #224 от "Няма да":


Срам те е да си напишеш името, както те е срам да отговориш конкретно на ясно зададен въпрос, дори когато пишеш анонимно.

Прочете ли онази глупост наречена трети закон на оня глупак Нютон? Ама какви бисери е написал и той, същите като моите. Сигурно е чел от тоя форум и ме е преписвал, преписвал, без да се вслуша във вашите мъдри съвети. И той говори за абсурдните отрицателни сили и въртящи моменти.

Оценка:
-1 +0

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български.


АПИ: актуална пътна обстановка
Ловци на бисери