Citroёn C6 3.0 V6 Exclusive

Хората, запознати добре с автомобилните анали, знаят, че френската марка Citroёn винаги се е славела с големи и екстравагантни модели. В последно време обаче Шевроните бяха позабравили точно тези луксозни превозни средства и наблегнаха на по-комерсиалната си продукция. Ако си спомняте, последният от “големите” бе моделът XM, но той доста отдавна премина в категорията “втора ръка”. След като XM бе свален от поточните линии и на негово място не се появи достоен заместник, се появиха слухове, че компанията “напуска” този пазарен сегмент. Те обаче, както вече е видно, се оказаха безпочвени. За да успокои ревностните си клиенти, френската марка сътвори само за пет месеца една концептуална разработка, която бе наречена C6 Lignage. Този реверанс най-вече към богинята DS се появи през 1999 година. И така през пролетта на миналата година серийният C6 бе показан за първи път в Женева. Изумлението от факта, че новият автомобил почти не се различава от концептуалната разработка бе голямо. Отскоро този седан от горния сегмент на средния клас се предлага и у нас, като моторизацията му включва един дизелов и един бензинов агрегат. Ние ще наблегнем на бензиновата версия 3.0 V6 Exclusive - френски шедьовър, впечатляващ с авангарден външен вид, много екстри и не на последно място висока цена.

Екстериор

Външният вид на C6 е изключително екстравагантен, но наред с това се долавят фирмени нотки от миналото. Погледнат отстрани моделът наподобява на солиден хечбек, а ако се маскират задните врати ще заприлича и на огромно купе. Всъщност C6 представлява пълноразмерен седан, а илюзията идва от прекалено полегатото задно стъкло, както и от силно наклонените задни колонки. Подобни серийни автомобили не се срещат често, но това е Citroёn. В последно време много от критиците отправиха доста сериозни укори към компанията заради факта, че губи голяма част от самобитността си. Реакцията на Шевроните не закъсня - C6 е ярък представител на така наречената висша автомобилна мода. Замисълът и линиите на автомобила, големият преден и малкият заден надвес, съчетават едновременно стила купе и концепцията на лимузина с всичките й функции. В предната си част C6 се отличава с голямата си решетка и с хромираните шеврони, удължени чак до вертикалните фарове. Последните, от своя страна, обхващат част от калниците и от капака на двигателя с декоративни гънки, което придава на автомобила авангарден вид. Задната част също е необикновена. Извитото навътре стъкло се спуска над капака на багажника, а интересната форма на стоп светлините придава завършеност на силуета. Подвижен дефлектор затвърждава едно от ключовите качества на марката - аеродинамичността.

Интериор

Купето продължава да ни интригува с решенията си. Доста голямото междуосие е в основата на изключително просторния салон. Качеството на сглобката е добро, а използваните материали са от най-висок клас. Всичко е проектирано за максимален комфорт. Уредите обаче са доста нестандартни. Те са изцяло дигитални, което няма да се хареса на консервативно настроените потенциални клиенти. Информацията, която дават, е доста и за да я възприема водач, свиканал да кара немско возило например и без това да се отразява негативно на вниманието му към пътната обсатновка, ще трябва време.

Багажното пространство е един от минусите на C6. То е по-малко като обем спрямо това на повечето алтернативи, а и функционалността му е намалена заради доста полегатото задно стъкло.

Двигател и ходови характеристики

Функциите, свързани със сигурността, които предлага C6, са възможно най-усъвършенствани. Електронната стабилизираща програма (ESP), солидната структура, въздушната възглавница за коленете и активните облегалки за глава допринасят за активната и пасивна сигурност от най-високо ниво.

Трилитровият бензинов агрегат е мощен, динамичен, като се характеризира с оптимална крива на въртящия момент. Шестстепенната автоматична трансмисия е добре сработена с основния агрегат и придава на автомобила едновременно плавност на движението и добро ускорение. Окачването представлява сложна електронно управляема система. За пръв път за марката сцеплението с пътя се осигурява от предно и задно многораменно окачване, а гъвкавостта и амортизирането на самото окачване са електронно контролирани с цел да се съчатаят комфорт и стабилност.

Не се знае колко надеждна е тази електроника, но си върши работата перфектно - изключително мека возия и отлична стабилност в завоите.

Цена

Предвид многото иновации в модела е нормално тя да е доста по-висока от тази на повечето алтернативи. Все пак говорим за наследника на легендарните модели DS и CX. Почитателите на марката ще са очаровани от подвижния заден спойлер, насочването на фаровете по посока на завоя и от активното окачване, така че цената за тях би следвало да е приемлива.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]