Хостингът, на който fakti.bg разчита от 2011 г., вече е отворен и за твоя сайт! ›››

Как летните жеги унищожават електрониката и гумите на автомобила

9 Август, 2026 12:30 5 304 16

  • гуми-
  • електроника-
  • жега-
  • съвети

И какво е добре да правят шофьорите

Как летните жеги унищожават електрониката и гумите на автомобила - 1
Снимка: Shutterstock

Летните горещини често се възприемат просто като изпитание за климатика и охладителната система, но екстремните температури крият далеч по-коварни рискове за съвременните превозни средства. Продължителният престой на пряка слънчева светлина и високите градуси на асфалта могат тихо да съсипят ключови електронни модули, системи за сигурност и дори структурата на автомобилните гуми, поставяйки на изпитание надеждността на машината.

Под металния капак на модерния автомобил са разположени десетки микропроцесори и управляващи блокове – от тези за ABS и ESP, до модулите на въздушните възглавници. Повечето от тях са проектирани да издържат на работни граници между -40°C и +85°C. При паркиране на слънце обаче, подкапаковото пространство лесно може да премине границата от 100°C.

Тези топлинни пикове водят до разширяване на материалите, а последващото им изстиване причинява фини микропукнатини в печатните платки. Повредата обикновено не се проявява веднага, но с течение на времето води до пълна липса на контакт и неочаквано светване на контролните лампи за грешка на таблото.

Не по-малко сериозен е натискът върху гумите, които са единствената връзка на колата с пътя. През горещите месеци настилката често се нагрява над 60 градуса, а бързото каране генерира допълнително вътрешно триене. Комбинацията от високо термично натоварване и пренебрегнато ниско налягане се оказва сред основните причини за внезапно разслояване на протектора или фатално гърмене на гума в движение.

За предпазване от подобни скъпоструващи повреди се препоръчва спазването на няколко елементарни навика. Търсенето на сянка при паркиране и използването на светлоотразителни сенници значително намаляват термичния шок в купето. Що се отнася до гумите, системната проверка на тяхното налягане остава задължителна, но тя трябва да се извършва единствено когато гумите са напълно студени, за да се гарантират точни стойности и безопасност на пътя.

За да се предотвратят неприятните изненади и сериозните технически аварии в знойните летни дни, превантивната грижа остава най-верният съюзник на всеки шофьор. Редовната диагностика на електронните системи, навременната проверка на гумите в хладните сутрешни часове, разумното планиране на престоя под слънцето и поставянето на сенник на ветроупорното стъкло спестяват както излишни нерви, така и сериозни разходи в сервиза. В крайна сметка, съзнателното отношение към състоянието на автомобила през най-горещите месеци е онази малка подробност, която превръща потенциалната рискова ситуация в спокойно и сигурно пътуване.


Поставете оценка:
Оценка 2.4 от 21 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 2554

    28 4 Отговор
    Личи си, че авторът хал хабер си няма от електроника и печатни платки.

    Той и от автомобили си няма хал хабер.

    Коментиран от #6

  • 2 Частна Република България

    31 2 Отговор
    Къде да паркирам на сянка. Изсякоха дървета да направят паркинги в нашия град. . Трябва да чакам да дойде сянката от блока .

    Коментиран от #3, #14

  • 3 строителен предприемач-инвеститор

    34 0 Отговор

    До коментар #2 от "Частна Република България":

    Ще си купиш от гаражите , които аз и колегите строим с грижа за вас, на народни цени - само 50000€ за 12м2

    Коментиран от #5

  • 4 Интеркулер

    35 0 Отговор
    Летните жеги се отразяват предимно на някои устройства и системи, които се намират на предната седалка зад волана. И когато ги понапече слънцето, карат като изтървани.
  • 5 Частна Република България

    21 0 Отговор

    До коментар #3 от "строителен предприемач-инвеститор":

    Цената на квадратенметър гараж,е повече от тази на жилищната площ :) ;)

    Коментиран от #7

  • 6 Електронкаджия

    12 3 Отговор

    До коментар #1 от "2554":

    Абсолютно, автомобилната електроника има завишени нива за изисквания, като например +125 градуса по Целзий.

    Коментиран от #11

  • 7 строителен предприемач-инвеститор

    11 0 Отговор

    До коментар #5 от "Частна Република България":

    Това е използваемата светла площ, иначе с общите части и стените е 36м2
  • 8 kоkорчо 💋🍌

    4 1 Отговор
    господине вие на колко литра фенталил сте
  • 9 Факи

    17 4 Отговор
    Да му мислят глупаците с електрическите коли. Те са само електроника
  • 10 Какво да правят шофьорите ли?

    16 1 Отговор
    Да си сменят гумите след максимум 4 години експлоатация. Да си карат колите и да не четат съботните и неделните статиийки на Славчев и оня другия, той си знае кой беше.
  • 11 колега

    12 0 Отговор

    До коментар #6 от "Електронкаджия":

    Някое китайско трансмитерче или видеорегистраторче от Тему може и да даде фира, ама то толкова и струва.
  • 12 тоз

    19 2 Отговор
    На Гоуф 2-ка я боли щепсела - досега е устикала 38 зими и лета и още държи . Вие му мислете паркетни лъвове.
  • 13 поКУРко

    13 0 Отговор
    Съответно през зимата замръзва, а през дъждовните дни влагата е фатално опасна! Като четеш такива неграмотно преписани писания и ти идва да си прережеш вените! Не могат да се научат да ползват AI завалиите!
  • 14 Oня с коня

    4 0 Отговор

    До коментар #2 от "Частна Република България":

    Купи едно платнище от Мушама за 12 евро и си я покривай-не ти трябва сянка,а желание!
  • 15 Светослав

    3 4 Отговор
    Вие плюете статията. Но когато на немски автомобили са слагали Френски електроники (тя е тотално зле) и заради изискванията на еурогейщината, да се ползва безоловен тенол (видиш ли ти, че било вредно) , тогава друго ще пишете.

    Коментиран от #16

  • 16 електронкаджия

    0 0 Отговор

    До коментар #15 от "Светослав":

    RoHS директивата е въведена през февруари 2003 г. Вече 23 години не съм срещал разрушена спойка. Студената спойка, която се опитваш да коментираш, се появява от нарушение на технологичната дисциплина. Не може от 10 000 спойки една да е дефектна заради припоя. Във френските коли има немска електроника. Повредите са от нехерметични електрически връзки. Но изкарват по 20 години.