Разказите на морските спасители от първо лице

Единственият български кораб за борба с нефтени разливи – корабът за аварийни ситуации „Enterprise”, който е оборудван със специализирана техника, оказа решаваща помощ на бедстващия турски кораб „Pazar“. 3000-тонният турски кораб с 14-членен екипаж остана на дрейф на 70 мили източно от Варна след подаване на сигнал за помощ поради постъпване на вода в машинното отделение.

Спасителният кораб „Enterprise” е собственост Бон Марин Интернешънъл АД и е оборудван по договор с Европейската агенция по морска безопасност (EMSA).

Главният изпълнителен директор на Бон Марин Интернешънъл Георги Бонин: „Закарахме на турския кораб трите най-мощни помпи, с които разполагаме. Това, че „Enterprise” е спасителен кораб, подготвен за реагиране в подобни ситуации, беше от ключово значение. Цялата предна нощ се борихме с големите вълни и двата кораба – нашият и турският - постоянно бяха борд до борд. Имаме нанесени повреди, но изпомпахме голямо количество вода от машинното отделение на турския кораб, което беше наводнено до тавана. Вчера от Турция изпратиха техен влекач – Marine Tug 1, на който вечерта предадохме бедстващия кораб. Ако не бяхме ние, турският кораб щеше да е потънал.“

Капитанът на „Enterprise” Димитър Димитров разказва за нощта на акцията: „Получихме сигнала от „Pazar“ в събота преди обед и веднага започнахме подготовка на кораба, в 5 ч. през нощта бяхме вече при него. Той беше килнат към кърмата, палубата беше под вода, а вълнението правеше трудно прехвърлянето на нашите хора. До 10 ч. сутринта на другия ден продължихме изпомпването. Взехме решение да не теглим кораба до Варна, а да помпим на място, защото той нямаше да издържи и имаше реална опасност да бъде потопен. След изпомпването тръгнахме да го буксираме – първо към Варна, а после към 20 ч. го предадохме на турски влекач, който да го отведе до Истанбул. Всяка ситуация на море е рискована, тази също – усложнена поради метеорологичните условия и нощната обстановка. Благодарение усилията на нашия екипаж ситуацията беше овладяна без големи последствия – пострадаха ламарините на двата кораба само. През тези 7 часа, в които изпомпвахме водата от турския кораб, ние скъсахме няколко въжета, бордовете ни постоянно се удряха един в друг, кранът ни също се удряше. Но факт е, че за пръв път ние имахме възможност да приложим в такава сложна спасителна акция уменията, които нашият екипаж усвои по време на регулярните учения, които корабът ни провежда по договора с Европейската агенция по морска безопасност (EMSA).“

Илиян Илиев, моторист на „Enterprise”: Всичко стана в трудни условия, в един момент, в който корабите се клатеха по-малко, ние ги доближихме успешно. Тогава успях да се прехвърля пръв на турския кораб. Издебнах точната минута, прескочих от единия борд на другия, влязох в машинното, а там – 8-9 м вода – потопено до тавана. Веднага започнахме да изхвърляме вода с първата помпа. После се включи и втора, и трета. Изгубих представа за времето, но поне 4-5 часа съм работил там с помпите.

Красимир Драганов, изпълнителен директор на Бон Марин Интеренешънъл, ръководител на операцията: „Ситуацията беше много сложна, имаше мъртво вълнение с вълни 3-4 метра височина. Данните, които получихме първоначално, бяха за частично затопяване на машинното отделение, а се оказа, че то е напълно затопено. Наложи се да използваме най-мощните си технически средства, които се захранват от паурпак на нашия кораб. Големи усилия изскваше и да поддържаме корабите един до друг. Влизали ли сте в потопено машинно отделение? – там плуват парчета от оборудване, парцали, кашони, които постоянно задръстват помпите. Но нашите момчета влязоха, справиха се блестящо, подсигуриха работата на помпите и ние продължихме да изпомпваме вода, докато корабът изплава и придоби сравнително добра мореходност. Ако не бяхме ние, имаше още само 30 см, за да се потопи кърмата и корабът да потъне. Благодарни са ни турците – спасихме и кораба им, и ценния им товар от слънчогледово олио.“

Въпреки понесените щети, екипажът на „Enterprise” приключва спасителната операция с въодушевление от изпълнението на дълга си по море, като моряците не пропускат да споменат, че това се случва в годината, в която Бон Марин отбелязва 25-годишнината от създаването си.