Заместникът на Церовски призна, че това е ангажимент на държавата и общините, но те нямат необходимите средства. В същото време липсата на планове и инфраструктура пречат за осъществяването на инвестиционните проекти, посочи арх. Моллов.
Според него с малко средства бизнесът може да съдейства за решаването на тези проблеми, от което ще спечелят всички. За изготвянето на един устройствен план например са необходими не повече от 30 - 50 хил. лв., смята Моллов. Предприемачите отказаха да коментират предложението. Те припомниха, че и сега на редица места сами финансират тази дейност.
Политиката на държавата е да се концесионира всичко на държавно и местно ниво, каза заместникът на Церовски. Той даде за пример концесиите по Черноморието, за магистралите, ВиК сектора.
Похвално е, че има желание да се работи с бизнеса, но от волята до реалните стъпки има да се извърви дълъг път, отговори адвокат Георги Димитров. Неговата юридическа кантората представлява италиански фирми, които имат интерес към концесия на пътищата. В пътното строителство основният проблем е свързан с финансирането, каза Димитров. Според него публично-частните партньорства могат да станат реалност едва когато се намери формулата за взаимна изгода и за двете страни, защото компаниите търсят печалбата.
Голяма част от общините недооценяват партньорството с бизнеса за решаване на местни проблеми като пътищата, водоснабдяването и други. Това беше общото мнение на компаниите от БИБА.
Като положителен пример бяха посочени общините Банско и Севлиево. Изборът на представителите на бизнеса в регионалните съвети за развитие беше един от въпросите, който интересуваше инвеститорите. През 2005 г. регионалните съвети трябва да са готови с плановете, на основата на които ще става финансирането на проектите от структурните и кохезионния фонд на ЕС.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА