KIA пуска „малкия Sportage“ с ДВГ и за Европа

13 Май, 2026 10:14 1 780 3

  • kia-
  • seltos-
  • европа

За разлика от повечето конкуренти моделът Seltos разполага и с 4х4 система

KIA пуска „малкия Sportage“ с ДВГ и за Европа - 1

Корейският гигант KIA за пореден път разбърква картите на европейския пазар, като този път залага на един от световните си бестселъри. Вече е официално: новият Seltos акостира на Стария континент, бележейки край на ерата на тясно регионалните модели. Следвайки стъпките на глобалния K4, този компактен играч идва да докаже, че унификацията в гамата на марката не е просто стратегия, а истински скок в качеството и технологиите. Първите цени вече изплуваха в Швеция, а останалата част от Европа затаи дъх в очакване на този „малък Sportage“, който обещава сериозна вътрешна конкуренция.

KIA пуска „малкия Sportage“ с ДВГ и за Европа

Визията му определено респектира! Забравете за плахите линии на предшественика – новият Seltos е пораснал, възмъжал и изглежда по-солидно от всякога. Със своите 4430 мм дължина, кросоувърът се вклинява смело в най-населения сегмент, демонстрирайки високо вдигнат преден капак и излъчване, което крещи за приключения. Дизайнерите са постигнали онзи рядък баланс между изискания градски шик и суровия характер, който подсказва, че колата няма да се уплаши от черен път.

KIA пуска „малкия Sportage“ с ДВГ и за Европа

Влезте вътре и ще се озовете в истински дигитален оазис. Интериорът е буквално преобразен, залагайки на три екрана, които сякаш са извадени от научнофантастичен филм. Кокпитът е доминиран от два 12,3-инчови дисплея, а за климатичния комфорт се грижи допълнителен 5,3-инчов панел. Но не всичко е само „пиксели и софтуер“ – пространството за пътниците отзад е пораснало значително, а облегалките се регулират така, че дори дългите пътувания да минават неусетно. Багажникът от 536 литра пък е готов да погълне всичко необходимо за семейната ваканция.

KIA пуска „малкия Sportage“ с ДВГ и за Европа

Под капака на новия Seltos нещата са не по-малко интересни. Стартът е поверен на познатия 1.6 T-GDI турбо мотор със 180 к.с., който може да бъде куплиран с класическа ръчка или пъргав 7-степенен автомат с два съединителя. Любителите на сигурността могат да отдъхнат – задвижването 4x4 е налично, а за тези, които търсят „зелена“ ефективност, по-късно ще се появи и хибрид със 178 к.с. Ако пък сте от хората, които обичат да напускат асфалта, версията X-Line с просвет от 205 мм е точно за вас.

KIA пуска „малкия Sportage“ с ДВГ и за Европа

Технологичният арсенал е просто стряскащ за този клас. От адаптивен автопилот и „умно“ следене на знаците до дигитален ключ в смартфона и гласов асистент с изкуствен интелект – Seltos е въоръжен до зъби. Автомобилът поддържа OTA актуализации, което означава, че ще става по-добър с времето, точно като вашия телефон. И за капак – машината е способна да тегли товар до 1300 кг, което я прави идеален спътник за малка каравана или лодка.

Ценовата политика за Швеция вече дава ориентир за това какво да очакваме у нас. Базовият модел стартира от 31 812 евро, докато наточените офроуд изпълнения X-Line достигат до малко над 40 000 евро. Първите бройки ще се появят по европейските пътища още това лято. Дали Seltos ще успее да засенчи по-големия си брат Sportage? Предстои да разберем, но едно е сигурно – битката в шоурумите на KIA ще бъде зрелищна.


Поставете оценка:
Оценка 4.7 от 7 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 ДрайвингПлежър

    5 2 Отговор
    Гледано отзад и задна 1/3 ъгъл не е лошо, страничния силует също е интересен - но предницата е НЕ и интериора ми е НЕ. Иначе за задвижването е ОК, по новите стандарти 1,6 е прилично голям мотор, който подхожда за подобна кола.
    Като цяло бих предпочел хечбек пред повечето СУВ недоразумения

    Коментиран от #2

  • 2 Тези

    0 2 Отговор

    До коментар #1 от "ДрайвингПлежър":

    нови "стандарти" са предимно в Европа и то благодарение на шепа зеленясали. Абсурдно е да ми се казва, че 1.6 е адекватно задвижване за кола, която е 4.5м и около 2т празна. Дори и с "феноменалните" 180кс това има динамика на умрял кон. Ако е въпроса да го въртиш само в градски условия - ок, но за извънградско, или някой пресенчен терен е мъка. Провбал съм такъв мотор на лека кола и е пълна скръб, когато ти се наложи да изпрреварваш... много "рев" и ама всияко се случва като на забавен каданс.

    Коментиран от #3

  • 3 Сър Мастър Бейтс

    0 0 Отговор

    До коментар #2 от "Тези":

    Онзи ден карах Мерцедес Е200 136 кс 2-литров атмосферен бензин на W210 шаси по маршрута София-Варна и обратно. Двама възрастни с едно дете и пълен багажник плюс климатик включен през цялото време. Колата нямаше никакви проблеми при изпреварване стига да върнеш на 3та или 4та предавка. Мине ли 3500-4000 оборота "баба Меца" става много подвижна... Та как не ви стигат 180 турбинирани коня - пък дори и на СУВ - не ми е много ясно?!?