Първият контакт

Сега ще си говорим за един съвсем нов модел, дело на компанията BMW, чрез който баварците осъществяват своя първи контакт с конкуренцията от сегмента на компактните автомобили. Най-накрая и ръководството на германския концерн взе решение да се намеси в този, доста популярен клас, където чудото наречено Golf все още господства. Първата серия на BMW съчетава в себе си динамика и стил и въпреки компактните си габарити несъмнено представлява расов автомобил с присъщата баварска идентичност.

Представянето на тази, нова за концерна серия бе грандиозно. Силуетът на първото BMW в компактния клас бе рекламиран върху, понастоящем най-големия в света пътнически дирижабъл. Рекламният въздушен кораб - Zeppelin NT - с BMW 1 "на борда" обиколи десет държави от Източна Европа, включително и България, изминавайки общо 5500 километра за период от 3 месеца. Символиката е ясна: През 1929 година в историята на съвременната мобилност се появяват два крайъгълни камъка: BMW създава първия си автомобил, а легендарният дирижабъл LZ 127 "Граф Цепелин" обикаля света. 75 години по-късно първият контакт с конкуренцията в компактния клас е осъществен. Дали обаче първата серия ще се наложи като еталон в този сегмент е рано да се каже. Интересното е, че у нас две от основните алтернативи (Audi A3 и VW Golf) не се предлагат с, прилягащият най-точно на подобна резачка, двулитров бензинов агрегат. Аналогичният мотор на инголщатци е от серията FSI и не отговаря на съвременните еконорми, а новата пета серия на Golf все още не се предлага в хитовото изпълнение GTi. Така че се задоволихме с доста по-скромни “съперници”. Акцентът ни, както вече разбрахте ще падне върху модификацията 120 i.

Екстериор

Първото впечатление за динамика идва от издължения моторен отсек и агресивната предна броня. Неизменните “бъбреци” изграждащи радиаторната решетка са почти вертикално разположени, а четирите кръгли фара са покрити от напълно прозрачна пластмаса със странни биоформи. С този похват баварците запазват своята идентичност, като обаче стриктно се придържат към модните течения в автомобилостроенето. Голямото ветруопорно стъкло плавно прелива към тавана на автомобила, който се снижава в задната си част. Така се получава желаната капковидна форма, играеща основна роля в обтекаемостта на колата.

Задната част на компактното BMW е доста различна. Стоповете са леко вдигнати нагоре и се различават от тези на по-големите седани на компанията. Задното стъкло е доста малко - факт отразяващ се положително на дизайна, но значително намаляващ видимостта на водача в централното огледало за обратно виждане.

Интериор

Няма нищо необичайно в салона на автомобила. Всички детайли са стилово свързани, качеството на изработка на отделните елементи е на познатото за марката високо ниво, а малките хромирани детайли подсказват за спортното излъчване. Уредите на арматурното табло са традиционно разположени - точно пред водача. Основните прибори са аналогови, като не липсват и присъщите на всеки съвременен автомобил електронни дисплеи.

Предните седалки са със силно изразена странична поддръжка, твърди са, но не може да се каже че са неудобни. Отзад мястото за краката на пасажерите е не много голямо, но за автомобил от подобен клас то е напълно достатъчно. Багажникът също не е голям. Единственият по-съществен недостатък в салона е малкото задно стъкло, за което вече споменахме. Екстрите в купето не са никак малко, което е още едно доказателство за комфорта при пътуване.

Двигател и ходови характеристики

Моделът се предлага с прилична гама от бензинови и дизелови агрегати. Вече споменахме, че според нас на подобна резачка най-добре приляга двулитровият бензинов мотор с мощност 150 к.с. Динамиката е потресаваща, а освен това двигателят се характеризира с уравновесен нрав и ниско ниво на шум. Стабилизиращите є спирачни системи са последна дума на технологията, така че за активна безопасност не трябва да се тревожите. С други думи говорим за немска прецизност. Предаването на въртящия момент, естествено става чрез кардан на задните колела, а шестстепенната механична тренсмисия идеално обезпечава разпределението на момента между осите. Самата управляемост на автомобила ще бъде най-добре оценена от любителите на спортната езда.

Цена

Няма начин тя да е по-ниска от тази на конкурентите. Напротив - значително по-висока е. Франсетата продават алтернативите си значително по-евтино, но все пак говорим за BMW, та било то и в компактния клас. Имиджът на марката, високото качество на изработка и динамиката под предния капак са достатъчно оправдание за повечкото пари.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]