Компанията Mercedes-Benz разкри интересни подробности, касаещи новата генерация на системата им за предаване на въртящия момент и към четирите колела. Тя отново се нарича с традиционното за марката име 4Matic, но всъщност е доста иновативна. Първата вариация на новия 4Matic е разработена специално за моделите, които се правят на модулната платформа MFA и разполагат с напречен двигател. Първият конкретен модел, който ще се оборудва с иновацията е CLA, който ще бъде представен през януари в Детройт.
Как всъщност действа новия 4Matic? При стандартна пътна обстановка - сух чест асфалт и нормална скорост, въртящият момент се предава само на предните колела. Задната ос ще се включва вече само при необходимост. Моментът ще се прехвърля назад с команда от електронен блок и посредством електрохидравлична муфа и многодисков съединител. Количеството въртящ момент ще зависи от конкретните условия, като максимално на задната ос могат да се прехвърлят до 90%.
Количеството въртящ момент, което ще се прехвърли на задния мост зависи и от избрания режим на 4Matic. При новата генерация те са три - Eco, Sport и Manual (по ред на нарастване на Нм към задната ос). Тази система обаче ще присъства и на версиите AMG. Там обаче нещата ще са по-различни, като според специалистите при AMG-версиите пълноприводната трансмисия ще е с акцент към задното предаване. Поведението и ще се мени и в зависимост от избрания режим на работа на стабилизиращата програма.
По предварителна информация новия вариант на 4Matic ще бъде използван за първи път при седана CLA с бензинов мотор с мощ 211 к.с. Доработената AMG версия пък ще е CLA 45 (350 к.с.). И двете модификации ще разполагат с роботизирана седемстепенна трансмисия с два съединителя. Тази система се използва за първи път. До този момент Mercedes разчиташе на схема с постоянно 4х4, като момента при нормални условия беше разпределян в съотношение 45:55 в полза на задната ос.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Japan_power
Коментиран от #7
10:16 13.12.2012
2 тарабара
23 годишното ми Голфче е синхро-предшественика на 4motion.
Голяма излагация за Мерцедес...
Коментиран от #4, #6
10:30 13.12.2012
3 part time
12:11 13.12.2012
4 PlimP
До коментар #2 от "тарабара":
2, що говориш тъпотии ?, само дето не каза, че гоУф-чето ти е проходимо колкто жипка, само дето са му по-малки гуметата :D12:43 13.12.2012
5 Петър Петров
Коментиран от #8
13:10 13.12.2012
6 Иван Иванов
До коментар #2 от "тарабара":
Колега бъркаш. Ауди са вкарали 4х4 в лек автомобил (рали автомобил) те го наричат quatro. 4Motion-а при VAG е Haldex. Haldex e oтделна фирма, която специализира в изработката на елетроника за управлението на този 4Motion13:22 13.12.2012
7 Иван Иванов
До коментар #1 от "Japan_power":
Да пуснаха по един модел с предно, но забележи, че това е така да кажа по-женски модел. Иначе мерцедес и бмв, и всяка уважаваща себе си марка знае какви са предимството на задното задвижване, и никога няма да премине към предно.13:25 13.12.2012
8 смешник
До коментар #5 от "Петър Петров":
Различаваш ли различните 4х4 системи???? Тази новата е парт тайм, старата е фул тайм. Мерцедес парт тайм, пълен т....к,13:35 13.12.2012
9 До 7
Коментиран от #22
16:09 13.12.2012
10 Q4_fan
17:30 13.12.2012
11 optimista
18:05 13.12.2012
12 СЪДРУЖНИК
Коментиран от #14
18:19 13.12.2012
13 хаха
18:34 13.12.2012
14 Този коментар е премахнат от модератор.
15 СЪКООПЕРАТОР
Коментиран от #17
19:48 13.12.2012
16 ВИП АМГ
19:49 13.12.2012
17 Този коментар е премахнат от модератор.
18 БУМЕР КАМОР
21:45 13.12.2012
19 BMW
23:03 13.12.2012
20 ожг
07:25 14.12.2012
21 аик
Системата 4х4 на Honda - CR-V не могат изобщо да се сравняват с 4х4 на BMW . Хонда е тотален лаик в тази област.
13:25 14.12.2012
22 ГоГо
До коментар #9 от "До 7":
Абе човек, ти да не си още в пубертета, та не си разбрал каква е разликата м/у предно и задно предаване? Ако не си карал, няма да разбереш. Аз съм опитвал и от двете. Преди имах AUDI, с предно, а сега Мерцедес Е-класа, със задно. Там където маневрирам с мерцедеса с една маневра, с AUDI-то с три маневри.Е това е едната разлика, другите ще ги разбириш когато се качиш на истинска кола. Големите модели на VOLVO, AUDI, BMV и Mercedes, всички са със задно или матици.14:45 14.12.2012
23 Julio
При лоши условия предните гуми са далеч по важни от задните... Нормално е натоварването да пада първо и основно в/у тях... Друг е въпроса че бая време им отне да се сетят...
Немци - кво да ги праиш...
15:20 14.12.2012
24 Иван Костов
No i tuk 6te se nameryat iztrapnali palyazi kolito da ne haresat kolata!
16:33 14.12.2012