Студентка разреши един от най-големите проблеми на електромобилите

27 Септември, 2026 12:01 6 987 35

  • температура-
  • контрол-
  • електромотор-
  • електромобили

Контролирането на температурата може да увеличи КПД-то

Студентка разреши един от най-големите проблеми на електромобилите - 1

Пробив в инженерните изследвания на съвременните електромобили обещава да разреши едно от най-старите и упорити предизвикателства при развитието на електрическото задвижване. Млада изследователка предложи новаторско и изключително ефективно решение на проблема с критичното повишаване на температурата в ротора на електрическите двигатели, което отваря врата към по-висока дългосрочна мощност и значително редуциране на зависимостта от скъпи и дефицитни суровини.

Досега ефективното охлаждане на въртящите се вътрешни части на електромоторите представляваше сериозна пречка пред инженерите, тъй като екстремните термични натоварвания при продължително натоварване или динамично шофиране водят до спад в производителността и налагат използването на повече тежки редкоземни елементи в магнитните структури. Предложената нова методика за прецизно следене и овладяване на температурата директно в сърцевината на ротора – чрез усъвършенствано разположение на сензорни елементи като добре познатите сензори на Хол – позволява интелигентно софтуерно управление на топлинния баланс в реално време.

Подобни технологични пробиви дават основания на анализаторите да очакват следващо поколение електрически агрегати, които ще бъдат едновременно по-леки, по-евтини за производство и способни да поддържат максимални динамични характеристики без риск от термично претоварване.


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка 3.8 от 49 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 2 Бай той Толстой

    29 5 Отговор
    И -какво ще направят?Ще намалят мощността предварително?И?Лаф да става,а?
  • 3 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 4 ГУМЕН КРАДЕВ

    31 7 Отговор
    КПД на електрическите двигатели дори стари надхвърля 96 % ! Та с колко го е увеличила ?!
  • 5 456

    25 14 Отговор
    Браво на студентката. Но защо не се споменава националността й? На 100% ,че не от Европа ,ФАЩ или Канада.

    Коментиран от #10, #19, #24

  • 6 Гащаров

    31 1 Отговор
    "Въртящите се вътрешни части на електромотора"!? Ами това е само ротора!И датчиците(сензори) на Хол реагират на магнитно поле,а не на температура.И как се захранват и подават информация,щом са монтирани в ротора?

    Коментиран от #16, #28

  • 7 Буха ха

    45 1 Отговор
    Празни думи, общи приказки, изобщо не става ясно как точно функционира и с колко се увеличава КПД-то ама айде, неделя е.
  • 8 Топлата вода

    23 1 Отговор
    Как пък никой досега не се сети да сложи един температурен сензор в ротора.

    Коментиран от #31

  • 9 Перпетум тъпанарум

    29 5 Отговор
    Да пише статия за технологичен пробив в електромоторите и тяхното КПД човек, дето хабер си няма от електромотори и КПД е като да сложиш за Министър Председател военен. Какъв бюджет може да ти управлява човек, дето цял живот е бил хрантутник на столово хранене и хабер си няма от къде идват парите за пържолите в стола и с колко можеш да увеличиш КПД-то на електромотор, който изначално работи с КПД близо до 100%?

    Коментиран от #35

  • 10 Кирил

    3 5 Отговор

    До коментар #5 от "456":

    От руZия е

    Коментиран от #12, #17

  • 11 Дзак

    19 1 Отговор
    Проблема не е в измерването, а в охлаждането!
  • 12 456

    11 2 Отговор

    До коментар #10 от "Кирил":

    Възможно е да е от Русия, иначе веднага щяха медиите да кажат от къде е за да се изтъкне интелигентността й.
  • 13 Високи обороти

    17 1 Отговор
    Честата употреба на малки домашни електроуреди, може да доведе до грандиозни открития.
  • 14 Име

    6 0 Отговор
    Странно, веднъж в Германия разговарях точно с Индийска студентка, която учеше за електродвигатели за автомобили.

    Коментиран от #15, #26

  • 15 Анонимен

    3 0 Отговор

    До коментар #14 от "Име":

    Понякога интригата е международна!
  • 16 Я пак!

    2 3 Отговор

    До коментар #6 от "Гащаров":

    А как се захранват намотките на навит ротор, каквито обикновено са роторите на мощни правотокови двигатели?

    Коментиран от #23

  • 17 Тцъ...

    7 0 Отговор

    До коментар #10 от "Кирил":

    Изследването е проведено и публикувано в сътрудничество с учени от Университета в Овиедо (Universidad de Oviedo), Испания.
  • 18 Демократ

    10 1 Отговор
    Пак не са си научили урока че върховното постижение е карбураторен ве-8 с четири камери.
  • 19 Ясно е

    1 2 Отговор

    До коментар #5 от "456":

    От MaцKBa е, няма как просто;)
  • 20 Дзак

    0 2 Отговор
    Въпросът всъщност е за бързодействието при Формула2!
  • 21 хахаха

    9 2 Отговор
    Скоро ще започнат да ги пълнят с трансформаторно масло, за да се сменя на 10 000км.

    Коментиран от #27

  • 22 няма да стане

    4 1 Отговор
    Още електроника и то за нещо толкова просто и фундаментално.
    Следене в релан овреме и дърра бъра два чадъра не променят картинката почти с нищо.
    А като изгори една бурма и цялата кола е за канафката.
    Добрите иннженерни решения са прости и ефективни и най-важното - стабилни.
    Представете си карета с огромно триене на колесника и перманентно претоварване на материала. Дали решението е да турим един кочиаш който в реално време да го наглежда и да квърля малко студена вода?
  • 23 Гащаров

    10 1 Отговор

    До коментар #16 от "Я пак!":

    Ей,сладур,къде си видял навит ротор на двигател за електромобил?!Поне тротинетка да беше разглобил.Всички двигатели са безчеткови с ротор от постоянни магнити,или с кафезен ротор ако е асинхронен двигателят.
  • 24 професор Плагиатев

    1 0 Отговор

    До коментар #5 от "456":

    От пловдив е. След като от октомври не може да стигне Техническия с Голф 2-ката, им каза да си го нач.у.кат до дъно и хоп - революционна идея.
  • 25 Гащаров

    15 0 Отговор
    Факти,да триете политически коментари,разбирам,ама да пишете меко казано неверни неща от техниката и който не е съгласен с вас-балтията-е те това е и смешно и тъжно!
  • 26 гост

    2 0 Отговор

    До коментар #14 от "Име":

    Интересно що е била студентка в Германия , а не в Индия или Китай , а ?? Хахахахха !!! И още по-интересно къде смята да остане , пак в Германия или другите две ?? Как мислиш дали много ще се чуди ?? Хахахаха !!
  • 27 гост

    1 0 Отговор

    До коментар #21 от "хахаха":

    Ми не , скоро ще ги преместят в колелата , за да се охлаждат от въздуха от въртенето на колелото, като в добавка ще отпаднат диференциалите и полуосите , а ъгъла на завиване ще стане поне три пъти по-голям от този с полуоси , демек двг !

    Коментиран от #34

  • 28 гост

    4 1 Отговор

    До коментар #6 от "Гащаров":

    Ти за дистанционно измерване на температура май сега чуваш !! Поне при ковида не видя ли как става ??

    Коментиран от #30

  • 29 Един

    0 0 Отговор
    някои открива топлата вода ...
  • 30 Гащаров

    5 2 Отговор

    До коментар #28 от "гост":

    Дистанционното измерване става с анализ на инфрачервения спектър на измервания обект и няма нищо общо с темата.
  • 31 Гащаров

    3 2 Отговор

    До коментар #8 от "Топлата вода":

    Няма нужда от сензори-температурата се знае всеки един момент във всяка част на ротора чрез анализ на параметри като мощност,моментен кпд,околна температура,температура на статора....

    Коментиран от #33

  • 32 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 33 гост

    1 0 Отговор

    До коментар #31 от "Гащаров":

    То по тая логика и в антифриза не ти трябват сензори , ти всичко знаеш с "анализ" , хахахах !! Що ли тия инженери не ги спестяват ?
  • 34 Това исках да го патентовам през 2008

    0 1 Отговор

    До коментар #27 от "гост":

    Оказа се, че Китайчетата са ме изпреварили с няколко месеца.
  • 35 Този коментар е премахнат от модератор.