Тема: Войната на пътя

21 Март, 2024 08:07 1 646 18

Област Русе е най-опасната за шофиране у нас

русе-
катастрофи-
загинали на пътя

Страната ни е първенец в черната статистика на ЕС

България е най-опасната страна за шофиране в Европейския съюз. Това показва анализ на Института за пътна безопасност. Най-опасната област за шофиране у нас е Русе. Това разкри "Нова телевизия'.

Според оценката на института коефициентът на загинали и ранени спрямо дължината на пътя там е най-висок - 1.5. Другите много опасни области са Ловеч, Монтана, Пловдив, Варна и Стара Загора. Статистиката е за периода 2021-2023 г.

„Пътнотранспортните произшествия за 2021 са 995, а за 2023-а – 1092”, посочи Стилиян Станев от „Пътна полиция” – Русе. Той подчерта, че голяма част от жертвите на пътя са загинали в отсечката Русе-Бяла.

България

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 4 от 9 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Иван Дочев

18 1 Отговор

Института за пътна безопасност е НПО - състои се от трима смешници на държавна субсидия.

08:15 21.03.2024
2 Миризлив пор

11 1 Отговор

Когато аз не си върша работата началника ми ме извиква и първо наказва, после ако не се подобрят резултатите ме уволнява! Тук има проблем с организацията на движението, проблем с контрола от страна на КАТ! Защо тези хора вземат заплати? Какво не са направили? От кога са на тези длъжности?
Коментиран от #5, #9, #11

08:20 21.03.2024
3 Само питам

17 1 Отговор

Нали караме със запалени фарове, нали купиха хиляди триноги с които дебнат от всеки храст, винетки, глоби, застраховки, данъци, стикери, прегледи и така нататък смукачи на пари и пак има много катастрофи. Що така бе? Не беше ли по-лесно с всичките тия пари да бяхте оправили пътищата?

08:21 21.03.2024
4 станчо

16 2 Отговор

русе-бяла е пътят на смътта от много много години но управляващите не им пука понеже не го помзват и за това не си правят труда да изградят магистрала… за сравнение направиха никому ненужната софия бургас за да ходят на море шопите но за русе-бяла или видин-софия да не сме чули ! само се замислете някой помни ли кога беше краят на магистралата софия-бургас и от тогава до сега колко км магистрала са изградили ? защо не се строят магистрали на приоритетни за обществото места а само за шопите се мисли в тая територия???
Коментиран от #18

08:22 21.03.2024

5 мнение

8 1 Отговор

До коментар #2 от "Миризлив пор":
не мисля че кат могат да спрът катастрофите по какъвто и да е начин… но пък могат да пълнят яко хазната с ненужни глоби за превишаване на скоростта с 5/10км в населени места
Коментиран от #8

08:25 21.03.2024
6 Мдааааааа

10 0 Отговор

От десет капака на шахти по улиците само един е на нивото на платното. Останалите стърчат над платното или са пропаднали надолу. Има и такива които са 20 см. под нивото на платното. Отделно пък някои капаци липсват с години. Ама ако стане нещо пак шофьора ще е виновен защото "така". Да бил гледал или пък да е карал със "съобразена" скорост. То понякога и 10 км. час се оказва "несъобразена скорост".

08:28 21.03.2024
7 Знайко

3 0 Отговор

Сигурно е вярно, ако броя ПТП се раздели на километрите пътна мрежа. Защото тук е Дунав мост и трафика е много по-голям отколкото в други области. Ако броя ПТП се раздели на трафика/броя на преминаващите МПС/ няма да е така.

Предполагам заради ГКПП Капитан Андреево най-голям е трафика на България турската граници или област Свиленград. Но там пътищата са по-добри - магистрала Марица. На магистралите стават много по-малко ПТП, отколкото на обикновените пътища, но пък са по-тежки. Ако в област Русе направят магистрала и махнем ГКПП-влезнем в Шенген, ще намалеят катастрофите там.

08:37 21.03.2024
8 Някой

3 0 Отговор

До коментар #5 от "мнение":
КАТ могат да намалят катастрофити, ако седят там където стават катастрофите. А не седят там където няма катастрофи, дори когато карат с 250 км/ч. И ако престанат да намаляват ограничение на скороста. Ограничения под 50км/ч са малоумие. Освен ако не е вътре в квартал, където ограничението трябва за е 30км/ч. От скорост 30км/ч на сухо се спира за половин метър. Ако има лед може и за 10 м да не спре колата, но това е частен случай. Може да има по-различни ограничения на скоросга при сняг и лед.

08:45 21.03.2024
9 ГЕРБ=ДПС=БСП

6 0 Отговор

До коментар #2 от "Миризлив пор":
В КАТ и полицията проблема е по-различен, там началниците не си вършат работата. Но не ги уволняват защото са парашутисти на ГЕРБ, ДПС и БСП.

Обзалагам се, ме ако бъдат пенсионирани завинаги работещите червени пенсионери началници в МВР, в държавата ни ще стане много по-добре.

Единственият читав червен пенсионер е Бойко Рашков.

08:50 21.03.2024
10 Оператор на права лопата

3 0 Отговор

Че какво и е на Стара Загора.. От изброените области единствено там съм видял малко по-хубави пътища. Всичко останало е оставено на доизживяване, особено изброените в Северна България.

08:58 21.03.2024
11 Има проблем

1 0 Отговор

До коментар #2 от "Миризлив пор":
Проблема не е в контрола а в пътя който следва да е направен безопасен. Освен това това е пътя който свързва Северна България с Румъния и е натоварен Тук няма магистрала и има зимата мъгли. Като изчислят колко коли са преминали на броя на катастрофите може да се окаже че други отсечки са по опасни
Коментиран от #15

08:58 21.03.2024
12 кат

5 0 Отговор

За 34 год. управление хайдутите не можаха да построят по една или само една лента Русе - Бяла и пак щеше да е по безопасно движението

09:17 21.03.2024
13 ЧОЧО

4 0 Отговор

Ние нямаме пътища,какво искаме.Пътищата са строени за четири тоните Газки и зилове а сега се движат четиридесет тони тирове.А претоварените колко са никой не ги знае.Инспекторите от ДАИ си обръщат гърба като минават камионите на определени фирми.

09:27 21.03.2024
14 Златна Добруджа

0 0 Отговор

А Перник и ТеХеран, къде са в класацията? Само пустиняците от северозапада са споменати.

09:44 21.03.2024
15 Миризлив пор

3 0 Отговор

До коментар #11 от "Има проблем":
Проблема на безопасността на пътя не в това какъв е пътя а на идиотите по него! Много ясно, че ако в отсечка от 30 километра се пазят само 2 кръстовища и един храст с ограничения 60 а останалите 28 километра няма контрол е така! Всеки кара как си знае и това е резултатът.

09:58 21.03.2024
16 Този коментар е премахнат от модератор.
17 Този коментар е премахнат от модератор.
18 Циник

1 0 Отговор

До коментар #4 от "станчо":
Нищо ненужно няма в София-Бургас, но едното не пречи на другото. Проблемът е, че и новите магистрали са двулентови, например тая от Ботевград към Враца, която се строи в момента. Магистрали, по които се движат много камиони трябва да са трилентови.

11:49 23.03.2024

Новини по градове: