Новата Toyota C-HR+ дебютира в Европа

20 Март, 2026 12:30 1 285 14

  • toyota-
  • ch-r-
  • ch-r+

Платформата eTNGA, върху която е изграден кросоувърът, осигурява изключително нисък център на тежестта и с 30% по-висока твърдост на каросерията спрямо предходните архитектури

Новата Toyota C-HR+ дебютира в Европа - 1

Японският технологичен гигант Toyota официално даде старт на нова глава в своята европейска история с премиерата на изцяло електрическия кросоувър C-HR+. Този модел не е просто поредната добавка към портфолиото, а дързък скок напред, който съчетава авангарден дизайн с впечатляваща автономност и динамика, насочени директно към нуждите на модерния градски човек.

Наследявайки успеха на класическата гама C-HR, от която по пътищата на Стария континент вече се движат над милион екземпляра, новият C-HR+ вдига летвата драстично. Инженерите са заложили на две вариации на батериите – компактна 57,7 kWh за версиите с предно предаване и солидна 77 kWh за тези, които търсят повече мощ. Върховата модификация със задвижване на четирите колела е истински "атлет" на пътя със своите 343 конски сили, катапултиращи автомобила до 100 км/ч за едва 5,2 секунди. За постигането на тази ефективност са използвани иновативни SiC полупроводници, които минимизират енергийните загуби.

Новата Toyota C-HR+ дебютира в Европа

По отношение на свободата на движение, Toyota C-HR+ поставя нов стандарт за марката с пробег до забележителните 607 км по цикъла WLTP. Притесненията за дългото чакане на зарядната станция също остават в миналото – благодарение на системата за предварително подгряване на батерията и поддръжката на бързо зареждане до 150 kW, капацитетът може да бъде възстановен от 10% до 80% за по-малко от половин час, дори когато навън е мразовито.

Платформата eTNGA, върху която е изграден кросоувърът, осигурява изключително нисък център на тежестта и с 30% по-висока твърдост на каросерията спрямо предходните архитектури. В комбинация с интелигентното векторизиране на въртящия момент при версиите 4x4, автомобилът предлага прецизно управление и стабилност дори върху хлъзгав асфалт, като същевременно запазва способността си да тегли товари до 1500 кг.

Новата Toyota C-HR+ дебютира в Европа

Визуално C-HR+ запазва своя емблематичен силует на купе, но с по-мускулести пропорции. Междуосието е разтегнато до 2750 мм, осигурявайки повече простор в интериора, а аеродинамичният коефициент от 0,262 подчертава стремежа към максимална ефективност. Характерната предница тип „чук“, скритите дръжки на вратите и опцията за 20-инчови колела придават на колата излъчване на концептуален модел, готов за серийно производство.

В купето фокусът е върху дигиталното преживяване и екологичната отговорност. Водачът разполага с 14-инчов централен дисплей и 7-инчово цифрово табло, а атмосферата се допълва от 64-цветно амбиентно осветление. В духа на устойчивото развитие, седалките са тапицирани с материали от рециклирани пластмасови бутилки. Практичността също не е пренебрегната – багажното отделение предлага обем до 416 литра с възможност за гъвкави трансформации.

Новата Toyota C-HR+ дебютира в Европа

Безопасността е гарантирана от пакета T-Mate и последното поколение системи Toyota Safety Sense, включващи адаптивни светлини, мониторинг на сляпата зона и асистент за поддържане на лентата. Всичко това се управлява лесно през приложението MyToyota или чрез гласовия асистент с командата „Hey Toyota“.

За да вдъхне пълно спокойствие на бъдещите собственици, компанията предлага безпрецедентна гаранция на батерията – до 10 години или невероятния един милион километра пробег. Официалните продажби на Toyota C-HR+ в Европа стартират в края на март 2026 година, обещавайки да превърнат електрическата мобилност в истинско удоволствие.

Новата Toyota C-HR+ дебютира в Европа


Поставете оценка:
Оценка 4.3 от 8 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Карачо

    9 4 Отговор
    Красив автомобил, а щом е Тойота значи здрав и функционален.
  • 2 Страхотно начало на статията

    5 8 Отговор
    "Японският технологичен гигант Toyota"

    Колко щеше да е хубаво, ако беше вярно! Гигант да, ама технологичен.... ъъъъъ?

    Коментиран от #9

  • 3 Браво

    3 0 Отговор
    Пак ще е необходимо да се зарежда на около 300 реални км, но това си е ОК. Наистина, много хора ли карат автомобили на дълъг път, без да спират на 250-300км за почивка, тоалет, т.н.

    Коментиран от #8, #10

  • 4 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 5 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 6 Продължението е по-добро

    4 1 Отговор
    "Върховата модификация със задвижване на четирите колела е истински "атлет" на пътя със своите 343 конски сили, катапултиращи автомобила до 100 км/ч за едва 5,2 секунди. За постигането на тази ефективност са използвани "


    Уаааааааауууу! Това е един от най-бързите автомобили на планетата. Катапулт, който малцина могат да издържат на ускорението без да припаднат! Пък и толкова много коне е огромна ефективност, която е постигната с невероятна технология на този технологичен гигант.

    Коментиран от #12

  • 7 Черешката на тортата

    2 1 Отговор
    "Притесненията за дългото чакане на зарядната станция също остават в миналото – благодарение на системата за предварително подгряване на батерията и поддръжката на бързо зареждане до 150 kW, капацитетът може да бъде възстановен от 10% до 80% за по-малко от половин час, дори когато навън е мразовито."


    Това вече е върхът на технологиите които могат да бъдат постигнати само от ТЕХНОЛОГИЧЕН ГИГАНТ

    Допускам че са консултирани от най-великия инженер в света - Димов. Вчера той открехна малко завесата като разкри най-новите физични постижения - колкото е по-голям тока на нагревателя на бойлера, толкова по-бавно се зарежда.

    Точно затова глупавите Китайци онзи ден пуснаха 1500 киловата зареждане , което ще съсипе енергийните мрежи, за да зарежда 10 пъти по-бавно от тази Toyota, която зарежда със 150 киловата - 10 пъти по-бързо по сметките и логиката на антиелектриците, които вчера напълно подкрепяха Димов
  • 8 Гост

    3 1 Отговор

    До коментар #3 от "Браво":

    Щом е Toyota дори 150 км пробег с едно зареждане напълно достатъчно. Кой кара повече! Аз зареждам само по 150 км на седмица .Три спирания по 30 минути до морето или до ски курорта и си стигнал.

    Ако беше Тесла, 500 км са абсолютно недостатъчни. Не можеш да отидеш и да се върнеш до морето без зареждане.
  • 9 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 10 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 11 Зелен терорист

    2 4 Отговор
    От десетилетия Тойота има най-много патенти и иновации всяка година спрямо останалите автомобилни марки. Хубаво е да четеш и да се интересуваш малко повече преди да пишеш глупости! Сигурно о не знаеш кой е най-големият автомобилен производител в света от дълги години. Чети и се учи, а не само да плямпаш!

    Коментиран от #14

  • 12 тъй шъй

    1 2 Отговор

    До коментар #6 от "Продължението е по-добро":

    Виж какви времена дойдоха, на електрическата латерна да му се сбъдне мечтата да кара ТойотКА, както галено я нарича. Дано поне да вози като останалите тойоти, защото скоро се возих в Тесла У. Беше нещо потресаващо, буквално. Всички пломби ми изпадаха. Хубаво, че беше за кратко. Ако ми я подарят тази Тесла на другия ден я махам, това не е кола.
  • 13 Да не приказва

    1 2 Отговор
    Който не е карал плъгин rav4 не знае кое е хубаво кое не.
  • 14 Напълно вярно

    0 1 Отговор

    До коментар #11 от "Зелен терорист":

    Toyota има най-много патент и за твърдотелни батерии с 1500 км пробег и 10 минути зареждане и още от 2012 година ги произвежда след 2 години.

    Хубаво е да прочетеш какво е патентен трол. Toyota патентова абсолютно всякакво развитие на автомобилните технологии... за да не могат другите да се възползват от тях и да им пречат да продават хибриди.

    Само до преди три-четири години тази рецепта работеше добре.

    Обаче как си представяте продажбите на Toyota през 2030 и след това? Дотогава със сигурност ще вървят по инерция защото е гигант с гигантска инерция. Но както знаем от автомобилните спортове, гигантите не могат да завиват, а около 2030 автомобилната индустрия ще направи много рязък завой към електромобилите с 5 минути зареждане, ако дотогава не е станало още по-кратко, които се продават на по-ниска цена от Toyota corolla hybrid.

    Как ще отговори на това ТЕХНОЛОГИЧНИЯ ГИГАНТ след 2030?