Пазарът на автомобили се срива

Да си дадем минута почивка, да оставим на пауза нашия динамичен живот и да си зададем простичкия въпрос: какво му е нужно на човек във всекидневието - автомобили или мобилност? В този въпрос няма уловка, но определено няма и еднозначен отговор. Автомобилните производители ще продължават да твърдят, че са ни нужни автомобили, защото това е техният хляб насъщен и стотиците хиляди коли, които произвеждат годишно, трябва да бъдат продадени.

Мнозина от нас си мечтаят за един или друг автомобил, като някои от мечтите са реални, други са в сферата на фантазията, но паралелно с това в световен мащаб се развива и една друга насока - т.нар. мобилност, която не е свързана с лични автомобили. Тя включва градски и междуградски транспорт, велосипеди, релсов превоз, превоз с чужди автомобили от типа Uber и още всевъзможни начини за придвижване, които не включват личен автомобил.

Именно предвид тези тенденции анализатори и журналисти все по-често употребяват термина "автомобилен пик". Това всъщност съвсем не е нова теория и развитието ѝ в различни времеви етапи може да се проследи от далечната 1930 година. Едно от последните изследвания по темата, което ни даде повод за този материал, е на експертите от IHS Automotive. Според тях през 2020 година ежегодните глобални продажби на автомобили ще достигнат 100 млн. бройки, а след това пазарът стремително ще рухне като снежна лавина.

Известно е, че през 2013 година глобалните продажби на коли поставиха нов рекорд - бяха продадени 82.8 млн. автомобила. Ако се доверим на експертите от IHS, този "автомобилен пик" може да дойде и още по-бързо. Трябва да се има предвид и китайският пазар на автомобили, който през последните години играе съществена роля в глобалните продажби на нови коли. Той обаче също ще се пренасити в даден момент.

Автомобилната индустрия може да се срине и заради собствената си тежест. Една от причините е свръхпроизводството на автомобили, които стават причина за все по-големи задръствания в мегаполисите и по най-негативни прогнози ще дойде време, когато просто физически няма да има място в градовете за всички тези автомобили. И нещо друго - повечето автомобили са предпоставка и за още по-голямо замърсяване на атмосферата.

И когато чиновниците налагат все по-големи глоби и ограничават трафика на коли в големите градове, използването на автомобил ще се превърне в кошмар (не са малко местата по света, където това вече е факт). Все по-голямото разширяване на системите за обществен транспорт също не помага на автомобилните производители. Много хора по света вече предпочитат метро, трамвай, автобуси и т.н.

Именно поради мерките, които вземат много правителства против замърсяванията, автомобилните компании започнаха да обръщат голямо внимание на хибриди и електромобили, но пък бурното развитие на други сегменти като този на компактните кросоувъри, например, им обърква сметките. Щом като консервативни марки като Bentley и Jaguar започнаха да произвеждат кросоувъри, тенденцията при автомобилите не е изцяло свързана с електромобили.

Изводът е, че хората все още харесват стандартните автомобили с двигатели с вътрешно горене, но перспективите не са никак розови. Единственият изход (колкото и да не ни се иска) за автомобилния пазар в световен мащаб е, може би, масиран ръст в производството на електромобили и като следствие доминирането им на ключови световни пазари. За да се осъществи този сценарий обаче е необходимо много време, а до 2020-а остават само 5 години.