ФАКТИ.БГ

Британци разработват 20-цилиндров двигател (ВИДЕО)

Публикувана: 8 Януари, 2021 18:12
21 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 6820
ШРИФТ ПЕЧАТ
Вашата оценка:
Оценка 3.1 от 15 гласа.

Базираната в английския град Суафам компания Villiers Engineering показа уникален 20-цилиндров двигател с X-образна архитектура. X20 се състои от два V-образни 10-цилиндрови мотора от суперколата Connaught Type-D с работен обем 2.0 литра всеки.

Villiers Engineering е основана преди повече от век в Улвърхамптън и се специализира в разработката на двигатели, но най-силните ѝ години са между двете световни войни. Според Drivetribe уникалният 20-цилиндров атмосферен двигател развива между 400 и 440 к.с.

Двата V-образни 10-цилиндрови мотора имат диаметър на цилиндъра 62.5 мм и ход на буталото 64.0 мм. Блоковете им са разположени под ъгъл 22.5 градуса, които ги прави изключително компактни.

За да образуват 20-цилиндров двигател, двата 10-цилиндрови агрегата са свързани с общ предавателен механизъм, който на свой задвижва 6-степенна ръчна трансмисия от Lamborghini Gallardo. X20 все още е далеч от завършване, а и не е съвсем ясно за какъв автомобил може да се използва толкова екзотична конфигурация.

Поставете оценка на статията:
Оценка 3.1 от 15 гласа.

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
бегачка
1 Отговор
Това му слагам на момента едно голямо турбо ,както и нитро система и ще стане дзверче !!!!!!

Коментиран от #5


Оценка:
-29 +5

КОЮ
2 Отговор
От къде ще му пададем ток на тоя миксер да запали :) 20 цилиндъра от джендърите дето ореваха света за екология , електрички и световна мъжка любов , и сега праз 20 цилиндъра суреп чарджър и турбини , е нема да станете пак мъже , ще си останете с полички :)

Коментиран от #12


Оценка:
-7 +39

НОВО 20
3 Отговор
Е НАЛИ МИНАВАМЕ НА ТОК.................!?

Оценка:
-2 +20

???
4 Отговор
А газово дали ще има?

Коментиран от #9


Оценка:
-1 +17

Димов
5 Отговор

До коментар #1 от "бегачка":


Ще стане - пералня. При 4 литра обем на 20 цилиндъра, буталата ще да са от Симеон. Двигателистите отдавна са изчислили, че прекалено малките и прекалено много цилиндри водят само до повишаване на механичните загуби. При тази схема единствено шумът и вибрациите ще са минимизирани до ниво на електромотор. Триенето ще яде половината гориво.

Коментиран от #10, #20


Оценка:
-5 +32

Японеца
6 Отговор
4 литра е за V8! За 3.5 литра V6! Доказано и балансирано с години !

Оценка:
-2 +18

Тесла Р
7 Отговор
Ко стана с тока? Велика британия нали минава на ток?

Коментиран от #8


Оценка:
-3 +12

Гост
8 Отговор

До коментар #7 от "Тесла Р":


Британските коли ще минат на ток. Токът ще се прави от ДВГ генератори.

Коментиран от #14


Оценка:
-4 +11

Само
9 Отговор

До коментар #4 от "???":


метан

Оценка:
-0 +1

Алфа Чакал
10 Отговор

До коментар #5 от "Димов":


Браво за коментара.Много точно казано.

Оценка:
-1 +8

VVV
11 Отговор
Само глупости правят .Това за трактор ли ще го ползват ?

Оценка:
-1 +8

Много просто
12 Отговор

До коментар #2 от "КОЮ":


Стартер-генератор

Оценка:
-1 +1

9д89цж980цж
13 Отговор
В горната статия пише "Няма връщане назад от електричките".
Тук пък строят 20-цилиндврови ДВГ-та.....
Кое е вярното в края на краищата?

Коментиран от #15


Оценка:
-0 +6

Знайко
14 Отговор

До коментар #8 от "Гост":


Да си чувал за газови или парни турбини или роторни двигатели/Ванкел/? Ползват се в електроцентралите, военни кораби, хеликоптери ... Американския танк е с газова турбина, коята може да върви с всякакво гориво/дизел, бензин, керосин, газ .../. За мощни установки като тези в електроцентралите се ползват парни турбини. По-евтино е и са с по-висок КПД и по-голяма ресурс. Бутални двигатели се ползват при малки мощности. В бъдеще е по-перспективно за генератори с малка мощност да се ползват роторни двигатели, а не бутални. Имат само 2 движещи се части и са много по-леки и по-малки от брутален двигател. Гледах в YouTube америкаската армия вече ползва такива генератори, подобни са на Ванкелод двигатем, но не са Ванкел. Нещо като обърнат Ванкел са стартира е "триъгълник", а ротора "осморка". Другата технология е горивната клетка на водород. Бруталните двигатели са се запътили към музея, твоите внуци ще ги виждат само там, редом до парните локомотиви. Важна е екологията, мощности, пробега, теглото ... А не дали идва от бутала или мотор. 80% от дебелите по света дори не знаят колко са буталата на колата им дали са 3, 4, 6 или 8 ...

Коментиран от #16


Оценка:
-1 +4

Знайко
15 Отговор

До коментар #13 от "9д89цж980цж":


Ми тези механици това могат, това правят бутални ДВГ. Като ги гледам са почти пенсионери, късно им да се преквалифицират на електротехници. Не могат да правят Вангелова двигатели, електродвигатели и батерии. Но потребителите купуващи коли са тези, които избират кое да купят. Като никой не го купува ДВГ ще изчезне. Британци, американци и германци да се ориентират овреме в обучение на електротехници и електрохимици. Че да не станат камериерки, охранители, сервитьори, готвачи и иконома на корейскоте и китайските трилионери.

Оценка:
-4 +3

ХХХХ
16 Отговор

До коментар #14 от "Знайко":


Знайко явно си чел толкова много, че нещата са станали каша в главата.
Роторен двигател(Ванкелов) никога не се ползва за електроцентрали. Няма достатъчно дълъг живот. Има някоя преносими генератори с него, просто защото е по лек и не се търси живот, но и те са екзотика.
Големите ТЕЦ, ВЕЦ, АЕЦ винаги са с парни турбини. Парната турбина, и турбината на ВЕЦ са вид перки най-общо казано.
А знаеш ли защо всички други са се отказали от този тип двигател (газо турбинен) за танк.
Ракетите с топлинно насочване се влюбват в изхода на газовете (и попадение там направо го съсипва). Нощем направо леко свети.
Другия проблем, е че пехотата не може да се прекрие зад танка. Точно заради газовете.

Коментиран от #17


Оценка:
-1 +10

89дсф0фдс0
17 Отговор

До коментар #16 от "ХХХХ":


Абе той, човекът е гледал в Ютюб, бе. Ти ли ще му кажеш на него?
Не го ли видиш че вече се казва ЗНАЙКО, даже? Титла си има, дет е речено. Къде сме ние, а къде е той, ехееее.....!

Оценка:
-0 +7

Хаха
18 Отговор
400 коня и 70/100 разход , да не говорим ако някое бутало повлече , направо за скарп мотора ...

Оценка:
-0 +2

Ми то опел да земеш мотора им
19 Отговор
4 цил 2 литра и ше ги подмине тея 400 кони и ше иде на 500 поне с големо турбо

Оценка:
-0 +4

Гориваров
20 Отговор

До коментар #5 от "Димов":


Ясно е, че ще гори като змей в сравнение с друг ДВГ с аналогична мощност. Кой е казал, че това се прави за икономия? То ако питаме теб - всичко трябва да е 3 цилиндъра турбо? Малките бутала позволяват високи обороти. Някои хора се кефят на пищящ звук и биха жертвали за него икономичност и други показатели.

Оценка:
-0 +2

Шмати
21 Отговор
Екзотика за парвенюта . Мнооого цилиндри , клапани и...секви джунджурии . Мнооого загуби и излишна топлина...Не виждам смисъл .

Оценка:
-0 +0

ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български.


Ловци на бисери
проф. Александър Маринов
Политологът коментира програмата за приоритетите за управление, която подписаха преговорните екипи на ГЕРБ и Обединени патриоти.
Като изключим тунела под Шипка, който очевидно не може да стане за един мандат, всички други неща са ала-бала"

Още бисери