Новини
Авто »
Продават първата Lancia 037

15 Май, 2016 10:30 35 538 21

Продават първата Lancia 037

  • lancia 037-
  • търг-
  • аукцион
100% мажоритарен вот 100% мажоритарен вот


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка от 0 гласа.
Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X
Четете ни в Google NewsЧетете ни и в Google News


Подобни новини


Напиши коментар:


ПУБЛИКУВАЙ
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

  • 1 некойси

    2 3 Отговор
    Олеле, свещена грозота.

    Коментиран от #2, #5

    11:20 15.05.2016

  • 2 Десислав Попов

    2 2 Отговор

    До коментар #1 от "некойси":

    Прочети малко за група Б и тогава пиши глупости

    11:40 15.05.2016

  • 3 нагазаки

    2 1 Отговор
    Туй и Руснак не мой го издяла

    12:26 15.05.2016

  • 4

    1 2 Отговор
    Както винаги италианците с иновации които, другите използват впоследствие.

    12:26 15.05.2016

  • 5

    1 1 Отговор

    До коментар #1 от "некойси":

    Не разбираш ни най-малко какво пише в тази статия, ако си я чел изобщо......

    Коментиран от #8

    12:28 15.05.2016

  • 6 нагазаки

    2 3 Отговор
    Казанчето на маслото знам кой го е правил български копанарин тенекиджия ама него е калайдисал свясно

    13:12 15.05.2016

  • 7 нагазаки

    2 2 Отговор
    Сега разбрах наште от къде са краднали дизайна на българската кола "София" справки Гооглето

    13:16 15.05.2016

  • 8 некойси

    1 3 Отговор

    До коментар #5 от " ":

    Не ме и интересува понеже дизайна на колата натъртва за незавършеност.
    Бог е създал човеците на тази земя за да творят и да съзидават красота на която всички да се радваме.

    Коментиран от #11, #13

    14:15 15.05.2016

  • 9 tost

    0 4 Отговор
    Не блести с красота,но с радост бих гледал в огледалото за обратно виждане,как разни расови автомобила ми дишат прахта .

    16:12 15.05.2016

  • 10 Петко

    0 2 Отговор
    Автомобилът има сипмапитчи черти. Прилича предницата и на БМВ 316-318 забравих коя година беше, но бе симпатяга ретрото. Малко е асиметричен по дължина, но когато целта е скоррост и ускорениие, красотата няма значение...гепарда не е по-красив от пумата, но бега по-бързо. Не бих си го купил заради местните данъци и такси и най-вече заради каското, но определено бих му имплантирал двигателя в някой микролбус Фиат Улис или подобен и бих изровил чакъла на селският път. Това двигателче ми допада, освен това е и с верига, а не с ремък, което го прави по-як. Качуковите ремъци имат добри качества, но се отхлабват с времето...отделно, че свирят като дудук понякога. А това двигателче е якоооо. Колата си я бива. Подобен автомобил може да не е най-....сега, но би оставил не един натруфен псевдороудстър и от днешните, със зяпнали уста след него. Гледал съм не едно рали, макар и да не съм луд фен и експерт, старите автомобили не са по-лоши от много от сегашните. Да, двигателите се поусъвършенствуваха, но ДВГ отпреди 20 години ако му сложиш катализатор, малко ще отстъпва на сегашните, с аналогична куубатуура и мощност. Например има стари Мустанги, които и днес биха оставили ошашавени не един спортен автомобил. Освен това, повечето съвременни автомобили са си глезоотии...АВS, DSP,... и какви ли не глезотии, които превръщат автомобила в сложна машина полуробот. а старите бяха истински управлявани от водача на МПС. затова и често са ми присърце нищо че изглеждам ретро. Ако говорим за КПД, то един автопилот е най-сигурен ако не блокира - той не се измаря, не заспива, не пие,...Но ако говорим за шофиране и майсторлък тогава водача на МПС ако иска да се докаже,т рябва да се докаже на простичка без екстри кола! Само тогава той разчита на себе си и уменията си на водач. Иначе разчита и на системите. Затова най-добрите шофьори стават в София, Ню Йорк, Москва, Лосс Ейнджълис, ...и други мегаполюси, където просто за да оцелееш в трафика, трябва да си перфект! А на село и кьорава бабичка може да кара. Затова и най-много катастрофи правят онези, купили книжки или каращи в селски пусти пътища - те нямат навика да маневрират в силен трафик и вниманието им често е притъпено. Авномобила на снимката е взел или дал по нещо и на Ламборджини и на Феррари - предни модели. Характерни черти от него има и по Лотус Есприт и др.. Готин е, ако гледаме състезателната му стойност. Ако гледаме елегантният силует на Ауди А6 - един от най-красивите седани в света, трудно би взел преднина пред Аудито. Но всеки с вкуса си! Предпочитам груб на вид, но икономичев, бърз, здрав и сигурен автомолбил, отколкото красива барака, каквито има не една в съвремието от разни марки. Но вече света се унифицира и няма лоши автомобили. Дори русските вече са комбина от западни технологии и русски инженеринг и производство. За индийските не мога да говоря, но там правят и много качественни изделия и евтини трошки, както и у нас ид ругаде. Автомобира е добър, много добър. не, защото е изпреварил Аудито, а заради качествата си. Не е лесно да направиш бърз сигурен и същевременно привлекателен автомобил. затова и дизайнерът на Фаетон VW си изпроси оставката, защото въпреки лувид на Фаетона, всеки автомобил излиза от конвейра на минус 24000 евро. А това си е загуба. Иначе може да кара над 300 км в час със стотици киллометри без проблем, но клиента има последната дума. Затова никой модел не е застрахован от наудачи - кллиентите определят и продажбите.

    Коментиран от #15

    17:59 15.05.2016

  • 11 Никой

    1 0 Отговор

    До коментар #8 от "некойси":

    Аз предпочитам красотата на управлението и провирането на такъв върховен автомобил през тесни горски рали отсечки, пред статичната красота направена да впечатлява к**вите по баровете. Тука всичко си има функция. Няма безмислени "хриле" и фалшиви дупки с които градските мутри да се пъчат.

    Коментиран от #18

    19:52 15.05.2016

  • 12 Роман Ценов

    1 1 Отговор
    Стойкар е.

    19:59 15.05.2016

  • 13

    0 0 Отговор

    До коментар #8 от "некойси":

    Темата тук е легендарни състезателни коли, а не религиозни проповеди.....

    20:43 15.05.2016

  • 14 гост

    0 0 Отговор
    Кой нормален ще ти прочете коментара?

    21:54 15.05.2016

  • 15 нагазаки

    0 2 Отговор

    До коментар #10 от "Петко":

    Къде видя верига в тоз двигател явно си си гледал в краката докато си идвал с колелото от село и много е друсало че не си видял картинките а Ако ме питаш намери си даскала по български и го обиди....

    08:28 16.05.2016

  • 16 гост

    3 0 Отговор
    Легенда и ще става още по-голяма

    12:34 16.05.2016

  • 17 тЪпите куки

    1 0 Отговор
    В час по трудово биха я издЯлали по грамотно. На тая кола, аеродинамиката и убива скоростта. Елементарен, мощен и здрав мотор, но как да я караш с кеф? Сякаш Франкенщайн си продава колата. И мултипла бледнее пред грозотата и!

    13:46 16.05.2016

  • 18 некойси

    0 0 Отговор

    До коментар #11 от "Никой":

    Ама погледни хубаво бачката за ммаслото която са издокарали. Това и пиян руснак в понеделник няма да го направи, колкото и акцента да е бил в динамиката, скоростта и прочие.
    Колата е правена набързо, нещо като нашите цигани как кърпят кочините колкото да могат да вървят.
    Парадоксалното за мен в случая е търсената цена, дори и да има някаква историческа и ненам ква си стойност.

    Коментиран от #20

    16:03 16.05.2016

  • 19 Кабинчо

    0 0 Отговор
    Доста се загледах в заден ляв калник на първа снимка. Помислих, че я продават ударена.

    20:36 16.05.2016

  • 20 Никой

    0 0 Отговор

    До коментар #18 от "некойси":

    Пак ти казвам, това не е кола правена за стил, красота и удобство. Всичко е просто, надеждно, леко и си има определена функция. Много им дреме на хората какво мислят бг експертите за техните бачки, докато колата им е доминирала рали шампионатите. Това е кола за каране и толкоз. Ако си виждал старо Ферари от 60те ще ме разбереш. Всичко си има функция и на никой не му пука за качество на сглобката. Панелите се разминават, луфтовете между тях са неравни и са 3 пъти по-големи от на нормални коли. Тва са машини за каране и толкоз.

    23:31 16.05.2016

  • 21 xxx

    0 0 Отговор
    "Била грозна, в час по трудово щели да я издялат по-грамотно, аеродинамиката й убивала скоростта, нямало да е кеф да я караш..."- пълни глупости!
    Усещането да се кара такава машина е чист и неподправен адреналин. Завиждам на малцината, които са имали удоволствето да й се насладят.

    11:12 17.05.2016