Удължената версия на BMW iX3 пристига със съществена промяна в безопасността

Рекламната кампания на BMW за новия iX3 в Китай започна, след като първите официални снимки на серийния модел с удължено междуосие разкриха една значителна разлика в дизайна спрямо глобалната версия. Докато стандартният iX3 е оборудван с елегантни, вградени в каросерията електронни дръжки на вратите, вариантът за китайския пазар официално се връща към традиционния механичен дизайн с издърпващи се дръжки. Освен стилистична промяна, това е пряк отговор на новия национален стандарт за безопасност от Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT).

Считано от 1 януари 2027-ма, Китай ще забрани изцяло електронните изскачащи дръжки на вратите на всички нови автомобили. Регламентът изисква всяка врата да разполага с механично отваряне, което да функционира дори в случай на тотална електрическа повреда. Тази стъпка следва няколко широко отразявани инцидента, при които пътниците останаха заклещени в разбити електромобили, след като 12-волтовата система беше компрометирана, което попречи на електронните заключващи механизми да се задействат. Въпреки че моделите, одобрени преди 2027 година, имат гратисен период до 2029-та, за да се съобразят с изискванията, BMW разумно избира да приложи корекцията още сега, представяйки механичните дръжки преди първата публична поява на автомобила на Автомобилното изложение в Пекин следващия месец.

Моделът iX3 за китайския пазар, изграден върху архитектурата Neue Klasse, е значително по-голям от своя глобален аналог. BMW удължава междуосието със 108 мм, което води до огромна дължина от 3005 мм, която дава приоритет на лукса на задните седалки – изискване, което не подлежи на преговори за премиум сегмента в Китай. Тази допълнителна дължина естествено увеличава собственото тегло до над 2 285 кг на европейския модел, въпреки че задвижващата система xDrive 50 с два мотора и 463 конски сили остава стандартна.

Освен външния вид, iX3 за Китай може да се похвали с някои зашеметяващи, макар и оптимистични, показатели за производителност. Благодарение на 800-волтовата архитектура и технологията eDrive от шесто поколение, BMW посочва пробег от над 900 километра – макар това да се базира на цикъла CLTC, който обикновено дава резултати с около 20–25% по-високи от по-реалистичния стандарт WLTP. SUV-то поддържа и ултрабързо зареждане с мощност 400 kW, способно да добави 400 км пробег само за десет минути.

Макар iX3 с дълго междуосие да е разработен „в Китай, за Китай“, той няма да бъде изцяло ексклузивен. BMW потвърди плановете си да изнася тази удължена версия в Индия, Тайланд, Индонезия и Малайзия по-късно тази година. След премиерата му на 24 април на Автомобилното изложение в Пекин, доставките се очаква да започнат през втората половина на 2026-та, което ще отбележи важен етап в стратегията за електрификация на BMW за азиатския пазар.