Основни разлики между механичен компресор и турбо

Един от често задаваните въпроси по отношение на помощните агрегати за принудително пълнене е кой от двата най-популярни при автомобилите е по-добър - механичният компресор или турбото. Има различни версии, като сега ние няма да дадем крайна оценка за това кой е по-добър. Ще се опитаме сбито и накратко да обясним основните разлики между механичния компресор и турбото.

 

Механичният нагнетател, независимо дали той е роторен, спирален или центробежен, се задвижва механически, т.е. чрез ремък, свързан с коляновия вал на двигателя. По този начин работата на компресора е неизменно свързана с оборотите на коляновия вал. С турбото обаче ситуацията е по-различна. Работата му се обезпечава от вала на турбината, разположена в изпускателния колектор на агрегата, като движението идва от отработените газове. В този случай няма свръзка с коляновия вал, а управлението за подаване на сгъстения въздух се осъществява по принципа на забавената реакция.

 

Друго важна разлика е, че механичните нагнетатели имат линейни характеристики. Тоест за определени обороти се подава едно и също количество въздух, независимо от честотата на въртене. При турбокомпресорите се наблюдава нелинейна зависимост - при тях производителността се повишава с нарастването на оборотите. Поради това се налага точен избор на компресор, който максимално да съответства на изискванията към двигателя, защото в най-голяма степен промени търпи кривата на въртящия момент.

 

При линейните компресори оборотите им се увеличават синхронизирано с оборотите на коляновия вал, като с това пропорционално нараства и количеството подаван сгъстен въздух. Така кривата на въртящия момент на двигателя практически не изменя формата си, като равномерно върви нагоре. При стандартното турбо честотата на въртене може да достигне 200 000 об./мин. Явното преимущество - значително повишаване на коефициента на полезно действие на двигателя и намаляване на разхода на гориво, но пък за сметка на това е налична т.нар. турбо дупка. Докато механичните компресори отнемат от мощността на агрегата, за да функционират нормално обаче, турбото ползва за целта отработените газове.