ФАКТИ.БГ

Германците и французите не искат да карат електромобили

Представители на Германия и Франция се противопоставят на изоставянето на автомобилите с двигатели с вътрешно горене

Публикувана: 15 Юли, 2021 11:21
224 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 18848
Германците и французите не искат да карат електромобили
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 4.4 от 58 гласа.

Както се оказа, не всички в ЕС подкрепят стратегията за напълно изоставяне на автомобили с бензинови и дизелови двигатели през следващите 10-15 години. Германия и Франция бяха сред противниците на "зелената" инициатива.

Плановете за намаляване на CO2 предвиждат до 2030 г. вредните емисии да се намалят с 55-65% в сравнение с показателите от 1990 година, а инициаторите ще искат още до 2035 г. да намалят емисиите на вредни вещества от автомобили до нула.

Французите и германците обаче не са съгласни с толкова ранно „нулиране“ и смятат, че активната борба с емисиите трябва да бъде изместена поне до 2040 г. В интервю за агенция DPA германският министър на транспорта Андреас Шойер даде да се разбере, че предложената времева линия е практически нереализуема.

Във Франция, макар по принцип да се съгласяват с 55% намаляване на емисиите до 2030 г., те вярват, че хибридните модели трябва да останат на пазара по-дълго. Но французите са много по-притеснени от факта, че изоставянето на двигателя с вътрешно горене може да доведе до огромна загуба на работни места.

Тъй като производството на електрически превозни средства е по-малко трудоемко, до 2035 г. във Франция може да има около 100 000 безработни повече, пише La Plateforme Automobile. Да, и инвестициите от държавата за прехода към нов пазар, според изданието, ще изискват значителни - около 17,5 милиарда евро - суми.

Поставете оценка на статията:
Оценка 4.4 от 58 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
1
Този коментар е премахнат от модератор.
честен ционист
2 Отговор
Скоро ще им се наложи и червеното месо да изоставят и заменят със соя.

Коментиран от #13, #154


Оценка:
-11 +65

V8 бензин
3 Отговор
и аз не искам

Коментиран от #67


Оценка:
-7 +68

Хихи
4 Отговор
Хахахаха. Не че не искат да карат електромобили, а искат да произвеждат коли с ДВГ! Правете разлика! Колите с ДВГ носят добри пари за производителите и осигуряват работа! А не че хората не искат електромобили! Но щом производителите печелят от ДВГ коли, познайте кой губи от тях?

Коментиран от #26, #29, #33


Оценка:
-22 +29

ГУМЕН КРАДЕВ
5 Отговор
Германци и французи треперете - Грета идва !

Коментиран от #62


Оценка:
-12 +37

W123 300 D
6 Отговор
И аз ги не ги искам. Карам си старио мерцедес с 5 скорости, който ме вози като лодка.

Оценка:
-7 +62

7
Този коментар е премахнат от модератор.
Няма не искам, няма недей
8 Отговор
"Представители на Германия и Франция се противопоставят на изоставянето на автомобилите с двигатели с вътрешно горене"

Ха на бас, че тези представители са били от автомобилните концерни? Разбира се че няма да са съгласни! Разбира се че германците и французите не искат да карат електромобили когато става въпрос за френски и германски електромобили.

Обаче остава отворен въпросът, защо въпреки това, германците и французите предпочитат да си купят Тесла, която хем е по-некачествена според специалистите тук, хем е значително по-скъпа, хем французите и германците са националисти и предпочитат родното? И въпреки всичко това, Tesla модел 3 е най-продавания електромобил в Франция и Германия, а се очаква произведения в Берлин Tesla model У да се продава в пъти по-добре, първо защото ще е по-евтин, второ ще е по-качествен, а трето но не по важност, защото е SUV, което в Европа е по-предпочитания автомобил пред седаните.

Коментиран от #10, #11, #12


Оценка:
-32 +9

Сен Тропе
9 Отговор
Напротив немците не искат защото ще им умре калпавата и нискотехнологична автоиндустрия.

Оценка:
-30 +15

Данни
10 Отговор

До коментар #8 от "Няма не искам, няма недей":


Просто е данните не са ти верни във Франция е Пежо е-208 а в Германия е ФВ Е-ъп

Коментиран от #24


Оценка:
-3 +24

Механик
11 Отговор

До коментар #8 от "Няма не искам, няма недей":


Предпочитат тесла и електрички, щото са "модерно-джендеросани". По същата причина разни момчета и "мъже" с брадички и обръснати крачета се возят на тротинетки.
На Германия и Франция, 2/3-ти от вътрешният продук е автомобилостроене. НЯма ка как да са съгласни да си заколят златнанта кокошка и да пратят по 1-2-3 милона хора на борсата.

Коментиран от #15, #17


Оценка:
-5 +35

Turbo
12 Отговор

До коментар #8 от "Няма не искам, няма недей":


Не разбирам на какво се радваш,като след 15 години ти тесльо си пешеходец.Мен не ме мисли,ще мина на електромобил.

Коментиран от #14, #16


Оценка:
-4 +25

Boxer 3.0
13 Отговор

До коментар #2 от "честен ционист":


Направо червеи. Нали ЕС ги одобри за храна.
Остава някой професор от скандинавските държави да прокара теза за екологичната полза от канибализма...
ЕС = Екогейски Съюз...

Оценка:
-3 +26

😂😂😂
14 Отговор

До коментар #12 от "Turbo":


ФВ е-ъп Турбо! 😂😂

Оценка:
-3 +7

15
Този коментар е премахнат от модератор.
Прав си
16 Отговор

До коментар #12 от "Turbo":


Сигурно ще е така! Аз не съм турбо мега хипер ултра велик бизнесмен като тебе за да мога да си позволя 20-годишно Рено zoe през 2035 година!

Като ти гледам самочувствието на бизнесмен което се припокрива със самочувствието ти като инженер си представям и какъв бизнесмен си!

Научи ли рентгеновите лъчи да минават през алуминий? Че още не си ми отговорил дали успя да ги дресираш в твоята паралелна реалност?

При положение, че си инженер който си мисли, че за загряване на кубик въздух е нужно четири пъти по-малко енергия отколкото за загряване на кубик вода, как точно смяташ да си обясниш бъдещето на автомобилната промишленост? Това е mission impossible!

Коментиран от #18, #19, #20


Оценка:
-18 +9

Климатолог
17 Отговор

До коментар #11 от "Механик":


Ще ги накараме и без ел коли са пътници защото дойдоха корейци и японци които предлагат по-добри коли за по-малко пари.

Оценка:
-6 +18

Turbo
18 Отговор

До коментар #16 от "Прав си":


Рено Зое на 20 години и ще дадеш още толкова за нови батерии.Публикуваш си бисерите сам,да ти се посмеят хората ха-ха-ха

Оценка:
-3 +21

Turbo
19 Отговор

До коментар #16 от "Прав си":


Можеш ли да смяташ тесльо?За загряването на една и съща маса въздух или вода с един градус са нужни:
За вода 1,16 втч
За въздух 0,28 втч
Или 4 пъти повече енергия хахахахаха физика на мама

Коментиран от #22


Оценка:
-2 +15

Turbo
20 Отговор

До коментар #16 от "Прав си":


Ако рентгеновите лъчи минаваха през дебели стени от метали,всички работещи в рентгеновите кабинети щяха да са облъчени и умрели хахахаха нямаше да има желаещи да работят в рентгенови кабинети хахахахаха

Коментиран от #49


Оценка:
-0 +14

гост
21 Отговор
Първо не са германците и французите , а няколко оядени лобиста на стогодишните , само че тия правителства още есента ще са други ! И смешния плач за работните места е същия като у нас , дето слушаме , че за да взимат 5-6 000 човека въглищари да взимат заплати , трябва 5-6 милиона да плащат !! Само във ВЕИ индустрията ще се открият поне два пъти повече места , в другите отделно !! Колкото и да реват петролопитеците , прогреса си върви !!

Коментиран от #23, #27


Оценка:
-25 +5

Ехааааа, Уикипедия е голяма работа
22 Отговор

До коментар #19 от "Turbo":


Само ако можеше да разбереш какво значат тези цифри, никога нямаше да си помислиш за твърдението, че на въздух горещия метал ще изстине четири пъти по-бавно!

Коментиран от #48


Оценка:
-8 +4

23
Този коментар е премахнат от модератор.
Фактите не са ви силна страна
24 Отговор

До коментар #10 от "Данни":


Ето ти и истинските данни за Франция за първата половина на тази година:


The full list of electric cars sold in France in the first half of 2021 (to individuals and businesses)
1. Tesla Model 3: 13,084

2 - Renault Zoé: 10,797

3 - Peugeot e-208: 9,133

4 - Fiat 500e: 4,863

5 - Electric Renault Twingo: 4,424

6 - Kia e-Niro: 3,572

7 - Peugeot e-2008: 2,771

8 - Volkswagen ID3: 2,508

9 - Hyundai Kona Electric: 2,489

10 - Electric Mini: 2,161

Оценка:
-8 +4

DrivingPleasure
25 Отговор
Моментна проява на разум! Продиктувана от икономическата изгода, но все пак проява на разум. Колкото по-бързо се разпадне еврогейската кочина толкова по-добре за Европа!

Коментиран от #28


Оценка:
-6 +17

DrivingPleasure
26 Отговор

До коментар #4 от "Хихи":


Всъщност хората не искат да карат електрички! Премахни забраните или само спри безумните субсидии за ел и ще видиш, че пазара им ще се срине до единични бройки!

Никой не е толкова луд, да купу ел. кошник ако не го принуждаваха

Коментиран от #30, #36


Оценка:
-2 +31

ГУМЕН КРАДЕВ
27 Отговор

До коментар #21 от "гост":


Ти си на слънчеви панели и си си отрязал жиците с мръсния ток , ако не е така скрий се на дълбоко !

Оценка:
-2 +13

Светът преминава на електромобили
28 Отговор

До коментар #25 от "DrivingPleasure":


Сега може да ти изглежда като принуждаване на стогодишните европейски производители да произвеждат електромобили, но на практика им правят услуга, защото светът така или иначе ще премине на електромобили и е по-добре тези електромобили да се произвеждат в Европа.

Сега не ми вярваш, но ще видиш какво ще се случи с Toyota само след пет години, освен ако по някакво чудо не се вразуми да започне да произвежда електромобили. В същото положение щяха да са и европейските производители, защото няма да имат физически времето да наваксат. Сега макар и късно и с бавни темпове, имат голям шанс за успех, особено Volkswagen който е all-in в прехода към електромобили без да залита много към хибриди и въобще към водород.

Останалите с инженерни познания като турбо, които не познават дори физичните закони и не могат да разберат какво четат в Уикипедия, дори когато решат да ги научат, ще продължите да си вярвате в светлото бъдеще на водорода и синтетичните горива и ще вярвате, че при горенето на пропан-бутан и метан е екологично чисто.

Коментиран от #31, #32


Оценка:
-17 +4

Случаен
29 Отговор

До коментар #4 от "Хихи":


Ми не, на производителите им е по-изгодно да правят електрички.
Правят една платформа, макс две, един или два електромотора и една батерийка, и от там слагат 10-15 купета за различните пазарни ниши.

Коментиран от #224


Оценка:
-5 +8

Ето че говориш за пари!
30 Отговор

До коментар #26 от "DrivingPleasure":


Точно парите ще направят електромобилите желани. Ще се случи точно както с фотоволтаиците. Още си спомням когато за първи път си правих сметките и наивно си мислих, че някой ще ми позволи да направя фотоволтаична централа и да продавам тока на 96 стотинки за киловатчас преференциална цена.

При тази цена инвестицията се връщаше за малко над 10 години. От 2017 година насам вече няма преференциални цени за изкупуване на тока, освен за малки жилищни централи и то на цена под 20 стотинки за киловатчас. Въпреки това предприятията започнаха масово да си инсталират фотоволтаици за собствено ползване, без никой да ги кара, без да връщат в мрежата при това дори да теглят кредит за тях, ще го върнат на шестата година само от спестеното от сметките за ток.

Сега разбираш ли каква работа вършат субсидиите? С електромобилите ще е същото - ще ги купуват защото е по-изгодно, защото с увеличаване на производството, инвестициите ще се увеличават, а с тях и развитието на технологиите, а цените ще падат както заради технологиите така и заради икономия от мащаба. Към момента има такъв недостиг на електромобили, че Тесла тази година 6-ти път вдига цените за да намали търсенето, но въпреки това всички електромобили до октомври месец са продадени.

Коментиран от #34, #56, #58


Оценка:
-14 +4

DrivingPleasure
31 Отговор

До коментар #28 от "Светът преминава на електромобили":


Да но преминава принудително! Ако спрем забраните нищо няма да им стане на производителите, ще има някои които ще предлагат ел, пълно малцинство, което трудно ще оцелява и такива които продължават да предлагат ДВГ.

Времето и пазара ще покаже дали ел е по-добре и тогава ще започне миграция ОТ УБЕДЕНИ КЛИЕНТИ, не принудени!

Само принудата води към тия промени принуда и за производители и за клиенти така че тезата ти е направо изсмукана от пръстит

Това, което правят в момента евреогейцте в ПЛАНОВА ИКОНОМИКА - партията решава какво да се произведе - това никога не е работело!

Коментиран от #40


Оценка:
-2 +13

Вальоо
32 Отговор

До коментар #28 от "Светът преминава на електромобили":


Света преминава на електромобили? 😂 Освен в Европа,не знам на кой друг пазар се лансират толкова усилено. В Америка си карат V8-ците,Мустангите и ред други коли който са на бензин. И електрички има,ама на фона на осмаците,са малък %. В Азия,изобщо не се интересуват от електрички,в Африка няма да коментираме,в Австралия и да има,е много малък пазар. Южна Америка също не се продават много добре. И ко стана ся? Никой не ги ще,никой не ги кара,ама 'света ще премине на електрички'. А да коментираме ли цената на зареждането? В Германия е .50€ на кв/ч. Смятай, ако трябва да заредиш 500киловат часа. Концепцията на тия тролей,е сгрешена още от самото им измисляне.

Коментиран от #35


Оценка:
-4 +20

33
Този коментар е премахнат от модератор.
DrivingPleasure
34 Отговор

До коментар #30 от "Ето че говориш за пари!":


Тогава защо са забраните? когато 90% от клиентелата са убедени електричари защо принуждават останалите 10%?!
От планова икономика минахме директно на ФАШИЗЪМ!

За разлика от вас нямам против да си правите продавате, карата електрички и те да ви връщат пари! Чакам с кеф да го видя това. Само че оставете другите да живеят по начин по който на тях им харесва...

Ама няма да е точно така. Ако не е политическата репресия няма да има електрическа революция и очевидно политиците са много по-наясно с това от теб!

Коментиран от #38


Оценка:
-1 +17

DrivingPleasure
35 Отговор

До коментар #32 от "Вальоо":


С фанатици не може да се спори, каквито и доводи да им изтъкнеш. Те щели да си купят ЕЛ и тя щяла да им връща пари щото щели да правят врътки с умната мрежа и да печелят от продаване на скъп ток...
И накрая всички производители търчат да се наредят на субсидията щото без нея никой не купува....

Коментиран от #41, #57


Оценка:
-1 +17

Хихи
36 Отговор

До коментар #26 от "DrivingPleasure":


Ми не! Гледам, че даже и със субсидии, електричките пак остават по-скъпи, но продажбите им се покачват и то бързо! А и по същата логика, ще ти напиша - ми вдигни цената на бензина на 4 лв. литъра и хората сами ще преминат на електрички! Хората купуват, това което е изгодно!

Коментиран от #37


Оценка:
-15 +1

DrivingPleasure
37 Отговор

До коментар #36 от "Хихи":


Щото има забрани. Хората не са сигурни дали харчейки Н-хиляди няма да им се наложи да закопаят парите си, за това са принудени да харчат Н-хиляди +1 за ел, което е политически коректно и няма опасност да загубят повече.

Пак ти казвам, ако сте толкова убедени - спрете забраните и спрете субсидиите и ако Ел се наложи на пазара няма да кажа и дума! Само че няма да стане точно така, нали?!

Коментиран от #44


Оценка:
-1 +17

Хихи
38 Отговор

До коментар #34 от "DrivingPleasure":


Да оставят другите да живеят по начин който им харесва? Това ли намери? Когато човек живее сам в планината, може! Но когато е в общество, не става? Нали за това се забраниха и цигарите! Защото има хора които не им е приятно, някой да им пуши, нали? Защо децата на някой, да дишат пушека на колата на другия, щото той така искал? Ми да ходи на село да си диша сам! Защо другите хора да му дишат пушека?

Оценка:
-21 +4

Всичко
39 Отговор
"еко" и "зелено" е като хазарта. Печелят само тези, които го организират. Наивниците само духат супата.

Оценка:
-1 +20

Дрън-дрън
40 Отговор

До коментар #31 от "DrivingPleasure":


Я кажи кой принуждава клиентите за каквото и да било до 2035 година? Единствените принудени са автомобилните производители, които трябва да произвеждат автомобили, които не цапат въздуха в градовете при движение. Стига си се вторачва в този въглероден двуокис, който дори не е вреден за хората!

Коментиран от #42


Оценка:
-9 +5

Изпусна важното
41 Отговор

До коментар #35 от "DrivingPleasure":


Точно по същия начин говорихте за фотоволтаиците. Колко били скъпи, как никога нямало да се наложат без субсидии, как не може да се разчита на тях, защото слънцето не пече винаги.


От 2017 година няма нито субсидии нито преференциални цени за фотоволтаици, но заради субсидиите от 2012 до 2017 година, към момента е по-евтино да си произвеждаш ток от фотоволтаици, отколкото да си го купуваш и вече десетки предприятия си инсталират доброволно фотоволтаици по покривите. И с електромобилите ще е така само след 2023 2024 година.

Коментиран от #43, #190


Оценка:
-16 +2

DrivingPleasure
42 Отговор

До коментар #40 от "Дрън-дрън":


Моркова и пръчката - махни ги и тогава гледай поведението на клиентите. Сега пазара е изкривен!
А аз не гледам СО2 - в него са се вторачили политиците и той лайтмотива, че с Ел. спасяваш света, което е абсолютна лъжа. Ако си мислиш, че нещо ще се промени в големия град, като стане само ел, жестоко ще бъдеш излъган - проблема на олемия град не е ДВГ и ще го разбереш в някакъв бъдещ момент. Не един учен вече казва, че ЕЛ няма да донесе промяна за това

Коментиран от #46, #47


Оценка:
-1 +16

DrivingPleasure
43 Отговор

До коментар #41 от "Изпусна важното":


Ох моля те, големия бум на фотоволтаици - възобновяемата енергия от солар и вятър е под 10% и то в развита Европа. И то отново заради "зелените" политики

Оценка:
-1 +14

Хихи
44 Отговор

До коментар #37 от "DrivingPleasure":


Аха така ли? Ами айде да има като бензиностанциите, да има на всяко псрко място пуснат ток, да има бързи зарядни колкото бензиностанции, на работните места възможност за зареждане и ти гарантирам, че никой няма и да помисли да се връща към ДВГ! Гарантирано! Даже и да са на една цена!

Коментиран от #52


Оценка:
-15 +1

гост
45 Отговор
Току що в Клийн техника излезе статистиката за юни за Франция !! Нов рекорд за Тесла Модел 3 , 8 място от ВСИЧКИ модели и 30 процента по-големи продажби от Рено Зое !! И 11 процента дял на електромобилите и продължава да расте !! На хич не ги щат електромобилите тия французи , хахаха !!

Оценка:
-13 +4

Дрън-дрън
46 Отговор

До коментар #42 от "DrivingPleasure":


Сигурен ли си, че ако всичко мина на ток в един град, качеството на въздуха ще е същото? Като казвам всичко имам предвид всичко - транспорт и отопление, както и производството, изкопните дейности и всичко за което в момента се използва изгаряне на твърди и течни горива?


В такъв случай откъде ще дойде замърсяването? А за шума нещо да кажеш? Представи си два спортни автомобила по 600 коня, които пробват ускорението си след полунощ, когато всички спят. Или пък мотори.

Ще има ли разлика дали са електрически или бензинови!

Оценка:
-9 +2

Кон с капаци
47 Отговор

До коментар #42 от "DrivingPleasure":


За какъв свободен пазар говориш, като само допреди няколко години клиентът нямаше право да избира и можеше да си купи само това което са решили да му предложат автомобилните производители. А те му предлагаха това от което печелят най-много и нищо друго като избор! Да не мислиш, че сегашните инженери и технологии са по-калпави, отколкото преди 20 години? Задал ли си си въпроса защо тогава преди 20 години автомобилите бяха по-здрави и надеждни, а сега не могат да си изкарат гаранцията?

Защо предлагаха толкова от смешно до трагично изглеждащи електромобили, които само на хартия изминаваха 100 километра, но иначе по-малко, зареждаха се за 12 часа и колкото и парадоксално да ти звучи, бяха много по мудни от дизелов автомобил. Да не говорим, че умишлено нямаха багажник. Нито един. При положение че всеки един електромобил може да има по два багажника - под предния и под задния капак. 100-годишните дори днес не предлагат багажник под предния капак, защото не могат да намерят място за него, въпреки че там няма двигател!

Политиците просто искат да дадат избор на клиентите, които сами да избират. Ако изборът не дойде от стогодишните ще дойде от някой друг. Така че и 100-годишните имат избор. Например Toyota направи своя, който според мен е грешен, но времето ще покаже.

Оценка:
-7 +2

Гост
48 Отговор

До коментар #22 от "Ехааааа, Уикипедия е голяма работа":


Тесльо копаеш дъното.Много я разбираш физиката.Водата е четири пъти по добър охладител от въздуха.Автомобилите с водно охлаждане са се наложили над автомобилите с въздушно охлаждане.Защо?Турбинирания ти е отговорил правилно и изчисленията му са точни.На въздух горещия метал ще изстине по бавно.Във вода ще изстине за секунди.

Коментиран от #50


Оценка:
-2 +13

Ти да видиш!
49 Отговор

До коментар #20 от "Turbo":


Ходил ли си да ти правят зъбна рентгенова снимка? Защо глупаците те карат да обличаш тежка престилка направена от оловни плочи, вместо да направят една от алуминиево фолио през което така или иначе във вашата паралелна реалност не могат да минат рентгеновите лъчи? Защо не облекат стените с алуминий, който е много по-лек, безвреден и евтин, а ги правят от олово, което е токсично скъпо и тежко?

Пак пренаписа физичните закони и ще спиш спокойно тази нощ. Нямаш празен ден!

Да не говорим за бисера, че ламарината на водната риза в котела се нагрява до 800 градуса, но водата не завира при допира си с нея, защото се движи бързо. Егати нестинарката я изкара тази вода! Колко бързо да се движи - по-бързо от светлината? С всеки изминал ден, като чета какво пишеш, онова с перпетомобилето, започва да ми звучи като детска приказка! Затъваш все повече!

Пренаписа я тази физика и я обърна с главата надолу! Сега разбирам изкривената ти представа за бъдещето и електромобилите! Дори не се сещаш колко инженерни проблема решават.

Коментиран от #54


Оценка:
-7 +5

Супер турбиниран Ултра инженер
50 Отговор

До коментар #48 от "Гост":


Пак ли провери сметките на инженера и излязоха вярни? Сигурен ли си, че ако за един кубик въздух са необходими 1,16 киловатчаса за загряване с един градус, за загряване на един кубик въздух ще са необходими само 0,28 киловатчаса? Убеден ли си? Защото ти казвам че това е пълна глупост, да не говорим да е излязла от устата на инженер! Да ти го цитирам ли :

"Охлаждането е с циркулираща вода.Няма пръскане и други подобни тесларски измислици..Водата има 4 пъти по голям специфичен топлинен капацитет от въздуха и охлаждането с вода е четири пъти по ефективно от охлаждането с въздух.А циркулиращата вода никога няма да кипне, защото се движи.Водата в котела ти у вас, защо не кипва при температура на горене в камерата над 800 градуса?"

https://m.fakti.bg/avto/595363-evropa-prikluchva-s-dvigatelite-s-vatreshno-gorene-prez-2035-godina#comment_269

Оценка:
-6 +5

Snake
51 Отговор
Плюеха поляците, че не са съгласни, а сега са в тяхното положение, ама късно е, либе, за китка.

Оценка:
-1 +4

Случаен
52 Отговор

До коментар #44 от "Хихи":


Парните автомобили знаеш ли защо са се провалили? Не са били по-сложни за зареждане, не са били по-бавни, а по пробег са задминавали двг. Сещаш ли се? Защото са били по-скъпи. А въобще не виждам как ще направиш ел кола да се зарежда за 2-3 минути без да се скапе батерията за година-две.

Коментиран от #53


Оценка:
-1 +8

Само ти ли не разбра
53 Отговор

До коментар #52 от "Случаен":


До 2-3 години, колкото е технологичното време за разширяване на производството на батерии и електромобили, както и за находищата на необходимите материали, електромобилите ще станат по-евтини от автомобил с ДВГ. Ако това не стане до тогава, със сигурност ще се случи през 2025 година, когато влезе в сила евро 7 и автомобилите с ДВГ поскъпнат значително. Дали след две три или четири години, мачът вече е свирен! Точно по логиката и която отписа, електромобилите ще завземат пазара, заради цената.

Коментиран от #60


Оценка:
-8 +0

Turbo
54 Отговор

До коментар #49 от "Ти да видиш!":


Исках ти да го напишеш,за да не се изметнеш после хахахахаха нека да ти се посмеят хората.Ренгенолога защо се крие в специално изолирана стаичка докато ти прави снимката,тесльо?В горивната камера на ДВГ температурата е 2000-2500 градуса,защо охладителната система не кипва?В горивната камера на котела температурата е 800 градуса,водата защо не завира? хахахахаха
Сравнявам специфичните топлинни капацитети на вода 4186 J/kg.C и въздух 1000 J/kg.C.Водата е с четири пъти по голям топлинен капацитет от въздуха.Следователно трябва четири пъти повече енергия за загряването и.
Защо реши да сравняваш 1 куб.метър въздух и 1 кг вода?Ти си един нов "Айнщайн" във физиката хахахаха 1 куб.метър въздух е 1,29 кг,а 1 кг.въздух е 0,78 куб метра хахахахаха
По формулата Q=С.м.∆t
За 1 кг и ∆t=1°
За вода Q=4186.1.1=4186J=1,1,6 Втч
Въздух Q=1000.1.1=1000J=0,277 Втч
1,16/0,28=4,1 пъти повече енергия трябва за подгряване на 1 кг. вода в сравнение с 1 кг.въздух.
Защо никой не произвежда автомобили с въздушно охлаждане?Тесла защо не си охлаждат батериите и електромотора с въздух?
хахахаха голям специалист си,заслужаваш Мъскова(Нобелова)награда за физика и техника хахахахахахахахахахаха

Коментиран от #66, #70


Оценка:
-0 +9

Христозов
55 Отговор
Бъдещето е на електромобилите. Но
няма да е в близките 10-20 години По
мислете, че трябват централи за Ел.
енергия. Без ядрени, водородни цен
трали няма да може. Волтарици те за
сега са неконкуренртни поради много
причини.. Без развитие на нови тех
но логии в тази насока няма да стане

Оценка:
-5 +3

56
Този коментар е премахнат от модератор.
Драг
57 Отговор

До коментар #35 от "DrivingPleasure":


А накрая щял да ни продава ток на 96 стотинки kwh 😊😊😊😊. Искам да видя желаещ да го купи доброволно😊😊😊😊. И моли държавата да ни задължи да му го купим истинско куку😊😊😊😊.

Оценка:
-0 +7

Драг
58 Отговор

До коментар #30 от "Ето че говориш за пари!":


Щял да продава тока за 96 ст ти нор мален ли си пълен ид иот. Що не си го нав реш този ток знеш къде 96 ст за кВч алооо ти къде се намираш наг лоста ти краи няма.

Коментиран от #59


Оценка:
-0 +7

Айде още един
59 Отговор

До коментар #58 от "Драг":


Дето не помни историята!

Точно на толкова изкупуваха тока от фотоволтаиците първите години. 2012 вече бяха 40 и няколко стотинки и почти всички политици тогава се уредиха с фотоволтаични централи на които и досега им изкупуват тока на тази цена. Последната преференциална цена за фотоволтаиците беше около 17 стотинки за киловатчас през 2017 година и оттогава няма. Който иска да си прави фотоволтаични централи може да продава на пазарни цени.

И понеже бавно схващаш, да ти купуват тока на 96 стотинки и въпреки това да трябва да изминат над 10 години за да си върнеш инвестицията означава че изграждането на един киловат централа е струвало 10-12 хиляди лв тогава, а днес струва 1000 лв. Тоест цените им са паднали 10-12 пъти. При тази цена за изграждане, 1000 лв инвестиция ще ти произведат 13 000 киловатчаса за 10 години, тоест един киловат час ти излиза 8 стотинки. А живота на централата е 25 години. Тоест гаранцията на фотоволтаиците е толкова, но ще работят и след това.

Коментиран от #61, #63


Оценка:
-5 +0

Драг
60 Отговор

До коментар #53 от "Само ти ли не разбра":


Така кажи ДВГ ще поскъпне за да може Ел автомобила да стане по евтини. Същото както бензина има акциз и после ДДС вурху акциза което е данък върху данък. Може и да направят данък на данъка на данъка и така всичко ще е ОК. Иначе ясно че щом има закони ще се спазват, няма мърдане. Въпроса е поне за бедните държави да ни оставят малко финансово да дишаме щото скъпи коли, един друг иска да му купувам тока на 96 стотинки не знам колко хора ще дишат спокоино.

Оценка:
-1 +6

Драг
61 Отговор

До коментар #59 от "Айде още един":


А аз искам да продавам круши по 100 лева и ще искам държавата да те задължи да ги купиш докато си върна инвестицията. Не се наядохте на чуждия гръб бизнес ще правите е ние деца нямаме ли семейства не храним ли. Като искаш прави бизнес пазара голям.

Оценка:
-1 +7

И за какво да
62 Отговор

До коментар #5 от "ГУМЕН КРАДЕВ":


треперят,като до тогава тя ще е пораснала и няма проблеми да бъдеудостоена с някой екологичен африкански черен банан,та ще забрави за екологията на бърза ръка.

Оценка:
-0 +3

Turbo
63 Отговор

До коментар #59 от "Айде още един":


Като те знам какъв си паметлив хахахахаха и си плащал заплата от 300 лева на работниците си във видеотеките хахахаха през тези години заплатите бяха в хиляди лева,а един хляб стигна цена от 200 до 500 лева хахахахаха егати експлоататора си бил,цял месец да ти работят хората за половин хляб хахахахаха

Оценка:
-0 +4

Аврам
64 Отговор
Разпад на ЕС преди 2035-та и няма кой да ти даде наклон на дедовия каква кола да караш

Оценка:
-0 +5

Рентгенолог
65 Отговор
"Исках ти да го напишеш,за да не се изметнеш после хахахахаха нека да ти се посмеят хората.Ренгенолога защо се крие в специално изолирана стаичка докато ти прави снимката,тесльо"

А де? Защо ли се крие, вместо да си сложи една шапка от с алуминиево фолио и да си стои в стаята, защитен от рентгеновите лъчи? И те питах защо не правят защитата на стаята от алуминий, след като през него не минават рентгенови лъчи, а използват олово за целта? В крайна сметка могат или не могат да преминат рентгеновите лъчи през алуминия? Какво прочете в Уикипедия? Може ли да се прави рентгенова дефектоскопия на алуминиев детайл или не може? Кой ли се изложи този път и на кой се смеят отново и отново като супер хипер ултра турбо инженер?

Коментиран от #69


Оценка:
-4 +0

Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв
66 Отговор

До коментар #54 от "Turbo":


Ти отрече всички негови закони един по един да не давам линкове, очевидно се смяташ за нещо повече от него и отричаш всичко което е казал!

"Сравнявам специфичните топлинни капацитети на вода 4186 J/kg.C и въздух 1000 J/kg.C.Водата е с четири пъти по голям топлинен капацитет от въздуха.Следователно трябва четири пъти повече енергия за загряването и. Защо реши да сравняваш 1 куб.метър въздух и 1 кг вода?"

Казвам ти че си функционално неграмотен, но ти и това не можеш да разбереш. Прочети бавно и внимателно "Да не искаш да кажеш, че за Вдигането на температурата с 1°С на един кубик въздух, ще е необходима четири пъти повече енергия отколкото за вдигането на температурата с 1°С на един кубик вода ? И тази нощ ще спиш спокойно! Катурна още няколко физични закона с главата надолу!"

https://m.fakti.bg/avto/595363-evropa-prikluchva-s-dvigatelite-s-vatreshno-gorene-prez-2035-godina#comment_270

"Казваш ако за да вдигна температурата на един кубик вода е необходим около киловатчас енергия, то за загряването на един кубик въздух са необходими само четвърт киловатчас енергия, във вашата паралелна реалност, така ли? "

https://m.fakti.bg/avto/595363-evropa-prikluchva-s-dvigatelite-s-vatreshno-gorene-prez-2035-godina#comment_278


Хайде направи сметките за кубик въздух и кубик вода, защото няма да ги теглиш на везна, а ще осъществяваш контакт с площта на отливката, следователно те вълнува обема. Реално потапяш горещата отливка във вода или във въздух. Не

Оценка:
-5 +0

Аз също
67 Отговор

До коментар #3 от "V8 бензин":


не искам миксер. Това е гавра. Тези евроидиоти ще бъдат пометени.

Оценка:
-0 +7

Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв
68 Отговор
Хайде направи сметките за кубик въздух и кубик вода, защото няма да ги теглиш на везна, а ще осъществяваш контакт с площта на отливката, следователно те вълнува обема. Реално потапяш горещата отливка във вода или във въздух. Не случайно ти казах, че не правиш разлика между конвекция кондукция и лечение, които са трите начина за топлообмен!

Аз съм ти сметнал, че един кубик вода се нуждае от 1,16 киловатчаса енергия, а ти си сметнал, Q=1000.1.1=1000J=0,277 Втч за килограм въздух, а кубик въздух е 1,29кг по 0,277 Втч = 0,35Wh топлинен капацитет на кубик въздух и 1,16kWh на кубик вода.

На Това ли му викаш четири пъти разлика по математиката от нашата вселена и по законите на Айнщайн, това са повече от 3300 пъти по-добро охлаждане от водата, отколкото от въздуха.

Можеш да провериш сметките. Точно затова двигателите се охлаждат с водно охлаждане, защото както дебита на въздуха, така и на водата с който охлаждаш се мери в литри или кубически метра за час, а не в килограми!

Да не говоря колко са условни сметките за 1,29 килограма за кубик въздух, който си прочел в Уикипедия и няма нищо общо с темата която коментираме, защото кубик въздух тежи по-малко от килограм!

Коментиран от #72


Оценка:
-4 +0

Turbo
69 Отговор

До коментар #65 от "Рентгенолог":


Тесльо ти и ренгенолог ли стана хахахаха сигурно ми говориш са рентгенова флуорография,която открива само повърхностни дефекти на отливките хахахахаха лъчите не преминават през плътни детайли от алуминий хахахахаха преминават само през алуминиевото фолио което е дебелина от 8 до 16 микрона хахахахаха купето на Тесла с каква дебелина е тесльо,а другите детайли от алуминий колко микрона са дебели хахахаха

Коментиран от #71


Оценка:
-0 +6

Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв
70 Отговор

До коментар #54 от "Turbo":


Предишните два коментара очевидно бяха за тебе.

"В горивната камера на ДВГ температурата е 2000-2500 градуса,защо охладителната система не кипва?В горивната камера на котела температурата е 800 градуса,водата защо не завира? хахахахаха"

Един умен инженер е казал, че най-добре се смее този, който се смее последен.


Ако обема на двигателя е два литра, колко енергия се съдържа в два литра въздух с температура 2500 градуса? С колко градуса ще повишат температурата на 50 кг глава, блок и ризи които са в контакт с тях?

Ей много се впечатлявате от мощност и температури тези които хал хабер си нямате от физика. Горещия въздух няма енергия за разлика от горещата вода.

Тези два литра въздух с температура 2500 градуса дори да предадат всичката си енергия, ще вдигнат температурата на литър вода с малко повече от градус. Няма как да кипнеш водата с толкова малко енергия.

Сметна ли колко киловатчаса енергия е нужна за изпарението на 10 литра вода? Това колко процента от 480 киловата топлинен товар са? Срам ли те е да кажеш господин инженер. Пак стана за посмешище

Коментиран от #73, #74, #86, #87


Оценка:
-5 +0

Научи го този английски
71 Отговор

До коментар #69 от "Turbo":


Вече се излагаш все повече и повече, защото не можеш да прочетеш и една дума на английски! И аз сега се върни на деветата секунда на онзи клип и прочети какво пише отдолу. После ако трябва ползвай google преводач за да преведеш Какво е x ray, и продължавай да ръсиш супер ултра хипер турбо инженерни познания с които ни разсмиваш и оправяш деня! Вече отрече почти всички инженерни постижения.

Оценка:
-4 +0

Turbo
72 Отговор

До коментар #68 от "Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв":


От учебника по физика :Специфичен топлинен капацитет е количеството топлина Q необходима за повишаването на температурата на едно тяло с маса m=1 kg с ∆t=1°С.Масата тук е в килограми,а не в кубици,тесльо хахахахаха
Смятам в кубици.1 кубик вода е 1000 кг.1 кубик въздух е 1,29 кг.За вода се получава Q=1,162квч.
За въздух Q=0,35 втч.Разделяме 1,162/0,35=3 320 пъти повече енергия може да поеме 1 кубик вода в сравнение с 1 кубик въздух.хахахахахаха колкото повече се въртиш тесльо, толкова повече ти влиза.

Оценка:
-0 +3

Turbo
73 Отговор

До коментар #70 от "Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв":


При 50% КПД половината енергия се превръща в енергия,половината в топлина.При 2000-2500 °С в топлина се превръщат от 1000 до 1250°С. хахахахаха Кой ще се смее последен,тесльо.

Оценка:
-0 +4

Turbo
74 Отговор

До коментар #70 от "Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв":


Горещият въздух нямал енергия?Ти счупи тъпомера , тесльо хахахахаха за да затоплиш въздуха,няма ли нужда от енергия хахахахаха в горивната камера на двг няма въздух,а горещи газове,който се разширяват и задвижват буталото хахахахаха физик за новелова антинаграда си тесльо.

Оценка:
-0 +5

Къде видя разлика в сметките
75 Отговор
Значи и сам сметна че от 4 пъти разлика станаха над 3300 пъти, точно колкото ти сметнах и аз? Кой се измята сега? Инженерите не четем какво пише в Уикипедия дебита на охлаждащия флуид в кубически метра на час.

Тоест си объркал сметките с едни нищо и никакви 83 000%. Казваш това е една приемлива грешка за супер хипер ултра турбо инженер? На мен пък ми звучи като една супер хипер ултра голяма грешка, която показва тотално непознаване на материята.

Точно както подцени изпарението на 10 литра вода за което ти повтарях от толкова време, което на практика би преохладило формата за отливане и на всеки цикъл температурата ще пада все повече и повече защото охлаждането ще е повече от нагряването от 80 килограма алуминий с температура 700 градуса.

Виждаш ли защо практиката е толкова важна? Тогава тези неща ти идват инстинктивно без да смяташ и без да гледаш Уикипедия! Там можеш да погледнеш само за точни изчисления, но иначе знаеш приблизително резултата плюс минус 20%, че дори и да си объркал 100%, не е като 83000% грешка

Коментиран от #79, #80, #84, #85


Оценка:
-4 +0

76
Този коментар е премахнат от модератор.
77
Този коментар е премахнат от модератор.
78
Този коментар е премахнат от модератор.
Turbo
79 Отговор

До коментар #75 от "Къде видя разлика в сметките":


Дебита е в кубици,но формулата за предаване на енергията ,масата е в килограми хахахаха

Оценка:
-0 +4

80
Този коментар е премахнат от модератор.
81
Този коментар е премахнат от модератор.
82
Този коментар е премахнат от модератор.
Turbo
83 Отговор
Подавам сигнали за обиди,но тесльо не си трие коментарите сам хахахахаха

Оценка:
-0 +4

Turbo
84 Отговор

До коментар #75 от "Къде видя разлика в сметките":


О боже и инженер ли стана тесльо хахахахаха я си изброй бисерите само в тази тема хахахахахаха истинският машинен инженер знае теорията и може да смята.В кубици,в килограми,киловати в каквото кажеш.Дори и да съм забравил някоя формула имам богата библиотека с техническа литература и зная кое къде да търся хахаха

Оценка:
-0 +6

Turbo
85 Отговор

До коментар #75 от "Къде видя разлика в сметките":


За да изчисляваш дебит ти трябва и скорост на движение на флуида тесльо хахахахаха досега смятахме само топлопредаване към неподвижен флуид,вода или въздух хахахаха къде във формулата за топлинен капацитет видя да има скорост тесльо хахахахаха голяма каша е в главата ти.Във формулата масата е в килограми и така съм смятал,затова съм получил 4 пъти разлика.Сметнах ти и в кубици без грешка,тесльо.

Коментиран от #94


Оценка:
-0 +5

Димов
86 Отговор

До коментар #70 от "Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв":


Публикувано във факти.бг: Горещия въздух няма енергия за разлика от горещата вода. -------- Реактивните двигатели вадят тонове тяга от горещ въздух.

Оценка:
-0 +5

Димов
87 Отговор

До коментар #70 от "Айнщайн е глупак пред тебе гений такъв":


Публикувано във факти.бг: Тeзи двa литрa въздух c тeмпeрaтурa 2500 грaдуca дoри дa прeдaдaт вcичкaтa cи eнeргия, щe вдигнaт тeмпeрaтурaтa нa литър вoдa c мaлкo пoвeчe oт грaдуc. -------- Сложи във фурната си литър вода и я включи. Горещият въздух в нея ще кипне водата доста бързо. Говоря за готварска фурна, не за микровълнова.

Коментиран от #88, #89


Оценка:
-0 +4

Turbo
88 Отговор

До коментар #87 от "Димов":


Той тесльо си фантазира,че е велик учен хахахахаха разработва си собствени теории,той е млад тесларски гении от сектата на Илон Мъск хахахахаха

Коментиран от #101


Оценка:
-0 +5

Я пак, я пак?
89 Отговор

До коментар #87 от "Димов":


Горещия въздух ли ще кипне водата или реотана?

Ако в един термос 10 литра включиш реотан 2000 вата, и бутилка с литър вода въздухът за секунди ще се загрее до 1000 градуса, но ако изключиш реотана, водата ще поеме енергията на нагретия въздух и температурата в термоса ще се изравни с тази на водата, дали водата ще кипне?

Коментиран от #90, #91, #92


Оценка:
-4 +0

Димов
90 Отговор

До коментар #89 от "Я пак, я пак?":


Термусът какво има между стените си?

Оценка:
-0 +4

Димов
91 Отговор

До коментар #89 от "Я пак, я пак?":


Няма да е реотана. Фурната не работи лъчево. Тя нагрява въздуха и той пече манджата. Реотана няма контакт с храната. Сложи я в черен съд, ако искаш, да екранираш директното лъчение и пак ще се сготви.

Коментиран от #96


Оценка:
-0 +6

Димов
92 Отговор

До коментар #89 от "Я пак, я пак?":


Не се мъчи, ще ти отговоря направо. Между стените на термосът няма въздух. Затова е слаб топлопроводник и добър изолатор.

Коментиран от #93


Оценка:
-0 +4

Димов
93 Отговор

До коментар #92 от "Димов":


Искам да кажа, че между стените на термосът е вакуум. Нарочно е вакуум, защото ако имаше въздух, той щеше да проведе външната топлина към вътрешният съд и нямаше да се запази напитката с непроменена температура за дълго време. Нямаше да е термос.

Оценка:
-0 +6

Кашата е в твоята глава
94 Отговор

До коментар #85 от "Turbo":


Не бил смятал кубици. А онези 84 кубика/час вода, който трябваше да поемат 480 киловата топлинен товар при делта те 5 градуса, за които избирахме помпа къде ги забрави? И престани да говориш и за скорости, когато става въпрос за дебит. Скоростта я избираш ти. Както при помпите така и при вентилаторите. Не схвана ли вече? Всеки вентилатор и помпа си има дебит в техническите характеристики. С един и същ вентилатор или помпа и един и същ дебит, можеш да проектираш движението на флуида с различни скорости в широк интервал. Скоростта обаче няма отношение по преноса на топлина.

Хайде като си толкова добър в смятането, да ми сметнеш колко топлинна енергия можеш да усвоиш от 84 кубика въздух който минава през радиатор при делта те 5 градуса за един час?

При водата очевидно е 480 киловатчаса.

Сметни да видим разликата четири пъти ли е? Ако е така трябва да изкараш 120 киловатчаса.

Коментиран от #95, #97


Оценка:
-5 +0

Димов
95 Отговор

До коментар #94 от "Кашата е в твоята глава":


Публикувано във факти.бг: Скоростта обаче няма отношение по преноса на топлина. --------- Защо тогава сешоарът ти е с две скорости? На втора степен, освен, че ватовете са повече, и духалката вдига двойна скорост. Защо?

Коментиран от #100


Оценка:
-0 +5

Оф сега и готвач ме направихте
96 Отговор

До коментар #91 от "Димов":


Я питай и жена ти защо слага алуминиево фолио в някой случай върху храната?

Накарай я да ти опече вкусна пица в неръждаема тава да видиш резултата? На това му се казва екраниране, черното привлича инфрачервените лъчи и по-скоро ще изгориш храната отколкото да я предпазиш. Точно така се получава препечената коричка на пицата от долната страна.

Точно за тази цел са измислили и нагревателя на вентилатора - за да печеш конвективно, иначе печеш чрез лечението на инфрачервените лъчи. Първо от нагревателя, а след това и от нагретите стени на фурната.

Коментиран от #98, #99, #105


Оценка:
-4 +0

Димов
97 Отговор

До коментар #94 от "Кашата е в твоята глава":


Публикувано във факти.бг: колко топлинна енергия можеш да усвоиш от 84 кубика въздух който минава през радиатор при делта те 5 градуса за един час? --------- Няма да му се бъркам в сметките, на човека, но като ще му даваш задачи, давай му всички нужни входни данни. Какъв радиатор? Руски от Москвич или японски, от Тойота? С каква площ? С колко ребра? С каква дебелина на стените? С какви ламели? Колко нагъсто да са? Меден ли, алуминиев ли.......? Радиатори за топлообмен въздух-вода и въздух-въздух са различни по конструкция и ефективност.

Коментиран от #104


Оценка:
-0 +4

Димов
98 Отговор

До коментар #96 от "Оф сега и готвач ме направихте":


Големи глупости си написал. Сложи си ръката срещу пистолета за горещ въздух и ела ми кажи, че въздухът не провеждал топлина.

Коментиран от #107


Оценка:
-0 +5

Димов
99 Отговор

До коментар #96 от "Оф сега и готвач ме направихте":


Публикувано във факти.бг: а след това и от нагретите стени на фурната. ---------- Няма ли въздух, нагретите стени няма да затоплят нищо освен себе си.

Оценка:
-0 +5

Заради косата
100 Отговор

До коментар #95 от "Димов":


Ако просто увеличиш скоростта на вентилатора и запазиш мощността, температурата на изходящия въздух ще намалее. Ако пък запазиш дебита, но вдигнеш двойно мощността, температурата ще се увеличи прекалено и ще изгори косата. Обаче може да направиш експеримент дали шума на двете скорости е един и същ?

Ако искаш тих вентилатор. Трябва да го избереш с голям диаметър и ниска скорост. Вероятно ще има и четири пъти по-малки със същия дебит, но много по-висока скорост, обаче ще вият като прахосмукачка. А на практика ще вършат една и съща работа, като прекарват едно и също количество въздух.

Коментиран от #102, #103


Оценка:
-4 +1

Димов
101 Отговор

До коментар #88 от "Turbo":


Аз не мога да повярвам, че се налага да обяснявам на зрял човек нещата от ежедневието с примери, с които се обяснява на деца от градината. И е с претенциите си!

Коментиран от #122


Оценка:
-0 +6

Димов
102 Отговор

До коментар #100 от "Заради косата":


Публикувано във факти.бг: Ако просто увеличиш скоростта на вентилатора и запазиш мощността, температурата на изходящия въздух ще намалее -------- Е защо ще намалява, като казваш, че въздуха не пренасял топлината?

Оценка:
-0 +6

Димов
103 Отговор

До коментар #100 от "Заради косата":


Публикувано във факти.бг: Обаче може да направиш експеримент дали шума на двете скорости е един и същ? ----------- Ясно! Жегите не ти понасят. Легни се наспи и не мисли за неща, които не са ти ясни.

Оценка:
-0 +6

Няма никакво значение
104 Отговор

До коментар #97 от "Димов":


За сметките го интересува само колко е делта те. През радиатора просто минава определено количество въздух, което при преминаването губи 5 градуса е температурата си.

В другия случай температурата се увеличава с пет градуса, но сметката е все тая.

Коментиран от #106


Оценка:
-5 +0

Димов
105 Отговор

До коментар #96 от "Оф сега и готвач ме направихте":


Публикувано във факти.бг: Точно за тази цел са измислили и нагревателя на вентилатора - за да печеш конвективно, ------------ Нали викаш, че въздухът не провеждал топлина?! Как тогава печеш конвективно? Почна ли да се усещаш?

Оценка:
-0 +5

Димов
106 Отговор

До коментар #104 от "Няма никакво значение":


Делта Т може да е 5, но радиатора си има КПД. При едно и също делта Т, може да има различно КПД и различно усвоена енергия.

Коментиран от #108, #111


Оценка:
-0 +5

Като си толкова отворен
107 Отговор

До коментар #98 от "Димов":


Направи сметките за 84 кубика въздух с ∆t5° и кажи резултата?

Очевидно е че топлия въздух пренася топлина, но тя е нищожна в сравнение със същия обем вода. Ако не можеш да направиш сметките, поне не се меси!

Коментиран от #109, #110


Оценка:
-5 +0

Димов
108 Отговор

До коментар #106 от "Димов":


Затова попитах, какъв радиатор: от Москвич, или от Тойота?

Оценка:
-0 +4

Димов
109 Отговор

До коментар #107 от "Като си толкова отворен":


Мога, но най-добре да не се ;) Лека нощ.

Оценка:
-0 +5

Димов
110 Отговор

До коментар #107 от "Като си толкова отворен":


Публикувано във факти.бг: Очевидно е че топлия въздух пренася топлина, но тя е нищожна в сравнение със същия обем вода. ---------- Той не ти ли каза точно това, в началото? Водното охлаждане е по-добро от въздушното.

Коментиран от #112


Оценка:
-0 +5

Почваш да издребняваш!
111 Отговор

До коментар #106 от "Димов":


Според закона за запазване на енергията, тези пет градуса ще ги е поел радиатора. Задачата е теоретично сравняване на два флуида, но ми стана интересно при 80% КПД на радиатор, в каква енергия ще се превърнат останалите 20%?

Коментиран от #113


Оценка:
-0 +2

Е така де!
112 Отговор

До коментар #110 от "Димов":


Той твърдеше че е четири пъти по-добро, но аз упорито не бях съгласен. И се оказах прав защото е 3300 пъти по-добро! В реалността никой не мери въздуха в килограми. Нито пък водата, горивото или който и да е друг флуид.

Коментиран от #115


Оценка:
-4 +0

Димов
113 Отговор

До коментар #111 от "Почваш да издребняваш!":


В същата, но ще са раздеяни, а не усвоени. Ще си ги изтървал.

Коментиран от #121


Оценка:
-0 +4

TESLA®
114 Отговор
Тц. Журналистът е човек, който трябва да обяснява неща, които сам не разбира. Истината е, че в Германия и Франция вече няма немци и феанцузи. Малкото такива от поколения са имотни хора, които искат да си карат със 160 и да не гледат таблото и не искат някой да им променя навиците. Сегашните "немци" и "французи" често си пътуват до родните места, а в прованса и Турция такива коли не са на мода :D

Оценка:
-3 +1

Метан
115 Отговор

До коментар #112 от "Е така де!":


Метана се мери в кг.

Коментиран от #116


Оценка:
-0 +3

Не претендирам да знам всичко
116 Отговор

До коментар #115 от "Метан":


Ето тази сутрин рано рано ще науча нещо ново. Къде използват метанът за топлоносител и къде циркулира за да му мерят дебита в килограми?

Аз поне съм отворен да науча нещо, за разлика от гига хипер ултра турбо инженера, който така и не схвана как така налягането което създава една водна помпа може да се мери в метри и се дава по този начин в спецификациите, а не в барове.

Коментиран от #117


Оценка:
-2 +0

Метан
117 Отговор

До коментар #116 от "Не претендирам да знам всичко":


Да не прозвучи като заяждане ама ти в коментар 112 споменаваш гориво. Е като отидеш да напълниш колата с метан пълниш примерно 5 кг. и цената примерно в момента е около 1.50 за кг метан.
За сложните спорове които водите аз съм фен на колите и не разбирам от това което спорите.

Коментиран от #119


Оценка:
-0 +3

Сметки
118 Отговор
Цeнaтa нa литър пeтрoл e oкoлo 10 цeнтa. Дa гo прeрaбoтиш и рaзпрocтрaниш дa ги cлoжим 50 цeнтa. Тoecт литър бeнзин в Бългaрия дa дoйдe нa 1 лeв дa кaжeм. Ти ceгa cмятaй държaвaтa и търгoвцитe прaвят 2,5 пъти пoвтaрям 2,5 пъти пeчaлбa. Хaйдe ceгa дa видим aкo бeнзинa бeшe 1 лeв. Тoгaвa eднa кoлa aкo гoри 7 нa cтo cрeднo тoвa e 7 лeвa зa 100 км. Зa eлeктричкaтa aкo e 50 cтoтинки тoкa кoeтo e рeaлнaтa цeнa aкo гoри 20 кВч зa 100 км тoгaвa eтo ти 10 лeвa!!!!!
Ecтecтвeнo вcичкo e дa тoвa кoлкo пaри и кaк дa взeмaт oт нaрoдa, яcнo e чe oт тoкa труднo ce взeмaт щoтo нaрoдa cкaчa a бeнзинa кaтo cкoчи нa никoй нe му пукa, мoгaт дa cлoжaт aкциз oтгoрe ДДC кoeтo e aбcурд дa cлoжиш дaнък нa дaнъкa aмa aйдe дa cи ги крaдът cъc здрaвe пoлитицитe. Вaжнoтo e чe крaдът зa нaшe здрaвe.

Оценка:
-2 +0

Прав си
119 Отговор

До коментар #117 от "Метан":


Извинявам се. Там наистина съм говорил за течностите по принцип, така че си прав със забележката. Благодаря!

Коментиран от #120


Оценка:
-2 +0

Метан
120 Отговор

До коментар #119 от "Прав си":


Между другото без да разбирам много логиката пропан-бутана го зареждаш в литри но в бутилки за отопление е в кг. Може би когато го компресираш много тогава по удобно е да се дава в кг. понеже иначе сметките на търговците няма да излезе ако е в литри.

Коментиран от #123


Оценка:
-0 +3

Прав си и ти
121 Отговор

До коментар #113 от "Димов":


Само че зависи от гледната точка, защото това излъчване при например автомобилен радиатор, няма да му намали КПД на отдаваната мощност, а ще го увеличи. За тези дребни детайли които споменаваш, може да се сети само човек с опит. Това също можеш да го обясниш на супер хипер ултра турбо инженера, който махна пренебрежително с ръка, когато му споменах за загубите от излъчване на металната форма, които забрави да извади от топлинния товар, който да поеме водното охлаждане.

Също така пренебрегна и загубата на топлинна енергия от изпарение на водата от суспензията с която пръскат вътрешността на формата за отливане, а след това като сметна, вече седми път не иска да каже от срам, колко процента от топлинния товар от 480кв, може да поеме само пръскането с 10 литра вода. Другият вариант е да не може да го сметне, но по-скоро го е срам да каже резултата, защото отново подцени реалността, физичните закони и това което му говоря от опит, а той зубри от Уикипедия, без да може да си го представи в реалността!

Коментиран от #124


Оценка:
-4 +0

Turbo
122 Отговор

До коментар #101 от "Димов":


Аз също се опитвам да му обясня с примери и математически изчисления,че не е прав.Теслю си държи на неговите теории и не приема да му се месиш в тесларските теории.Цитирам му определения и теория по учебник,формули, изчисления стъпка по стъпка.Все намира начин да се извърти като фурнаджийска лопата.А списъка с бисерите край няма.

Коментиран от #125, #129


Оценка:
-0 +5

Не е точно така
123 Отговор

До коментар #120 от "Метан":


Просто всяка газова бутилка е проектирана за точно определено количество газ в течна форма, като задължително трябва да се остави въздушна възглавница, която да поеме температурните разширения.


Автомобилните газови бутилки имат поплавък който следи нивото на течната фаза и механично спира притока на газ при достигане на зададеното ниво. Тогава налягането в пистолета се увеличава и той изключва. При домашните газови бутилки няма такъв поплавък и трябва да си сигурен че е празна и да знаеш колко литра да сипеш, като в никакъв случай не трябва да я пълниш до горе.

В пунктовете за зареждане обаче може да заредиш дори полупразна бутилка, защото не ги интересува колко е пълна. Там пистолета изключва на общото тегло на бутилката и газа. Тоест това се прави от съображение за безопасност.

Отдавна не съм пълнил такава бутилка, но ми се струва че въпреки това, ми казваха цената в литри, но може и да бъркам. Реално съм зареждал само няколко пъти и то на други хора.

Оценка:
-4 +0

Turbo
124 Отговор

До коментар #121 от "Прав си и ти":


Не ми е проблем да сметна.Но да смятам нещо,което не е верно?Формата не се охлажда с пръскане.

Коментиран от #126, #127


Оценка:
-0 +3

Е смятай де докажи ми!
125 Отговор

До коментар #122 от "Turbo":


Колко процента от 480 киловатовия товар може да поеме пръскането с 10 литра вода, което пренебрегна първоначално и каза че не става за охлаждане? Кажи най-после тези сметки? Нали вече ги сметна в джаули? Обърни ги в киловати и кажи резултата, ако не те е срам? Защото цифрите винаги са в моя полза!

Сметни и колко енергия ще отдаде или приеме 84 кубика въздух, ако му промениш температурата с 5 градуса? Това вече даже не го можеш! Винаги накрая аз казвам "казах ли ти", а ти дори първоначално не си разбрал Какво съм имал предвид, защото си мислиш твоите глупости и предразсъдъци и въобще не четеш какво пиша!

Коментиран от #128


Оценка:
-3 +0

Е сметни де?
126 Отговор

До коментар #124 от "Turbo":


Може или не може да се охлади с пръскане? Ако не може защо не може според тебе?

Разбрахме т ти предразсъдъците от първия път, нали щеше да доказваш с цифри защо не може? Ето аз ти доказах че е напълно възможно да постигнеш делта те 5 градуса, дори при почти 100% усвояване на топлинната енергия от разтопяването на алуминия.

Само ако можеше да преобърнеш онези джаули, които сметна за изпарението на 10 литра вода, отдавна щеше да си спрял да се излагаш!

Оценка:
-2 +0

Дрън-дрън
127 Отговор

До коментар #124 от "Turbo":


А този робот какво прави след като извади отливката? Играе си на водни пистолети с формата в обедната почивка?

Коментиран от #131


Оценка:
-4 +0

Turbo
128 Отговор

До коментар #125 от "Е смятай де докажи ми!":


За изпарението на 10 литра вода трябват 6,277 Квч енергия.
Въздух с обем 84 кубика и ∆t=5° може да поеме 0,15 Квч енергия.Инженер не можеш да го уплашиш със сметки.Май никой не може да те убеди,че грешиш хахахахаха Гост и Димов ме подкрепят и те ли нищо не разбират хахахахаха колко още хора трябва да ти кажат,че си форумен инджинер.

Коментиран от #130


Оценка:
-0 +3

Дай пример де
129 Отговор

До коментар #122 от "Turbo":


Изкарай някой цитат от учебника при който по нагрята с 800 градуса ламарина на водната риза във вътрешността на котела, кондензират водни капки които увеличават КПД на котела на над 100%, защото както при изпарението на водата се извлича много топлина, която упорито подценяваш, точно същата топлина се връща и се отдава при кондензация и се усвоява повече топлина отколкото има в горивото на котела?

Ето ти пример за КПД над 100% без да е перпетомобиле, но ти казвам откъде идва допълнителната енергия. Ти така и не обясни откъде дойде допълнителната енергия за почти 200% КПД на двигателя?

Оценка:
-3 +0

Не те плаша, смятай!
130 Отговор

До коментар #128 от "Turbo":


Ако можеше да смяташ, досега да си сметнал!

Въпросът беше колко процента може да поеме от 480 киловатовия топлинен товар енергията от изпарението на тези 10 литра, за да смяташ че тази енергия е незначителна? Поне един-два процента може ли да поеме за да намалее товара на водното охлаждане и да намалим онези 84 кубика вода на поне 80?

Оценка:
-3 +0

Turbo
131 Отговор

До коментар #127 от "Дрън-дрън":


Пак правиш съчинение по картинка хахахахаха

Коментиран от #133, #136


Оценка:
-0 +3

Сметки без кръчмар
132 Отговор
"Въздух с обем 84 кубика и ∆t=5° МОЖЕ да поеме 0,15 Квч енергия.Инженер не можеш да го уплашиш със сметки.Май никой не може да те убеди,че грешиш хахахахаха Гост и Димов ме подкрепят и те ли нищо не разбират хахахахаха колко още хора трябва да ти кажат,че си форумен инджинер."


На мен като форумен инженер ми е простено да греша, но за супер хипер ултра мега гига турбо инженер като тебе, не е приемливо да говори такива глупости.

МОЖЕЛО да поеме 150 ватчаса енергия. Ама може и да не може нали? Ами ако ти кажа, че може да приеме само 50 ватчаса? Това колко пъти разлика става с 480 киловата? Май разликата отиде на 10000 пъти по-малко енергия, при охлаждане на въздух, отколкото с вода, дори без да смятаме енергията която водата отнема при изпарение!

Тоест енергията която може да приеме 84 кубика въздух, може да се събере в 30 литра. Това не звучи по същия начин, като го интерпретира от Уикипедия, нали.

Коментиран от #134


Оценка:
-3 +0

Хипер супер ултра турбо инженер
133 Отговор

До коментар #131 от "Turbo":


Е нали затова си имаме инженер във форума? Обясни каква е причината за мокренето на формата, ако не е за охлаждане? И обърни внимание на размера на детайла и количеството вода с което се облива формата. Дали тя ще има нужда от още охлаждане, свързано със самата отливка, различно от това да държат задната част на формата с константна температура която не зависи от температурата на околната среда, за да може технологичния процес да е повтаряем?

Коментиран от #135


Оценка:
-3 +0

134
Този коментар е премахнат от модератор.
Turbo
135 Отговор

До коментар #133 от "Хипер супер ултра турбо инженер":


Моите коментари ги триеш,твойте с обидите към мен си стоят хахахахаха ясно е къде работиш тесльо.Прочети пак коментар 101 на Димов.Той те е преценил много верно.

Коментиран от #137


Оценка:
-0 +3

Това ли ще е оправданието този път
136 Отговор

До коментар #131 от "Turbo":


Сметките не излизат, а? Много добре знаеш кои са обидните думи, които трият автоматично включително думата "aвтoр".

Веднага се направи на обиден, защото за осми път те питам колко процента от топлинния товар може да поеме само пръскането с 10 литра вода, а ти вече знаеш отговора но те е срам да го кажеш, защото е над 100%.
Тоест въобще не е необходимо допълнително охлаждане, а дори това количество течности трябва да се намали, защото ще преохлади формата. Неслучайно избрах точно 10 литра за да ти се подигравам няколко дни, като те оставя ти да ми се подиграваш как уж нямало да стане, а след това сам да обориш тезата си, като те накарам да сметнеш каквото трябва. Точно както стана с перпетомобилето.

Точно както като на дете от детската градина ти обяснявам, че ламарината в котела се нагрява само до температурата на топлоносителя, а не до температурата на горещите газове в нея. Както ти казах дори е възможно тази температура да е под 60°С и върху нея да се образуват капчици конденз, които да повишат КПД на котела над 100%. Това няма как да се случи, ако температурата на ламарината е над 60 градуса, а ти твърдиш че се нагрявала до 800 градуса, но водата която я облива не завирала? Вярно ли е дори си помисли, че можеш да се наречеш инженер и някой ще ти повярва. Нека Димов ти обясни!

Коментиран от #139, #140


Оценка:
-4 +1

Автора
137 Отговор

До коментар #135 от "Turbo":


Автор

Коментиран от #138


Оценка:
-3 +0

Ти да видиш!
138 Отговор

До коментар #137 от "Автора":


Браво! Накрая сте махна ли тази дума от автоматичната цензура!

Тъкмо щях да питам турбо защо ме трие!

Оценка:
-2 +2

139
Този коментар е премахнат от модератор.
140
Този коментар е премахнат от модератор.
Нищо не променям
141 Отговор

До коментар #139 от "Turbo":


Даже мисленето не мога да ти променя! Дори не се усещаш че работя само с твоите цифри които в общия случай не са съвсем вярни но противоречат на тезата ти. Последно до колко градуса се загрява формата за отливане на алуминиевият детайл? Самият ти каза че работната температура е 300 градуса. Тоест няма как да бъде изпълнено условието металът да е с температурата на топлоносителя.

В единия случай, ако водата циркулира постоянно с необходимия дебит, металната форма никога няма да се загрее до 300 градуса. Тогава водата няма да кипне, но формата ще е прекалено студена за качествена отливка. Ако оставят формата да се загрее до 300 градуса, а чак тогава да включат циркулацията на водата, както се прави в котлите при достигане на работната температура на топлообменника им, тогава водата вече ще е кипнала.

Кой от двата варианта смяташ, че практикуват?


Аз мисля че е третия. Ако въобще има охлаждане с вода, то е далеч от работната повърхност на формата която контактува с отливката и е допълнителна охлаждаща, а защо не и отоплителна система, която поддържа огромната няколко тонна метална форма в много тесен работен температурен диапазон, независимо от температурата на околната среда. Само тогава, охлаждане с входяща температура на топлоносителя 40 и изходяща 60 градуса, не би нарушило технологичният процес.

Оценка:
-3 +0

Понеже разтягаш локуми
142 Отговор

До коментар #139 от "Turbo":


Кратък отговор на въпроса, "До каква температура се нагрява металната форма за отливане и може ли при тази температура през нея да мине вода без да кипне?"

Защото очевидно не правиш разлика между температура на газове които загряват метал чрез конвекция и излъчване и температура на метал, който загрява водата чрез кондукция! Още в началото на спора ти казах че ти се губят тези понятия и ги приравняваш!

Оценка:
-3 +0

И за да не ти променям думите
143 Отговор

До коментар #139 от "Turbo":


1. Би ли повторил колко енергия трябва да се отнеме от 80 килограм алуминий с температура 700 градуса, за да се охлади до 400 градуса?

2. Колко енергия ще се отнеме, ако след отваряне и изваждане на отливката, напръскаме всяка една от двете половини на формата с по 10 литра вода?

Не искам да ти извъртам думите затова отговори. В крайна сметка трябва да кажеш единствено две цифри по една за всеки въпрос. Хайде да видим колко увъртания ще има от твоя страна ако въобще отговориш, а когато аз кажа цифрите, ще кажеш че все извъртам и ти променям думите!

Коментиран от #145


Оценка:
-3 +0

144
Този коментар е премахнат от модератор.
145
Този коментар е премахнат от модератор.
За да не извъртам, цитирам
146 Отговор

До коментар #144 от "Гост":


"Хидравличните цилиндри отварящи и затварящи леярската форма са открити на въздух и се охлаждат сами.Докато маслото в леярската форма е в пряк допир до нагрята повърхност от 300-400 градуса и ще се запали хахахахаха В двг също има масло,но то никога няма да се запали, защото температурата на двигателя е около 100 градуса."

Това беше отговор относно предложението да се използва масло за охлаждане на формата, защото кипи на по-висока температура от водата. Хайде сега да ми обясниш по кой физичен закон, маслото ще се самозапали при допира с нагрят до 300 градуса метал, но водата няма да кипне? Не съм променил и запетайка от изказването на супер хипер турбо инженера?
Цитирам само негови думи! Почти всички сметки той ги направи самостоятелно!

Коментиран от #148


Оценка:
-3 +0

147
Този коментар е премахнат от модератор.
Гост
148 Отговор

До коментар #146 от "За да не извъртам, цитирам":


Търси си някой друг шаран за жертва.Само ще си запиша поредната твоя мъдрост.Водата в охладителната система на автомобила кипяла при 2000 градуса температура на горене на горивната смес.В котела се случвало същото при 800 градуса.Отливка се пръска с вода за охлаждане.А възникналите термични напрежения и пукнатини при пръскането са причината носачите на Тесла да се чупят.Ренгена минавал през плътни метали.Не ми отговаряй няма да споря с теб.

Коментиран от #153


Оценка:
-0 +4

И понеже се правиш на мъченик
149 Отговор

До коментар #144 от "Гост":


Очевидно няма да отговориш от от турбо Ника, затова ще отговоря вместо тебе, а ако смяташ ще ти изопачавам думите ще ти дам и линкове.

1.За охлаждане на отливката от 700 до 100 градуса, сметките на турбо инженера, показваха че ще трябва да се отнемат 12 киловатчаса топлинна енергия с което съм съгласен.

2. За изпарението на 10 литра вода, сметна че са необходими 6,277 Квч енергия. Не е включил и енергията за загряване на водата до 100 градуса но няма да издребняваме.


Като съберем две и две, се получава, че за всеки цикъл изпарената вода отнема от формата 13,5 киловатчаса енергия, без да броим охлаждането на формата от конвекция и излъчване, а в същото време следващата отливка добавя към формата само 12 киловатчаса енергия.

Това разбира се също не е вярно, защото самият той каза, че работната температура до която се охлажда формата е 300 градуса, което означава че отливката се охлажда до минимум 400 градуса, по-скоро повече но нека са 400. Значи предадената топлина не е 12 киловата, а само 6 киловата.

Тоест на всеки цикъл се отнема ДВА ПЪТИ повече топлина, отколкото се добавя и балансът е отрицателен. А турбо твърдеше че формата е невъзможно да се охлади по този начин.

Ако добавим и охлаждането чрез излъчване, ще се окаже че, всяка страна на формата не може да се пръска с повече от 3-4 литра, защото ще се преохлади и температурата ще падне под 300 градуса, нарушавайки технологичните процеси!

Дали пък е невъзможност след като самия

Оценка:
-4 +0

И понеже се правиш на мъченик
150 Отговор
Дали пък е невъзможно след като самия супер хипер ултра мега гига инженер не ги сметна лично, като го напътствах, за да не каже после че му извъртам думите и сметките?

И ето че дори и да има водно охлаждане на формата, не е нужно то да е високотемпературно, а топлинния товар ще е от примерно минус до плюс 50 kW в зависимост от околната температура. Тоест понякога ще се налага загряване на формата, а не охлаждането и. Нормален инженерен проект от нашата паралелна реалност!

Коментиран от #152


Оценка:
-3 +0

151
Този коментар е премахнат от модератор.
Гост
152 Отговор

До коментар #150 от "И понеже се правиш на мъченик":


Нарочно написах коментара с обиди и чудеса изтриха го.А твоите коментари с обиди към турбо стоят нищо че ги докладвах вече няколко пъти.Може да не ми отговаряш,търси си друг шаран.Приятна работа и лека смяна в факти.

Оценка:
-0 +3

То пък аз съм ритнал да споря с тебе
153 Отговор

До коментар #148 от "Гост":


Показах ти че след изваждане на отливката не само я пръскат, а направо я потапят във вана с вода и не се напуква.

Показах ти, че в клипа за който спорихме, точно на кадрите които коментираме пише x-ray. Очевидно от Тесла са успели да накарат рентгенови лъчи да преминат през плътни метали? Щом не си проверил досега, дали има смисъл да споря с тебе за съществуването на нещо, което се използва от десетилетия и съм го гледал във филми снимани през 80-те. То ти показват къде да гледаш в едноминутен клип и не можеш да го видиш, камо ли да обърнеш внимание на такава подробност, докато гледаш игрален филм! Хора като тебе са научили всичко в училище и не могат да поемат и грам нова информация. Те всичко си знаят!

Коментиран от #156


Оценка:
-2 +1

Емил
154 Отговор

До коментар #2 от "честен ционист":


Че кой нормален човек яде месо?! И ако е бил нормален, след колко време става животно след ядене на месо?!

Оценка:
-2 +1

най изпадналия и объркан младеж
155 Отговор

До коментар #151 от "Гост":


Благодаря за комплимента! От цялата плеяда обиди успях да видя само думичката младеж, за което имаш една бира от мен!

И понеже съм объркан, помолих добре подготвения теоретик турбо инженер да направи сметките, които потвърждават моите първоначални твърдения и разбиват с на пух и прах неговите!

Както виждаш сам си доказа, че пръскането на десетина литра вода, охлажда два пъти повече отколкото циркулирането на 84 кубика вода за час. Кой ли е по бързия, по-евтин за изпълнение, по-ефективен и прецизен процес за поддържане на 300 градуса температура на повърхността на формата?

Когато човек не познава физичните закони му е трудно да повярва, че изпарението на 10 литра вода може да охлади 80кг алуминий от 700 до 400 градуса, но вярата няма как да отмени физичните закони!

Четенето на сухи цифри в Уикипедия не помага особено, ако нямаш практическия опит! Само ако беше виждал парогенератор на живо и знае неговата мощност и разход на вода на час, нямаше да изприказва толкова глупости!

Оценка:
-2 +0

Гост
156 Отговор

До коментар #153 от "То пък аз съм ритнал да споря с тебе":


Като гледам много желаещи има да спорят с теб.Всички те знаят що за инженер си,с образование от Уикипедия и Ю туб.Виж пост 101 на Димов в тази тема.Нивото ти е за детската градина,но претенциите ти са огромни.

Коментиран от #157


Оценка:
-0 +2

Така е!
157 Отговор

До коментар #156 от "Гост":


Само интересно защо накрая все аз излизам прав?

Средно интелигентните хора дори в реалния живот рядко спорят с мен по-техническите ми, но пък постоянно ми звънят за консултация.

Интелигентните хора почти никога не спорят с мен както и аз с тях. Те питат защо смятам така и ако не са съгласни ми обясняват защо обикновенно доводите и на двете страни са железни и бързо стигаме до консенсус. На тях аз им звъня по-често за консултации.

Обаче има една порода хора, с които рядко излизаме на едно мнение. Те виждат че не могат да направят нещо сами, но ако се опиташ да им подскажеш, въобще дори не те изслушват и обясняват как си знаят. Ако са ми познати и приятели все пак им помагам, а ако не, ги оставям да се оправят сами.

А най-обичам някой клиент да ме викне да оправям бакиите на последните. Обявявам безумна цена, за да ги откажа или поне да си заслужава главоболието.

Веднага се сещам за 25 ампера предпазители на кръг контакти за които спорихме и единствените ви аргументи бяха, че така се правело, защото повечето апартаментни табла били с такива предпазители! Всеки средно интелигентен схваща от първия път като му зададеш въпроса как защитава 16 ампера контакт с 25 ампера предпазител. На интелигентните дори не трябва да им се обяснява!

Коментиран от #158, #163


Оценка:
-3 +0

Гост
158 Отговор

До коментар #157 от "Така е!":


Ти никога в никакъв спор не си бил прав.Смях в залата.Какви клиенти са ти в главата.Денонощно си тук в факти,кога ги правиш тези проекти.Кой ще те наеме да му свършиш нещо,като се изложиш няколко пъти.Бетон лееш, алуминий лееш, отоплителни инсталации дето завират,въздуха не носел енергия, ламарината била твърда и еластична,мощността била отрицателна ,КПД се смятало в Квч и други подобни.Ти и при адвокат да отидеш и на него ще се опиташ да даваш акъл.Майстор си по всичко.Не се ли усещаш.

Коментиран от #159, #161


Оценка:
-0 +3

Тъкмо ме подсети
159 Отговор

До коментар #158 от "Гост":


Защо ли си губя времето с мъже които не са виждали бетон на живо, спорят през какви материали преминават рентгеновите лъчи?

А вече да ти доказах, че кубик горещ въздух носи три пъти по-малко енергия, отколкото въздух със стайна температура тоест охлаждането с въздух в сравнение с вода дори не е три хиляди пъти по-лошо, а много хиляди пъти повече, но ти отново не разбра за какво става въпрос! Водата от друга страна, променя в много тесни граници обема и плътността си при промяна на температурата, за разлика от въздуха. При 10 000 пъти разлика в топлоемкостта между горещ въздух и вода, нали се сещаш колко нули след запетайката трябва да напишеш, преди да напишеш някоя друга цифра за това колко ватчаса може да пренесе литър въздух?

И там отиваме четири пъти разлика между много студения и много горещия въздух, а не между водата и въздуха! Елементарна физика, ако я познаваш! Ама е по-скоро като бетона на който не трябва да стъпваш 28 дни, за да не пропадне защото със своите 100 килограма ще претовариш подпорите под плочата които носят в товар от 10 тона. Ако стъпиш отгоре може да се счупят и да стане беля да провисне плочата. Питай на турбо майсторът да видиш!

Коментиран от #160


Оценка:
-1 +0

Гост
160 Отговор

До коментар #159 от "Тъкмо ме подсети":


Да ти цитирам ли пак пост 101 на Димов.

Коментиран от #164


Оценка:
-0 +1

Доктор
161 Отговор

До коментар #158 от "Гост":


Веднъж трябвало да му режат апендикса и казал на доктора ти само свети аз ще режа. Доктора му казал е как бе нали ще си под анестезия, а той отговорил Анастасия да си върши работата малко по надолу.

Оценка:
-0 +1

Аз да ти цитирам ли инженера
162 Отговор
Как не ставало охлаждане с пръскане, как рентгеновите лъчи не преминавали, как ако охлаждаш нагрят до 300 градуса метал с вода няма да кипне но ако е с масло, то ще се самозапали. Да продължавам ли?


Хайде сега кажи едно мое невярно твърдение?

Коментиран от #165, #172


Оценка:
-0 +1

Драг
163 Отговор

До коментар #157 от "Така е!":


Факти от кога стана сайт за търсене на работа? Голяма реклама голямо нещо. Лика прилика с фукльото Мъск аз това аз онова, що ли пък Бил Геитс или Безон или Цукърбърк или другите умни хора не се хвалят толкова, работят си хората и си живеят живота.

Коментиран от #166


Оценка:
-0 +1

Забравих най-големия Бисер
164 Отговор

До коментар #160 от "Гост":


Горивото имало мощност, а не енергия и нобеловите лауреати супер хипер ултра мегаИнженериЯ били сметнали. Ако изгориш 2,5 литра дизел имал мощност 23,45 киловата, а за пресмятане на КПД в никакъв случай не се ползвали понятия като енергия и киловатчаса.

Коментиран от #169, #170


Оценка:
-1 +0

Драг
165 Отговор

До коментар #162 от "Аз да ти цитирам ли инженера":


Ето аз чета 159 и казваш кубик топъл въздух има 3 пъти по-малко енергия от студен. Това е от първият коментар който прочетох и то не до края и е грешен.

Коментиран от #168


Оценка:
-0 +1

166
Този коментар е премахнат от модератор.
167
Този коментар е премахнат от модератор.
Чети внимателно.
168 Отговор

До коментар #165 от "Драг":


"Ето аз чета 159 и казваш кубик топъл въздух има 3 пъти по-малко енергия от студен. Това е от първият коментар който прочетох и то не до края и е грешен."


Прочети внимателно колкото пъти е необходимо, докато не откриеш разликата!

"А вече да ти доказах, че кубик горещ въздух носи три пъти по-малко енергия, отколкото въздух със стайна температура "

Ако не ти стане ясно прочети #132

Коментиран от #182


Оценка:
-1 +0

Гост
169 Отговор

До коментар #164 от "Забравих най-големия Бисер":


Таблицата за калоричност на горивата.Там пише 1 литър дизел се равнява на10 кв.
Стихотворението Райко многознайко на Михаил Лъкатник те описва много точно.Знам бе,знам бе ,знам бе знам,аз проф€сор съм голям, хищна птица е кълвача,слонът двеста метра скача .....

Коментиран от #171


Оценка:
-0 +1

170
Този коментар е премахнат от модератор.
Още един Бисер
171 Отговор

До коментар #169 от "Гост":


Калоричност в киловати? Вярно ли? Казваш ако изгоря 2,5 литра дизел за равномерна работа на двигателя за една минута, двигателя ще е работил с мощност 23,45 киловата.

Ако изгоря 2,5 литра с постоянна мощност за час, двигателя ще е работил с мощност 23,45 киловата

Ако тези 2,5 литра стигнат на един двигател да работи едно денонощие, той пак ще е работил с мощност 23, 45 киловата.

Да продължавам ли? Това ли измислихте нобеловите лауреати супер хипер ултра турбо инженерите?

Коментиран от #173, #175


Оценка:
-1 +0

Гост
172 Отговор

До коментар #162 от "Аз да ти цитирам ли инженера":


Вижда се положил си усилия да прочетеш нещо в нета.С тази подробност че нищо не си схванал от науката.В главата ти е пълна каша.Смесваш елементарни понятия,оставяш едно хващаш друго сравняваш с трето пълна лудница.За бетона Димов ти каза.Бетона стяга за 24 часа но не се допуска да се строй върху плочата 28 дена докато достигне необходимата якост.

Коментиран от #189


Оценка:
-0 +1

173
Този коментар е премахнат от модератор.
Пълен неграмотник
174 Отговор

До коментар #170 от "Гост":


Дай някакъв линк или цитат да се ограмотя? Тия в Уикипедия пак лъжат както винаги. Очевидно не са чели първи закон за мощността на горивото на хипер ултра турбо инженера.

Виж ги тези лъжци и измамници какви глупости са написали в Уикипедия:


"Коефициентът на полезно действие (КПД) е характеристика, която отразява ефикасността на система, служеща за преобразуване на енергия. Измерва се в проценти, определени като съотношението между изходящата полезна енергия и енергията, подадена към системата. Колкото по-висок е процентът, толкова по-ефикасно системата преобразува енергия. На теория, ако КПД = 100%, системата работи без загуби и представлява т.нар. вечен двигател. На практика КПД никога не може да достигне 100%."

Те ще му кажат с на ултра турбо инженера, че неговия двигател не работел с над 100% КПД.

Коментиран от #177, #184


Оценка:
-1 +0

Гост
175 Отговор

До коментар #171 от "Още един Бисер":


Казах търси си друга жертва.Няма да споря с теб.Само ще ти гледам напъните как се оправдаваш и ще ти се подигравам.

Коментиран от #176, #179


Оценка:
-0 +1

Подигравай се де
176 Отговор

До коментар #175 от "Гост":


Кажи ми колко съм глупав за да не вярвам, че разходът и мощността на автомобил който харчи 2,5 литра в минута и друг автомобил който харчи 2,5 литра на денонощие са абсолютно едни и същи и даже ще ми струва същото да ги заредя след час шофиране. Колко трябва да си умен за да го вярваш това? Ако го вярваш подигравай ми се, а аз ще се смея, както и всички останали, които четат.

Оценка:
-1 +0

Гост
177 Отговор

До коментар #174 от "Пълен неграмотник":


За пореден път пост с обиди,докладвам но не го трият.Казах в спор няма да влизам.Да ми кажеш само как ще измериш изходящата полезна енергия че ти нещо май изтрещя.

Коментиран от #178


Оценка:
-0 +0

Ползвай този мозък по предназначение
178 Отговор

До коментар #177 от "Гост":


Заглавието е самоирония и както виждаш те питам за да се образовам, защото очевидно според тебе в Уикипедия пишат само глупости и лъжи!

Коментиран от #180


Оценка:
-0 +0

Аз жертви не търся
179 Отговор

До коментар #175 от "Гост":


Вие сами се бутате. Ето на този се подигравай:

"От 2,5 литра дизелово гориво се получават теоретично 25 квт мощност.Инженерите пресметнахме аналитично 23,45квт мощност.Изчислихме топлинните загуби по формули 12 квт, мощността на изхода остава да е 11,45 квт и КПД 50 %.По методиката за изчисляване на характеристиките на двг всичко се смята с мощност в киловати.Теслю смята грешно в киловатчаса и получава неверни резултати,като перпетуум мобиле хахахахаха"


На аналитичните инженери! Особено ме изкефи 12,45 киловата механична мощност и 12 киловата загуби прави 50% КПД. Ти да видиш! И Нова математика измислиха нобеловите лауреати!

Само не разбрах според тях половината (50%) на 23,45 Дали е 12 или 11,45. Ти смяташ по техните методи, ще ми помогнеш ли с тази дилема? Пък ако искаш ми се подигравай, че не знам отговора на този елементарен въпрос!

Коментиран от #183


Оценка:
-0 +0

Гост
180 Отговор

До коментар #178 от "Ползвай този мозък по предназначение":


Няма такова нещо.В Уикипедия пишат верни неща на ниво всеки да го разбере,дори такъв специалист като теб.Инженерите учат 5 години и учебниците им са едни дебели тухли не са за всеки.Не случайно над 50%от студентите отпадат, май твоя случай беше такъв.Ако искаш да се образоваш довърши започнатото образование.Тук в форума не му е мястото.Доставя ми удоволствие да те гледам как се гърчиш в опити да се оправдаваш.

Коментиран от #181


Оценка:
-0 +1

Последно? Пак да питам
181 Отговор

До коментар #180 от "Гост":


Казваш ако изгоря 2,5 литра дизел за равномерна работа на двигателя за една минута, двигателя ще е работил с мощност 23,45 киловата. Ако изгоря 2,5 литра с постоянна мощност за час, двигателя ще е работил с мощност 23,45 киловата Ако тези 2,5 литра стигнат на един двигател да работи едно денонощие, той пак ще е работил с мощност 23, 45 киловата?

Не ми отговори?

Коментиран от #185


Оценка:
-1 +0

Драг
182 Отговор

До коментар #168 от "Чети внимателно.":


А аз няма да ви чета историята щото е супер дълга. Ако затвориш обаче херметически един съд и загрее въздуха в него той ще избухне, това е доказателство че има повече енергия. То е и логично де нали вкарваш в системата енергия под формата на топлина.

Оценка:
-0 +1

183
Този коментар е премахнат от модератор.
Драг
184 Отговор

До коментар #174 от "Пълен неграмотник":


Глупост на търкалета как ако кпд е 100 процента това е вечен двигател??? Колко процента е КПД на печката с реотан??

Коментиран от #186


Оценка:
-0 +1

Гост
185 Отговор

До коментар #181 от "Последно? Пак да питам":


Няма да ти отговоря.В глупави спорове не влизам.Търси си друга жертва.Спори се с човек който е учил в университета специалност двг.Виж си въпроса който си ми задал.По него си личи колко много ги разбираш двигателите. На дино стенд колко време се тества двигателя,сигурно го държат 1 час за да пресметнат енергията в квчаса?Може би 24 часа?

Коментиран от #187


Оценка:
-0 +1

Гост
186 Отговор

До коментар #184 от "Драг":


Теслю така ги смята двигателите.Всичките са над 1000% перпетум мобиле.Ползваме си го за гаргара в форума.За тази вечер му стига.

Коментиран от #188, #192


Оценка:
-0 +1

Ей го още един
187 Отговор

До коментар #185 от "Гост":


Дето не прави разлика между мощност и енергия. Точно затова, разходът на ДВГ не се дава в литри, а литри в час. Когато знаеш разходът за час, можеш да сметнеш колко гори двигателят дори за една секунда, а също така и за 8 денонощия 3:58 и 37 секунди.

Когато ти кажат разход 37 литра, като зареждат резервоара, все едно нищо не са ти казали. Същата работа е и със сметките на инженерите за 2,5 литра гориво. 2,5 хитра, ама за колко време? За час, два, пет или 38 часа? В конкретния случай 2,5 литра е разхода за два часа. Тоест 1,25 литра в час от които трябва да почнат сметките, но още началото им е грешно на инженерите!

Коментиран от #191


Оценка:
-1 +0

Гаргара де
188 Отговор

До коментар #186 от "Гост":


Ей го на турбо стана за смях, а и ти покрай него. Прочете ли вече, че рентгеновите лъчи минават през алуминий и може се ползва за проверка за дефекти на алуминиеви отливки?

Направо я разби тази физика! Особено като ми даваш фалшиви таблици за мощност на гориво! И накрая Радев взе, че прехвърли тази мощност на вала на двигателя с 1200 оборота и 186 нютон метра и ви закопа всичките които уж "му проверявахте сметките", включително и ти.

Точно както се е самозакопа турбо като сметна, че всъщност 10 литра вода напръскана по формата за отливане, отнема повече топлинна енергия отколкото и предава 80 кг разтопен алуминий с температура 700 градуса, докато се охлади до 400 градуса. А преди това гръмко обясняваше и "си правеше гаргара" с мен как това било невъзможно.

Коментиран от #194


Оценка:
-1 +0

???
189 Отговор

До коментар #172 от "Гост":


Хм, сигурен ли си за бетона???
Защото ние след като налеем плочата на следващия ден започваме кофраж на колони и шайби. На третия ден ги наливаме и започваме следващата плоча. Много инженери тука бе.

Коментиран от #195, #223


Оценка:
-1 +0

За41
190 Отговор

До коментар #41 от "Изпусна важното":


Фотоволтаиците са сега са още скъпи
и не могат да конкурират мощтните
ядрени и бедещи водородни центра
ли.какви площи трябват за слънчеви
елементи които да има възможности
те на Козлодуй! Как и в какво ще съх
раняват енергия, какво ще създават
при тъмно време, подръжка, ремонт,
подмяна и още много въпроси. Ядре
ното гориво може и да се рециклира,
както и развитие на безопасни техно
логии за които трябва да питаме яд
рение учени.

Оценка:
-0 +1

Гост
191 Отговор

До коментар #187 от "Ей го още един":


В литри за час се мери разхода на трактори,комбайни и багери.На автомобилите се мери в литри на 100 километра.Давай следващата изцепка.

Коментиран от #193


Оценка:
-0 +1

Още малко гаргара
192 Отговор

До коментар #186 от "Гост":


Този филм е от 1978 година, а това в 14-ата секунда от клипа прави рентгенова снимка на дебела стоманена тръба, която ще отива за монтаж в атомна централа. Как да не ви се подиграва човек! Целия проблем всъщност беше точно, заради тези рентгенови снимки и помня това въпреки, че съм гледал филма преди 20 години, а вие господа инженери преди 20 часа твърдяхте, че това било невъзможно!

Дали пък не е напреднала техниката от 1978 насам? Риторичен въпрос за гаргара, не се чувствай длъжен да ми отговаряш!

Коментиран от #204


Оценка:
-1 +0

Изцепка след изцепка
193 Отговор

До коментар #191 от "Гост":


Ми Ето я и твоята. Сам я сервира. Казваш на динамометъра карат 100 километра за да измерят разхода? На коя предавка? Дали пък не мерят мощността върху валовете и не засичат литри в час?

Коментиран от #196


Оценка:
-0 +0

Гост
194 Отговор

До коментар #188 от "Гаргара де":


Всички се смеят на теб тесльо.Виждам Турбо ти е отговорил за алуминия,ренгеновите лъчи преминават през алуминиево фолио с дебелина няколко микрона.Ренгенови лъчи се използват само за повърхностна флуорографска дефектоскопия,ако знаеш какво е.Таблицата за калоричност я има в учебниците и не е фалшива.Сметките ви няма да проверявам.Мързи ме да смятам,имам по приятни занимания.

Оценка:
-0 +1

195
Този коментар е премахнат от модератор.
Гост
196 Отговор

До коментар #193 от "Изцепка след изцепка":


Това е ирония тесльо.Пак ми се въртиш като сап на лопата,ей.Да не искаш да кажеш че на диностенда се замерва енергията за един час.За колко време се прави измерването на диностенда?Какво се измерва?

Оценка:
-0 +1

???
197 Отговор

До коментар #195 от "Гост":


Не се казвам "тесльо" , но се занимавам с тази работа от 20 години. Казвам ти как стоят нещата що се отнася за стоманобетонова плоча, защото виждам, че не знаеш. Кофража на плочата се маха на 28 мия ден( въпреки, че и по рано може да се махне поради високата марка на бетона) Иначе още на другия ден си строиш на горе.

Коментиран от #198, #199


Оценка:
-1 +0

Гост
198 Отговор

До коментар #197 от "???":


Да не строиш с Лего конструктор.Тесльо пишеш с различен Ник няма да заблудиш никого.

Оценка:
-0 +1

Гост
199 Отговор

До коментар #197 от "???":


Всеки който се е занимавал с строителство от 20 години знае за съществуването на РДНСК която няма да те допусне да строиш върху плоча преди 28 мия ден.

Коментиран от #200


Оценка:
-0 +1

???
200 Отговор

До коментар #199 от "Гост":


Хахаха, ти адски ме разсмя. Занимавай се там с каквото си се занимаваш, но не се бъркай там където не разбираш. Изложи се тук и за това ти обясних за да не се изложиш другаде.Явно си от ония българи дето от всичко разбират ама на края едни големи лай.....н@. Айде със здраве

Коментиран от #201, #202


Оценка:
-1 +0

Гост
201 Отговор

До коментар #200 от "???":


Тесльо ти строителен инженер ли стана.Писането с друг ник не ти помага.Затъваш все повече.Първо провери с какво се занимава РДНСК тогава коментирай.

Оценка:
-0 +1

Гост
202 Отговор

До коментар #200 от "???":


Подадох сигнал за обидата,но теслю няма да си изтрие сам коментара.Нали работи в факти.

Оценка:
-0 +1

203
Този коментар е премахнат от модератор.
Гост
204 Отговор

До коментар #192 от "Още малко гаргара":


Препоръчвам ти да гледаш Завръщане в бъдещето, Робокоп, Междузвездни войни,Дилъри на време и други подобни.Може да решиш да прескочиш в друго измерение,да се биеш с роботи,да водиш звездни битки.Щом реши да приложиш нещо което си гледа в филм,просто нямам думи.Имам чувството че разговарям с дете.

Оценка:
-0 +1

205
Този коментар е премахнат от модератор.
6473
206 Отговор
Те може да не искат, но първи те ще ги подкарат след норвежците

Оценка:
-0 +0

207
Този коментар е премахнат от модератор.
208
Този коментар е премахнат от модератор.
Стефан Петров
209 Отговор
Ел колите нямат масово бъдеще по една проста причина, за която обаче не се пише. Скоро те ще станат недостъпно скъпи. За една такава трябват 4 пъти повече мед, два пъти повече алуминий и доста повече други метали и пластмаси. Цените на медта на борсите по света за 3г. нараснаха с близо 51% Невъзможно да се премине масово на ел. коли- световното производство на мед няма да стигне само за тях. САЩ се опитват с налагането на Тесла да си оправят икономиката си за сметка на другите страни. Ето вчера поискаха от Русия за затвори своите ТЕЦ на въглища, но в САЩ ТЕЦ дават по-голям процент ток, отколкото в Русия, но за закриването им там не се говори. Цените на лития за последните 6г. скочиха с близо 200% и за 2022г. се очакват 4 000т. недостиг на световното му производство.

Коментиран от #220


Оценка:
-0 +0

210
Този коментар е премахнат от модератор.
211
Този коментар е премахнат от модератор.
212
Този коментар е премахнат от модератор.
213
Този коментар е премахнат от модератор.
Сега разбра ли защо
214 Отговор

До коментар #213 от "???":


Много по-забавно е, отколкото да четеш вицове, които са измислени от някой сценарист. Тук има представление на живо и най-забавното е когато се съберем сутрин да пием кафето или вечер да пием бира с приятели, да подхвърляме някоя тема на "инженера" с много те никове и да се смеем. Очевидно няма такъв сценарист като живота.

Ето ти и един бисер какво ще се случи ако не изчакаш 28 дни бетона да набере проектна якост:

"Кой ти говори за ограда или градинска пътека тесльо?Ако свалиш кофража на ПЛОЧАТА преди 28 дена, плочата може да се напука или да увисне.Ако монтираш 420 тонна машина върху многопластов фундамент,който не достигнал проектната си якост може фундамента да се пропука и да хлътне с няколко сантиметра.Как ще нивелираш и фундираш машина върху крив фундамент?Как ще работи тази машина?Аналогията ти между промишлен фундамент и градинска пътека е смешна."

Това Tesla е обръщение към нашата компания и мен в частност. Но и други хора бърка с "мен" и ги нарича "тесльо" , така че добре дошъл в отбора! Тук е забавно!

Ето ти линк за забавление в свободното време https://m.fakti.bg/avto/572796-ilon-mask-podkara-tesla-cybertuck-video#comment_103

Много бисери и много смях има в тази тема и забележи колко дни не може да се усети, че му говоря за Тексас въпреки десетината клипа с огромни надписи а си мисли че това е фабриката в Берлин!

Коментиран от #216


Оценка:
-1 +1

Гост
215 Отговор

До коментар #213 от "???":


За бетона си има стандарти и строителен контрол.Има закони които ако не се спазват ще се наложи да плащаш глоби.С образованието си изкарвам много повече отколкото ти с средното си образование на строежа.Поста с обидите си стои значи пише теслю.Поста на Турбо успях да го прочета преди да го изтриеш тесльо.

Коментиран от #218


Оценка:
-0 +1

216
Този коментар е премахнат от модератор.
Това възникна спонтанно
217 Отговор

До коментар #216 от "Гост":


Когато решихте "да ми се подигравате" в коментарите на всяка започната тема в раздел авто и технологии как нямало въртящ момент с отрицателен знак и как съм твърдял че на празен ход двигателя не може да вдигне максимална мощност.

Просто ви оставих "да ми се подигравате", като ви накарах да повтаряте по-нова за перпетомобилето два месеца като го разнасяте из всички теми, понеже си мислехте че сте прави. Сега изоставихте Ника Радев и единствения ви възможен вариант беше да кажете, че някой друг е писал с него.

Точно както, оставям турбо инженера "да ми се подиграва" как съм давал на служителите които даваха видеокасети и дивидита под наем само 300 лв заплата, при положение, че минималната работна заплата тогава била в хиляди!

Все си мислите, че нещо като е писано в държавен вестник като закон който не разбирате ще промени реалността? Все едно аз не знам какви заплати съм давал, а този с питанките не знае колко дни след наливане на плоча започват да работят по следващия етаж.

Продължавайте да се образовате от Уикипедия и държавен вестник, без дори да разбирате написаното там! Аз продължавам да се забавлявам с вас, а за вас остава да си смените Ника защото вече всеки ви гледа с насмешка! Особено бисера с радиацията беше велик! Инженера как набързо намери решение на нерешими от десетилетия инженерни проблеми!

Оценка:
-1 +0

???
218 Отговор

До коментар #215 от "Гост":


хах,това колко изкарваш ни най малко ме интересува, нито какво ти е образованието. Но пък добре ни развесели цялата бригада :) Хасанчо най-много ти се смя 😁 и ми каза , че с удоволствие ще те научи на строителство хахаха

Коментиран от #222


Оценка:
-1 +0

Перо
219 Отговор
Имам електромобил . От Пловдив с едно безплатно зареждане в Стара Загора до морето ми излиза 2лв. Преди 30лв. Общо отиване и връщане с 56 лева по-малко. Напълно безшумно и комфортно пътуване , колата е и по-пъргава. Удоволствието е пълно и без пари. За съжаление, България е единствената държава в ЕС, която не поощрява финансово купуването на електромобили. Трябва да се настоява за финансови стимули , а не да разправяме общи приказки как гроздето е кисело.

Коментиран от #221


Оценка:
-1 +2

Рад
220 Отговор

До коментар #209 от "Стефан Петров":


Стефане , недей прави урбулешки сметки на инвеститорите и световната икономика. Електромобилите ще се наложат независимо от твоите общи разсъждения , това е решено. Ако електромобилите станат скъпи , то за теб ще са още по-скъпи , защото държавата ти с нищо не облекчава покупката им . Това понр може да се промени , а не плановете на световните инвеститори и политици.

Оценка:
-1 +1

Комунизъм
221 Отговор

До коментар #219 от "Перо":


Е безплатното зареждане не е ли бонус???? Ооооо забравих трябвало и държавата да ти купи колата. Държавата това сме ние тоест аз ако ти купя колата а ти моята това ли е капитализъм.

Оценка:
-2 +0

Гост
222 Отговор

До коментар #218 от "???":


Тесльо лъжеш много елементарно,като малко дете.Кажи къде се намира строежа и в понеделник съм при теб.Дай адрес и кажи кой строителен техник да търся Стиска ли ти да ми кажеш,имаш ли топки.Да не се окаже че на строежа няма никакъв Хасанчо без предни зъби и строителен техник с името,което ще посочиш.От строителство не разбираш,поне се научи да лъжеш.

Оценка:
-0 +1

Ужас
223 Отговор

До коментар #189 от "???":


Коя е тая фирма, я дай някакво науменование, данни.

Оценка:
-0 +1

Анонимен
224 Отговор

До коментар #29 от "Случаен":


,,Ми не, на производителите им е по-изгодно да правят електрички. Правят една платформа, макс две, един или два електромотора и една батерийка, и от там слагат 10-15 купета за различните пазарни ниши,,
Само че автомобилните производители не правят, нито батерии, нито ел двигатели, нито софтуеъра за тях. И от всичко им остава да сглобяват на ишлеме, но това може да се прави във всяка една страна и не е особенно доходоносно и изисква ефтина работна ръка.

Оценка:
-1 +0

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg ще бъдат премахнати.


Куиз
Познайте колата по фаровете ѝ против мъгла

Фаровете против мъгла, освен че изпълняват преките си задачи, са и елемент от дизайна на автомобила, придавайки му индивидуалност. Можете ли да ...

КЪМ КУИЗА

ВСИЧКИ КУИЗОВЕ
АПИ: актуална пътна обстановка
Ловци на бисери
Румен Овчаров
Депутатът от БСП Румен Овчаров коментира изказванията на премиера Бойко Борисов за наследството на Тройната коалиция.
Известната поговорка: Kогато фактите говорят и боговете мълчат, придоби друг смисъл у нас: Когато Борисов говори и фактите мълчат."

Още бисери
ТОП 5