Карнавално нашествие

В Европа, а в това число и у нас, все по-силно навлиза модата на т.нар. миниванове. Тенденцията е такава, че на европейския автомобилен парк все по-сериозно се наместват MPV-тата. Основоположникът Voyager вече не е на почит на Стария континент. Американските микробуси отстъпиха място на френските хитове, слизащи от конвейерите на PSA и Renault. Напоследък обаче азиатските возила от този клас все по-трайно се настаняват сред лидерите по продажби в сегмента. Един от ярките примери за това е KIA Carnival. Новото поколение е разработено в два варианта - къса и дълга база, като разликата не е малка - цели 300 мм. По-малкият Carnival е проектиран и създаден изцяло за Европа, с което корейският гигант ясно подсказва какви са целите му - завоюване на челни позиции или с други думи леко метафорично казано, идеята е да направят истинско карнавално нашествие. Новият ван се продава вече у нас и впечатлява с компактен екстериор, просторен салон и иновационен дизелов агрегат. Новата разработка ясно показва, че корейците вече не се стремят към ниска цена, а към качество на изработка, екстри и иновации, с които евентуално да се преборят с хитовите европейски аналози. Тестът, който екипът ни направи, бе на най-наточената версия EX exclusive, оборудвана с новия 2.9-литров дизелов агрегат, разполагащ с изумителната за подобен род автомобили мощност от 185 к.с.

Екстериор

По габарити Carnival безспорно е от лидерите в този сегмент. Интересното обаче е друго. Корейските дизайнери са успели да създадат голям ван, който обаче изглежда изключително компактно. Силно скосена “муцуна”, авангардни предни светлини и масивна броня са в осовата на новия имидж на автомобила. Сега той изглежда значително по-агресивно и динамично, като много семпло е наблегнато и на спортните нотки. Задната част пък е причина за фирмената идентичност на Carnival. Стоп светлините определено са нещо средно между тези новия Sportage и хитовия за марката SUV Sorento. Като цяло задницата наподобява на солиден всъдеход, погледнат отстрани Carnival е елегантен, а предната част излъчва авангард и умерена доза агресия.

Интериор

За разлика от компактно изглеждащия външен облик, в салона веднага се усещат просторът и комфортът. Удобни кресла, разположени по схемата 2/3/2, независими едно от друго и преобразуващи се лесно в масички и различни поставки веднага привличат вниманието на улегналия семеен мъж. Именно към подобен тип хора е насочен и този корейски продукт. Мястото на водача е комфортно и доста високо разположено. Видимостта, благодарение на голямата остъклена площ, е добра, като един от малкото недостатъци е липсата на обзор към предните габарити - факт, затрудняващ доста маневрирането на тесни пространства.

Арматурното табло е оборудвано с всички необходими уреди, които са аналогови в по-голямата си част и се характеризират с информативност. При версиите с по-високо ниво на оборудване страничните задни врати, както и петата врата са с ел. задвижване и се отварят дистанционно. Страничните се плъзгат назад, като осигуряват максимален комфорт при влизане и излизане. Вече стана дума, че креслата са снабдени с най-различни регулировки, като от функционална гледна точка е интересно, че могат много лесно да се демонтират. По този начин може да се осигури огромен багажен обем. Качеството на сглобката в салона е на изключително високо ниво, но недодстатъците са в самите материали. Пластмасата на места изглежда евтина, а обвивката на волана и скоростния лост е от изкуствена кожа. Иначе екстри в купето съвсем не липсват и именно те са една от главните предпоставки за доста приличния комфорт на пътуване. Шумоизолацията на купето също заслужава да се спомене, защото е много добра.

Двигател и ходови характеристики

Тези, които са се качвали в старото поколение Carnival, може би помнят почти “тракторния” звук, излизащ от дизеловите агрегати. Точно те, а и всички останали, ще останат очаровани от новия 2.9-литров common rail двигател, който се характеризира с ниско ниво на шум, почти никакви осезаеми вибрации и дори повече от необходимата мощност. Алтернативите не се предлагат с толкова мощни дизелови мотори и точно заради това новият Carnival е с едни гърди пред конкурентите си. Лек недостатък на агрегата се явява по-силно изразената турбодупка, както и липсата на рязко ускорение от място. Тестваният от нас автомобил бе оборудван с петстепенна автоматична трасмисия, осигуряваща плавност на движението, но характеризираща се с малко по-бавен кик-даун. Все пак това не е автомобил за улични състезатели и едва ли ще окаже влияние на хората, ориентирали се към подобен род возила. Иначе возията е мека, което не се отразява особено на стабилността. Евентуален бъдещ проблем може би ще представлява прекаленото използване на електроника в почти всички помощни възли и агрегати. Дали те са достатъчно надеждни ще покаже само времето.

Пасивната и активна безопасност са на отлично ниво и не случайно новият Carnival получава максимална оценка на американските краш-тестове. Спирачките са добри, но ABS-ът се включва малко по-рано от необходимото.

Цена

Споменахме, че корейците вече не гонят цена, а качество и визирайки новия Carnival трябва да кажем, че определено са успели. Базовата версия стартира от 45 000 лева, но множеството екстри определо доста покачват цената. Ако имате голямо семейство,падате си по честите разходки извън града и старото комби вече не върши работа, обърнете внимание на задаващото се в Европа нашествие.

KIA Carnival 2.9 CRDi 16V EX exclusive

Технически характеристики
Двигател	Редови четирицилиндров четири клапана на цилиндър
Работен обем	2 903 куб. см.
Максимална мощност	136 Kw/185 к.с. при 3 800 об./мин.
Максимален въртящ момент	343 Нм при 1 500 - 3 500 об/мин.
Скоростна кутия	автоматична, петстепенна
Степен на сгъстяване	18.1:1
Маса на единица мощност	11.8 кг/к.с. (16.1 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 810 1 985 1 760
Междуосие	2 890
Маса, кг	2 189
Допустимо натоварване, кг	н.д.
Обем на багажника,л.	180 - 1 000 - 1 773
Вместимост на резервоара, л	80
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	12.3 л/100км 7.0 л/100км 9.0 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	16.6
Максимална скорост	194 км/ч.
Гуми	235/60R17
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови, вентилирани

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	63 736

 

Базово оборудване

ABS, TCS, BAS, EBD, ESP, Двузонален климатроник, Осем въздушни възглавници, Задна и странични задни врати с ел дистанционно задвижване, Газови амортисьори, Серво усилител на волана, Централно заклюцване с дистанционно управление, Предни и задни ел. стъкла, Ел. отопляеми странични огледала, Ел. дистанционно прибиране на страничните огледала, Борд компютър, Компас, Темпомат, Мултифункционален волан, CD Аудио система с Mp3, Управление на аудиото от волана, Фарове за мъгла, Кожен салон, Алуминиеви декорации в салона, Автоматично включване на фаровете, Паркинг асистент на заден ход, Подгряване на предните седалки, Ел. настройки на шофьорската седалка, Сензор за дъжд, Ахроматично централно огледало за обратно виждане, Имобилайзер, Тонирани стъкла, Подгряване на предното стъкло, Датчик за външна температура, Ел. регулиране на фаровете по височина от мястото на водача, Регулиране на волана по височинаТри броя изводи 12V, Масичка между предните седалки, Сгъваеми втори и трети ред седалки с възможност за лесен демонтаж, Активни подглавници на предните седалки, Светлинна сигнализация във вратите, Трета стоп светлина, Стандартно резервно колело, Лети джанти, Оборотомер, поставки за чаши и др.

Гаранция

3 години или 100 000 километра пробег

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

KIA Carnival 2.9 CRDi 16V EX exclusive
АЛТЕРНАТИВИТЕ
CITROЁN C8
Работен обем	1 997 см3
Мощност	80 кВт/109 к.с. при об/мин 4 000
Максимален въртящ момент	270 Нм при об/мин 1 750
Габарити, мм	4726/1854/1856
Ускорение	14.6 сек
Максимална скорост	174 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	9.4 л/100 км 5.9 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	57 947 лв.
Цени на някои екстри:
ESP	серийно
Еърбег, 10 бр.	серийно
Климатроник	серийно
MITSUBISHI GRANDIS
Работен обем	1 998 см3
Мощност	100 кВт/136 к.с. при об/мин 2 000
Максимален въртящ момент	310 Нм при об/мин 1 750
Габарити, мм	4765/1795/1655
Ускорение	10.8 сек
Максимална скорост	195 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	8.4 л/100 км 6.6 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	62 390 лв.
Цени на някои екстри:
ESP	серийно
Еърбег, 8 бр.	серийно
Климатроник	серийно
PEUGEOT 807
Работен обем	1 997 см3
Мощност	100 кВт/136 к.с. при об/мин 4 000
Максимален въртящ момент	320 Нм при об/мин 2 000
Габарити, мм	4727/1854/1762
Ускорение	10.6 сек
Максимална скорост	190 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	9.6 л/100 км 7.1 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	59 612 лв.
Цени на някои екстри:
ESP	серийно
Еърбег, 4 бр.	серийно
Климатроник	серийно

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]