Новият 4MATIC на Mercedes-Benz

G-Klasse на Mercedes-Benz отдавна се е превърнала в икона сред феновете на офроуд движението. Опирайки се на този дългогодишен опит и опитвайки се да компенсират недостатъците от задното предаване в зимни условия, инженерите от Щутгарт интегрират своята 4х4 система във все повече модели от гамата си.

Тази система за предаване на въртящия момент и към четирите колела е налична и за всички SUV-та на марката - е GLA-, GLK-, M-, GL- и G-Klasse. Освен това 4MATIC се вгражда и в C-, E-, S-, CLS- и CL-Klasse, а сега специалистите от Щутгарт започват да я интегрират и в най-компактните си модели. Става дума за автомобилите от A-, B- и CLA-Klasse, които вече също могат да бъдат оборудвани с 4MATIC.

В случая става въпрос за новото поколение система за задвижване на четирите колела 4MATIC, която впечатлява с променливо разпределение на въртящия момент. Новият 4MATIC се комбинира със седемстепенна автоматизирана скоростна кутия, а благодарение на трансмисията с двоен съединител превключването на по-висока или по-ниска предавка се извършва изключително бързо и без загуба на теглителна мощ.

Предаването на въртящия момент към задната задвижваща ос се осъществява посредством компактен агрегат Power Take-off Unit (PTU), който е напълно интегриран в основното задвижване и получава смазочното си масло от него. В сравнение с конкуренти системи, при които отклонението се реализира посредством отделен компонент със самостоятелен смазочен кръг, се наблюдават значителни предимства по отношение на теглото.

Намаленото тегло на системата 4MATIC се постига не само благодарение на PTU. Към допълнителните мерки спадат още компактното изпълнение на задния диференциал, индуктивно закалените задни полуоски и карданите с намалена маса. В сравнение с версиите за задвижване на всички колела при конкурентите, теглото на системата 4MATIC е с до 25 % по-ниско.

Системата 4MATIC се активира на принципа „толкова често, колкото е необходимо, и толкова рядко, колкото е възможно“. Това означава, че когато има необходимите предпоставки, компактните модели със задвижване на всички колела се движат в изключително икономичния режим само с предно предаване. Когато ситуацията на пътя изисква, въртящият момент се предава и към задния мост. Връщането към режим на предно задвижване става също толкова бързо.